Fiz o mesmo processo. O motor ficou ruim pra ligar alguns dias antes disso. Sei que tem que fazer limpeza dos componentes da bomba e bico, mas sem tempo e dinheiro pra isso agora, instalei a bomba entre o filtro original e um filtro lavável, usando um relé, ativado pelo positivo do alternador. Assim, a bomba só funciona após o alternador dar sinal, que acontece já dando a partida, e desliga se o motor não tiver funcionando. Ainda coloquei um fusível de 10A no positivo do relé, que vai pra bomba. O carro muda muito após instalação. A vazão dessa bomba elétrica é 110l/h (eu só uso 25l/h no máximo), e é sempre bom usar um filtro antes dela, para aumentar a vida útil e evitar entupimento. Usando a Delphi BCD00101.
Mas vc colocou e não resolveu? A minha é uma frontier mwm 2.8 todo dia dependo da inclinação ja entra ar no sistema já verifiquei todos os canos de alimentação e retorno e não tem nenhuma entrada de ar e de se estressar. Comprei a bomba que o colega aí indicou e vou fazer o procedimento espero que resolva o meu problema
@@evertonantonio4772 Resolveu pra mim sim. Tive que mudar as mangueiras que estava usando, pq a bomba botou bastante pressão. Até baixei o giro do motor pra 800, pq já estava em 900 na marcha lenta antes.
@@rocamineira No meu caso o problema era em um dos bicos que em vez de injetar estava espumando pq não tinha pressão,levei no bombista ele fez o resparo gastei 80 reais e ficou e resolveu o problema.
Faça o teste quando vc ligar a caminhonete vai lá no motor e afrouxe a porca do bico um por um e veja se está com pressão,se estiver espumando o defeito está no bico
Vou fazer na minha amanhã, não sei como é esse esquema do partida a frio, mas vou fazer usando um relé 4 pinos, atracando pelo pós chave. Meu plano inicial é colocar a bomba lá no chassi, se não achar uma boa posição eu coloco no cofre
A bomba que vc vai colocar não faz diferença.. o importante é o retorno para aliviar a pressão... Não pode exercer pressão na bomba injetora do veículo e obrigatório ter o retorno... "Ver vídeo".
Vou investigar bem aqui, a minha acabou de parar aqui e disparou! Acredito que a bomba que adaptei deu pressão! Carter tá cheio de diesel! Mas vou investigar, tem 15 dias que fiz! Vou ver se fiz errado, ou se faltou algo!
Ali no vídeo antes do filtro sai aquala mangueira azul que é o retorno.....ele entra na manqueira de retorno da bomba original..... Ela serve para aliviar a pressão da bomba elétrica que vc tá adaptando... isso é obrigatorio ter esse alivio... Se não tiver da alta pressão a bota diesel pro carter.
A minha tambem passou diesel pro carter mesmo com o retorno. Esse retorno que voce fez vai na mangueira de retorno original ou voce fez um outro direto ao tanque?
Top a dica ajudou muito
Fiz o mesmo processo. O motor ficou ruim pra ligar alguns dias antes disso. Sei que tem que fazer limpeza dos componentes da bomba e bico, mas sem tempo e dinheiro pra isso agora, instalei a bomba entre o filtro original e um filtro lavável, usando um relé, ativado pelo positivo do alternador. Assim, a bomba só funciona após o alternador dar sinal, que acontece já dando a partida, e desliga se o motor não tiver funcionando. Ainda coloquei um fusível de 10A no positivo do relé, que vai pra bomba. O carro muda muito após instalação. A vazão dessa bomba elétrica é 110l/h (eu só uso 25l/h no máximo), e é sempre bom usar um filtro antes dela, para aumentar a vida útil e evitar entupimento.
Usando a Delphi BCD00101.
Mas vc colocou e não resolveu? A minha é uma frontier mwm 2.8 todo dia dependo da inclinação ja entra ar no sistema já verifiquei todos os canos de alimentação e retorno e não tem nenhuma entrada de ar e de se estressar.
Comprei a bomba que o colega aí indicou e vou fazer o procedimento espero que resolva o meu problema
@@evertonantonio4772 Resolveu pra mim sim. Tive que mudar as mangueiras que estava usando, pq a bomba botou bastante pressão. Até baixei o giro do motor pra 800, pq já estava em 900 na marcha lenta antes.
@@evertonantonio4772 Everton, tô com o mesmo problema na minha 2003. Ela tá tendo dificuldade quando paro em subida. Resolveu o problema?
@@rocamineira No meu caso o problema era em um dos bicos que em vez de injetar estava espumando pq não tinha pressão,levei no bombista ele fez o resparo gastei 80 reais e ficou e resolveu o problema.
