Schade, Christof! Es ist ein schöner Wagen. Vielleicht kannst du einen Redblock einbauen, das ist relativ einfach? Oder einen guten 740 kaufen und das schöne Interieur und alle Optionen dort einbauen?
Ich traue mir den Umbau nicht zu. Wenn ich ihn nicht verkauft bekomme, werde ich mir die schönsten Sachen ausbauen und dann wird sich schon ein neues Projekt finden.
Lagern musst du beim PRV6 nichts, er ist praktisch lagerfrei; 15w-40 und nicht beim Unterhalt sparen. Undicht sind diese Motoren eigentlich bis auf die Ölwanne/Simmenringe nicht. Was dir passiert ist, ist das Resultat eines mehrfach überhitzten Motors bei den Vorbesitzern. Schade, der Kombi scheint sonst im passablen Zustand :-( Fahre und repariere seit 2006 760er mit dem B280f (hatte bisher fünf Stück und noch jede Menge 960er ;-) Alles Gute mit den anderen Volvos!
Deshalb nur B230FK Soft-Turbo und Freiläufer,(mir war mal den Zahnriemen abgerutscht) den hab ich als roten Kombi und hat schon bei GZSZ mitgespielt und wenig km.😀
@@hansbertram5435 typisch deutsche Pfennigfuchserhaltung, ein bisschen mehr Herz und es klappt auch mit den anderen Volvos. Wenn's nur ums Nichtsausgeben geht, kauf dir einen Toyota.
Bin gerade aus Schweden wieder da. War ein kleiner Trip durch Smaland. Dafür, dass der rote vor 2 Jahren noch auf dem Schrottplatz stand, hat er die gut 2500 km sehr gut gemeistert. Habe aber auch festgestellt, dass die Reise mit dem 760er komfortmäßig auf einem deutlich höheren Level gelaufen wäre. 😇😃
Sehr schade!😢So ein schöner wagen in guter zustand und geiler ausstattung ! Vielleicht doch ein redblock einbauen! 2.3 er turbo?? Macht mann oft beim 780er!
Hallo, der Umbau würde sich bestimmt lohnen. Aber da auch Getriebe, Kabelbaum etc. neu müssten und ich nicht weiß, ob das mit dem Kombiinstrument geht, ist mir das ne Nummer zu groß. Bis ich dafür Fit wäre ist der Wagen weggerostet.
@3:21 Klimaanlage haben die Amis seit den 50ern und Servolenkung auch. Von den Komfortextras her waren die sehr weit voraus, das war beim Durchschnittsmichel in seiner biederen Mittelklasselimousine nicht die größte Priorität. 😉 @4:30 So ein turbogeladener Redblock mit serienmäßigen Schmiedekolben, ist da schon eher die bessere Wahl. 🙂 @8:19 Die "Motormafiosis" hier auf TH-cam haben schon eine Aufstellung gegeben, was eine Motorrevision, die den Namen wert ist mindestens kostet, etwa 6 bis €7000. @8:36 Die Laufleistung wäre mit einem haltbaren Redblock nicht das Problem, denn der ist vollkommen überdimensioniert. 🤷♂ Wäre nicht ein "Motorswap" mit dem M106 E26 denkbar, einem W124 Motor, auch als langfristiges Projekt?
Moin, Mit den 4 Zyl. Redblocks arbeite ich bislang sehr gut. Ich habe alle Möglichkeiten der Motorrevision und des Motortauschs durchgerechnet und komme auf ähnliche Summen, wie du anführst. Inzwischen habe ich mich dazu entschlossen, den 765er als Schlachter zu verkaufen und mich meinen anderen beiden Projekten zu widmen (945 und 245). Mein VW T4 ist eigentlich auch ein Projekt. Aber danke für die Tipps. Freue mich wirklich über die große Rückmeldung hier.
Ohne Frage. Volvo wollte den 700er ja auch in den Staaten verkaufen. In Deutschland sah es in den 80ern allerdings Ausstattungsmäßig noch sehr mau aus. Und man darf nicht vergessen: Ich habe meine Kindheit in der DDR verbracht. Unser 80er Jahre Familienauto war technisch noch fest in den 60ern verwurzelt. 😄
Gerade bekommt mein 27 Jahre alter Jeep ein neues Getriebe. Ich fühle jede Silbe mit. Danke und liebste Grüße!
Da würde ich gerne ein Video zu sehen!!! Herzliche Grüße
Schade, Christof! Es ist ein schöner Wagen. Vielleicht kannst du einen Redblock einbauen, das ist relativ einfach? Oder einen guten 740 kaufen und das schöne Interieur und alle Optionen dort einbauen?
Ich traue mir den Umbau nicht zu. Wenn ich ihn nicht verkauft bekomme, werde ich mir die schönsten Sachen ausbauen und dann wird sich schon ein neues Projekt finden.
