Super erklärt, auch das die Heizung in der kleinen Stufe nicht verrußt. Ich hab mir schon gedacht das kann doch nicht sein. Wenn doch genug Sauerstoff an die Flamme kommt, dürfte doch gar kein Ruß entstehen.
Meine Standheizung in meinem T5 (webasto Wasser) ab Werk funktioniert nur für 5 Minuten dabei kommt nur kalte Luft aus dem Auspuff von der Standheizung, was kann das sein?
Hallo, ich bitte um Ihre Hilfe. Habe eine Thermotop C Diesel, mittlerweile 15 Jahre alt, nachträglich einbauen lassen in einen Golf 5. In Werkstatt ausbauen lassen. Wasserpumpe und Förderpumpe von mir erneuert worden, Glühstift sauber und funktionstüchtig, Brenner und Sieb gereinigt, bzw. ausgebrannt. Einbauen lassen, keine Zündung. Heizung springt kurz an, qualmt, warmes Abgas aus dem Auspuff, geht nach max. einer Minute aus , geht in den Reinigungsmodus und Ende. Habe einige Startversuche gemacht. Meine Frage zum Freibrennen: Kann ich irgendwie im eingebauten Zustand die Förderpumpe unterbrechen, ohne dass die Heizung sofort aus ausschaltet?- Meine Webasto Werkstatt will mir einen neuen Brenner verkaufen und einbauen für 800€, meint dass das Vlies vermutlich verbraucht sei. Nach meiner Meinung sieht das, bzw sah es nach dem Freibrennen mit einem Gasbrenner noch gut aus. Maximal 1 mm in der Mitte war es dünner als der Rest. Ich vermute, dass die Heizung abgesoffen ist. Bin schon etwas älter, sodass ich den Ein- und Ausbau der Heizung nicht mehr selbst machen kann und deshalb auf eine Werkstatt angewiesen bin. Heizung ist zur Zeit wieder eingebaut. Händler liest nur den Fehler aus. 25€ ( keine Zündung) kann aber vermutlich nicht so ins Detail gehen in den Einstellungen wie Sie es in Ihren Videos tun. Können Sie mir einen Tipp geben. Sollte ich den Brenner austauschen lassen, oder in den sauren Apfel beißen und eine neue Heizung kaufen? Für eine Antwort wäre ich sehr dankbar. Gruß, Manfred.
grundsätzlich hast du immer das Problem, das es in der Werkstatt nur noch Teiletauscher gibt... Wenn sie eigentlich das "Brennen beginnt" ist das schon mal gut, schaut dan eher so aus, wie wen der Sensor den "Start nicht sehen kann" Aber wie auch immer, wenn du selber nicht schauen kannst suche eine Werkstatt die sich mit Standheizungen aus kennt !!! Televoniere rumm und such einen, der dir auch eine "gebrauchte einbauen könnte" der hat auch meist mehr Wissen wie die "Vertragswerkstatt"
@ Vielen Dank für die schnelle Antwort. Werde mich dann mal auf die Suche machen nach jemanden der seinen Job liebt und sich auskennt. Danke nochmals. Manfred
Sehr geehrter Hr. Frartz, habe ihr Video gesehen und bin überzeugt das Sie wissen was zu tun ist wenn an der Webasto - Heizung fehler auftreten! Meine Frage, bei mir im Wohnmobil ist eine Webasto Heizung verbaut, die jetzt zwar anläuft aber die Diesel-Pumpe nicht meht taktet! Es bereits die 3.te Pumpe die ich neu eingebaut habe. Obwohl die alten Pumpen mit 9 Volt, die separat getestet wurden takteten. Am Pumpenstecker im Womo kann ich sogar 9,57 Volt ablesen aber trotzdem taktet die Pumpe nicht? Was schlagen Sie mir vor wie ich weiter vorgehen soll! Für eine Antwort wäre ich Ihnen sehr dankbar. Mit freundlichen Grüssen Kubamo
Guten Abend. Ich habe eine thermo top evo benzin. Die will nicht starten. Die dosiepumpe taktet. Und es kommt auch sprit an dem anschlussstutzen an. Aber er kommt nicht in die Heizung. Woran könnte das liegen? Mfg
eco / evo... hab ich ein Film drüber, das Düsensystem arbeitet durch "Versteubung" keine Versteubung keine Zündung... Ist ein Luder ;-) Braucht den richtigen Druck, Düse mus OK sein...
