Олег,посмотри,что творят ублюдки,сейчас я вообще в шоке.начинают сверлить не только поршни,но и постели валов,яв шоке от этого,попал квлено с дороботкоми от Серёжи,я нехера с ним не сделал и выкинул.Как Ты и говорил у него надо отнять интернет и посадить в лес. Олег. С прошедшими.Привет из Мичуринска.❤
А чему удивляться в современном V-образом ДВС, если фрезернуть только одну сторону на несколько десяток, ещё если и ГБЦ снять по разному, попав в минус только по одной стороне, что ошибки посыпятся... Будет разная степень сжатия, разный баланс банков! Это всё равно что, на одну сторону воткнуть поршня в номинале, а на другую сторону + 2 ремонтных размера, а то и при достаточно большом съёме, атмо и турбо вариант... Видел я такой чудо двигатель, рядный, даже он не пойми как работал. Люди купили машину, один цилиндр сбоил, мотор трясло на холостых, долго ездили по сервисам, всё "облизали и погладили" по навесному, даже где-то камерой заглядывали, не могли понять. А чудо ремонтики, на продажу поставили один поршень, от движка с другого поколения или варианта, с другой степенью сжатия, лужа больше...
Разве дело не в возможном перекосе впускного коллектора и неплотности по его прокладкам? (что v-образник нужно по каждой стороне фрезеровать одинаково) по поводу поршней: разницы между номиналом и ремонтом может и не быть (по массе), тогда никто разницы не почувствует никак.
@@maxantinoob завалить плоскость можно конечно, обычно эту погрешность выбирают прокладки коллекторов. И я ничего про вес поршней не писал, а про разную степень сжатия на банках (рядах цилиндров) двигателя. Рядники это прощают, если конечно поршня по голове бить не будут😁, просто может быть детонация на том же бензине и углах зажигания что были раньше. А на моторах с несколькими рядами могут быть проблемы. Бывает что по 0.5 и даже больше снимают с одной части блока и там же с ГБЦ, вторую не трогают или снимают мало...
Олег,посмотри,что творят ублюдки,сейчас я вообще в шоке.начинают сверлить не только поршни,но и постели валов,яв шоке от этого,попал квлено с дороботкоми от Серёжи,я нехера с ним не сделал и выкинул.Как Ты и говорил у него надо отнять интернет и посадить в лес. Олег. С прошедшими.Привет из Мичуринска.❤
Хотелось бы увидеть двигатель WR12. Как он устанавливается и делается.
В котором поршня под разными углами сделаны.
Курносов W12?поршни такие же.есть видео на канале.
@@ОлегВлКудрявцев раз есть, сейчас посмотрим...
Мотор интересный...
Интересно, долго ли проходит блок в котором цилиндр расточен в зеркало и поршни не проваливаются под своим весом?
Самое интересное что ходить он будет.
Скорее всего болтами стянет то место где пятно контакта а с боков поршни в минусе, тоже думаю ходить будет особенно при нормальной обкатке.
@@valeri.kravtsuk если по старинке на холодную обкатать на станке то проходит достаточно долго
Поршни делает GP и совсем не в Барнауле!
А чему удивляться в современном V-образом ДВС, если фрезернуть только одну сторону на несколько десяток, ещё если и ГБЦ снять по разному, попав в минус только по одной стороне, что ошибки посыпятся...
Будет разная степень сжатия, разный баланс банков! Это всё равно что, на одну сторону воткнуть поршня в номинале, а на другую сторону + 2 ремонтных размера, а то и при достаточно большом съёме, атмо и турбо вариант...
Видел я такой чудо двигатель, рядный, даже он не пойми как работал. Люди купили машину, один цилиндр сбоил, мотор трясло на холостых, долго ездили по сервисам, всё "облизали и погладили" по навесному, даже где-то камерой заглядывали, не могли понять. А чудо ремонтики, на продажу поставили один поршень, от движка с другого поколения или варианта, с другой степенью сжатия, лужа больше...
Разве дело не в возможном перекосе впускного коллектора и неплотности по его прокладкам? (что v-образник нужно по каждой стороне фрезеровать одинаково)
по поводу поршней: разницы между номиналом и ремонтом может и не быть (по массе), тогда никто разницы не почувствует никак.
@@maxantinoob завалить плоскость можно конечно, обычно эту погрешность выбирают прокладки коллекторов.
И я ничего про вес поршней не писал, а про разную степень сжатия на банках (рядах цилиндров) двигателя.
Рядники это прощают, если конечно поршня по голове бить не будут😁, просто может быть детонация на том же бензине и углах зажигания что были раньше. А на моторах с несколькими рядами могут быть проблемы. Бывает что по 0.5 и даже больше снимают с одной части блока и там же с ГБЦ, вторую не трогают или снимают мало...
Доллар по шесть, давно это было.
Блок с поршни ето что ошибка либо шутка. Там в голове мозга живёт. Второй там поршни не пропали. Всё ето правда? 🐒🐒🐒
Людмил правда!!!!
Хорош бушевать . Работай работу . 😄