Westerwälder Visionen - die Westerburger Querbahn und ihre Bundeswehr-Loks
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- เผยแพร่เมื่อ 20 มิ.ย. 2013
- Die glorreichen Zeiten der Westerwald Querbahn liegen schon fast ein halbes Jahrhundert zurück -- damals rollten Güter-Dampfloks mit den Schätzen des Westerwaldes -- Basalt, Schiefer -- im Stundentakt durch Westerburg. 1995 wurde die Strecke zwischen Rennerod und Westerburg geschlossen, die Natur eroberte sie sich zurück.
Nun tut sich was; dort, wo angeblich (immer) der Wind so kalt weht. Zwei Vereine machen sich daran, 17 Kilometer wiederzubeleben, mit gemeinsamen Anstrengungen: Die "Westerwälder Eisenbahnfreunde 44508" aus Westerburg und die "Interessengemeinschaft Westerwald Querbahn" aus Rennerod. Die Westerburger verfügen über die größte Sammlung von Bundeswehr-Loks; aber nur über 510 Meter Gleise. Die Renneroder haben lediglich Draisinen, aber den Ehrgeiz und die "Power", die zugewucherten Gleise zwischen den beiden Gemeinden auf 17 km Länge wieder befahrbar zu machen.
Dabei gilt es viele Hindernisse zu überwinden. Eines ist über 30 Meter hoch, über 250 Meter lang, denkmalsgeschützt -- und "Das Betreten ist verboten." Jetzt muss die Natur den Rückmarsch antreten, denn die engagierten Eisenbahnfans rücken ihr zu Leibe, mit Kettensägen und viel Engagement.
Ihr Traum: eine Wiederinbetriebnahme der Gleise - mit der Draisine Richtung Westerburg, wo die dortigen Eisenbahnfreunde sie in ihrem Erlebnis-Bahnhof mit Sicherheit jubelnd begrüßen würden. Westerwälder Visionen - aufgeben gilt nicht!
Ein Film von Friedrich Bohnenkamp
Bin in Westerburg aufgewachsen. Für uns Kinder war es eine prickelnde Mutprobe heimlich über die 30 Meter hohe und 250 Meter lange Stahlbrücke zu schleichen. Sie war noch voll in Betrieb, und wenn dann ein Zug drübergedonnert ist- Herz in der Hose und Gänsehaut pur !
Ein tolles Hobby und soviel Idealismus zur Bahn MUSS doch einfach auch belohnt werden.
Ich wünsche jedenfalls dem Verein alle Gute und weiter so.
Gutes Video. Ich wohne selbst in Niederroßbach, wo diese Querbahn mal gefahren ist. Ich würde es auch sehr schön finden, wenn diese Strecke wieder eingeführt werden könnte, auch weil die Busverbindungen zu Rennerod hier nicht besonders gut sind.
Danke, für Eure jahrelange Arbeit, es hilft gerade den vielen Aktiven, so weiter zu machen, also seid weiter das gute Vorbild, u. macht so super weiter.
Mal Danke, Ihr seid so Klasse.
Mit freunlichem Achtungspfifffff.... Peter B.
Die lok mit dem kabienentender ist wirklich die schönste meine lieblingstender sind kabienentender
Die der Zugführer nicht, die waren sauer, weil die ihre gemütlichen Pwg abgeben mussten. Dagegen waren die Kabinentender echt grässlich. Noch schlechter als beim Lokführer auf dem Führerstand.
Ich habe aus dem Zug gesehen das es mittlerweile wieder eine richtige anschlußweiche aus dem Hauptgleis in das BW -Gelände gibt. Ausserdem soll die Strecke bis Rennerod Freigeschnitten worden sein und einige Bahnübergänge wurden erneuert ,bzw. wieder eingebaut. Es scheitert nut noch an der großen Eisenbahnbrücke in Westerburg und einer Weiche um Das BW an die Gleise der Strecke nach Rennerod an zu schließen. So weit ist meine info.
das ist erfreulich! ich drücke die Daumen
Die lok mit kabienentender ist für mich die schönste
Danke fürs hochladen.