Moin Meister, habe da auch mal eine Frage an dich als Experte. Habe einen VW T5.1 mit einer Webasto Thermo Top c als Zuheizer. Diesen habe ich vor 1 Monat ca. zu einem Warmwasserzuheizer aufgerüstet. Der Zuheizer war bestimmt 8 jahre nicht aktiviert und wurde nicht genutzt. Hab den Zuheizer wegen der Aufrüstung nun aktiviert. Beim starten mit der Fernbedienung geht es dann los wie bei dir hört aber nach 3-4 Minuten auf und startet von neu. Habe das mal versucht mit einem Video aufzunehmen th-cam.com/video/UfrRK11TInc/w-d-xo.html Das habe ich aus dem Selbststudienprogramm von VW: "Die Leistung des Verbrennungsluftgebläses wird schrittweise auf Volllastbetrieb erhöht und das Kraftstoff-Luft-Gemisch in die Brennkammer gefördert. Damit beginnt die Verbrennung. Wird keine Flamme gebildet oder reißt die Flamme ab, wird automatisch eine Startwiederholung eingeleitet. Nach insgesamt 90 Sekunden ohne Flammenbildung erfolgt eine Abschaltung bis zum nächsten Einschalten der Zündung (Klemme 15)" Flammwächter defekt? Glühstift defekt? Wie gehe ich weiter vor? Wenn ich normal fahre, höre ich den Zuheizer nach dem Aussteigen wie er gerade ausgeht, als ob er normal funktioniert. Gruß Waldemar
Grundsätzlich den Auspuff mit drauf nehmen, Rauchbild sagt sehr viel ! 1. Man kann deutlich hören, HZ Brennstart beginnt ! Glühstift OK ! Brennstart „Röhrt“: - Versuch mal verschiedenen Ansaugschläuche dran zu machen - Check Brennstoffpumpe, hat sie kleine Fördermenge ? du brauchst verm. 65ml ! Der Fehler ist simpel, die HZ startet, kommt aber nicht schnell genug auf Temperatur.
@@andyfratz1529 Hi Andy hab mal noch ein Video gemacht mit dem Auspuff th-cam.com/video/bP47LnQqg9o/w-d-xo.html Lasse es 2 mal durchlaufen und am Ende mache ich per Fernbedienung aus. Kann das der Flammenwächter sein? Das ticken der Pumpe hört auf und kurz darauf hört sie auf
@@hans-fr5es Ein schönes Beispiel für 2x Fehlstart. Beim ersten mal startet die HZ gut. Das kurzzeitige rören beim Pumpentakt ist schon möglich. Das Rauchbild zeigt bauch, das eine gute Durchlüftung ist. ( Also kein Ansaugrohr verstopft oder so ;-) Beim weiten Startversuch startet die HZ sogar vorbildlich ! Also eigentlich ist Luft & Glühstift einwandfrei, nur die Steuerung Merkt das halt nicht und „würgt“ die Flamme wieder ab. Könntest du die Überwachung deaktivieren würde deine HZ funktionieren ! Einen Flammwächter in dem Sinne gab es früher die Flammüberwachung geht so zu sagen indirekt über den Glühstift. Wenn die Flamme entzündet wird ist auch der Glühstift OK. Mit der Reparatur der Org-Steuerung hab ich wenig am Hut, aber Du könntest Glück haben und auf der Steuerplatine ein vergilbte Leiterbahn finden zum „nachlöten“. Wie gesagt Glühstift OK und auch der Strom von Anfangs 20 Ampere Der sich dann auf ca. 10 Ampere reduziert fließt ja und wird richtig geschaltet. Der Glühstift ist ein Kaltleiter, also bei höherer Temperatur steigt der Widerstand etwas an, aber das ist eben nicht so viel… Wer viel misst, mist Mist :-O
@@andyfratz1529 im Idealfall gibt der Glühstift einen falschen Wert aus und das bringt die Heizung zum abschalten. Wäre am günstigsten. Kann ich den Zuheizer ausbauen und den Kühlerkreislauf in dem Bereich kurzschließen, damit ich den Bus noch weiter nutzen kann? Ich wohne im Raum Heilbronn, ist das bei dir in der Nähe? Wäre natürlich super die Heizung auf deinen Prüfstand zu schnallen
mhhhh, der Auspuff ist zugefrohren ;-) Ein Vogel nistet im Auspuff & hatt sich verklemmt. Du hast am Lüfter die Kabel vertauscht... aber meist doch eher der Lüfter vom Salzwassernebel so vergammelt, dass er put ist :-?
