Señor yo existo algunos de sus vídeos y en verdad me gusta la forma de como explica los detalles de los diferentes problemas y detalles de algunos beiculos yo tengo un pointer2002 y me tan servido de mucho sus sugerecias lo felicito graciaaass
Eres una gran persona amigo, muchas felicidades!!! Tu conocimiento y experiencia los compartes y eso habla muy bien de ti. En lo personal generas mucha inspiración a aprender, GRACIAS!!!
Excelente video maestro como siempre gracias por compartir tu experiencia y gacias por tomarte un tiempo de tu trabajo para enseñar un abrazo grande desde Uruguay👍
Galat.muy excelente trabajo gracias por Seguir compartiendo tus conocimientos muy loable de tu parte muy claro y conciso con buenas tomas pasó a pasó. Muchas bendiciones. Saludos desde minatitlan Veracruz
Gracias maestro!! Mi Jetta hace ruido al momento de pisar el pedal de clutch, ya le cambié clutch nuevo, varilla de empuje y collarín y aún sigue ese ruido. Le agradezco su ayuda maestro, gracias!!
Buen día maestro,primero que nada agradecer la buena explicación del problema ahí se demuestra que tiene todo el conocimiento.tengo mismo problema mi closh no corta y el mecánico quiere cambiar el closh cabe mencionar que mi closh no huele a quemado suplemente no corta.cree que cambiando la.varilla pudiera quedar.saludos
Muchas gracias .amigo .que dios te cuide yo tengo exactamente el mismo problema . Ahora le voy a hacer lo mismo .que hiciste .gracias nuevamente.saludos
Gracias por compartir esta información, yo tengo un problema también en mi golf A2 me desgasta la varilla del clutch de la punta donde va el collarín, se le hace un desgaste como si fuera un tope y no deja salir el collarín, y por tal motivo el pedal del clutch se va hasta el fondo y ya es muy difícil meter las velocidades.
Muy buen video mi Amigo GRACIA.aaa y me gusto esa parte .como de Agencia yo tengo un problema con mi Golf 97 gtd es el mexicano no le entra la segunda hay ando renegando
muy bien pero tambien esa varilla a veces llega a perforar el pequeño plato ( Release plate ) interno que enpuja a el plato de precion o prensa y ai se tendria que bajar la trasmision y cambiar el pequeño plato
TEACHER cada vez aprendo más, ya hasta me siento mecánico de mi golfito, gracias a usted. Teacher entonces si cambio el Valero collarín y la varilla, se resuelve tanta calza q trae mi golf, es un MK 2 transmisión de 4+R
Que solución me da maestro tengo un golf a3. Corta el cluth muy abajo ya cambie varilla balero collarin Chicote de buena calidad el cluth esta bueno tengo que regresar el pedal con el pie
Muy buen video amigo me gustaría que isieras uno cambiando e aceite de la caja de transmisión yo tengo un derby 2000 y es muy similar a ese modelo de motor te agradecería mucho amigo
Calidad buscare una Varilla mas Larga le agradezgo por su excelente apoyo y Excelentes Videos que Nos Ayudan Mucho, Saludos Nuevamente desde El Salvador!
Hola un saludo desde Canadá , le agradezco su explicación , mi pregunta , después para tapar la caja con su tapadera se usa algún tipo de pegamento epóxico ? Y ese problema aplica para todo tipo de vehículo ?