@@siebendorfer-siebenkirchen5852 vielleicht möchten Sledge und Mrs Involvo'd einige Tage Ferien machen bei euch, er kann dich helfen 😉😉
@@fhwolthuis Wir hatten schon Kontakt. Ruby ist ja von ihm. Wenn sie wieder in Deutschland sind, sind sie hier immer willkommen. 😀
Lagern musst du beim PRV6 nichts, er ist praktisch lagerfrei; 15w-40 und nicht beim Unterhalt sparen. Undicht sind diese Motoren eigentlich bis auf die Ölwanne/Simmenringe nicht. Was dir passiert ist, ist das Resultat eines mehrfach überhitzten Motors bei den Vorbesitzern. Schade, der Kombi scheint sonst im passablen Zustand :-( Fahre und repariere seit 2006 760er mit dem B280f (hatte bisher fünf Stück und noch jede Menge 960er ;-) Alles Gute mit den anderen Volvos!
Deshalb nur B230FK Soft-Turbo und Freiläufer,(mir war mal den Zahnriemen abgerutscht) den hab ich als roten Kombi und hat schon bei GZSZ mitgespielt und wenig km.😀
@@hansbertram5435 typisch deutsche Pfennigfuchserhaltung, ein bisschen mehr Herz und es klappt auch mit den anderen Volvos. Wenn's nur ums Nichtsausgeben geht, kauf dir einen Toyota.
@@ewyss9206 Nö, warum mehr Aufwand, wenn es einfacher und langlebiger geht,? Soll ja kein Rennauto sein.
Wohin geht oder ging denn die Reise mit dem 240? Mit meinem war ich im Winter 2018 in Kiruna/Lappland. Genau das richtige Auto dafür!
Bin gerade aus Schweden wieder da. War ein kleiner Trip durch Smaland. Dafür, dass der rote vor 2 Jahren noch auf dem Schrottplatz stand, hat er die gut 2500 km sehr gut gemeistert. Habe aber auch festgestellt, dass die Reise mit dem 760er komfortmäßig auf einem deutlich höheren Level gelaufen wäre. 😇😃
Lappland dann beim nächsten Mal 😁 Aber ist ja echt cool, dass du das gemacht hast.
Sehr schade!😢So ein schöner wagen in guter zustand und geiler ausstattung ! Vielleicht doch ein redblock einbauen! 2.3 er turbo?? Macht mann oft beim 780er!
Hallo, der Umbau würde sich bestimmt lohnen. Aber da auch Getriebe, Kabelbaum etc. neu müssten und ich nicht weiß, ob das mit dem Kombiinstrument geht, ist mir das ne Nummer zu groß. Bis ich dafür Fit wäre ist der Wagen weggerostet.
Ich verstehe! Ist sehr viel arbeit , ich hoffe das du ein gutes zuhause für den 760er findest!
@@arieplomp8906 Hoffe ich auch.
I didn’t realise the newer motors had corrosion problems, I thought they just ate their camshafts.
It's the problem with the head gaskets and then it starts. But also with the camshafts? No wonder all Volvo experts dont like the V6.
@3:21 Klimaanlage haben die Amis seit den 50ern und Servolenkung auch. Von den Komfortextras her waren die sehr weit voraus, das war beim Durchschnittsmichel in seiner biederen Mittelklasselimousine nicht die größte Priorität. 😉
@4:30 So ein turbogeladener Redblock mit serienmäßigen Schmiedekolben, ist da schon eher die bessere Wahl. 🙂
@8:19 Die "Motormafiosis" hier auf TH-cam haben schon eine Aufstellung gegeben, was eine Motorrevision, die den Namen wert ist mindestens kostet, etwa 6 bis €7000.
@8:36 Die Laufleistung wäre mit einem haltbaren Redblock nicht das Problem, denn der ist vollkommen überdimensioniert. 🤷♂ Wäre nicht ein "Motorswap" mit dem M106 E26 denkbar, einem W124 Motor, auch als langfristiges Projekt?
Moin, Mit den 4 Zyl. Redblocks arbeite ich bislang sehr gut. Ich habe alle Möglichkeiten der Motorrevision und des Motortauschs durchgerechnet und komme auf ähnliche Summen, wie du anführst. Inzwischen habe ich mich dazu entschlossen, den 765er als Schlachter zu verkaufen und mich meinen anderen beiden Projekten zu widmen (945 und 245). Mein VW T4 ist eigentlich auch ein Projekt. Aber danke für die Tipps. Freue mich wirklich über die große Rückmeldung hier.
Hahahahahahha für fortnite, Gott
3:16 Servolenkung hatten die Amis seit den 50ern.🤫
Ohne Frage. Volvo wollte den 700er ja auch in den Staaten verkaufen. In Deutschland sah es in den 80ern allerdings Ausstattungsmäßig noch sehr mau aus. Und man darf nicht vergessen: Ich habe meine Kindheit in der DDR verbracht. Unser 80er Jahre Familienauto war technisch noch fest in den 60ern verwurzelt. 😄