Genau das Problem habe ich seit gestern mit meiner Webasto im Kastenwagen. Heizung läuft an, ein klacken ist zu hören. Aus dem Auspuff kommt Rauch und es kommt zu kleinen Verpuffungen. Der Rauch und das Rohr bleiben kalt. Nach einiger Zeit kommt die Fehlermeldung H02. Habe dann am Panel den Fehler resettet. Ein erneuter Versuch brachte kein Erfolg. Gleiches Spiel. Was kann ich noch tun? Kalt isses draußen 😢
Da ja vorher die HZ ging... würd ich erst mal auf zu wenig Brennstof tippen -> Weißer Rauch... Sollte es schwarz rauchen sauft sie tatsächlich ab. Im Video über die Pumpen kannst du sehen wie man einfach die Menge prüfen kann. Ev. hast du nur einfach Luft in der Leitung :-?
@@andyfratz1529 Ja sie lief ganz normal. Auf einmal haben wir im Fahrzeug Gestank festgestellt. Bin dann raus und habe weißen Rauch festgestellt. Dieseltank ist voll. Sollte ich versuchen sie nochmals zu starten, oder verrußt sie dann komplett
sie war in Betrieb und fing dann an weiß zu rauchen ?! Da hast du doch das Problem , nicht so kompliziert denken !!! Luft & Brennstoff braucht die HZ um zu heizen, was ist der wohl aus gegangen ??? PS natürlich kann auch eine Pumpe Luft ziehen, wenn die Leitung undicht ist... Verrußen tut sie nur, wenn sie schwarz raucht , noch mal weißer Rauch ist zu wenig Brennstoff oder zu viel Luft, also wenn der Lüfter noch "normal läuft" dann rate mal...@@derschwarzwalder7797
Ich habe ein doch recht spezifisches Problem mit meiner original verbauten Webasto Standheizung. Diese befindet sich in meinem Audi 4F aus 2011 mit 320tkm Laufleistung, gefahren wird mit Shell V-Power Diesel. Es handelt sich um eine Webasto Thermo Top V Diesel (4F0265105S) mit einer Kraftstoffheizung und einer Webasto Dosierpumpe DP40 (kein Rückschlagventil am Brenner). Die TT V ist auch als Zusatzheizung programmiert und wird vom MSG gesteuert.
Das Problem mit der Heizung ist, dass sie aus dem Kalten heraus nicht startet und einen Fehler hinterlegt (Glühkerze mit Flammüberwachung - umplausibles Signal - 01412) oder ( 01406 keine Flammenbildung)
Vorgang bei Start der Heizung (manuell oder automatisch vom MSG): Wenn ich die Standheizung starte, glüht sie vor, der Brennerlüfter geht an und dann auch die Dieselpumpe startet. Die Wassertemperatur in der Standheizung steigt recht schnell an. Die Flammüberwachung erkennt für 5 Sek eine Flamme und das wars dann. Keine Erkennung einer Flamme mehr, Dieselpumpe aus und nur noch der Brennkammer-Lüfter bläst die Anlage wieder frei. Angezeigt wird dann: Störung. Passiert das drei Mal wird die Anlage gesperrt. Das Problem besteht auch bei laufendem Motor, was dann eine Unterspannung als Problem ausschließt - diese ist dann 14 V kurz nach dem Motor Kaltstart) aber die Heizung funktioniert meist einwandfrei, wenn der Motor warm ist (Kühlwasser hat da dann ca. 65 Grad). Wenn ich das Auto abstelle und die Standheizung aktiviere (Außentemperatur ca. 0 Grad/ Innentemperatur auf 24 Grad eingestellt) läuft sie auch ihre 60 min durch und schaltet sich auch ohne Fehlereintrag wieder ab. Sie arbeitet dann im Regelbetrieb, bis die Temperatur des Kühlwassers in der Standheizung auf 49 Grad gefallen ist, dann geht sie wieder in den Teillastbereich, bis die Temp. wieder über 80 Grad gestiegen ist und sie wieder in den Ruhemodus geht und so weiter.... Wenn ich dann nach ca. 80 Min wieder zum Auto komme (die Standheizung ist dann ja nach 60 min Betrieb aus und das Kühlwasser des Motors auch wieder abgekühlt) und starte den Wagen, startet das MSG die Zusatzheizung. Dies führt dann aber wieder zu dem besagten Defekt und der Fehler 01412 wird eingetragen.