Faça o teste quando vc ligar a caminhonete vai lá no motor e afrouxe a porca do bico um por um e veja se está com pressão,se estiver espumando o defeito está no bico
Vou fazer na minha amanhã, não sei como é esse esquema do partida a frio, mas vou fazer usando um relé 4 pinos, atracando pelo pós chave. Meu plano inicial é colocar a bomba lá no chassi, se não achar uma boa posição eu coloco no cofre
A mangueira de alívio deve ir direto pro mangote de ferro de abastecimento. Furar soldar e pronto 😊
Agora que vi fez um retorno que alivia a pressão imposta pela bomba elétrica
Per meu motor assim, use um dosador regulado abaixo de 1 bar
Pq essa bomba do kadett,Monza são 4 bar muita pressão
Instalei em uma 2011 ela apresenta falhas fica cortando,como se estivesse faltando combustível, dai se afundar o pe so acwlerador ela nao falha.
Amigo muito enteressante, da certo na S10 2001 executiva ?
Dá certo sim
Coloquei a bomba auxiliar, saiu todo o ar e pegou, porém alguns metros andando morreu e não quer pegar novamente, alguma
sugestão?
Amigo ela ficou mais forte ou continua a mesma potência?
Eu tenho uma ranger 2.5 e já comprei essa bomba só falta instalar.
Potência continua a mesma
Bom dia como vc fez a parte elétrica?
Lá no vídeo fala da parte elétrica tambem
Só uma dúvida a bomba não fica direto ligado não né é só a hora que dá partida aí o relê temporizador desliga ela?
Na minha ela fica ligada direta, dessa forma els auxília a bomnba ingetora no seu funcionámento.
e normal vc aruma a bomba ingetora i ela ficar com o funcionamento castanhado
Não pode castanhar.
E o bar dessa bomba não estraga a bomba de palheta na bomba injetora não?
Então, para aliviar a pressão e o trabalho do retorno que o vídeo fala..
Eu posso colocar a do celta que é 1 bar?
A bomba que vc vai colocar não faz diferença.. o importante é o retorno para aliviar a pressão... Não pode exercer pressão na bomba injetora do veículo e obrigatório ter o retorno... "Ver vídeo".
Vou investigar bem aqui, a minha acabou de parar aqui e disparou! Acredito que a bomba que adaptei deu pressão! Carter tá cheio de diesel! Mas vou investigar, tem 15 dias que fiz! Vou ver se fiz errado, ou se faltou algo!
Precisa da atenção especial no retorno..
@@srvvarga no caso abrir mais ele?
@@srvvarga mas o retorno é na própria bomba, ela é blindada...
Ah tá, vc fiz no filtro! Entendi!
Ali no vídeo antes do filtro sai aquala mangueira azul que é o retorno.....ele entra na manqueira de retorno da bomba original..... Ela serve para aliviar a pressão da bomba elétrica que vc tá adaptando... isso é obrigatorio ter esse alivio... Se não tiver da alta pressão a bota diesel pro carter.
qual modelo da bomba? quero instalar numa f250 sprint
Ela é universal. Mas pode usa a do monza.
Bom dia amigo vc deixa a bomba ligada direto daí ??não dá problema?
Sim amigo sempre que o carro ta ligado ela tá funcionando. Mas e muito importante o retorno. Como explica o vídeo.
Fiz na minha toda a instalaçao ficou mto boa porem uns dias de uso começou a entrar diesel para o carter.
Da atenção para o retorno antes do filtro
Coloca um retorno mano é.
A minha tambem passou diesel pro carter mesmo com o retorno. Esse retorno que voce fez vai na mangueira de retorno original ou voce fez um outro direto ao tanque?
Pelo que pesquisei, o certo seria usar um dosador. As bombas mecânica trabalham com baixa pressão, coisa de 1kg ou menos.
Manda a mangueira de alívio direto pro mangote de abastecimento 😊
Opa teve que trocar mangueira que vem do tanque? A minha original e bem fina
Não.. não troquei.
Boa noite
Sabe me dizer qual relê usou?
Bom dia
Vc pode usar um relé comum. O mesmo que é ussdo pra farolete, buzina.
Relé de 4 pino comum o me que é usado pra ligar ferolete.
Da certo na frontier bomba eletronica?
Bom dia amigo Éssa adaptação e propria para bomba mecânica.
Vai me ajudar. Minha tá assim
e só fazer a bomba injetora
a bomba injetora ja tem bomba de palheta
Nao precisa nada disso, coloca uma mufla e vai ficar top, fiz na minha e nunca mais tive problemas.
Mufla? Poderia explicar mais detalhado? Desculpe a ignorância.
O que e mufla mesmo
Essa bomba elétrica vai danificar a bomba injetora
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