Jij weet dat je wilt uitvoegen, maar het andere verkeer kan geen gedachtelezen. Bepaal eerst waar je wilt uitvoegen. Kijk in de binnenspiegel, linkerbuitenspiegel en links opzij. Is de weg vrij, geef dan richting aan en ga in een vloeiende beweging de weg af.
Goeie vraag! Ik heb ooit geleerd dat je ongeveer 150 meter voor het begin van de afrit je richting moet aanzetten. Als je het (veel) eerder doet dan denkt men dat je de richting per ongeluk aan hebt staan, als je het veel later doet dan is er alsnog een verrassingseffect. De richtingaanwijzer gaat pas uit waar de uitvoegstrook en de weg splitsen, dus als het 100% duidelijk is dat je afslaat. Of dat een keiharde regel is (gebleven) weet ik niet maar het is in ieder geval superduidelijk voor je medeweggebruikers.
300 meter van tevoren is mij geleerd. En er staan meestal afslag aankondigingsborden op 1200, 600 en 300 meter. Bij het derde bord dus. Ook een beetje aanvoelen bij elke situatie wanneer het handiger kan zijn om eerder aan te geven, als iemand loopt te bumperkleven bijvoorbeeld zodat diegene weet dat 'ie er beter omheen kan gaan gaan, ipv je doorgaande route af te moeten wachten die niet komen gaat. Dat is dan niet ten bate van de klever maar ten bate van jezelf zodat je eerder van hem af bent. En wellicht zijn er nog wel andere situaties waarin eerder richting aangeven toepasselijk kan zijn. Maar ook weer niet Te vroeg, je moet geen minutenlang aan het knipperen zijn... dan zou het er meer op gaan lijken alsof je je er niet bewust van bent dat 'ie aan staat.
Ik weet niet of de regels tegenwoordig gewijzigd was, maar je mag (mocht?) pas de invoegstrook op als er ruimte is om in te voegen. Op 1:51 wordt een antwoord gegeven.
@@CheetahNLBij 0:12 zeggen ze het al... Invoegen is een bijzondere manoeuvre, dus al het overige verkeer voor laten gaan. En de invoegstrook op zich op rijden mag (moet! anders hinder je verkeer achter je) altijd, tenzij er verkeerslichten op rood staan. Maar ik heb in geen 20 jaar meegemaakt dat ik niet heb kunnen invoegen. Het is een onterechte vrees.
@@martenwalle6795Inderdaad. Je moet richting aangeven zodra je besloten hebt daadwerkelijk te gaan invoegen. Tenzij het een in- en uitrit in 1 is waarbij je rechtdoor zou kunnen gaan (klaverbladen bijv). Als dan de hoofdrijbaan vol staat dan zou ik eerst langs een gat gaan rijden, knipperlicht aan, zien of je gezien bent, dan voorzichtig erin. Als je een hoop getoeter hoort of het lijkt echt niet te gaan passen, terug naar de invoegstrook en desnoods rij je een stuk om. Soms gaan dingen in het leven niet voorspoedig, gewoon bewust van zijn dat dat kan gebeuren, kalm blijven, les eruit leren, 10 minuten omrijden.
Het valt mij helaas al lange tijd op dat veel mensen denken dat men ruimte moet maken voor een invoeger. En als men dat niet doet je groot licht of een paar toeters krijgt of nog erger je word gesneden of krijgt een breakchek
Het moet niet, maar het is wel zo aardig en veilig om ook aan je mede verkeer te denken. Dus ja begrijpelijk dat je dan toeters krijgt, je bent niet de enige op de weg
@@Nadia-lp8gr oneens, Elke onnodige zijdelingse beweging met de auto (wisselen van rijstrook om ruimte te maken voor invoegers) is gevaarlijker dan gewoon op de strook te rijden waar je rijd. Ook is het de invoeger die zich moet aanpassen aan het overige verkeer en niet andersom. Daarbij is het mij helaas meermalen voorgekomen dat er of voor of achter mij plek zat was om in te voegen maar dan verwacht men blijkbaar toch dat ik ruimte maak. Dus je opmerking dat ik niet de enige ben slaat echt nergens op. En als je het dan normaal vind dat iemand gaat toeteren en dergelijke omdat zij zich niet aan de regels kunnen houden zou ook iets kunnen zeggen over hou jij je in het verkeer gedraagt. Gezien de naam die je gebruikt had ik een beter commentaar verwacht. Ik vind ook dat een invoeger veel beter zou moeten anticiperen en vooruit kijken. En daarnaast mag/moet men ook gewoon de hele invoegstrook gebruiken. Ze zijn niet voor niets zo lang. En als het heel erg druk is vind ik wel dat er ruimte gemaakt kan worden zodat er geritst kan worden met de invoegers.
