20년만에 교외선 재개통을 앞두고 종합시험운행이 시작됩니다 (선로출입 전면 금지)
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ต.ค. 2024
- 교외선이 올해 12월중에 재개통합니다.
2004년 60억이 넘는 누적적자로 여객사업을 중단한 교외선은
이후 20년간 거의 폐선이나 다름없는 상태로 노선을 유지했지만
결국 올해말에 재개통 하는것으로 결정되었습니다.
초가에는 20년이나 운행을 중단한 여파로 교외선 재개통 복구작업도 만만치
않을것으로 보여졌습니다. 엎친데 덮친격으로 장흥역과 온릉역 사이에 있는
일영천교도 교각이 금이가서 재시공을 해야하는 위기도 있었으니까요.
하지만 현재 현장 상황을 보면 12월 개통은 무리가 없어 보입니다.
10월 1일부터는 선로 공사차량이 교외선의 선로를 운행하며
무궁화호 시운전을 위한 최종 점검작업에 들어간다고 하니
교외선 재개통은 12월중 개통할것으로 보여집니다.
참고로 교외선의 구간요금은 전구간 기본요금이며
교외선 무궁화호 요금은 2600원로 일괄 통일됩니다.
역하나를 가도 요금이 2600원, 대곡역에서 의정부역까지 종착역에서 종착역까지 가도
똑같이 무궁화호 요금은 2600원 입니다.
교외선 영상 목록
0:01 의정부역, 교외선 승강장
0:30 가능역 부근 교외선 선로 차단위치
2:12 교외선 운행열차 방식
3:07 교외선 건널목에 추가된 시설들
4:50 경민대학교 교외선 가릉역 터
채널에 가입하여 혜택을 누려보세요.
/ @traingo
교외선 출사 나갈 생각하니 벌써부터 설레네요
영상 감사합니다
시운전 앞두고 많은분들 일정 잡고 있을거 같아요ㅎㅎ
저도 지난번 송추역을 탑사하였을때 정비차량과 잘 정리되어있는 선로에 놀랐습니다. 영상 감사합니다.
이미 다녀오셨군요. 저는 10월 이후 송추부터 대곡까지 한방에 돌아볼 계획입니다.
편집을 잘하셨어요.
항상 재미있는 영상 올려주셔서 감사합니다.
부족한 영상 봐주셔서 감사합니다.
교외선 개통이 얼마 남았네요 영상만드시느라 고생이 많으십니다
감사합니다.
시원한가을에 감기조심하시구 즐거운주말보내세용~~~~~~~~~~~~
감사합니다
@@TrainGo 네~~~~~
@@TrainGo 네~~~~ 다음에는 구성내부를보고싶어용
의정부역도 무궁화호가 다니기 시작했네요
하루에 기차가 몇번 안 지나가던 저 기찻길에서 어릴때 많이 놀았네요.하지만 성인이 될때까지도 교외선을 탈 일이 없어서 안 타봤는데 어느날 운행이 중단되자 서운한 마음이 들었죠.
재개통 된다고 하니 너무 기쁘구요.어릴적 제가 놀던 곳을 이제는 기차를 타고 내려다보며 추억여행 삼아 교외선을 타봐야겠네요~
어린시절을 교외선과 함께 보내셨다니 재개통이 남다르시겠네요.
교외선정보 많이전달해주셔서 감사합니다
감사합니다😻
냐무 올려줘서 감사하고 즐겁게 보내세됴
감사합니다
교외선 12월말 개통 기대되네요 응원하겠습니다 기차로가자님 화이팅
감사합니다~~😸
의정부에서 대곡까지 가네요
기왕이면 서울~청량리 구간까지 하면 좋을텐데...
아무튼 출사나가기 딱이겠네요
시운전이 개통 2달 남겨놓고 하는거라 기간은 널널할거 같습니다.
빨리 교외선이 개통했으면 좋겠어요
고양시에서 의정부가는 또 다른게 생기네요.
3800번도 고양공영차고지에서 경기도청북부청사까지 이어주는데 둘다 2024년에 개통한게 신기하네용.
(단, 교외선이 정상개통 할지..)
경민대학교 앞에 역이 신설될수 있을까요? 위치를 보니 역이 건설되도 나쁘지 않겠는데 말입니다!!
역간 거리만 놓고 보면 의정부역 ~ 송추역 사이에 역이 하나 신설되도 이상할게 없습니다만 문제는 이용인구겠죠. 교외선 재개통후 상황에 따라 달라질거 같습니다. 수익이 생각보다 좋으면 단선전철화및 추가역도 고려하겠죠.