Kann es sein, dass etwas mit dem Volllastbetrieb nicht passt? Das die Dieselpumpe zB nicht die benötigte Menge fördert. Mann kann aber hören wie sie schneller tickt, wenn sie im Volllast pumpen soll. Oder evtl. das Gebläße, was nicht genug oder zu viel Luft fördert?! Der Geruch der Abgase der Heizung sind bei einem fehlerhaften Start auch nicht gerade die Feinsten. Bei fehlerhaften Start ist ein eine Art kalter metallischer Verbrennungsgeruch. Es ist vermehrt weißer Rauch/Dampf zu sehen wenn sie startet und dann nur noch wenige leichte Wasserdampf Schwaden, wenn sie durchläuft.
Deine HZ meint, dass sie es nicht schafft die Flamme richtig zu entzünden. Wenn die HAT warm ist funktioniert alle richtig. Das ist wohl Zusammengefasst das Verhalten. Wenn die HZ, wen alles kalt ist aber die ersten 60 Sekunden doch schnell warm wird ?! Starte sie ja eigentlich doch richtig… Allerdings die Elektronik erkennt das nicht durch den Temperatursensor und regelt die Brennstoffpumpe recht früh wieder ab… Du brauchst einen guten Webasto - Service… also nicht einen, der dir nur neue HZ verkaufen kann…
Bist nicht zufällig aus Niederösterreich oder? 😅 Hab nämlich ein riesen Problem bei meiner! Sie läuft kurz an >fehlzündung >lüfternachlauf> aus Audi a4 b6
Viele Kurzstarts, Langer Ansaugschlauch oder Auspuff was zur Reduzierung der Brennluft führt ( Überfettung )… Normal, wenn die HZ auf Temperatur kommt und die Mischung stimmt, brennt sie sich auch wieder frei. Normal muss man nie entrußen ;-)
Sehr geehrter Hr. Frartz, habe ihr Video gesehen und bin überzeugt das Sie wissen was zu tun ist wenn an der Webasto - Heizung fehler auftreten! Meine Frage, bei mir im Wohnmobil ist eine Webasto Heizung verbaut, die jetzt zwar anläuft aber die Diesel-Pumpe nicht meht taktet! Es bereits die 3.te Pumpe die ich neu eingebaut habe. Obwohl die alten Pumpen mit 9 Volt, die separat getestet wurden takteten. Am Pumpenstecker im Womo kann ich sogar 9,57 Volt ablesen aber trotzdem taktet die Pumpe nicht? Was schlagen Sie mir vor wie ich weiter vorgehen soll! Für eine Antwort wäre ich Ihnen sehr dankbar. Mit freundlichen Grüssen Kubamo
zuerst einmal richtig messen ;-) Der Takt ist so 30 Millesekunden und das ca. 2 mal in der Sekunde... Dazu braucht es eigentlich einen Oszi... ABER viel einfacher ist es den Brennstoffschlauch zr HZ ab zu ziehen und zu schauen ob was kommt... Hab ein Film wie man über den Schlauch auch die menge bestimmen kann...
Super erklärt, auch das die Heizung in der kleinen Stufe nicht verrußt. Ich hab mir schon gedacht das kann doch nicht sein. Wenn doch genug Sauerstoff an die Flamme kommt, dürfte doch gar kein Ruß entstehen.
Meine Standheizung in meinem T5 (webasto Wasser) ab Werk funktioniert nur für 5 Minuten dabei kommt nur kalte Luft aus dem Auspuff von der Standheizung, was kann das sein?
Hallo, führen Sie Webasto-Reparaturen durch?