@@mathieubluijs, Als zijdelingse bewegingen zo lastig zijn voor je moet je misschien maar helemaal niet meer in een auto stappen. Als er voor of achter jouw plek zat is dan heb je toch ruimte gemaakt? Dan is er niks aan de hand. Dat er hufters zitten tussen de invoegers is vanzelfsprekend. Net zoals er hufters zijn die de gaten dichthouden en weigeren ruimte te maken voor invoegers.
![[Full] 4 ต่อ 4 Celebrity EP.922 | 10 พ.ย. 67 | one31](http://i.ytimg.com/vi/zmV5HRIxIBI/mqdefault.jpg)
1 vol gas tot het rode gebied
2 kijken
3 goaan
dankt voor vidreo.
Dank je voor deze leerzame video
Leuk om te horen dat je hebt gekeken en dat je het leerzaam vond! 😊
Wat is een voldoende snelheid?
Hallo Christenne, het is altijd verstandig om zo snel mogelijk mee te rijden met de snelheid van de rest van het verkeer.
Sinds wanneer heeft de ANWB eigen verkeersregels ? Iets beter formuleren voorkomt onduidelijkheid
Wanneer moet je nou precies richting aangeven wanneer je gaat uitvoegen ??
Jij weet dat je wilt uitvoegen, maar het andere verkeer kan geen gedachtelezen. Bepaal eerst waar je wilt uitvoegen. Kijk in de binnenspiegel, linkerbuitenspiegel en links opzij. Is de weg vrij, geef dan richting aan en ga in een vloeiende beweging de weg af.
Goeie vraag! Ik heb ooit geleerd dat je ongeveer 150 meter voor het begin van de afrit je richting moet aanzetten. Als je het (veel) eerder doet dan denkt men dat je de richting per ongeluk aan hebt staan, als je het veel later doet dan is er alsnog een verrassingseffect.
De richtingaanwijzer gaat pas uit waar de uitvoegstrook en de weg splitsen, dus als het 100% duidelijk is dat je afslaat.
Of dat een keiharde regel is (gebleven) weet ik niet maar het is in ieder geval superduidelijk voor je medeweggebruikers.
300 meter van tevoren is mij geleerd. En er staan meestal afslag aankondigingsborden op 1200, 600 en 300 meter. Bij het derde bord dus. Ook een beetje aanvoelen bij elke situatie wanneer het handiger kan zijn om eerder aan te geven, als iemand loopt te bumperkleven bijvoorbeeld zodat diegene weet dat 'ie er beter omheen kan gaan gaan, ipv je doorgaande route af te moeten wachten die niet komen gaat. Dat is dan niet ten bate van de klever maar ten bate van jezelf zodat je eerder van hem af bent. En wellicht zijn er nog wel andere situaties waarin eerder richting aangeven toepasselijk kan zijn. Maar ook weer niet Te vroeg, je moet geen minutenlang aan het knipperen zijn... dan zou het er meer op gaan lijken alsof je je er niet bewust van bent dat 'ie aan staat.
@@Engineer9736 Zo heb ik het dus ook geleerd. Ik vind het prima werken en het is duidelijk voor de omliggende bestuurders!
Geen richting aangeven bij een taper aansluiting? Ik deed dat laatst tijdens mijn rijles en mijn instructeur vertelde dat ik dat nooit meer mag doen!
Mijn tip: kijk nooit meer filmpjes van anwb dit is bedoelt om je te laten zakken
Ohhh please make one million more it is really important what you do congratulations 🎊 🤗 🤗 🤗
hallo ik ben een rij-instructeur uit Kopenhagen.
wat is de naam van het simulatorprogramma dat ik gebruik voor deze videoS
Ik denk dat het een 3D-model is.