+bier torte UND DANKE DIR FUERS SCHAUEN WAEHREND VIELE ZEIT.
War schon ein paar mal dort...Danke für das Video ;-)
Schönes Video. Wie immer toll
Wie gewohnt von Eisenbahnromantik: ein gutes Video !
Na, ja fachlich sind viele Eisenbahnromantikbeträge nicht das Gelbe vom Ei. Dieser ist auch nicht besser.
Sehr interessanter Beitrag.
Wie immer klasse gemacht.
Westerburg ist mir aus meiner Kindheit ein Begriff. Dort gab es einen Märchenpark, in dem auch eine Park-Eisenbahn installiert war, und dieser Zug war mit einer E03 bespannt, in die man einsteigen konnte. Das war damals für mich der Hit.
Viele Grüße.
Trains and Planes Frankfurt
Ich kenne auch noch den Märchenpark. Ich hab als Kind, Anfang der 70er in Westerburg in der Neustraße gewohnt. Da ist noch der VT 98 alias Roter Brummer dort gefahren zwischen Limburg und Westerburg.
wunderschöner film
Zur Musik Anfrage: Bayou Soup von Randy Hinderling. Eine instrumentale Hintergrund-Musik im Stil von Ry Cooders Paris-Texas.
Musik ist eben auch Geschmackssache. :) Aber vielen Dank für den Sound-Hound-Einsatz!
Sehr gutes video
Vielen herzlichen Dank! Ohne Ihre Hilfe hätte ich das vielleicht nie erfahren. Auch den Ry-Cooder-Klassiker "Paris, Texas" finde ich überaus bemerkenswert. Schöne Grüße an die Redaktion!
Alle sehr ,,Tapfer“ in der Eisenbahn Welt. !
Schaue ich mir immer gerne an. wenn auch nicht ein unbedingt Eisenbahn Fanatiker, lerne ich doch Land und Leute kennen die ich selber wohl so nicht erleben werde.
+austrorus WIE ALLE GUTE ALTE DEUTSCHE GEPFLOGENHEIT.
Zur Musik Anfrage: Bayou Soup von Randy Hinderling. Eine instrumentale Hintergrund-Musik im Stil von Ry Cooders Paris-Texas.
Schöne Grüße aus der Redaktion
Hallo,
Musik bei 6:58 ist von Mark Knopfler. Going Home-Wild Theme- from "Local Hero " Filmmusik.
VlG.....Frank
Leider ist die Brücke auch heute noch für den Betrieb gesperrt und die 44508 leider mit Wissen nicht betriebsfähig
Wieder eine sehr interessantes Reportage! Hoffentlich erfüllen sich die Wünsche der Vereine.
Und eine Bitte: Könnte mir jemand die Blues-Musik ab ca. 20:10 und ab ca. 23:55 Minuten nennen?
Vielen Dank für die Mühe und die freundliche Antwort! Aber ich meinte nicht die Eisenbahnromantik-Titelmelodie, sondern die Hintergrund-Blues-Musik bei ca. 20:10 Minuten und 23:55 Minuten. Vielleicht kennt jemand dieses Musikstück?
guter Beitrag. Viellecht gibt es Fördermittel von Bund, Städten, Gemeinden oder EU? VOn privater Seite könnte man es auch mit Crowdfunding probieren!
Kamera: Martin Greve
Kamera-Ton Assistent: Sascha Reinhold
wie viel müsste man heute für ne Dampflok zahlen wenn man sich eine anschaffen möchte?
Der Titel des ist:
SENTIMENTAL JOURNEY
Schönes Video. Danke fürs Zeigen. Aber muss das sein das bei Minute 3:33 sich die Vollpfosten auf die historischen Dieselloks stellen müssen um ein Bild vom Dampfsonderzug zu machen. Das würde auch anders gehen. Immer diese Gelegenheits-Fuzzys.
Die letzten Dampflokomotiven, die in Westerburg fuhren, gehörten nicht der Baureihe 52, sondern der Baureihe 50 an. Sie waren auch nicht in Westerburg beheimatet, sondern in den Bahnbetriebswerken Limburg und Betzdorf. Die Baureihe 52 schied bereits in den Fünfzigern aus dem Bestand der Deutschen Bundesbahn aus, aber der Dampfbetrieb in Westerburg endete erst in den frühen Siebzigern.
