Quá đỉnh rồi chuẩn bị tháo cái mấy ra bán vê chai 😂, người ta làm cho ba con ốc giữ cam ôm chặt lại để khi vận hành ở tốc độ cao sẽ ổn định để không bung ốc, còn đàng này lại làm cho nó trường sẽ làm cho đức ốc rồi chuyện gì tới là ae biết rồi ha! Có rất nhiều cách để độ không cần phải làm như vậy, mà mấy này đúng êm luôn kéo mà nghe cái khực là êm vĩnh viễn luôn 😂 sau đó đi thay 2cam bít tông+cộng cây den😢
Thấy em trai này hướng 🎉dẫn ăn gian đĩa cam để lấy sớm thì cốt cam nhìn buon🎉cười và không đúng, nói chung em này không hiểu về qui trình đóng mở cốt cam. Nếu muốn ăn gian gần nữa răng đĩa cam để súp bắp mở sớm thì không cần mài đĩa cam, chỉ cần tháo mâm lửa và cảo nhông dên ra và xoay tới cho lệch một chút và đóng chặt vào là sớm đĩa cam rồi, không cần mài 3 lỗ đĩa cam. Nguyên tắc zin của nhông dên khi gắn vào chốt walăng sẽ nằm giữa 2 răng của nhông dên nếu nhìn một đường thẳng. Tuy nhiên ăn gian sớm của thì cam không thể giải quyết được gì, vì nguyên tắc luật bù trừ khi lấy xăng sớm thì sẽ thiếu xăng sau, tức ga đầu chạy được mà nữa ga cuối xe chạy không nổi, nóng máy rất nguy hiểm.... Hihi chỉ cần dzên hơi rơ dọc nhẹ thôi sẽ đụng đầu xúp bắp móp méo cả 2 cây xăng và lửa, chưa nói đến piton.... Kkkkkk... Cái này bản thân đã hiểu và không bao giờ làm từ năm 1985, 86 lúc nở rộ làm xe độ 67. Nếu muốn độ xe theo sở thích của mình thì phải tháo cam ra đi mài cam lại, chú ý tiệm phải có máy mài cam và có am hiểu về cam. Trước hết xin nói về cam của xe Honda đam (tức xe nữ có 3 số) cốt cam góc của gối xăng gối lửa sẽ nghiên 35 độ vì bình xăng con gắn trực tiếp trên đầu cilat, cốt cam xe 67 góc sẽ 43 độ vì bình xăng sẽ qua co nhôm trên cao nên cần độ mở góc lớn. Những xe đời mới sau này như drem, ware alpha thì góc của nó 38 độ (xin nhớ là độ mở xúp bắp các loại xe ngày xưa cũng như xe mới đều mở 5 ly đóng mở khi máy nổ, tức chiều cao của gối cam trừ cho chiều hông ra chiều mở xúp bắp). Hihi... Xe mới gối 38 nếu muốn nạp nhanh tức bốc thì mài 35 độ, nhưng nước hậu hơi đuối không đáng kể, phù hợp đi trong tp, nếu đi xa đường trường thì mài 41 độ thì đề ba không chậm bao nhiêu, nhưng ga cuối đường dài sẽ chạy ngọt và rất lợi xăng. Muốn như vậy phải tìm được những tiệm chuyên làm phụ tùng xe có máy mài cam, thợ giỏi chỉ cần nói và yêu cầu thì thợ tiện sẽ hiểu.... Hihi...
Này dành cho mấy thg ko có tiền chơi xe nửa mùa thôi a.chứ dân am hiểu muốn 1 con xe zin mạnh thì ng ta đã làm pô xăng lửa cam r chứ k ai đi mài đĩa cam r chạy cho lupe😂
Một thời đã qua, những năm 1985, 86 nở rộ làm xe đua 67, bao nhiêu ngày làm mày mò để được đua đầu tiên, khi nhà nước cho tổ chức đua ở trường đua Phú Thọ, nhưng vỡ trận kg đua được vì khán giả tràn xuống sân.... Kkkkk, lúc đó mình rất mê tốc độ, sau lưng có được sự hổ trợ làm dzên tiệm Thái Bình đường 46 Minh phụng, bình xăng con thì Thành Lễ đường Lê Đại Hành, làm cam độ thì tiệm người Hoa tên Xi Ngạn (4 mắt) đường Tạ uyên, làm mâm lửa thì có Sấm Ký đường Nguyễn Thị Nhỏ tất cả ở Q11, ngày xưa làm xe khó khăn nhiều, nhưng kg cản được đam mê và cái tôi nó được rèn luyện qua những lần thất bại và được những người hỗ trợ sau lưng mổ xẻ bằng kinh nghiệm trong nhóm..... Đam mê rồi cũng có lúc dừng lại, nhưng trong máu với kiến thức để xe chạy tốc độ bao nhiêu thì phụ tùng phải như thế nào để phù hợp.....