@@thesunstepHij vraagt welk programma. Dat het een 3D model is was wel duidelijk lijkt me 😉
Je vergeet de na controle na de richting
In België zijn er die op een lange invoegstrook METEEN invoegen en EISEN dat je plaats maakt.
@@Tintoycar in Belgien zijn er ook zeer korte in of uit voegstroken
Maar wat als het druk is op de snelweg? Hoe doe je dat dan?
Ik weet niet of de regels tegenwoordig gewijzigd was, maar je mag (mocht?) pas de invoegstrook op als er ruimte is om in te voegen. Op 1:51 wordt een antwoord gegeven.
@@CheetahNLBij 0:12 zeggen ze het al... Invoegen is een bijzondere manoeuvre, dus al het overige verkeer voor laten gaan. En de invoegstrook op zich op rijden mag (moet! anders hinder je verkeer achter je) altijd, tenzij er verkeerslichten op rood staan. Maar ik heb in geen 20 jaar meegemaakt dat ik niet heb kunnen invoegen. Het is een onterechte vrees.
Naadloos invoegen is voor velen nog steeds een dingetje....😏
Als beide banen vol met druk verkeer zijn kun je maar beter tijdig richting aan geven. Op het laatste moment invoegen is levensgevaarlijk.
Onnodig. Het is al duidelijk dat je wilt invoegen vanaf een invoegstrook
@@martenwalle6795Inderdaad. Je moet richting aangeven zodra je besloten hebt daadwerkelijk te gaan invoegen. Tenzij het een in- en uitrit in 1 is waarbij je rechtdoor zou kunnen gaan (klaverbladen bijv). Als dan de hoofdrijbaan vol staat dan zou ik eerst langs een gat gaan rijden, knipperlicht aan, zien of je gezien bent, dan voorzichtig erin. Als je een hoop getoeter hoort of het lijkt echt niet te gaan passen, terug naar de invoegstrook en desnoods rij je een stuk om. Soms gaan dingen in het leven niet voorspoedig, gewoon bewust van zijn dat dat kan gebeuren, kalm blijven, les eruit leren, 10 minuten omrijden.
Het valt mij helaas al lange tijd op dat veel mensen denken dat men ruimte moet maken voor een invoeger. En als men dat niet doet je groot licht of een paar toeters krijgt of nog erger je word gesneden of krijgt een breakchek
??? Break check bedoel je clown!!
@@snw1588 Brake check**
Het moet niet, maar het is wel zo aardig en veilig om ook aan je mede verkeer te denken. Dus ja begrijpelijk dat je dan toeters krijgt, je bent niet de enige op de weg
@@Nadia-lp8gr oneens,
Elke onnodige zijdelingse beweging met de auto (wisselen van rijstrook om ruimte te maken voor invoegers) is gevaarlijker dan gewoon op de strook te rijden waar je rijd.
Ook is het de invoeger die zich moet aanpassen aan het overige verkeer en niet andersom. Daarbij is het mij helaas meermalen voorgekomen dat er of voor of achter mij plek zat was om in te voegen maar dan verwacht men blijkbaar toch dat ik ruimte maak.
Dus je opmerking dat ik niet de enige ben slaat echt nergens op.
En als je het dan normaal vind dat iemand gaat toeteren en dergelijke omdat zij zich niet aan de regels kunnen houden zou ook iets kunnen zeggen over hou jij je in het verkeer gedraagt.
Gezien de naam die je gebruikt had ik een beter commentaar verwacht.
Ik vind ook dat een invoeger veel beter zou moeten anticiperen en vooruit kijken.
En daarnaast mag/moet men ook gewoon de hele invoegstrook gebruiken.
Ze zijn niet voor niets zo lang.
En als het heel erg druk is vind ik wel dat er ruimte gemaakt kan worden zodat er geritst kan worden met de invoegers.
@@mathieubluijs, Als zijdelingse bewegingen zo lastig zijn voor je moet je misschien maar helemaal niet meer in een auto stappen. Als er voor of achter jouw plek zat is dan heb je toch ruimte gemaakt? Dan is er niks aan de hand. Dat er hufters zitten tussen de invoegers is vanzelfsprekend. Net zoals er hufters zijn die de gaten dichthouden en weigeren ruimte te maken voor invoegers.
E