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今年秋の“秋の乗り放題パス“だと敦賀乗車→越美北線〔またはその逆〕では敦賀越前花堂間ハピラインふくいの乗車券が別途必要と明記されました。今後青春18きっぷ発売時もそのような明記がされる可能性も。
通過利用ですので…ただ、判断が曖昧ですね…越前花堂駅には駅員がいないので…
夏以降の18きっぷの動向に注目だね
北陸地区の関係で夏以降は、まだ調整中でしょうか？気になりますね…！
青春18きっぷや秋の乗り放題パスを使ってハピラインふくい乗りに行きたいです敦賀駅と越前花堂駅乗降のみ乗車できますハピラインふくい線越前花堂駅や福井駅〜大聖寺駅間乗るときは別運賃が必要です。実は乗りに行った場合は3月3日以内約7ヶ月ぶりとなります。
そうですか
実践リポートお疲れ様でございました九頭竜線のダイヤに合わせて行動しないと、越前花堂駅の待ち合わせでえらいことになりそう
飲食店(丸亀製麺)があるのでそこで腹ごしらえしながら待つとかしても時間余るので、乗り継ぎは考えないと後悔しますw
トランペット君のこのネタ好きです。
ありがとうございます！あと3社くらい残ってますが、最後までご紹介できるように頑張ります！
新設駅が紫式部公園最寄りというのは、やはり大河ドラマ効果（今年の大河『光る君へ』の主人公が紫式部である為）なんでしょうかねぇ。
おそらくそうでしょう…
JR線敦賀駅から越前花堂駅を経由して越美北線に乗り入れる場合に限り敦賀駅と越前花堂駅で途中下車出来ますね、越美北線に乗りに行く予定なのでこのルールを用いて利用したいです。この場合の注意点は福井まで行かず越前花堂駅で乗り換える事だね!
はい
トランペットさんが以前に乗られた道南いさりび鉄道も、移管後しばらくはJR北海道の券売機そのまま置かれてました、但し2社連絡で切符代が上がり利用者にはやさしくないですね、いさ鉄は乗務員は函館まで通し乗務ですが、福井～越前花堂間はハピライン福井の乗務員が乗り込んで運転するのが珍しいです。
1区間だけ跨ぐのは結構な手間がかかっていそうですね…！
まあ越美北線もデンチャみたいな車両が導入されたらハピラインへの負担軽減に店がるけど近江塩津〜敦賀間のトンネルの電波改善にはちからを注いでも北陸トンネルには一切auしか改善しなかった金沢支社には期待できないなと思っています
521系の今後の車両がどうなるか楽しみになってきました。あいの風とやま鉄道のように周波数切替が不要になるので、かなりコストがかからなくなる可能性があります。
そうですね
ということは九頭竜湖から終着まで18切符onlyで乗るのは不可ということか…トラップすぎる
お気をつけください…！
越美北線の本数少ないから敦賀から乗ってきて福井で降りようとしてキセルがバレて揉める人がたくさんでる未来が見える
越前花堂駅に駅員さんが派遣で来そうな気がします…
元々一つの鉄道会社ですから切符も一枚で当然です。新幹線開業と引き換えで第三ｾｸﾀｰに経営が変わるのは利用者を無視した変更です。だからこそ乗車券とか運賃とか全て今までと変わらない条件であるべきです。「しらさぎ」とか「ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ」の運行区間が短縮されて､より不便に感じるようになったのは残念です。鉄道会社は会社経営者のものではない。鉄道利用者のものであるべきです。不便な事があれば積極的に意見をいうべきでしょう。
運賃も高くなり、通しにできなくなって特急も無くなってしまいましたが、今後地域に密着した鉄道として、ハピラインふくいになって良かったねと言う声が少しでも出れば良いのですが…
18きっぷの３回目と５回目の押印欄はどうなってたのでしょう。駅員さんや乗務員さんに何かしら押印してもらった痕跡でしょうか。
無人駅から乗ったので車掌からの記入です。印鑑が押してあるのでぼかしをかけています
無料ではあるけど、JRの売り上げからある程度3セクに支払っているのなら、今年度の夏か冬には青春18切符の値上げが有るのかも知れないですね。