Hallo, ich bitte um Ihre Hilfe. Habe eine Thermotop C Diesel, mittlerweile 15 Jahre alt, nachträglich einbauen lassen in einen Golf 5. In Werkstatt ausbauen lassen. Wasserpumpe und Förderpumpe von mir erneuert worden, Glühstift sauber und funktionstüchtig, Brenner und Sieb gereinigt, bzw. ausgebrannt. Einbauen lassen, keine Zündung.
Heizung springt kurz an, qualmt, warmes Abgas aus dem Auspuff, geht nach max. einer Minute aus , geht in den Reinigungsmodus und Ende. Habe einige Startversuche gemacht. Meine Frage zum Freibrennen:
Kann ich irgendwie im eingebauten Zustand die Förderpumpe unterbrechen, ohne dass die Heizung sofort aus ausschaltet?-
Meine Webasto Werkstatt will mir einen neuen Brenner verkaufen und einbauen für 800€, meint dass das Vlies vermutlich verbraucht sei. Nach meiner Meinung sieht das, bzw sah es nach dem Freibrennen mit einem Gasbrenner noch gut aus. Maximal 1 mm in der Mitte war es dünner als der Rest. Ich vermute, dass die Heizung abgesoffen ist. Bin schon etwas älter, sodass ich den Ein- und Ausbau der Heizung nicht mehr selbst machen kann und deshalb auf eine Werkstatt angewiesen bin. Heizung ist zur Zeit wieder eingebaut. Händler liest nur den Fehler aus. 25€ ( keine Zündung) kann aber vermutlich nicht so ins Detail gehen in den Einstellungen wie Sie es in Ihren Videos tun.
Können Sie mir einen Tipp geben. Sollte ich den Brenner austauschen lassen, oder in den sauren Apfel beißen und eine neue Heizung kaufen?
Für eine Antwort wäre ich sehr dankbar.
Gruß,
Manfred.
grundsätzlich hast du immer das Problem, das es in der Werkstatt nur noch Teiletauscher gibt... Wenn sie eigentlich das "Brennen beginnt" ist das schon mal gut, schaut dan eher so aus, wie wen der Sensor den "Start nicht sehen kann" Aber wie auch immer, wenn du selber nicht schauen kannst suche eine Werkstatt die sich mit Standheizungen aus kennt !!! Televoniere rumm und such einen, der dir auch eine "gebrauchte einbauen könnte" der hat auch meist mehr Wissen wie die "Vertragswerkstatt"
@
Vielen Dank für die schnelle Antwort. Werde mich dann mal auf die Suche machen nach jemanden der seinen Job liebt und sich auskennt.
Danke nochmals.
Manfred
Servus eine Frage. Darf der Glühstift am Brennerfließ anliegen? Danke
Ja ... das muss er , sonst kein zünden vei der vernebelung vom Brennstoff 😊
Sehr geehrter Hr. Frartz,
habe ihr Video gesehen und bin überzeugt das Sie wissen was zu tun ist wenn an der Webasto - Heizung fehler auftreten!
Meine Frage, bei mir im Wohnmobil ist eine Webasto Heizung verbaut, die jetzt zwar anläuft aber die Diesel-Pumpe nicht meht taktet! Es bereits die 3.te Pumpe die ich neu eingebaut habe. Obwohl die alten Pumpen mit 9 Volt, die separat getestet wurden takteten. Am Pumpenstecker im Womo kann ich sogar 9,57 Volt ablesen aber trotzdem taktet die Pumpe nicht? Was schlagen Sie mir vor wie ich weiter vorgehen soll!
Für eine Antwort wäre ich Ihnen sehr dankbar.
Mit freundlichen Grüssen
Kubamo
Guten Abend.
Ich habe eine thermo top evo benzin. Die will nicht starten. Die dosiepumpe taktet. Und es kommt auch sprit an dem anschlussstutzen an. Aber er kommt nicht in die Heizung. Woran könnte das liegen?
Mfg
eco / evo... hab ich ein Film drüber, das Düsensystem arbeitet durch "Versteubung" keine Versteubung keine Zündung... Ist ein Luder ;-)
Braucht den richtigen Druck, Düse mus OK sein...
@@andyfratz1529 ok schau ich mir an. Hab die Heizung getauscht gegen eine gebrauchte. Da die ander wohl die platine was hat.
Moin Meister, habe da auch mal eine Frage an dich als Experte.