의정부역, 정식 노선 에서는 경원선 이지만, 수도권 전철 1호선&교외선 까지.. 대박 일 것 같아요
원래 의정부역은 1963년부터 교외선을 취급했는데 2004년 운행중단으로 20년간 쉬었다 다시 운영하는것이죠.
70년대 교외선 타고 서울 외곽 돌아봤지요.
관광열차 기분이었네요.
서해선 영상도 올려주세요^^
개통하면 굳이 의정부에서 3호선 서울구간을 거치지 않게되서 시간절약되네요
교외선의 가장 큰 장점이죠
표정속도와 최고 속도가 일반 기차나 광역전철보다도 낮아서 무궁화호 기본 요금인 2,600원보다 낮게 측정되서 많은 사람들이 편하게 이용했으면 하네요!!
추후 단선 전철화가 된다면 ITX-마음을 이용하여 경의선을 통해 서울, 혹은 홍대입구, 용산을 거쳐 청량리역에 가는 열차가 생겼으면 좋겠네요!
대곡에서 의정부까지 가는 사람들이라면 요금이 적당하겠지만 교외선이 40킬로도 안되는 단거리 노선이라 조금 비쌀수도 있겠네요. 특히 1~2정거장만 이용하는 사람들은.
교외선에 교통카드 개찰구를 도입하고, 가릉역은 바로타+승강장만 있는 간이역 구조로 신설하면 대학교에서 많이 이용할 것 같기도 합니다.
생긴다면 가릉역이 아니라 경민대역이 되겠네요ㅎ
예전을 생각하고 오늘날을 생각하면 그래도 나쁘지 않을거란 긍정을 해봅니다.
대곡역 주변도 공사가 한창입니다 건널목 설비도 새로 만들었고 승강장 공사도 12월 중순까지 하네여
이전에 승강장 터만 남은걸 봤는데 진행이 많이 되었나 봅니다
경원선 통근열차의 북쪽 간이역들은 열차를 타고 나서 승무원을 통해 표를 사는 방식이었는데, 무궁화 열차가 운행하긴 하지만 코레일톡 접근성이 불편한 스마트폰 사각지대 이용자들을 위해 일단 열차를 탄 다음 표를 사는 것을 담당할 승무원이 필요할 듯 싶네요. 아무래도 거의 대부분 역들이 간이역이 될 것 같아서... 먼 훗날에 대곡역과 일산역까지 KTX가 들어오게 될 경우 환승 연계도 되겠네요. ㅎㅎ
무궁화 객차 연식을 고려하면 전철화 진행은 필수일 것 같고, 만일 타는 곳 높이 조정까지 하게 된다면 광역전철로 역할을 넘길 수도 있겠네요. 연천 구간처럼 단선으로라도...
새 역사가 들어서면 직원이 들어올수도 있지만 여의치 않다면 20년전 처럼 을종대매소 형태로 운용할수도 있을거 같습니다.
10월 1일에 출사 가보려 합니다 교외선에 다시 열차가 지나다니는 장면이 기대되네요^^
10일 1일 비온다는데 잘챙겨입고 가세요~
@@TrainGo 아 넵^^ 감사합니다~
교외선역에 역무원을 뽐았습니다
한번시간내서 가능부터 걸어서
교외선 상황도보고 사진도 찍어야
겠어요 기대되요
무궁화호=교외선이랑 같은 뜻인것 같아요
평택선은 24년 11월 1일에 개통으로 되어있어요
고색역 4번출구는 어떻게 되어있는지 궁금해요
잘못적었네요
평택선 24년 11월 2일이네요
지하철개통예정일이 대체로 토요일날 확정되는 것 같아요
교외선 24년 12월 말 ~ 25년 1월 초 예정으로 되어있어요
저 궁금한게 있습니다. 무궁화호 디젤기관차를 이용하는 것으로 알고 있는데 현재 지금 시점에서 노후 디젤차를 규제하는 마당에 디젤기관차를 이용하는 것에 의문이 듭니다. 물론 대안이 없지만(수소열차가 있지만 여러 여러움이 있는 것으로 알고 있습니다.) 자동차 규제와 열차 규제는 많이 달라서 디젤기관차를 허용하는지 궁금합니다.