Góc cam càng lớn kích lửa càng dài. Góc cam mạnh yếu phụ thuộc vào overlap cam thay đổi tỉ số nén động. Tăng khả năng nạp xả hiệu xuất. Đối với cam dohc nó là 18.5 độ trước khi vào kì nạp và lift cam. Xe honda nó hơi giống suzuki về hệ thống đặt cam. Chỉ khác ở chỗ nặp 1+0.5 và nạp +1/4 nếu anh em làm xe nhiều sẽ hiểu mình đang nói gì. Xe muốn nhẹ mạnh dãn đều phải tăng góc cam và biên dạng gối cam tăng hiệu xuất. Điển hình xe atila của SYM. Họ dùng cộng nghệ gối cam dohc vào xe sohc. Xe rất nhẹ bền và mạnh theo hiệu xuất. Honda về công nghệ còn ỳ ạch lắm
Tôi hơn 40 năm sửa xe . Công nhận trong Sài Gòn được tiếp cận ô tô xe máy sớm nên có rất nhiều Thợ xe máy giỏi ..Nhưng đây là lần đầu tiên duy nhất thấy Thợ này quá dốt về kỹ thuật xe máy lại còn làm càn về kỹ thuật.. Phân tích chuẩn là : Công suất xe phụ thuộc vào hơi áp suất buồng đốt gọi là phân khối CC. Còn về tầm góc điện đánh lửa ..tầm trục cam đóng mở xúp páp . nhà sản xuất đã tính toán tối ưu để đạt cho chuẩn để đạt công suất tối ưu. Cho nên mọi can thiệp vào tầm điện ..tầm cam ..xú páp đều làm sai lệch khiến làm cho Công suất xe kém đi .. Và điều nữa trong khi xe vận hành lâu . Nhất là với xe số máy đứng phân khối lớn hoặc xe ga ..Có xích cam dài ..cho nên khi xích cam bị mòn dão thì xảy ra tầm trục cam bị hơi muộn ..là lỗ cam bị hơi lùi ngược lại so với vị trí..dấu 0..tầm 1 /2 mắt cam ..Nhưng nếu chỉnh bánh răng cam về phía trước 1 mắt .thì tầm trục cam lại bị sớm 1/2 ..Là như ứng với lời Thợ dốt này nói là khoan để cho tầm cam sớm ... Nhưng lại càng sai lầm .. Bởi trong thực tế nếu xích cam xe dão mà ko thay cam .. thì chấp nhận để trục cam bị muộn 1/2 mắt cam còn hơn để sớm 1/2.mắt cam như Tôi phân tích ở trên . Bởi ; Nếu tầm trục cam mở sớm . xú páp hút sớm ..đồng nghĩa xú páp sả cũng đóng sớm ..nên khí thải ko đc xả hết hoàn toàn khí ... Máy nổ gằn rung ... khi vặn ga lên hết ga ..ga đuối giảm mất phải hơn 2000.ngàn vòng / phút . Ví dụ : xe số như Dream ..Way. vòng tua máy hết ga 10.000 vòng phút giờ chỉ còn 8000.vòng / phút. Nhưng nếu đặt tầm cam muộn thì động cơ nổ êm .Bởi tầm xú páp hút hơi muộn .đồng nghĩa xú páp xả sẽ đóng hơi muộn hơn cho nên khí thải càng thoát đc ra hết ....cho nên Khi hết ga máy vẫn đạt 9000..vòng / phút ... Đó là tầm đặt với xích cam dão mà ko thay . Bởi xe đream ..way. thay thì nhanh .. đơn giản.. Nhưng với xe phân khối lớn hoặc xe ga ..thay xích cam mất thời gian và khó hơn nhiều ..đòi hỏi thợ tay nghề cao ..có đầy đủ đồ nghề .... đặc biệt phải có Vam đột xích cam để tháo nối thay xích cam
Đúng bác. Nếu muốn máy mạnh hơn mà không can thiệp vào đường kính piston, hành trình dên thì phải thiết kế lại cam cho hành trình đóng mở phù hợp tối ưu như cho góc cam hút tới sớm hơn chút, thời gian mở dài hơn chút nhưng về góc cam hút thì phải mở đúng ngay khi hành trình dên xuống hết và bắt đầu đẩy lên, cam hút phải mở đúng thời điểm và thời gian mở dài hơn. Góc Overlap tối ưu để lực quán tính của dòng khí hút và xả nhiều hơn. Còn phải mở rộng đường kính suppap và lỗ hút, lỗ xả phù hợp để xe tăng được thêm công suất. Để tăng thêm sức mạnh cho một động cơ zin không thay đổi hành trình dên và kích thước piston thì phải có máy móc chuyên nghiệp, kiến thức về động cơ sâu. Chứ không phải chỉ tăng độ sớm trễ của gối cam zin, nó sẽ như bạn nói ở trên. Hay là mua cam ngoài chợ về lắp dô là mạnh. Nó còn liên quan đến cả tỉ số nén của động cơ nữa.