Habe einen VW T5.1 mit einer Webasto Thermo Top c als Zuheizer. Diesen habe ich vor 1 Monat ca. zu einem Warmwasserzuheizer aufgerüstet.
Der Zuheizer war bestimmt 8 jahre nicht aktiviert und wurde nicht genutzt.
Hab den Zuheizer wegen der Aufrüstung nun aktiviert. Beim starten mit der Fernbedienung geht es dann los wie bei dir hört aber nach 3-4 Minuten auf und startet von neu. Habe das mal versucht mit einem Video aufzunehmen
th-cam.com/video/UfrRK11TInc/w-d-xo.html
Das habe ich aus dem Selbststudienprogramm von VW:
"Die Leistung des Verbrennungsluftgebläses wird
schrittweise auf Volllastbetrieb erhöht und das Kraftstoff-Luft-Gemisch in die Brennkammer gefördert.
Damit beginnt die Verbrennung.
Wird keine Flamme gebildet oder reißt die Flamme
ab, wird automatisch eine Startwiederholung eingeleitet. Nach insgesamt 90 Sekunden ohne Flammenbildung erfolgt eine Abschaltung bis zum nächsten
Einschalten der Zündung (Klemme 15)"
Flammwächter defekt? Glühstift defekt?
Wie gehe ich weiter vor?
Wenn ich normal fahre, höre ich den Zuheizer nach dem Aussteigen wie er gerade ausgeht, als ob er normal funktioniert.
Gruß
Waldemar
Grundsätzlich den Auspuff mit drauf nehmen, Rauchbild sagt sehr viel !
1. Man kann deutlich hören, HZ Brennstart beginnt !
Glühstift OK !
Brennstart „Röhrt“:
- Versuch mal verschiedenen Ansaugschläuche dran zu machen
- Check Brennstoffpumpe, hat sie kleine Fördermenge ? du brauchst verm. 65ml !
Der Fehler ist simpel, die HZ startet, kommt aber nicht schnell genug auf Temperatur.
@@andyfratz1529 Hi Andy hab mal noch ein Video gemacht mit dem Auspuff
th-cam.com/video/bP47LnQqg9o/w-d-xo.html
Lasse es 2 mal durchlaufen und am Ende mache ich per Fernbedienung aus. Kann das der Flammenwächter sein? Das ticken der Pumpe hört auf und kurz darauf hört sie auf
@@hans-fr5es Ein schönes Beispiel für 2x Fehlstart.
Beim ersten mal startet die HZ gut.
Das kurzzeitige rören beim Pumpentakt ist schon möglich.
Das Rauchbild zeigt bauch, das eine gute Durchlüftung ist.
( Also kein Ansaugrohr verstopft oder so ;-)
Beim weiten Startversuch startet die HZ sogar vorbildlich !
Also eigentlich ist Luft & Glühstift einwandfrei, nur die Steuerung
Merkt das halt nicht und „würgt“ die Flamme wieder ab.
Könntest du die Überwachung deaktivieren würde deine HZ funktionieren !
Einen Flammwächter in dem Sinne gab es früher die Flammüberwachung
geht so zu sagen indirekt über den Glühstift.
Wenn die Flamme entzündet wird ist auch der Glühstift OK.
Mit der Reparatur der Org-Steuerung hab ich wenig am Hut, aber
Du könntest Glück haben und auf der Steuerplatine ein vergilbte
Leiterbahn finden zum „nachlöten“.
Wie gesagt Glühstift OK und auch der Strom von Anfangs 20 Ampere
Der sich dann auf ca. 10 Ampere reduziert fließt ja und wird richtig geschaltet.
Der Glühstift ist ein Kaltleiter, also bei höherer Temperatur steigt der
Widerstand etwas an, aber das ist eben nicht so viel…
Wer viel misst, mist Mist :-O
@@andyfratz1529 im Idealfall gibt der Glühstift einen falschen Wert aus und das bringt die Heizung zum abschalten. Wäre am günstigsten.
Kann ich den Zuheizer ausbauen und den Kühlerkreislauf in dem Bereich kurzschließen, damit ich den Bus noch weiter nutzen kann?