디젤을 결정한 가장 큰 이유는 역시 수익화가 불투명해서이겠죠. 20년전 60억의 적자를 낸 노선이다 보니 막대한 투자를 하기가 어려운 상황입니다. 말씀하시대로 수소열차도 도입이 여의치 않고 전철화도 그렇고 마땅한 선택지가 없으니 디젤차를 선택할수 밖에 없는 입장인거죠. 하지만 재개통후 교외선이 기존 의정부 ~ 일산구간을 대체하는 교통수단으로 자리매김하여 수익이 어느정도 나게되면 수소든 전철화든 전철복선이든 추진이 될거라 봅니다.
@@TrainGo 좋은 답변 감사합니다!!
맨날 버스 타고 건널목 지나가면서 가릉역이랑 선로만 보고 지나갔는데 그럼 이제는 기차도 같이 보겠네요
이제는 교외선에 사람대신 기차가 다니는 풍경을 볼수 있겠지요.
근데 수요가 있을까요? 20년전에 비해서 개발로 양측 인구 둘 다 많이 늘긴했지만, 서로 왕래가 거의 없는 두 도시인데다.. 고속도로가 너무 잘 뚫려있어서..
이용객이 거의 없을듯
그래서 코레일은 재개통의 최소한의 선택을 한거 같습니다. 20년전처럼 다시 공기수송, 적자가 나면 적자를 최소화 할수 있으니까요. 탄소저감 시대에 역행한다는 비판에도 디젤기관차를 결정한 이유가 있죠
고양에서 스포츠나 문화행사를 많이해서 예전보단 그래도 승객이 조금은 더 있지 않을까 싶네요
제가 학생 때에는 하루 3왕복밖에 없어서 이걸 진짜 타라고 다니는건가 싶었는데, 재개통되면 좀 더 현실적인 운행을 해줬으면 합니다. 외곽순환도로도 뚫려서 경쟁력이 있을지도 관건이겠네요.
하루 20회 운행예정이라고 합니다.
양주 일영역에 거는 기대가 큼. 특유의 레트로한 분위기를 잘 살려 수도권 최고의 간이역으로 국내외 관광객들에게 어필, 교외선의 활성화에 기여할 수 있기를 학수고대 중.
일영역 공사전에 가보고 안갔는데 사실 이전의 일영역 분위기가 딱 시골 간이역 분위기였죠. th-cam.com/video/ELnXAPvvFnM/w-d-xo.html (4년전 일영역 모습)
@@TrainGo 본인이 기억하는 일영역의 옛모습이 고스란히 담긴 귀한 영상 덕분에 잘 보았음. 방탄의 봄날 MV에 아름다운 설경으로 담긴 모습, 최대한 원형 그대로 복원하는 것이 교외선을 살리는 길이 될 것으로 조심스럽게 예측. 개인적인 바람이라면 녹슨 표지판 그대로 복원해보길 강력 추천함.
교외선도 이제 광역전철 둘 때 되지 않았나요?
이제 겨우겨우 힘들게 재개통 했는데요 뭐ㅎㅎ 광역전철까지는 험난합니다.
광역전철화 하려면 선로를 기본적으로 복선으로 깔아야되는데 복선화하려면 복선선로부지도 매입해야되고 노반도 새로 깔아야되는등의 해야할일이 많아지죠.
아니면 애초에 광역전철계획이 있었다면 진작에 고가로 올렸거나 지하로 뚫었겠죠
고마해라 인구도 주는데
혹시 역은 새로 짓나요? 그리고 코레일톡이나 자동 발매기에서 예매해야하나요?
기존역사가 20년이상 방치되어 철거후 새로 짓고 있습니다.
3개월 후에 교외선이 부활을 하는군요
20년만의 부활입니다.
교외선을 서해선과 직결해도 좋지않을까요
교외선 단선전철화 필요하다
연천연장 처럼 수요가 어느정도 나면 몇년후 정규노선화로 고려가 될수도 있을겁니다.
2024년 10월 11월에 화물열차가 달릴까요 우회운행
당연히 달리겠죠 예상 교외선 하루 운행 횟수 보면 선로 용량상 큰 부족함은 없을 거 같습니다 시간대 아다리만 잘 맞추면 하루 화물열차 몇 대 운행 여객열차 사이사이 껴서 운행하는 건 결코 어렵지 않을 거 같아요
@@김상우우 그럴수도요
2003년 여름, 일산에서 의정부에 있는 병무청에 가기 위해 아침에 대곡역에서 2량짜리 CDC를 타고 의정부역 갔다 왔던 기억이 새록새록 떠오릅니다.