Tăng công suất phải tăng mô men xoắn lực cánh tay đòn. Phụ thuộc góc đánh lửa sớm. Dung tích xi lanh. Thiết kế nó như vậy thay đổi làm sao dc . Dc cái này mất cái kia. Đứa trẻ 10 tuổi nâng 20kg bắt nó nâng 80kg sao nâng dc. Độ chế máy còn liên quan đến độ bền vật liệu của chi tiết máy nữa. Nếu ko học không hiểu được đặc điểm chi tiết máy.
Người ta đã tính toán thời điểm phun xăng và kích nổ đúng thời điểm piston ở điểm chết trên 2 supap đóng . Nổ sớm thì cong supap gãy dên lủng piston hok chừng
Xe chạy mạnh bền đời hoi phải đồng bộ nhiều bộ phận kết hợp Lại và còn kĩ năng người làm Lên chia sẻ máy em không trong nghề làm Theo cởi chừng nạp qa cong sụp bắp bé pit tông cong luôn tay đến bể cả lọc máy nếu xe độ Ai em nào học hỏi trước khi làm nên hỏi tho lâu năm
Khuyen ah em đùng làm theo. Bai nay thâp nien 70 nguoi ta hay lam gio ko ai làm. Sai 1li là đi 1 đông. Nhung nó cung chi tăng thêm ti teo thoi ko ăn thua gi đâu
Khi thiết kế các kỹ sư đã tính toán rất kỹ , sau đó họ thử nghiệm cẩn thận rồi mới đi vào chế tạo hàng loạt . Họ cũng tính đến độ bền , vì thế độ chế chỉ làm cho vui thôi !
Khi lỗ ốc bánh răng cam nhà chế tạo đã làm vừa khít với chân ốc để không bị xê dịch, nếu mài rộng lỗ thì chạy với tốc độ cao nó sẽ trở lại vị trí ban đầu vô tình sẽ làm cho ốc bị giơ rồi ốc rơi ra bị phá máy rất nguy hiểm
Nói thật lòng tác giả,bạn làm vậy đối với những xe vài ba triệu cho dân lao động thì ok,chứ xe wave tứ 3 giá 1xxtr đi làm bds của tôi thì tôi đã full máy fi, cứ 3500km thay ipone katana 1 lần, cứ 10000km qua shop2banh tháo ra vệ sinh động cơ, thay bugi bạch kim denso dù chưa hư, cứ 30000km vừa làm nồi vừa thay sên cam, coi luôn bạc có hở ko nếu hở làm luôn, khoảng 50000km banh máy ra làm,chi phí bảo dưỡng, thay keo xe,sơn dặm xe khoảng 10tr 1 năm vì tôi ko rành về xe với lại xe hư vặt sẽ làm trễ gặp khách hàng đưa đến mất hợp đồng bds
Bài này là bài kêu cam cò nhe các bác. Xin thưa với bác là bác chỉnh qua lăng ngay tê là pít tông lên tới đỉnh là đúng thứ hai là tháo nắp sên cam ra giữ nguyên chấm của nuốt cam ngay điểm giữa là đồng thời 2 gối cam đang đóng là đúng luôn. Sao đó bác tháo ra lắp lại giống như củ đồng thời làm rộng 3 chân ốc giữ dĩa sên to ra hướng về phía trước nhằm mục đích rút về sao cho nút tim ( chấm trên dĩa sên cam hướng lên trên một xíu ) cũng đúng luôn. Nhưng bác nhắm 3 con ốc đó có giữa nguyên được vị trí hok tuột xuống như cũ hay không ? Thứ hai bác ăn gian dĩa sên cam như vậy đã làm cho cam cò sích pắt hỡ . Hay chỉnh lại mà đạp máy nổ bảo êm. Xin thưa bác bớt báo ngta . Bớt chỉ khơi khơi. Ngta hok có tiền mà bác chỉ tầm bậy phá xe ngta chỉ chỉnh thì sớm gì. Rút kết ra là bài kêu cam cò thì đúng hơn!