Und wenn sie nicht gestorben sind, träumen sie immer noch.
irgentwie traurig
052 629 mit Kabinentender ... ?! Ich dachte den gabs nur bei der 50 ?
Stimmt schon, aber zu diesem Zeitpunkt waren bei der Bundesbahn schon alle 52 ausgemustert, und hinter dieser Nummer steckte eine umgezeichnete 50er.
OK. Ja, 50ÜK und 52 gehen ja sehr fließend ineinander über. Ich frage mich allerdings , warum man eine 50 umzeichnet. Vor 20 Jahren hätte ich noch genug Nachbarn gehabt, die ich selber hätte fragen können. Den einzigen den ich noch kenne, der bei uns im AW Lingen gearbeitet hat ist aber in der Feuerlöscherwerkstatt gewesen.
@@lutzrichter4746 Man hat das in den1970ern umgezeichnet wegen der Elektronischen Datenverarbeitung (EDV).
Die Lokomotiven der Baureihe 50 erhielten ab 1968 die Baureihenbezeichnungen 050 - 053. Die Baureihe 52 sollte nicht damit verwechselt werden. Sie ist zwar im Prinzip eine konstruktiv vereinfachte 50er, aber eben doch eine andere Baureihe. In diesem Punkt ist dieses Video nicht korrekt.
@Eisenbahnromantik.... ihr könntet doch mal über die Staudenbahn drehen (Ettringen, Markt Wald Langeneufnach usw....) wäre sicherlich ein guter Film da wollen sie die Strecke von Markt Wald nach Ettringen auch wieder frei machen!
Aber der Modellbahner bei 12:55 hat Blödsinn erzählt: die Baureihe 52 hatte nie einen Kabinentender (sondern i.d.R. eine Wanne)! Das was da gemeint ist und ins Bild fährt, ist eine Fuffziger.
+Holger Born steht aber 52er dran,
Moin, zusammen,...da geht vermutlich etwas viel durcheinander. Die BR 52 in Deutschland hatte wirklich nie einen Kabinentender, sieht man mal von der BR 52 in Österreich ab. Bei Interesse einfach mal hier schauen: www.eisenbahnfotograf.de/ausland/oebbdampf/oebbdampf.htm und hier de.wikipedia.org/wiki/Schlepptender. Die BR 50 der DB wurde durch die EDV Bezifferung zur BR 050, 051, 052 und 053 umbenannt. Also wird die 50er so auch zu einer 052er. Dies ist dann die Lösung :-)
Wer Lesen kann ist Klar im Vorteil, das steht 052 dran nicht 52 und das ist ein unterschied. Die Bundesbahn hat die ab 1968 Gültige EDV nummerierung in zwei 3 Stellige teile zerlegt. Die ersten 3 Ziffern sind die Baureihe und die Zweiten 3 Ziffern die Ordnungsnummer. Da die Baureihe 50 hochging bis in die 3000er konnte man die nicht alle unter 050 einsortieren, deswegen gab es da folgendes system:
050 = 50 001 -999
051 = 50 1000 - 1999
052 = 50 2000 - 2999
053 = 50 3000 bis ende.
Die alte 52 also die Kriegslok gab es zu dem Zeitpunkt bei der Bundesbahn nicht mehr so das für sie keine Nummer freigehalten werden musste und man die 052 wie oben beschrieben belegen konnte. Mal davon abgesehen das sich eine 52 und eine 052 dadurch auch technisch unterscheiden. Im Nummernsystem der Deutschen bahn AG gab es dann 052 die tatsächlich 52er waren da ja die DR noch Dampfloks im Betriebspark hatte die sie mit in die Bahn AG einbrachte. Unsere Vereins 52 8148-0 (So ihre EDV nummer nach dem System der Reichsbahn DDR, welches sich vom Bundesbahn system unterschied) hat dadurch noch die DB AG nummer 052 148-4 bekommen.
John Schnee 0