今夏の発表が待ち遠しいですね！
キハ120系気動車を運転する免許資格は電車と別体系なら(株)ハピラインふくいも経費(人件費)が掛かる😫😫
境界駅なので仕方ないですね…
自分、開業日当日に敦賀から福井に行く際18きっぷでハピラインに乗り越前花堂駅で一旦降りて越前花堂〜福井間の運賃を別途支払いました。これはダメですか？越前花堂駅は途中下車可能駅なので
事後なので今更どうしようもないですが、越美北線へ抜けるための通過利用ですので本来はアウトです私もIRいしかわ鉄道とあいの風とやま鉄道で完結利用をしてしまった過去があるので、今回のハピラインふくいだけはルール厳守で行いました。
北陸本線が次々に第三ｾｸﾀｰに変わって、利用者に不便になるのは本来間違っている。だけど一々文句云っても始まらないので､何か良い方法をみつけなければ。
ハピラインふくいの乗務員さんで気動車免許お持ちの方がいらっしゃるのですね。JRから出向なされている方なのでしょうか。車両の回送関係で敦賀駅まで運転する必要もあるので、こうなっているのかなと思いました。北陸本線が経営分離されたことでややこしくなっていますね。ゆくゆくは気動車の免許がなくても運転できる車両が投入されるのかもしれませんね。
出向でしょうね
六条から帰って来るの大変そう。いっそその先まで行った方が(笑)
1時間の待ち時間でしたが、まだこれでも短い方です…w
武生、鯖江、福井、芦原温泉、加賀温泉、小松、金沢駅とかで青春18で降りれなくなった.......(T＿T)一応越前花堂～津幡、津幡～高岡(2024年3月15日までは通過できなかった)の通過利用ができるようですね
越前花堂-津幡間は通過利用できません。
どうせなら、福井まで18きっぷ使えるようにして欲しかった😂後、敦賀から福井方面の普通電車1時間に１本‥‥‥😂
あくまでJR線のきっぷなので、福井駅へ行けるようにするとハピラインの収益が入りません…
3:34 そして、JR西日本に残った521系は、直流の湖西線や琵琶湖線や場合によっては小浜線専用になるので「521系」ままかも微妙ですね。改造して223系に編入されるとか直流新形式とか。13:30 「おけいはんパレード」という京阪のキャンペーンソングで「どうして六条だけがないのと母親を困らせたあの日」と歌っているのですが、ありましたね。
確かに交流電化走らなくなりましたね…
JR西日本の521系の一部は滋賀県からの助成金で入れた車両であり、第三セクター鉄道各社の521系が保安機器上、検査を行う吹田総合車両所に自走で行けないため、伴走車として走る必要があるから直流区間のみでも521系のままだそうです。
さらに追加すると、敦賀派出所の521系E編成は金沢車両区本所での車輪転削があるため、不定期に敦賀〜金沢間の回送があります。このため北陸色の521系は唯一この車両で見られます。
福井～武生の列車を敦賀へ延伸し武生～敦賀止まらない区間快速の快速区間武生～敦賀とはなれないのですか王子保以南は需要が少ないですが敦賀の需要は多く現在の武生～敦賀は日中一時間に一本の二両では足りないので
それをやったら大阪や名古屋から武生や福井への利便性がかなり改善されそうですね。うまく新快速や特急に連絡できれば。ただ、敦賀駅を管理する会社に「お気持ち」をぶつけられそうですが。
開業直後で様子見してると思うので、次の改正で改善されると良いですね！
本当かいなそれなら北越急行まで加えてもらいたいわ。てか通貨利用区間って中途半端やなぁ。
陸の孤島になったJR線同士で乗れるようにするための特例なので無理ですね…
7:51福井～森田はちょうど福井初のイオンが出来るあたりですね
ということは福井初のイオンへ、ハピラインで行けるということですか！？
これって絶対越前中花堂駅から越美北線乗らずに、越前花堂から新たに切符を買って福井駅方面に行く不正利用者ばっかりだと思う。
正直無人駅で確認もないので、やろうと思えばできてしまいますが、いずれ18きっぷ 対策で駅員さんが派遣で来て福井駅へ抜けられないようにしそうです…