Felicitaciones amigo exelente explicacion, justo tengo ese problema mi clutch ests nuevo pero esta muy guango y ya lo ajuste todo y sige igual sera lo mismo amigo? Gracias saludos
@@KyDGalat Hola amigo buenas tardes quisiera ver si me puedes auxiliar ya algo desesperado mi golf 93 tbi se acelera y desacelera en baja y ya en primera se jalonea ya cambie cables válvula iac sensor de oxígeno etc y jala bien por unos días pero después vuelve a hacer lo mismo por ahi vi que cheque los relevadores 30 y 80 pero no tengo idea de como van me podrías ayudar pues ya no se que hacer Y no quisiera venderlo agradezco tu consejo
Muchas gracias por su info me está siendo de mucha ayuda y más porque tengo un golf GTD Mk3 y no existe info en ningún lado, gracias a usted le estoy haciendo el embrague y por su puesto cambiar la flecha y el collarín solo que acá no consigo todos los Repuestos, tal vez la flecha la tenga que fabricar yo mismo, tengo una consulta, usted tiene alguna idea sobre los turbo de estos autos en su versión diesel, gasolero? Porque el turbo de mi auto gira perfecto con la mano y están todas las condiciones dadas para que funciona pero no estaría inflando el motor ni tampoco se escucha ruido a turbo y no se porque , también escontre algo que se le llama electroválvula canister que tampoco se que es ni dónde va conectado, muchas gracias por su tiempo saludo desde argentina buenos aires
Q tal!! Está desconectado el turbo, algún arnés de cables está haciendo falso contacto, revisa, de preferencia desconecta y vuelve a conectar todos los q encuentres
Excelente explicación maestro, pero le explico lo que le sucede a mi Jetta A2. Reemplazaron el collarín porque se deformó con el calor y también la varilla por desgaste, le colocaron todo nuevo y el auto funcionó bien por unos días. Pero pasaron los días y poco a poco comenzó a bajar de nuevo el pedal del clutch hasta el grado de no embragar, le tuve que poner calzo al chicote para poder embragar pero de todas formas con el tiempo siguió bajando el pedal hasta el grado de ya no poder calzar,. Usted crea que se deba al mismo problema de la varilla o ya es problema de los platos del clutch?. Un saludo y excelente contenido.
@@KyDGalat excelente información master una pregunta sabrá usted que medida de varilla lleva el Seat Ibiza año 2002 motor 1.6L YA que me comentaron que hay para transmisión de 4 y 5 velocidades y la que me vendieron para 5 velocidades queda con mucha presión por que es muy larga espero pueda ayudarme se lo agradecería
Buenas noches m gustan tus vídeos y una pregunta yo tengo un problema con mi jeta porque enchata el batago y RL collarín hace una perforación y ya cambié el clotsh
Buenas Tardes Maestro muchas gracias por la información compartida ya que es muy digerible, pero tengo un problema con la varilla ya que la varilla larga que mide 34 cm le queda demasiado grande. y le e puesto varillas cortas pero con la varilla corta mi pedal se va hasta arriba que me recomienda hacer. De igual manera en donde va el valero collarin en todo ese espacio se desgasto considerablemnte le coloque el portacollarin mas sin embargo el collarin no corre de una manera adecuada tiene mucho a que mi pedal se ponga dura y de rempete se pinga muy suave
Excelentes videos como todos los que haces brother … 👌🏼👌🏼👌🏼. De casualidad No tienes algo sobre la falla en el pedal del Clutch pero de un VR6 MK3 ? Como sabe uno cual es el problema cuando el pedal se pone Flojo y ya No entran las velocidades ? Tengo entendido q esos funcionan con bombas hidraulicas y el liquido de frenos… pero como hago para saber cual es el problema 🤷🏼♂️🤷🏼♂️🤷🏼♂️ AYUDA PORFA 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Buenas tardes muy buena explicación quisiera hacerte una pregunta mi carro es un MK2 me cambiaron el CLUCh nuevo varilla y collarín nuevo y tengo el problema k el collarín sigue quedando muy adentro tuvieron que ponerle aumento al chicote y no se realmente cual es el problema el mecánico que lo hizo no me dijo cuál es el problema si pudiera darme una explicación de cuál es el problema xfavor muchas gracias
![ตีสิบเดย์ [FULL] | นางเอกหมอลำเงินล้าน "อุ๋งอิ๋ง เพชรบ้านแพง" & ไฮโซสาวสุดฮอต "ลิลลี่ เหงียน"](http://i.ytimg.com/vi/jPxQS_EgrJ4/mqdefault.jpg)
Muchas gracias,buenísimo amigo gente como usted es la que necesita el mundo,siempre dando una mano a los que más necesitan,Dios lo bendiga!!!
Un placer, saludos
@@KyDGalathola yo hice este arreglo en mi golf mk 3 y las marchas lo mismo no entran
@@renealdecoba9255 b día, si estás seguro que el pedal tiene suficiente presión y aún no entran , el problema está en el embrague
Muchas gracias ojalá unieran más mecánicos buenos y onestos cómo usted Dios lo siga bendiciendo
Gracias, igualmente
Nadie en la vida te dice este tip!! Prefieren bajar la caja y darte mil choros!! Excelente consejo del maestro!!
Saludos!!