Tui nói chứ xe độ mà đi bánh cam 3lổ thấy thua,bùa chú gì thứ này đem vô đầu hạ mặt 1 ly lấy lòng 108 đem hạ xuống còn 76 đi sen cam 88 mắt thêm cây den lớn nữa,chứ làm chi mà ngồi mài cho mệt,còn không xe zing thả cây cam 6ly rưỡi chạy
Cùng với các bạn tham khảo nhé . Nếu đúng tăng công suất thì tháo bánh răng zên ra căn trệch như ý mình muốn rồi đóng vào .Tôi đã nghe và thấy một chuyên viên sửa phi cơ C130 đang hành nghề sửa xe Honda nổi tiếng tại Sài Gòn thực hành trên xe độ , dũa ba lỗ làm gì cho mệt bạn .
Phá thì có chứ bài vở gì. Ăn gian cam nổ sớm trễ thôi , ăn gian cho cố dzo cuối cùng cũng về như cũ , chạy đc đâu mà chạy, . Xe độ người ta mới làm vậy , xe zin làm vậy còn phá thêm.
Cái bài này là cái bài ăn gian cam mở sớm nhá các bác😆😆😆.Các bác nhớ đấy. Tui còn bài sau nữa nhá là lấy lữa sớm nhá..😆😆😆. Trong đời mình lần đầu thấy ông thợ.quá lều.. Làm bất chấp... E bái Phục pái Phục
câu gần cuối " canh cam ko sớm cũng ko trễ " ... zạy mở za làm chi 3 ... 😅😅😅😅 bạn còn chỉ cách tăng góc đánh lửa sớm ??? góc đánh lừa nếu bạn đẩy cục kích sát thì sẽ bị dập vào cái gờ canh trên qua lăng => sướt và kêu cành cành ... cách đẹp nhất là mở ra vệ sinh lại mâm lửa , kích yếu thì thay kích mới chứ kiểu đẩy góc cục kích là ko khả thi
Vào đọc bl mới biết " lấy vải the che mắt thánh" là có thật..tôi không biết gì về kĩ thuật xe máy..nhung chỉ nhìn cách mở rộng lỗ bulont trên bánh xe cam là thấy sai rồi.
Làm thế này. Doa l😢 lỗ bu lông rộng ra để nó mất đi sự cố định va đập bu lông bị lỏng lẻo rớt bu lông thì nó đập tan pit tong 😢. Cái này đã ko có chốt định vị để chống lực cắt của bu lông đã kém rồi. Chỉ dẫn sai cho mọi người là phá máy của họ đấy. Góc cam nó liên quan đến nạp sớm xả sớm đóng nhanh mở chậm tùy thuộc vào loại xe đua hay thường để nhà sản xuất chọn lựa cho phù hợp điều kiện làm việc. Chế cháo lung tung ko đúng nó hỏng xe. Tôi là dân chế độ tôi biết được cái này
Chia độ hút xã gói cam... không biết về xe thì đừng up bài lên chúng cười thúi đầu... Mua mâm chia độ về làm ... Đĩa cam độ có sẵn luôn 100 mấy chục cành tha hồ canh... Làm theo cảm tính vải mấy ông thợ đụng... Đụng đâu phá đó..
