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10年前に前期型乗ってました。やたらブレーキが鳴く個体でした。懐かしい配信ありがとうございます。
6発のノンタ-ボは街乗り良かったです低速から力があって、
少し前に手放してしまいましたが、会社にJ08C生エンジンのレンジャープロあって結構乗ってました。回さないクセついた状態でヘタったのか上は絶望的に力無い個体でしたが、昨今のダウンサイジングターボよりレスポンスは良いし低速からアクセルに対して素直にトルクが付いてきて乗りやすく、排気ブレーキもガッツリ効くのでお気に入りでした。跳ね上げゲート付ウイング車でウイング不動でしたがね😅今は大型メインですが、正直新車より多少ボロでも良いから生エンジンの中古に乗りたいです。
ノンターボとエアループの間の年式の中期型5気筒のユニックに乗ってました。加速も良く、ハンドルも異常な程切れたので狭いところでも自信持って入って行ってたなあ。エアループの運転席側のミラーのステーがドアまで伸びて3点止めになったので張り出しが調節できなくなったのと(個人的にはピラーにくっついて見えるぐらい内側にしたい)、サイドアンダーミラーが付いたのでメインミラーの位置が高くなって顔上げて見るから疲れるのが代車で乗った時の感想でした。こういう年式比較動画大好きなのでいつも楽しみにしてます。
懐かしいですね!やっぱり、昔のトラックはシンプルで良かったですよね!
10年前に前期型乗ってました。やたらブレーキが鳴く個体でした。懐かしい配信ありがとうございます。
6発のノンタ-ボは街乗り良かったです低速から力があって、
少し前に手放してしまいましたが、会社にJ08C生エンジンのレンジャープロあって結構乗ってました。
回さないクセついた状態でヘタったのか上は絶望的に力無い個体でしたが、昨今のダウンサイジングターボよりレスポンスは良いし低速からアクセルに対して素直にトルクが付いてきて乗りやすく、排気ブレーキもガッツリ効くのでお気に入りでした。
跳ね上げゲート付ウイング車でウイング不動でしたがね😅
今は大型メインですが、正直新車より多少ボロでも良いから生エンジンの中古に乗りたいです。
ノンターボとエアループの間の年式の中期型5気筒のユニックに乗ってました。加速も良く、ハンドルも異常な程切れたので狭いところでも自信持って入って行ってたなあ。
エアループの運転席側のミラーのステーがドアまで伸びて3点止めになったので張り出しが調節できなくなったのと(個人的にはピラーにくっついて見えるぐらい内側にしたい)、サイドアンダーミラーが付いたのでメインミラーの位置が高くなって顔上げて見るから疲れるのが代車で乗った時の感想でした。
こういう年式比較動画大好きなのでいつも楽しみにしてます。
懐かしいですね!やっぱり、昔のトラックはシンプルで良かったですよね!