Ich wohne im Raum Heilbronn, ist das bei dir in der Nähe? Wäre natürlich super die Heizung auf deinen Prüfstand zu schnallen
Was ist defekt wenn bei der Webasto Dieselheizung qualm aus dem Lufteinlass kommt und die Heizung abschaltet? LG Ingo
mhhhh, der Auspuff ist zugefrohren ;-)
Ein Vogel nistet im Auspuff & hatt sich verklemmt.
Du hast am Lüfter die Kabel vertauscht...
aber meist doch eher der Lüfter vom Salzwassernebel so vergammelt, dass er put ist :-?
Genau das Problem habe ich seit gestern mit meiner Webasto im Kastenwagen. Heizung läuft an, ein klacken ist zu hören. Aus dem Auspuff kommt Rauch und es kommt zu kleinen Verpuffungen. Der Rauch und das Rohr bleiben kalt. Nach einiger Zeit kommt die Fehlermeldung H02. Habe dann am Panel den Fehler resettet. Ein erneuter Versuch brachte kein Erfolg. Gleiches Spiel.
Was kann ich noch tun?
Kalt isses draußen 😢
Da ja vorher die HZ ging... würd ich erst mal auf zu wenig Brennstof tippen -> Weißer Rauch... Sollte es schwarz rauchen sauft sie tatsächlich ab. Im Video über die Pumpen kannst du sehen wie man einfach die Menge prüfen kann. Ev. hast du nur einfach Luft in der Leitung :-?
@@andyfratz1529
Ja sie lief ganz normal. Auf einmal haben wir im Fahrzeug Gestank festgestellt. Bin dann raus und habe weißen Rauch festgestellt.
Dieseltank ist voll. Sollte ich versuchen sie nochmals zu starten, oder verrußt sie dann komplett
sie war in Betrieb und fing dann an weiß zu rauchen ?! Da hast du doch das Problem , nicht so kompliziert denken !!! Luft & Brennstoff braucht die HZ um zu heizen, was ist der wohl aus gegangen ??? PS natürlich kann auch eine Pumpe Luft ziehen, wenn die Leitung undicht ist... Verrußen tut sie nur, wenn sie schwarz raucht , noch mal weißer Rauch ist zu wenig Brennstoff oder zu viel Luft, also wenn der Lüfter noch "normal läuft" dann rate mal...@@derschwarzwalder7797
PS: singt die Temperatur unter 5 Grad Plus, fängt Diesel / Heizöl schon an sulzig zu werden ;-) @@derschwarzwalder7797
Meine springt erst nach dem 2 oder 3 mal an wo dran kann das liegen
Über 90% Brennstoff, wenn Spannung OK.
Rücklauf in der Leitung oder Pumpe ( gerade die roten :-) älter und braucht ne weile bis sie wirklich pummt...
Ich habe ein doch recht spezifisches Problem mit meiner original verbauten Webasto Standheizung. Diese befindet sich in meinem Audi 4F aus 2011 mit 320tkm Laufleistung, gefahren wird mit Shell V-Power Diesel.
Es handelt sich um eine Webasto Thermo Top V Diesel (4F0265105S) mit einer Kraftstoffheizung und einer Webasto Dosierpumpe DP40 (kein Rückschlagventil am Brenner). Die TT V ist auch als Zusatzheizung programmiert und wird vom MSG gesteuert.
Das Problem mit der Heizung ist, dass sie aus dem Kalten heraus nicht startet und einen Fehler hinterlegt (Glühkerze mit Flammüberwachung - umplausibles Signal - 01412) oder ( 01406 keine Flammenbildung)
Vorgang bei Start der Heizung (manuell oder automatisch vom MSG):
Wenn ich die Standheizung starte, glüht sie vor, der Brennerlüfter geht an und dann auch die Dieselpumpe startet. Die Wassertemperatur in der Standheizung steigt recht schnell an. Die Flammüberwachung erkennt für 5 Sek eine Flamme und das wars dann. Keine Erkennung einer Flamme mehr, Dieselpumpe aus und nur noch der Brennkammer-Lüfter bläst die Anlage wieder frei. Angezeigt wird dann: Störung. Passiert das drei Mal wird die Anlage gesperrt. Das Problem besteht auch bei laufendem Motor, was dann eine Unterspannung als Problem ausschließt - diese ist dann 14 V kurz nach dem Motor Kaltstart)
aber
die Heizung funktioniert meist einwandfrei, wenn der Motor warm ist (Kühlwasser hat da dann ca. 65 Grad). Wenn ich das Auto abstelle und die Standheizung aktiviere (Außentemperatur ca. 0 Grad/ Innentemperatur auf 24 Grad eingestellt) läuft sie auch ihre 60 min durch und schaltet sich auch ohne Fehlereintrag wieder ab. Sie arbeitet dann im Regelbetrieb, bis die Temperatur des Kühlwassers in der Standheizung auf 49 Grad gefallen ist, dann geht sie wieder in den Teillastbereich, bis die Temp. wieder über 80 Grad gestiegen ist und sie wieder in den Ruhemodus geht und so weiter....