Chỉnh cam kiểu này xupap mở sớm thì cũng đóng sớm đã vậy còn làm sai lệch góc cam của động cơ đúng là trình độ dell có còn đi làm bừa rồi chỉ cho ng ko biết nghe theo
ở trong xóm có 2 thần sửa xe không lâu bỏ nghề sửa xe vào cty làm.. nói ra mấy cha nội cái gì cũng ok. đưa xe làm xe chạy không nổi xì khói đen khét xe.. hỏi thì nói hư máy sửa nhiều tiền lắm chạy đở có gì làm lại. đưa thần kia làm phê phán thần này yếu tay nghề . tôi thấy thợ sửa xe tháo dàn áo còn bể khớp nối ốc gắn máy còn sai. kể cả thợ trong hãng Yamaha ở địa phương tôi. tôi đã thấy sợ mấy thần thợ ở địa phương. miệng nói như đúng rồi làm thì thua. mấy thần thợ bỏ ghề vì quá ế
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Mẹo này rất hay...Gối cam mở sớm hơn sẽ giúp cho đầu lòg rớt xuốg mau hơn..thanks bn
Chúc bạn hợp tác với vừa ve chai thành công và tốt đẹp
Tui để ý 1câu lặp đi lặp lại cả chục lần ,xứng đáng TH-cam cà lăm nhất vn😂😂😂
Quá đỉnh rồi chuẩn bị tháo cái mấy ra bán vê chai 😂, người ta làm cho ba con ốc giữ cam ôm chặt lại để khi vận hành ở tốc độ cao sẽ ổn định để không bung ốc, còn đàng này lại làm cho nó trường sẽ làm cho đức ốc rồi chuyện gì tới là ae biết rồi ha! Có rất nhiều cách để độ không cần phải làm như vậy, mà mấy này đúng êm luôn kéo mà nghe cái khực là êm vĩnh viễn luôn 😂 sau đó đi thay 2cam bít tông+cộng cây den😢
Bạn hãy dẹp nghệ đi về cuộc rộng
Mày thử làm như người ta chưa .mà dô phán như đúng r😂😂😂😂😊
😂
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Thấy em trai này hướng 🎉dẫn ăn gian đĩa cam để lấy sớm thì cốt cam nhìn buon🎉cười và không đúng, nói chung em này không hiểu về qui trình đóng mở cốt cam. Nếu muốn ăn gian gần nữa răng đĩa cam để súp bắp mở sớm thì không cần mài đĩa cam, chỉ cần tháo mâm lửa và cảo nhông dên ra và xoay tới cho lệch một chút và đóng chặt vào là sớm đĩa cam rồi, không cần mài 3 lỗ đĩa cam. Nguyên tắc zin của nhông dên khi gắn vào chốt walăng sẽ nằm giữa 2 răng của nhông dên nếu nhìn một đường thẳng. Tuy nhiên ăn gian sớm của thì cam không thể giải quyết được gì, vì nguyên tắc luật bù trừ khi lấy xăng sớm thì sẽ thiếu xăng sau, tức ga đầu chạy được mà nữa ga cuối xe chạy không nổi, nóng máy rất nguy hiểm.... Hihi chỉ cần dzên hơi rơ dọc nhẹ thôi sẽ đụng đầu xúp bắp móp méo cả 2 cây xăng và lửa, chưa nói đến piton.... Kkkkkk... Cái này bản thân đã hiểu và không bao giờ làm từ năm 1985, 86 lúc nở rộ làm xe độ 67. Nếu muốn độ xe theo sở thích của mình thì phải tháo cam ra đi mài cam lại, chú ý tiệm phải có máy mài cam và có am hiểu về cam. Trước hết xin nói về cam của xe Honda đam (tức xe nữ có 3 số) cốt cam góc của gối xăng gối lửa sẽ nghiên 35 độ vì bình xăng con gắn trực tiếp trên đầu cilat, cốt cam xe 67 góc sẽ 43 độ vì bình xăng sẽ qua co nhôm trên cao nên cần độ mở góc lớn. Những xe đời mới sau này như drem, ware alpha thì góc của nó 38 độ (xin nhớ là độ mở xúp bắp các loại xe ngày xưa cũng như xe mới đều mở 5 ly đóng mở khi máy nổ, tức chiều cao của gối cam trừ cho chiều hông ra chiều mở xúp bắp). Hihi... Xe mới gối 38 nếu muốn nạp nhanh tức bốc thì mài 35 độ, nhưng nước hậu hơi đuối không đáng kể, phù hợp đi trong tp, nếu đi xa đường trường thì mài 41 độ thì đề ba không chậm bao nhiêu, nhưng ga cuối đường dài sẽ chạy ngọt và rất lợi xăng. Muốn như vậy phải tìm được những tiệm chuyên làm phụ tùng xe có máy mài cam, thợ giỏi chỉ cần nói và yêu cầu thì thợ tiện sẽ hiểu.... Hihi...
rất chính xác OK bạn.