당시 하루에 아침, 점심, 저녁 이렇게 3회 열차가 있었던 기억입니다.
제가 탔을 때 다른 사람이 타는게 거의 보이지 않아서 이거 망하겠는데 싶었는데 다음해에 KTX 출범하면서 진짜 망하더군요 ㅎㄷㄷ
이렇게 다시 교외선이 달리게 된다니, 감회가 깊습니다.
공기수송을 직접 체험하셨군요
가능역과 역명이 중복될텐데 어떨지 모르겠네요.
만약에 교외선 가릉역 자리에 추가역이 생긴다면 영상에 언급한대로 경민대역이 될 가능성이 높죠. 다만 경민대에서 이에 미온적이면 다른역명이 될 가능성도 있을거 같구요.
과거에 사용했던 영국 에드몬 열차표를 사용하면 좋을듯 합니다.
일본에 지방철도가 에드몬 열차표여서 반갑더군요
2027년 2028년 2029년에도 교외선에 무궁화호 열차가 달리면 좋겠어요
네. 2번째 개통인만큼 더이상의 운행중단은 없었으면~
@@TrainGo 네 서울역 선로개량공사로 인하여 우회운행을 했는데 2016년에 교외선 화물열차 2021년에 대곡 대정에 변압기 수송열차가 오고 경민대건널목 주 삼삼이 설치한곳이었어요
@@현민튜브-k6k 삼삼이 뭐 어쨌다고 ㅉ
네이버 교외선 철도 노선도를 살펴보면 출발지점은 실질적으료 고양 능곡역 부터고 종착지가 의정부역 까진데 그럼 실제 영업운행 구간은 능곡부터 의정부까지 일거 같네용..ㅎㅎ
능곡역까지 가주면 좋은데 문제는 능곡역은 저상홈이 읎어유... 열차는 저상홈 전용 무궁화호 객차인데
@@김상우우 아.. 그렇군여..ㅎㅎ
레일은 20년전꺼 그대로 정비해서 쓰나요? 신선 정도는 깔아주면 좋을텐데..
일단 가능 ~ 경민대 구간만을 봤을때는 기존 레일인거로 보입니다. 송추 ~ 대곡 구간은 아직 안가봐서 모르겠습니다.
래일은 닳도록 쓰서 납작해지면 교체 한다
드디어 시운전에 들어가네요 생각보다 공사 진척이 빨리 났군요
애초에 우리나라 노선 중에 흑자보는 노선이 거의 없으니 경의선연선과 경원선연선이 얼마나 왕래하는가가 훨씬 중요하겠죠
그리고 재개통 하면서 기존 노선의 선형개량도 이뤄진 건가요?
환승 여부와 더불어 선형 개량 여부가
환승 연계가 되는 버스와의 경쟁에서 중요하게 작용하리라 봅니다.
적어도 11월부터 시운전에 들어갈걸로 봤는데 한달이나 일찍하더군요, 아직 보수차량의 시운전이지만 최종작업이라는 말을 하는만큼 곧 기관차가 다니는 모습도 조만간 보지 않을까 생각합니다.
가릉역은 너무 오래전이름이라 기억하는 사람들이 많지않으니 가릉역을 재개역한다면 경민대역이나 신가능역으로 하는게 좋을듯하군요
경민대가 적극적으로 나선다면 경민대 역명으로 지정이 가능할거 같은데 학교의 의지에 달린거 같습니다.
1호선하고 역명이 같아져서 어차피 바꿔야될 듯요.
@@saberguard 가릉의 릉과 가능의 능이 같은 한자어라죠
경민대 입학생 좀
있나오ㅡ 요새 대학 미달이 많다고 한는데
교외선에 광역전철이 다니면 더좋을텐데
대곡 ~ 의정부 까지.
전철화까지는 머나먼 산이지요. 4400호대 기관차 퇴역이후 거론될 문제일겁니다. 수소열차냐 전철화냐.
교외선 시운전 연기됐대요.
교외선에 복선전철화 하려면 기존선로가 아닌 새로 이설해서 깔아야 하니까 예산문제이고 쉽지않네요
전철화 자체가 절대 쉽지 않은 문제죠. 수익구조가 단단하게 보장되어야 삽을 뜰수 있으니
의정부도 한 번 가봐야 하는데... 부산은 수 십번 갔는데... 북방한계선이 성신여대입구역...
