Olha, Comando, não conhecia Seul canal. Vc transmite uma segurança incrível. Fiquei muito contente e impressionado com o seu Know-how Comandante Ju... Parabéns pelo trabalho e dinamismo...
Saudações. Fui piloto Privado. Fui Oficial da Aeronáutica, CTA, agora reformado, mas anante da Aviação. Aviação Agrícola é novidade, estou aprendendo com você. Já sou idoso, mas sempre estudando matérias pertinentes a Aviação. Estou gostando desta nova oportunidade. Parabéns pela dedicação aos seus colegas. Desejo sucesso Grande Guerreira!
Muito bacana, é um procedimento mais completo, necessita mais atenção no acionamento, sem dúvida um baita motor, por isso tanto pano preto, nem todos sabem acionar corretamente, não sei se tem algum com Garrett em operação no Brasil, mas sei que tinha um AT502 com turbina walter em operação, também interessante. Esse tal pano preto foi um dos responsáveis pelo abandono do radial também, mas tive um baita instrutor de radial quando aprendi, até hoje sou fã de radial. Enfim, parabéns.
São duas aeronaves excelentes, de verdade mesmo! A questão da escolha fica mais por conta da preferência do piloto mesmo. Por exemplo, o Thrush geralmente passa aquela sensação de ser um avião mais estável, já o Airtractor tem uma certa “malemolência “. O Airtractor “pede” flap no balão, já o Thrush não. Mas em questão de rendimento e segurança ambos trazem excelentes resultados. Eu comecei no Thrush e tenho um carinho muito especial pela aeronave mas claro que voar o Airtractor também sempre esteve na minha lista de desejos. Eu voo feliz da vida qualquer um que aparecer!
Legal Juliana, muito interessante esse vídeo, sempre tive curiosidades sobre esse motor e uma delas é como fica quanto a ingestão de poeira por exemplo já que não observei algum tipo de filtro de ar. Teria algum problema em operação em condição de poeira? Abçs, bons vôos sempre!
Mundo Das Ferramentas uma pena! Acho que o mistério na aviação é algo a ser combatido. Afinal, compartilhar conhecimento só acrescenta e quem divide o saber, não perde nada.
Maravilha de explicação comando. Com toda certeza ainda tem muito pano preto!
Muito bom, parabéns comandante, mulher de fibra .
Maravilha de video aula!!! Parabéns.
Apaixonei e tudo que eu gosto!!!
Isso foi uma vídeo aula. Parabéns
Você tem excelente didática
Olha, Comando, não conhecia Seul canal. Vc transmite uma segurança incrível. Fiquei muito contente e impressionado com o seu Know-how Comandante Ju... Parabéns pelo trabalho e dinamismo...
Muito bom seu conteúdo, não conhecia esse modelo, muito boa sua explicação
Saudações. Fui piloto Privado. Fui Oficial da Aeronáutica, CTA, agora reformado, mas anante da Aviação. Aviação Agrícola é novidade, estou aprendendo com você. Já sou idoso, mas sempre estudando matérias pertinentes a Aviação. Estou gostando desta nova oportunidade. Parabéns pela dedicação aos seus colegas. Desejo sucesso Grande Guerreira!
Só agora que o TH-cam me recomendou seu canal! Continue com mais vídeos assim. Sensacional!
Muito legal, sou de Macatuba interior de São Paulo-Brasil. Parabéns
OLA JULIANA LINDA AULA .SOU DE JACAREZINHO PR .A CIDADE COM MAI PILOS NO BRASIL É ITAMBARACA PR. AGRICOLA.❤
Visite Campos Dos Goytacazes RJ Brasil
Interessante as pás controla a aceleração
Parabéns Cmte!! Ótimos ensinamentos!👏👏
que show! Maridão auxiliando nas gravações... top como sempre Ju.. bons voos para o casal!
Ela falou que e amigo
Que vídeo legal JU! Bacana o acionamento, muitos detalhes.
Traz mais video pra gente!!!! Gostei mto do canal! Parabens Cmte
Vagner Vilani obrigada! Pode deixar que vou estar sempre trazendo mais vídeos com novidades, curiosidades e coisas relacionadas a aviação agrícola. 😉😉
Presiosa Rubia
Muito bom o vídeo! Parabéns!
Muito bacana, é um procedimento mais completo, necessita mais atenção no acionamento, sem dúvida um baita motor, por isso tanto pano preto, nem todos sabem acionar corretamente, não sei se tem algum com Garrett em operação no Brasil, mas sei que tinha um AT502 com turbina walter em operação, também interessante. Esse tal pano preto foi um dos responsáveis pelo abandono do radial também, mas tive um baita instrutor de radial quando aprendi, até hoje sou fã de radial. Enfim, parabéns.
👍👍👍👍👍👍
Motor Garret, certamente da Honeywell ??? Deve ser TPE esse é um ótimo, excelente motor, mas caro na insp de HSI.
Question!
Cadê o check list???
Como é bom vídeos assim 👏👏👏🛩️
Quando acaba o agrotóxico do tanque, como tu sabe onde voltar de onde parou de aplicar?
Sistema de GPS
Legal pra caramba 👏🏻, sempre tive curiosidade sobre o Thrush.
Na sua opinião operacional entre thrush ou air tractor qual vc escolhe
São duas aeronaves excelentes, de verdade mesmo! A questão da escolha fica mais por conta da preferência do piloto mesmo. Por exemplo, o Thrush geralmente passa aquela sensação de ser um avião mais estável, já o Airtractor tem uma certa “malemolência “. O Airtractor “pede” flap no balão, já o Thrush não. Mas em questão de rendimento e segurança ambos trazem excelentes resultados. Eu comecei no Thrush e tenho um carinho muito especial pela aeronave mas claro que voar o Airtractor também sempre esteve na minha lista de desejos. Eu voo feliz da vida qualquer um que aparecer!
Ah, e em questão de eficiência de combustível, o Thrush com motor GE é imbatível, na minha opinião. E os números confirmam isso.
Muito obrigado pela resposta !!!
Legal Juliana, muito interessante esse vídeo, sempre tive curiosidades sobre esse motor e uma delas é como fica quanto a ingestão de poeira por exemplo já que não observei algum tipo de filtro de ar. Teria algum problema em operação em condição de poeira? Abçs, bons vôos sempre!
Adorei o seu vídeo, Ju. Parabéns pelo carisma e paciência em nos ensinar sobre essa linda máquina. Estamos sentindo sua falta no Teaching
Por anos e anos e anos sofri com isso na mecânica aeronáutica... tanto que após 16 anos abandonei.
Mundo Das Ferramentas uma pena! Acho que o mistério na aviação é algo a ser combatido. Afinal, compartilhar conhecimento só acrescenta e quem divide o saber, não perde nada.
😢
Mas Aaaa JUUUUUU