イチコメ？
今年秋の“秋の乗り放題パス“
だと敦賀乗車→越美北線
〔またはその逆〕では
敦賀越前花堂間
ハピラインふくいの乗車券が別途必要と明記されました。
今後青春18きっぷ発売時も
そのような明記がされる
可能性も。
通過利用ですので…
ただ、判断が曖昧ですね…越前花堂駅には駅員がいないので…
夏以降の18きっぷの動向に注目だね
北陸地区の関係で夏以降は、まだ調整中でしょうか？
気になりますね…！
青春18きっぷや秋の乗り放題パスを使ってハピラインふくい乗りに行きたいです敦賀駅と越前花堂駅乗降のみ乗車できます
ハピラインふくい線越前花堂駅や福井駅〜大聖寺駅間乗るときは別運賃が必要です。
実は乗りに行った場合は3月3日以内約7ヶ月ぶりとなります。
そうですか
実践リポートお疲れ様でございました
九頭竜線のダイヤに合わせて行動しないと、越前花堂駅の待ち合わせでえらいことになりそう
飲食店(丸亀製麺)があるのでそこで腹ごしらえしながら待つとかしても時間余るので、乗り継ぎは考えないと後悔しますw
トランペット君のこのネタ好きです。
ありがとうございます！
あと3社くらい残ってますが、最後までご紹介できるように頑張ります！
新設駅が紫式部公園最寄りというのは、やはり大河ドラマ効果（今年の大河『光る君へ』の主人公が紫式部である為）なんでしょうかねぇ。
おそらくそうでしょう…
JR線敦賀駅から越前花堂駅を経由して越美北線に乗り入れる場合に限り敦賀駅と越前花堂駅で途中下車出来ますね、越美北線に乗りに行く予定なのでこのルールを用いて利用したいです。この場合の注意点は福井まで行かず越前花堂駅で乗り換える事だね!
はい
トランペットさんが以前に乗られた道南いさりび鉄道も、移管後しばらくはJR北海道の券売機そのまま置かれてました、但し2社連絡で切符代が上がり利用者にはやさしくないですね、いさ鉄は乗務員は函館まで通し乗務ですが、福井～越前花堂間はハピライン福井の乗務員が乗り込んで運転するのが珍しいです。
1区間だけ跨ぐのは結構な手間がかかっていそうですね…！
まあ越美北線もデンチャみたいな車両が導入されたらハピラインへの負担軽減に店がるけど
近江塩津〜敦賀間のトンネルの電波改善にはちからを注いでも北陸トンネルには一切auしか改善しなかった金沢支社には期待できないなと思っています
521系の今後の車両がどうなるか楽しみになってきました。あいの風とやま鉄道のように周波数切替が不要になるので、かなりコストがかからなくなる可能性があります。
そうですね
ということは九頭竜湖から終着まで18切符onlyで乗るのは不可ということか…トラップすぎる
お気をつけください…！
越美北線の本数少ないから敦賀から乗ってきて福井で降りようとしてキセルがバレて揉める人がたくさんでる未来が見える
越前花堂駅に駅員さんが派遣で来そうな気がします…
元々一つの鉄道会社ですから切符も一枚で当然です。新幹線開業と引き換えで第三ｾｸﾀｰに経営が変わるのは利用者を無視した変更です。だからこそ乗車券とか運賃とか全て今までと変わらない条件であるべきです。「しらさぎ」とか「ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ」の運行区間が短縮されて､より不便に感じるようになったのは残念です。鉄道会社は会社経営者のものではない。鉄道利用者のものであるべきです。不便な事があれば積極的に意見をいうべきでしょう。
運賃も高くなり、通しにできなくなって特急も無くなってしまいましたが、今後地域に密着した鉄道として、ハピラインふくいになって良かったねと言う声が少しでも出れば良いのですが…
18きっぷの３回目と５回目の押印欄はどうなってたのでしょう。駅員さんや乗務員さんに何かしら押印してもらった痕跡でしょうか。
無人駅から乗ったので車掌からの記入です。印鑑が押してあるのでぼかしをかけています
無料ではあるけど、JRの売り上げからある程度3セクに支払っているのなら、今年度の夏か冬には青春18切符の値上げが有るのかも知れないですね。