Wenn ich dann nach ca. 80 Min wieder zum Auto komme (die Standheizung ist dann ja nach 60 min Betrieb aus und das Kühlwasser des Motors auch wieder abgekühlt) und starte den Wagen, startet das MSG die Zusatzheizung. Dies führt dann aber wieder zu dem besagten Defekt und der Fehler 01412 wird eingetragen.
Kann es sein, dass etwas mit dem Volllastbetrieb nicht passt? Das die Dieselpumpe zB nicht die benötigte Menge fördert. Mann kann aber hören wie sie schneller tickt, wenn sie im Volllast pumpen soll. Oder evtl. das Gebläße, was nicht genug oder zu viel Luft fördert?! Der Geruch der Abgase der Heizung sind bei einem fehlerhaften Start auch nicht gerade die Feinsten. Bei fehlerhaften Start ist ein eine Art kalter metallischer Verbrennungsgeruch. Es ist vermehrt weißer Rauch/Dampf zu sehen wenn sie startet und dann nur noch wenige leichte Wasserdampf Schwaden, wenn sie durchläuft.
Deine HZ meint, dass sie es nicht schafft die Flamme richtig zu entzünden.
Wenn die HAT warm ist funktioniert alle richtig.
Das ist wohl Zusammengefasst das Verhalten.
Wenn die HZ, wen alles kalt ist aber die ersten 60 Sekunden doch schnell warm wird ?!
Starte sie ja eigentlich doch richtig… Allerdings die Elektronik erkennt das nicht durch den Temperatursensor und regelt die Brennstoffpumpe recht früh wieder ab… Du brauchst einen guten Webasto - Service… also nicht einen, der dir nur neue HZ verkaufen kann…
Bist nicht zufällig aus Niederösterreich oder? 😅 Hab nämlich ein riesen Problem bei meiner!
Sie läuft kurz an >fehlzündung >lüfternachlauf> aus
Audi a4 b6
Danke!
👍👏👏
Woran kann das liegen das eine Standheizung so verrußt?
m.th-cam.com/video/2xnOunF1aLk/w-d-xo.html
Viele Kurzstarts, Langer Ansaugschlauch oder Auspuff was zur
Reduzierung der Brennluft führt ( Überfettung )…
Normal, wenn die HZ auf Temperatur kommt und die
Mischung stimmt, brennt sie sich auch wieder frei.
Normal muss man nie entrußen ;-)
👍
Sehr geehrter Hr. Frartz,
habe ihr Video gesehen und bin überzeugt das Sie wissen was zu tun ist wenn an der Webasto - Heizung fehler auftreten!
Meine Frage, bei mir im Wohnmobil ist eine Webasto Heizung verbaut, die jetzt zwar anläuft aber die Diesel-Pumpe nicht meht taktet! Es bereits die 3.te Pumpe die ich neu eingebaut habe. Obwohl die alten Pumpen mit 9 Volt, die separat getestet wurden takteten. Am Pumpenstecker im Womo kann ich sogar 9,57 Volt ablesen aber trotzdem taktet die Pumpe nicht? Was schlagen Sie mir vor wie ich weiter vorgehen soll!
Für eine Antwort wäre ich Ihnen sehr dankbar.
Mit freundlichen Grüssen
Kubamo
zuerst einmal richtig messen ;-)
Der Takt ist so 30 Millesekunden und das ca. 2 mal in der Sekunde... Dazu braucht es eigentlich einen Oszi... ABER viel einfacher ist es den Brennstoffschlauch zr HZ ab zu ziehen und zu schauen ob was kommt... Hab ein Film wie man über den Schlauch auch die menge bestimmen kann...