Muy clara explicacion,mi golf k2 recien arrancada le entran bien las velocidades,pero la camino un tramo corto y ya no le entran
@@joseleoncastaneda9142 sube la altura del pedal, saludos
Señor yo existo algunos de sus vídeos y en verdad me gusta la forma de como explica los detalles de los diferentes problemas y detalles de algunos beiculos yo tengo un pointer2002 y me tan servido de mucho sus sugerecias lo felicito graciaaass
Un placer, saludos
Cómo me han servido de ayuda tus videos, en hora buena y muchas gracias por compartir 🙏🏻 tus conocimientos y experiencia 👍🏻💪🏻
Con mucho gusto
Eres una gran persona amigo, muchas felicidades!!! Tu conocimiento y experiencia los compartes y eso habla muy bien de ti. En lo personal generas mucha inspiración a aprender, GRACIAS!!!
Gracias
Gracias amigo pocos explican tan bien como tú que Dios te bendiga
Gracias, igualmente
Gracias maestro Ud. es un capo de la mecanica, un saludo desde Argentina.-
O
Como siempre, GRACIAS, por la clase de clutch para MK 2, soy su fan/alumno, número uno, gracias por la gran clase
Ok muchas gracias y muy completo su video se le agradece
Excelente video maestro como siempre gracias por compartir tu experiencia y gacias por tomarte un tiempo de tu trabajo para enseñar un abrazo grande desde Uruguay👍
Órale q bien, muchos saludos!!
Galat.muy excelente trabajo gracias por Seguir compartiendo tus conocimientos muy loable de tu parte muy claro y conciso con buenas tomas pasó a pasó.
Muchas bendiciones.
Saludos desde minatitlan Veracruz
Saludos!!
Que buena onda y q a todo dar de persona eres amigo , pocos comparten su conocimiento , DIOS TE BENDIGA GRACIAS ya tienes un nuevo seguidor
Gracias, bienvenido
Eso hize y me evite que me metieran gol con la caja de velocidades muchas gracias buen video👏
Excelente
Gracias maestro!! Mi Jetta hace ruido al momento de pisar el pedal de clutch, ya le cambié clutch nuevo, varilla de empuje y collarín y aún sigue ese ruido. Le agradezco su ayuda maestro, gracias!!
Mira th-cam.com/video/9je-lDx8LHI/w-d-xo.html
Eres un máster la neta mis respetos bien explicado y entendible
Gracias mi estimado, estamos a la orden
Michas gracias por la explicación saludos y bendiciones 👍
Se la sabe viejon saludos exelente video más claro que el agua no se puede saludos
Saludos
Buen día maestro,primero que nada agradecer la buena explicación del problema ahí se demuestra que tiene todo el conocimiento.tengo mismo problema mi closh no corta y el mecánico quiere cambiar el closh cabe mencionar que mi closh no huele a quemado suplemente no corta.cree que cambiando la.varilla pudiera quedar.saludos
Así es, es lo primero que se tiene que revisar
Espectacular como siempre, muy bien el camarógrafo
Chulada de video may, muy buena informacion, precisa y sin rodeos... sigue asi
De verdad jefe.! Mil mil mil gracias, quedo de maravilla todo gracias a sus consejos excelentes videos saludos
Me alegro, estamos pendientes
Gracias por el tip
Éxito y abundancia en tu vida
Gracias , igualmente
Muchas gracias x el vídeo es justo lo q le paso a mi carro ya me suscribi ojala subas mas videos
Muchas gracias .amigo .que dios te cuide yo tengo exactamente el mismo problema . Ahora le voy a hacer lo mismo .que hiciste .gracias nuevamente.saludos
Un placer, éxito
Muy bien explicado sin tanto rodeo, nuevo suscriptor!
Perfecto, saludos
muchas gracias por la informacion bien explicado todo.
Esto no lo comparten otros mecánicos gracias por compartir tu conocimiento que el creador del universo te llene de bendiciones
Gracias!! Igualmente, saludos
@@KyDGalat mi chicote esta roto del resorte eso también le afecta a su función
@@analauragarciaresendiz2216 si, hay q reemplazarlo
@@KyDGalat muchas gracias te lo agradezco xq el chicote esta entero pero el resorte negro q tiene esta rito y se pega el pedal por completo
. Que n BB vvvvvvvvvvv bbvvvvv v cv cv. Jhdjjjf@@KyDGalat
Está bien esplicado en cada detalle . Gracias y dios te bendiga.
