Habt ihr eine Idee, warum der Motor serienmäßig so fett läuft, wenn Zündung und Abgastemperatur nicht am Limit sind? Das einzige was mir einfallen würde, wäre evtl. dass man Angst vor schlechtem Sprit oder sehr hohen Temperaturen hatte.
Normal bei Japanern, egal ob Toyota, Mazda, Honda.. überhaupt wenn sie in Deutschland offiziell verkauft werden. Grund ist unter anderem die Deutsche Autobahn. Im Falle dieses Landcruisers is es definitiv die warme Länder Ausführung, fetter abgestimmt, größerer kühler ab Werk, Zusatz Öl kühler usw.
Ich bin mir nicht sucher ob man ein so zuverlässiges Fahrzeug wie den GRJ76 wirklich so etwas unterziehen sollte oder ob das dem Naturell widerspricht.
At least hier in Australia this model is only available in V8 4.5 Litre. You tune it, you loose the manufacturers warranty. And by the way no such thing as fuel saving
Der Landcruiser wird in Deutschland nicht mehr von Toyota angeboten und muss daher importiert werden. Die Motorisierung mit einem Dieselmotor erfüllt nicht die aktuellen Abgaswerte, weshalb man ausschließlich den Benziner zugelassen bekommt… Ich selbst fahre den Landcruiser den man in DE kaufen kann mit Dieselmotor und Euro 6.
@@welcome_to_pradodise ich sehe gerade, im Iran ist Dieselkraftstoff rationiert. Ein Benziner kann dort daher sinnvoll sein. Den HZJ 70 mit V8 Diesel gibt es scheibar auch mit Euro6. Aber, Halbwissen meinerseits
Die mit 270 sind idR von Toms und mit Leistungssteigerung/optimierung. Das kommt immer bissl drauf an wer den letztlich für Deutschland importiert und da zwecks TÜV Hand angelegt hat aber ab Werk rollen die mit so 227-235 vom Band.
Fahre auch einen GRJ76. Interessante Vorgaben für ein Tuning und tolle Ergebnisse. Danke fürs Herzeigen.
Wie viel Steuern kostet er dich im Jahr?
@@DualRoot 580€
@@Hexamin das geht ja noch, für einen ab 2021 würde man knapp 1000€ zahlen
@@DualRoot ich zahle für meinen 190€ im Jahr
@@exploreEU das ist ja günstig, welches BJ?
Wenn es möglich wäre, würde mich interessieren wie viel liter weniger das Beast jetzt braucht.
Kommt drauf an wie ich fahre :) - 2 Liter pi mal daumen stand heute.
@@der.pannasch Auf Dauer sind dann natürlich mehr Kilometer möglich. Ansonsten geile Kiste und schön, dass noch diese alte Form gebaut wird.
@@der.pannasch viel Spaß beim Sparen mit Spaß
@@der.pannasch ich beneide dich um dieses KFZ. Für die pommerania offroad Rally in Polen quasi perfekt.
@@der.pannasch Danke für die Antwort, das ist einiges! Eine gute Reise mit diesem Tollen Gefährt :)
👍👍👍😎
Habt ihr eine Idee, warum der Motor serienmäßig so fett läuft, wenn Zündung und Abgastemperatur nicht am Limit sind? Das einzige was mir einfallen würde, wäre evtl. dass man Angst vor schlechtem Sprit oder sehr hohen Temperaturen hatte.
Das ist der Grund, der Wagen ist ja ein Wüstenfahrzeug. Fährt in KSA, Australien, Afrika
Normal bei Japanern, egal ob Toyota, Mazda, Honda..
überhaupt wenn sie in Deutschland offiziell verkauft werden. Grund ist unter anderem die Deutsche Autobahn. Im Falle dieses Landcruisers is es definitiv die warme Länder Ausführung, fetter abgestimmt, größerer kühler ab Werk, Zusatz Öl kühler usw.
Das fette Gemisch dient in heißen Regionen wie z.b. Dubai der Kühlung.
Coole Folierung
Ich bin mir nicht sucher ob man ein so zuverlässiges Fahrzeug wie den GRJ76 wirklich so etwas unterziehen sollte oder ob das dem Naturell widerspricht.
At least hier in Australia this model is only available in V8 4.5 Litre. You tune it, you loose the manufacturers warranty. And by the way no such thing as fuel saving
Bin seit dem 30.000 km gefahren - Alles gut
Die Reifen haben übrigens ne vmax von 160 😁 . Weiss gar nicht wie man sich sowas als Benziner nehmen kann.
Der Landcruiser wird in Deutschland nicht mehr von Toyota angeboten und muss daher importiert werden. Die Motorisierung mit einem Dieselmotor erfüllt nicht die aktuellen Abgaswerte, weshalb man ausschließlich den Benziner zugelassen bekommt…
Ich selbst fahre den Landcruiser den man in DE kaufen kann mit Dieselmotor und Euro 6.
@@welcome_to_pradodise ich sehe gerade, im Iran ist Dieselkraftstoff rationiert. Ein Benziner kann dort daher sinnvoll sein. Den HZJ 70 mit V8 Diesel gibt es scheibar auch mit Euro6. Aber, Halbwissen meinerseits
@@marco_loewert okay da fehlt mir die persönliche Erfahrung bzgl Iran :)
@@marco_loewert Es gibt keinen hzj mit einem v8
Der hat original 270 PS
272 not 270 hp
Die mit 270 sind idR von Toms und mit Leistungssteigerung/optimierung. Das kommt immer bissl drauf an wer den letztlich für Deutschland importiert und da zwecks TÜV Hand angelegt hat aber ab Werk rollen die mit so 227-235 vom Band.