Le truc c'est que tu parles de compression. Ce serait vrai si tu vérifiais la compression au niveau des bougies. Mais comme tu te branches au niveau des pipes d'admission, c'est une dépression que tu mesures et que tu équilibres entre chaque cylindre.
Salut, alors tu as une petite bite qui ressort de tes carbu côté admission entre ta durite d admission et ton carbu, c'est aussi l endroit où se fixe la durite de dépression de ton robinet d essence, même sortie 😉
slt ma kle ne tiens pas le ralenti jai passer les carbu dans le bac a ultra son ils sont en super etat je narrive pas a comprendre pourquoi elle ne tiens pas tu aurais une idee ? merci davance ;)
Salut, le problème peut venir d un mauvais réglage carbu, entre mélange air essence. C'est des carbu à membrane vérifie quelles soient en bonne état pas troué, vérifie aussi qu'il n y a aucun troue d air, si y en a un le mélange n est pas équitable donc ta moto soit s emballe soit se noie. Y a aussi tes flotteur si ils coulisse pas correctement ils se ferment pas et donc l essence continu à couler
Aussi, j ai eu le problème lorsque la membrane à dépression de mon réservoir était morte l essence coulait trop se qui jouais les carbu tu peux jetter un oeil aussi par la
J'ai fait exactement la même chose que toi il y a quelques années pour mon vieux 1000cbrf acheter 700€ . Et au final sa fait 5 ans que je roule tout les jours avec . Elle arrive a c 100milles km .
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Nickel avec le micro. 👍
Et le reste de la vidéo aussi.
Merci du retour 😉
T'excuses pas et fais comme tu peux ! ^^ GG pour la synchro ;)
Au oui oui c'était ironique l excuse chaque ça façon 😉🤣
Le truc c'est que tu parles de compression. Ce serait vrai si tu vérifiais la compression au niveau des bougies. Mais comme tu te branches au niveau des pipes d'admission, c'est une dépression que tu mesures et que tu équilibres entre chaque cylindre.
Exacte ! Merci pour ta rectification me suis mélangé !😉
Bonjour, tu pourrais me dire à quel niveau branchez-vous les durites sur les carburateurs pour synchroniser ? Je une KLE de 2006 . Merci
Salut, alors tu as une petite bite qui ressort de tes carbu côté admission entre ta durite d admission et ton carbu, c'est aussi l endroit où se fixe la durite de dépression de ton robinet d essence, même sortie 😉
Le micro est bon ! C'est quoi comme marque ? Je rajout ça fait plaisir de voir un mec qui bosse sur un kle !
Merci pour ton retour !
Pour le micro y a pas de marque c'est un des moins cher d Amazon 😅sûrement du chinois !
slt ma kle ne tiens pas le ralenti jai passer les carbu dans le bac a ultra son ils sont en super etat je narrive pas a comprendre pourquoi elle ne tiens pas tu aurais une idee ? merci davance ;)
Salut, le problème peut venir d un mauvais réglage carbu, entre mélange air essence.
C'est des carbu à membrane vérifie quelles soient en bonne état pas troué, vérifie aussi qu'il n y a aucun troue d air, si y en a un le mélange n est pas équitable donc ta moto soit s emballe soit se noie. Y a aussi tes flotteur si ils coulisse pas correctement ils se ferment pas et donc l essence continu à couler
Aussi, j ai eu le problème lorsque la membrane à dépression de mon réservoir était morte l essence coulait trop se qui jouais les carbu tu peux jetter un oeil aussi par la
Rdv pris pour demain !
Et oui meilleure qualité du son un bon investissement 👍🏻
nice super tu sera pas déçu ! merci pour ton retour sur le micro je prend note !😉
du coup à demain😉
let's go ça régale !
J'ai fait exactement la même chose que toi il y a quelques années pour mon vieux 1000cbrf acheter 700€ . Et au final sa fait 5 ans que je roule tout les jours avec
. Elle arrive a c 100milles km .
Ah super moi aussi le but est de voyager avec jusqu au passage des 100 mille
ok :) a demain
Si tu veux il est déjà dispo l essai 😉
carburateur depression
Exact!
Le micro franchement ca va
Merci du retour !
Taux de COMPRESSION dans un carbu !!!??? Ce ne serait pas plutôt la DEPRESSION que tu mesures????
Exact ! Merci pour la rectification 😉