Gracias, igualmente
CHINGÓN BROO MUY BUENA EXPLICACIÓN.....👍😎
SALUDOS DESDE CDMX.....
A la orden
Y el mejor vídeo de explicación ..lo felicito
Excelente explicación llevo años con ese problema
Saludos
Gracias por compartir esta información, yo tengo un problema también en mi golf A2 me desgasta la varilla del clutch de la punta donde va el collarín, se le hace un desgaste como si fuera un tope y no deja salir el collarín, y por tal motivo el pedal del clutch se va hasta el fondo y ya es muy difícil meter las velocidades.
Cómo podré eliminar este problema.?????
Mira th-cam.com/video/0aCKavubdDc/w-d-xo.html
Que buena explicación maestro de maestros.!!
A la orden mi estimado
Exactamente ese problema tenía mi golf y dos mecánicos con los que fui me hicieron cambiar un puño de chicotes.
Que lastima
Me ayudó mucho pude arreglar mi Jetta A2 tenía ese problema gracias y saludos
Me alegro, saludos
Exelente video como siempre maestro que Dios los siga bendiciendo mucho...
Gracias , igualmente
Gracias por la información ☺️ muy buen mecánico jefe
Bendiciones y mucha salud gracias por publicar y explicar tan 👍
A la orden
Muchísimas gracias por tu video, ayudo mucho para la reparación de mi pedal.
Me alegro, estamos pendientes
Muchas gracias amigo excelente explicación, sucriptor nuevo
Bienvenido
Gracias amigos por compartir
@@hugolincoman3411 a la orden
Que buen video siga haciendo videos de jeta. A3 gracias
A la orden
Saludos desde León Guanajuato amigo te discutes la verdad espero aprender mucho contigo saludos y bendiciones
Estamos a la orden
Muchas gracias por compartir tus conocimientos bendiciones desde costa Rica
Gracias!! Saludos!!
Muy bien explicado felicidades
Muy profesional
Eres increíble amigo bendiciones aprendí y seguiré viendo tus videos bendiciones de nuevo
Estamos a la orden
Gracias por compartir tu conocimiendos ahora ya se donde esta el problema
Sos un genio! Gracias x tu excelente explicación. Abrazo enorme desde argentina
Saludos!!
Gracias mi estimado ahora sí ya entendí bien saludos grandes desde CD Benito Juárez N L
Muy buen video mi Amigo GRACIA.aaa y me gusto esa parte .como de Agencia yo tengo un problema con mi Golf 97 gtd es el mexicano no le entra la segunda hay ando renegando
Tal vez tengas que volver a sincronizar el varillaje de los cambios
Muy bien 👍 esos detalles valen mucho y gracias por compartir tu experiencia
A la orden, saludos
Desafortunadamente no regresa el pedal voy como lo dice en otro video la barilla se quedó atorada hay que desmontar todo
@@yenarincampos8053 ni modo
Excelente explicación gracias amigo. Saludos desde Toluca
A la orden, saludos
GRACIAAAA MI HERMANO BUEN VIDEO GRACIA X COMPARTIR TUS CONOSIMIENTO UN SALUDO DESDE SALTA ARGENTINA
Saludos!!
Excelente, gracias por la ayuda
Un placer
Gracias bro, mis bendiciones para usted y su negoció
Muchas gracias, igualmente
muy bien pero tambien esa varilla a veces llega a perforar el pequeño plato ( Release plate ) interno que enpuja a el plato de precion o prensa y ai se tendria que bajar la trasmision y cambiar el pequeño plato
Buena observación
Exelente explicacion es muy honrado
A la orden, saludos
TEACHER cada vez aprendo más, ya hasta me siento mecánico de mi golfito, gracias a usted.
Teacher entonces si cambio el Valero collarín y la varilla, se resuelve tanta calza q trae mi golf, es un MK 2 transmisión de 4+R
Jaja 😅 eso!! Si, prueba con eso
Mil gracias por abrirnos los ojos
A la orden
Exelente video.
Muy bien explicado.
En este momento me concidero un suscriptor nuevo.