Này dành cho mấy thg ko có tiền chơi xe nửa mùa thôi a.chứ dân am hiểu muốn 1 con xe zin mạnh thì ng ta đã làm pô xăng lửa cam r chứ k ai đi mài đĩa cam r chạy cho lupe😂
Nghe a nói thì đúng là bậc đi trc khác hẳn e rất nể
Một thời đã qua, những năm 1985, 86 nở rộ làm xe đua 67, bao nhiêu ngày làm mày mò để được đua đầu tiên, khi nhà nước cho tổ chức đua ở trường đua Phú Thọ, nhưng vỡ trận kg đua được vì khán giả tràn xuống sân.... Kkkkk, lúc đó mình rất mê tốc độ, sau lưng có được sự hổ trợ làm dzên tiệm Thái Bình đường 46 Minh phụng, bình xăng con thì Thành Lễ đường Lê Đại Hành, làm cam độ thì tiệm người Hoa tên Xi Ngạn (4 mắt) đường Tạ uyên, làm mâm lửa thì có Sấm Ký đường Nguyễn Thị Nhỏ tất cả ở Q11, ngày xưa làm xe khó khăn nhiều, nhưng kg cản được đam mê và cái tôi nó được rèn luyện qua những lần thất bại và được những người hỗ trợ sau lưng mổ xẻ bằng kinh nghiệm trong nhóm..... Đam mê rồi cũng có lúc dừng lại, nhưng trong máu với kiến thức để xe chạy tốc độ bao nhiêu thì phụ tùng phải như thế nào để phù hợp.....
😊
Góc cam càng lớn kích lửa càng dài.
Góc cam mạnh yếu phụ thuộc vào overlap cam thay đổi tỉ số nén động. Tăng khả năng nạp xả hiệu xuất. Đối với cam dohc nó là 18.5 độ trước khi vào kì nạp và lift cam. Xe honda nó hơi giống suzuki về hệ thống đặt cam. Chỉ khác ở chỗ nặp 1+0.5 và nạp +1/4 nếu anh em làm xe nhiều sẽ hiểu mình đang nói gì. Xe muốn nhẹ mạnh dãn đều phải tăng góc cam và biên dạng gối cam tăng hiệu xuất. Điển hình xe atila của SYM. Họ dùng cộng nghệ gối cam dohc vào xe sohc. Xe rất nhẹ bền và mạnh theo hiệu xuất. Honda về công nghệ còn ỳ ạch lắm
Tôi hơn 40 năm sửa xe . Công nhận trong Sài Gòn được tiếp cận ô tô xe máy sớm nên có rất nhiều Thợ xe máy giỏi ..Nhưng đây là lần đầu tiên duy nhất thấy Thợ này quá dốt về kỹ thuật xe máy lại còn làm càn về kỹ thuật..
Phân tích chuẩn là : Công suất xe phụ thuộc vào hơi áp suất buồng đốt gọi là phân khối CC. Còn về tầm góc điện đánh lửa ..tầm trục cam đóng mở xúp páp . nhà sản xuất đã tính toán tối ưu để đạt cho chuẩn để đạt công suất tối ưu. Cho nên mọi can thiệp vào tầm điện ..tầm cam ..xú páp đều làm sai lệch khiến làm cho Công suất xe kém đi ..
Và điều nữa trong khi xe vận hành lâu . Nhất là với xe số máy đứng phân khối lớn hoặc xe ga ..Có xích cam dài ..cho nên khi xích cam bị mòn dão thì xảy ra tầm trục cam bị hơi muộn ..là lỗ cam bị hơi lùi ngược lại so với vị trí..dấu 0..tầm 1 /2 mắt cam ..Nhưng nếu chỉnh bánh răng cam về phía trước 1 mắt .thì tầm trục cam lại bị sớm 1/2 ..Là như ứng với lời Thợ dốt này nói là khoan để cho tầm cam sớm ...