今夏の発表が待ち遠しいですね！
キハ120系気動車を運転する免許資格は電車と別体系なら(株)ハピラインふくいも経費(人件費)が掛かる😫😫
境界駅なので仕方ないですね…
自分、開業日当日に
敦賀から福井に行く際
18きっぷでハピラインに乗り
越前花堂駅で一旦降りて
越前花堂〜福井間の運賃を別途支払いました。
これはダメですか？
越前花堂駅は途中下車可能駅なので
事後なので今更どうしようもないですが、越美北線へ抜けるための通過利用ですので本来はアウトです
私もIRいしかわ鉄道とあいの風とやま鉄道で完結利用をしてしまった過去があるので、今回のハピラインふくいだけはルール厳守で行いました。
北陸本線が次々に第三ｾｸﾀｰに変わって、利用者に不便になるのは本来間違っている。だけど一々文句云っても始まらないので､何か良い方法をみつけなければ。
ハピラインふくいの乗務員さんで気動車免許お持ちの方がいらっしゃるのですね。
JRから出向なされている方なのでしょうか。
車両の回送関係で敦賀駅まで運転する必要もあるので、こうなっているのかなと思いました。
北陸本線が経営分離されたことでややこしくなっていますね。
ゆくゆくは気動車の免許がなくても運転できる車両が投入されるのかもしれませんね。
出向でしょうね
六条から帰って来るの大変そう。
いっそその先まで行った方が(笑)
1時間の待ち時間でしたが、まだこれでも短い方です…w
武生、鯖江、福井、芦原温泉、加賀温泉、小松、金沢駅とかで青春18で降りれなくなった.......(T＿T)
一応越前花堂～津幡、津幡～高岡(2024年3月15日までは通過できなかった)の通過利用ができるようですね
越前花堂-津幡間は通過利用できません。
どうせなら、福井まで18きっぷ使えるようにして欲しかった😂
後、敦賀から福井方面の普通電車1時間に１本‥‥‥😂
あくまでJR線のきっぷなので、福井駅へ行けるようにするとハピラインの収益が入りません…
3:34 そして、JR西日本に残った521系は、直流の湖西線や琵琶湖線や場合によっては小浜線専用になるので「521系」ままかも微妙ですね。
改造して223系に編入されるとか直流新形式とか。
13:30 「おけいはんパレード」という京阪のキャンペーンソングで「どうして六条だけがないのと母親を困らせたあの日」と歌っているのですが、ありましたね。
確かに交流電化走らなくなりましたね…
JR西日本の521系の一部は滋賀県からの助成金で入れた車両であり、第三セクター鉄道各社の521系が保安機器上、検査を行う吹田総合車両所に自走で行けないため、伴走車として走る必要があるから直流区間のみでも521系のままだそうです。
さらに追加すると、敦賀派出所の521系E編成は金沢車両区本所での車輪転削があるため、不定期に敦賀〜金沢間の回送があります。このため北陸色の521系は唯一この車両で見られます。
福井～武生の列車を敦賀へ延伸し武生～敦賀止まらない
区間快速の快速区間武生～敦賀とはなれないのですか
王子保以南は需要が少ないですが敦賀の需要は多く現在の武生～敦賀は日中一時間に一本の二両では足りないので
それをやったら大阪や名古屋から武生や福井への利便性がかなり改善されそうですね。
うまく新快速や特急に連絡できれば。
ただ、敦賀駅を管理する会社に「お気持ち」をぶつけられそうですが。
開業直後で様子見してると思うので、次の改正で改善されると良いですね！
本当かいなそれなら北越急行まで加えてもらいたいわ。てか通貨利用区間って中途半端やなぁ。
陸の孤島になったJR線同士で乗れるようにするための特例なので無理ですね…
7:51
福井～森田はちょうど福井初のイオンが出来るあたりですね
ということは福井初のイオンへ、ハピラインで行けるということですか！？
これって絶対越前中花堂駅から越美北線乗らずに、越前花堂から新たに切符を買って福井駅方面に行く不正利用者ばっかりだと思う。
正直無人駅で確認もないので、やろうと思えばできてしまいますが、いずれ18きっぷ 対策で駅員さんが派遣で来て福井駅へ抜けられないようにしそうです…
イチコメ？