Saludos Master🤟😎
Bienvenido!! Saludos
Excelente explicación grasias
A la orden
Excelente video con información de valor! Gracias
Gracias, me alegro que te pueda ayudar, saludos,
Exelente video muchas gracias
A la orden
Excelente video maestra una pregunta que medida tiene la varilla de 4 velocidades de la golf a2 tiene tapa redonda
32 cm mi estimado
muy buenisisimo video amigo lo boy a haser gracias
Manos a la obra
Muy buen video te felicito desde entre Ríos argentina
Saludos mi estimado amigo
Excelente maestro muchas gracias por compartir tus conocimientos y habilidades
Ya estoy suscrito al canal
Saludos cordiales
Saludos!! Estamos estrenando a las futuras generaciones th-cam.com/video/X4-bwaHYXC0/w-d-xo.html
Que bueno. Soy un fan. Gracias! This video is literally perfect.
Que solución me da maestro tengo un golf a3. Corta el cluth muy abajo ya cambie varilla balero collarin Chicote de buena calidad el cluth esta bueno tengo que regresar el pedal con el pie
Rifado con esos videos
Saludos desde aguascalientes mexico
Saludos mi estimado
Muchas gracias amigo por la explicación
A la orden
Muy buen video amigo me gustaría que isieras uno cambiando e aceite de la caja de transmisión yo tengo un derby 2000 y es muy similar a ese modelo de motor te agradecería mucho amigo
Con gusto, th-cam.com/video/us5ycC-68mI/w-d-xo.html
jajaja justo esas rondanas y hules tiene la golf que compre pero no corta ya le estire el chicote a todo lo que da ahora ya se buenisimo
Que buen dato mi amigo gracias buen día y eres el mejor suerte
Estamos a la orden
Calidad buscare una Varilla mas Larga le agradezgo por su excelente apoyo y Excelentes Videos que Nos Ayudan Mucho, Saludos Nuevamente desde El Salvador!
Un placer
Enseña como cambiar el chicote del clutch del Jetta A3
Que grande amigo 👏👏👏👏👍🏼 te felicito, excelente video 10
Gracias! A la orden
Hola un saludo desde Canadá , le agradezco su explicación , mi pregunta , después para tapar la caja con su tapadera se usa algún tipo de pegamento epóxico ? Y ese problema aplica para todo tipo de vehículo ?
Si, se ocupa un pegamento, acá se le conoce como silicon, y aplica para la línea VW
Buen video creo que me va a servir de mucha ayuda un a preguntar por dónde lse le pone el aceite a la transmisión
Mira th-cam.com/video/hup4DZTNCqg/w-d-xo.html
Felicitaciones amigo exelente explicacion, justo tengo ese problema mi clutch ests nuevo pero esta muy guango y ya lo ajuste todo y sige igual sera lo mismo amigo? Gracias saludos
Si
Muy buen video, me sirvió demasiado, gracias
Que buena información
A la orden
Excelente vídeo muy bien explicado te felicito
Estamos pendientes
@@KyDGalat Hola amigo buenas tardes quisiera ver si me puedes auxiliar ya algo desesperado mi golf 93 tbi se acelera y desacelera en baja y ya en primera se jalonea ya cambie cables válvula iac sensor de oxígeno etc y jala bien por unos días pero después vuelve a hacer lo mismo por ahi vi que cheque los relevadores 30 y 80 pero no tengo idea de como van me podrías ayudar pues ya no se que hacer Y no quisiera venderlo agradezco tu consejo
@@josefernandocontrerasarauj5470 te soy honesto, en lo Electrico tenemos quien nos hace esos trabajos, yo no le meto mano
@@KyDGalat Agradezco tu atencion y los vídeos que subes son muy ilustrativos excelente labor gracias
Excelente explicación 👏👏👏
A la orden, saludos
Muchas gracias,saludos
Estamos pendientes
Gracias por su video me es util mañana lo pondre a prueba 👍
Adelante!! Éxito!!
Muchas gracias por su info me está siendo de mucha ayuda y más porque tengo un golf GTD Mk3 y no existe info en ningún lado, gracias a usted le estoy haciendo el embrague y por su puesto cambiar la flecha y el collarín solo que acá no consigo todos los Repuestos, tal vez la flecha la tenga que fabricar yo mismo, tengo una consulta, usted tiene alguna idea sobre los turbo de estos autos en su versión diesel, gasolero? Porque el turbo de mi auto gira perfecto con la mano y están todas las condiciones dadas para que funciona pero no estaría inflando el motor ni tampoco se escucha ruido a turbo y no se porque , también escontre algo que se le llama electroválvula canister que tampoco se que es ni dónde va conectado, muchas gracias por su tiempo saludo desde argentina buenos aires
Q tal!! Está desconectado el turbo, algún arnés de cables está haciendo falso contacto, revisa, de preferencia desconecta y vuelve a conectar todos los q encuentres
Buenas noches maestro ya cambie estas piezas y se sigue bajando el clutch de hecho igual se le cambio el chicote
Excelente gracias por la explicación
Hola gracias por tu video muy informativo mil gracias saludos
Un placer, saludos
Excelente aporte.!!!... Pero eso significa que la varilla se va desgastando poco a poco??