교외선은 스팀증기가 딱인데 아쉽군요
스팀증기라 클래식 하네요
@@TrainGo 조기조기 있잖아요.풍기역에 있는 중국산 가스스팀증기기관차유.예전에 이 기관차가 교외선 다녔자나유.저는 그때가 그립습니다.
꽤액~~
12월 "전철" 개통!!
코레일톡 업그레이드 가 되어야 하는데 아직 안뜨네요
앱도 공사중인가 보군요
거리가 짧아서 2600원은 좀 비싼 감이 있네요
특히 단거리 가는 사람들은 무궁화 택시 타는 기분일거 같네요.
디잴차인대 앞뒤로다니는게 가능할까요 궁금해서요
th-cam.com/video/BYMfP-Vra4M/w-d-xo.html 얼마전에 올린 이 영상에 해답이 있습니다.^^
전철도 아니고 단선으로?
교외선은 몇번 운행하나요?
하루 20회 운행한다고 합니다.
🤔
스크린도어가 없군요
복선 전철도 아니고 무궁화호?
썸네일보고 낚시당할뻔했네 ㅋㅋ 10월달부터 개통하는줄
벌써
드디어 내일 이군요.시험
하필 내일 비가온다는군요. 임시공휴일이라 많은 사람들 가실거 같은데 날씨가 안도와주는...
교외선 철도(능곡-의정부) 기존 모든 철도건널목들이 100% 모두가 다 전체들이 영원히 존치가 되어져야 한다 보았습니다. 그러므로.. 기존 있던 철도건널목들을 모두 다 100% 두는 것입니다. 철도건널목이 있으면 인상이 많이 많습니다. ㅎㅎ 참고로.. 과거에 있던 원당3건널목과 원당4건널목 두 개도 다시 있게 100% 무조건 꼭 되어지며 또한 장흥역 서쪽에 새로운 철도건널목이 만들어지고, 원당7건널목-성사리건널목 구간 쪽에도 새로운 철도건널목이 만들어지게 되어지면 좋겠습니다. 이 적힌 것들이 온 국민들이 다 알면 좋겠다고 보았었습니다.😮😮 참고로 영상 시청을 잘 하였었습니다.❤❤
쓸데없는 철길건널목은 위험하니 오히려 최대한 줄이는 게 맞음
근데 코레일 입장에선 건널목 유지보수 어려워서 없애고 지하통로나 육교로 바꾸는 걸 선호합니다.
그럼 교외선은 하루에 몇번 운행하는건가요?
하루 20회 운행입니다.
@@TrainGo 생각보다 많네용?!
전철이 아닌 철도로 개통을 하네요...
복선전철화가 안되어있는데 어떻게 전철이 개통하나요...
사실 디젤기관차로 개통하는것만 해도 계속 답보상태였다가 극적으로 개통된 케이스라 만약에 전철화가 된다해도 오랜시간이 걸릴겁니다.
언젠가는 전절화로 개통하겠죠 (아니면 직결화 할수도 있고)
물론 언제라는 것이 오랜시간 상당히 걸리겠죠
10년이 될수도 있고 30년이 될수도 있고
전철도 철도
시운전 시간표있나요?
10월은 보수차량 시운전이라 외부에는 공개되지 않은거 같습니다. 다만 10월 1일부터 열차운행으로 선로는 기존보다 통제를 강화할거 같아요.
@@TrainGo 모기패치같은거하고 존버해야갰네요
제목 10월로 되어있어요
10월 1일부터 철도공사 차량이 운행합니다.
@@TrainGo아까는 10월에 운행한다고만 써있었는데 수정되었나보네요 😅
서해선이 통과해야할 구간인데, 어쩌다가 일산으로 빠져가지고
열무김치교외선
3:53 지점입니다. 주울래다가 건널목 바깥에 있어서 그냥 뒀습니다... 작업하시는분들이 치우시겠죠.
이김에 백마고지까지 연장하면 안될까요?
교회선
아무리 철도가 공공재라도 적자라서 폐선된 노선에 돈 처바르고 기관차 2대 연결까지해서 굴려야 하나? 호국로도 20년 전보다 좋아졌고 차도 많아졌는데. 진짜 돈 아깝다... 3700번 버스를 부활시키던가. 3700번도 하두 안타니까 폐선시킨거 아냐
개통연기 각
서울 근교 교외선 다시 부활 됩니다 😅
노인들 돈받아라 교외선