Así es,
Excelente explicación maestro, pero le explico lo que le sucede a mi Jetta A2. Reemplazaron el collarín porque se deformó con el calor y también la varilla por desgaste, le colocaron todo nuevo y el auto funcionó bien por unos días. Pero pasaron los días y poco a poco comenzó a bajar de nuevo el pedal del clutch hasta el grado de no embragar, le tuve que poner calzo al chicote para poder embragar pero de todas formas con el tiempo siguió bajando el pedal hasta el grado de ya no poder calzar,. Usted crea que se deba al mismo problema de la varilla o ya es problema de los platos del clutch?. Un saludo y excelente contenido.
Mira esto th-cam.com/video/0aCKavubdDc/w-d-xo.html
@@KyDGalat excelente información master una pregunta sabrá usted que medida de varilla lleva el Seat Ibiza año 2002 motor 1.6L YA que me comentaron que hay para transmisión de 4 y 5 velocidades y la que me vendieron para 5 velocidades queda con mucha presión por que es muy larga espero pueda ayudarme se lo agradecería
@@octaviomendoza7423 si le queda muy larga no pasa nada q le pongas la de 4 velocidades, es como un centímetro más corta
Excelente video, me pasa lo mismo con el clutch de mi Jetta, saludos 👍
Ahí está, el video pendiente, saludos
Si le puse una calza por el momento mientras consigo la varilla no hay problemas?
Que modelo es tu jetta amigo solocionaste tu problema ? El mío anda igual pero solo batalla para meter la primer !!!
Me sirvio mucho muchas gracias
Me alegro, estamos pendientes
Buenas noches m gustan tus vídeos y una pregunta yo tengo un problema con mi jeta porque enchata el batago y RL collarín hace una perforación y ya cambié el clotsh
Entiendo, mira esto th-cam.com/video/0aCKavubdDc/w-d-xo.html
Buenas Tardes Maestro muchas gracias por la información compartida ya que es muy digerible, pero tengo un problema con la varilla ya que la varilla larga que mide 34 cm le queda demasiado grande. y le e puesto varillas cortas pero con la varilla corta mi pedal se va hasta arriba que me recomienda hacer.
De igual manera en donde va el valero collarin en todo ese espacio se desgasto considerablemnte le coloque el portacollarin mas sin embargo el collarin no corre de una manera adecuada tiene mucho a que mi pedal se ponga dura y de rempete se pinga muy suave
Muy sencillo, compra la de 34cm, y con un esmeril desgasta ligeramente hasta encontrar la medida adecuada ,
Ya se ganó un buscriptor 😎👍
Bienvenido
Excelentes videos como todos los que haces brother … 👌🏼👌🏼👌🏼. De casualidad No tienes algo sobre la falla en el pedal del Clutch pero de un VR6 MK3 ? Como sabe uno cual es el problema cuando el pedal se pone Flojo y ya No entran las velocidades ? Tengo entendido q esos funcionan con bombas hidraulicas y el liquido de frenos… pero como hago para saber cual es el problema 🤷🏼♂️🤷🏼♂️🤷🏼♂️ AYUDA PORFA 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Mira esto th-cam.com/video/EhyH1vi_1bI/w-d-xo.html
Buenas tardes muy buena explicación quisiera hacerte una pregunta mi carro es un MK2 me cambiaron el CLUCh nuevo varilla y collarín nuevo y tengo el problema k el collarín sigue quedando muy adentro tuvieron que ponerle aumento al chicote y no se realmente cual es el problema el mecánico que lo hizo no me dijo cuál es el problema si pudiera darme una explicación de cuál es el problema xfavor muchas gracias
Reemplaza la varilla por una de 34cm, así pídela
Muchas gracias
Excelente video, tengo ese problema