Nhưng lại càng sai lầm .. Bởi trong thực tế nếu xích cam xe dão mà ko thay cam .. thì chấp nhận để trục cam bị muộn 1/2 mắt cam còn hơn để sớm 1/2.mắt cam như Tôi phân tích ở trên .
Bởi ; Nếu tầm trục cam mở sớm . xú páp hút sớm ..đồng nghĩa xú páp sả cũng đóng sớm ..nên khí thải ko đc xả hết hoàn toàn khí ... Máy nổ gằn rung ... khi vặn ga lên hết ga ..ga đuối giảm mất phải hơn 2000.ngàn vòng / phút . Ví dụ : xe số như Dream ..Way. vòng tua máy hết ga 10.000 vòng phút giờ chỉ còn 8000.vòng / phút.
Nhưng nếu đặt tầm cam muộn thì động cơ nổ êm .Bởi tầm xú páp hút hơi muộn .đồng nghĩa xú páp xả sẽ đóng hơi muộn hơn cho nên khí thải càng thoát đc ra hết ....cho nên Khi hết ga máy vẫn đạt 9000..vòng / phút ...
Đó là tầm đặt với xích cam dão mà ko thay . Bởi xe đream ..way. thay thì nhanh .. đơn giản.. Nhưng với xe phân khối lớn hoặc xe ga ..thay xích cam mất thời gian và khó hơn nhiều ..đòi hỏi thợ tay nghề cao ..có đầy đủ đồ nghề .... đặc biệt phải có Vam đột xích cam để tháo nối thay xích cam
Đúng bác. Nếu muốn máy mạnh hơn mà không can thiệp vào đường kính piston, hành trình dên thì phải thiết kế lại cam cho hành trình đóng mở phù hợp tối ưu như cho góc cam hút tới sớm hơn chút, thời gian mở dài hơn chút nhưng về góc cam hút thì phải mở đúng ngay khi hành trình dên xuống hết và bắt đầu đẩy lên, cam hút phải mở đúng thời điểm và thời gian mở dài hơn. Góc Overlap tối ưu để lực quán tính của dòng khí hút và xả nhiều hơn. Còn phải mở rộng đường kính suppap và lỗ hút, lỗ xả phù hợp để xe tăng được thêm công suất.
Để tăng thêm sức mạnh cho một động cơ zin không thay đổi hành trình dên và kích thước piston thì phải có máy móc chuyên nghiệp, kiến thức về động cơ sâu. Chứ không phải chỉ tăng độ sớm trễ của gối cam zin, nó sẽ như bạn nói ở trên. Hay là mua cam ngoài chợ về lắp dô là mạnh. Nó còn liên quan đến cả tỉ số nén của động cơ nữa.
Thợ youtube mà anh😊,làm cái này xong rồi ngồi canh bình xăng thấy mọe luôn
Lám càn o hiểu nguyên lý máy mù dấn què xuống hố
Hướng dẫn thế cũng tốt ko thì cửa hàng tồn đọng bao giờ mới bán đc cái xe mới 😅😅
mình xem mấy phút đầu rồi vào xem BL như mình nghĩ là ko ổn
Bài bùa 1 năm thì thay máy .không bùa thì 10năm .tùy chọn lựa và nhu cầu .còn để đua thì mua chuyên đua
Bạn làm như vậy là xu lắp thải mở sớm, hoặc mở trễ hơn một chút. xe chạy có thể tốt hơn, Ngày xưa tôi đi xe 50 cũng làm vậy.
Hết bu ri 3 chấu,bộ tăng công suất, rồi đến cách làm này,chuyện vậy mà cũng nghĩ ra được đúng là thiên tài.
Anh thợ giỏi quá.chuc anh sức khỏe dồi giàu
Cảm ơn anh đã chia sẻ bi kip, chúc a và gia đình nhiều sức khỏe, thành công về mọi mặt.
làm chưa bạn!
Tăng công suất phải tăng mô men xoắn lực cánh tay đòn. Phụ thuộc góc đánh lửa sớm. Dung tích xi lanh. Thiết kế nó như vậy thay đổi làm sao dc . Dc cái này mất cái kia. Đứa trẻ 10 tuổi nâng 20kg bắt nó nâng 80kg sao nâng dc. Độ chế máy còn liên quan đến độ bền vật liệu của chi tiết máy nữa. Nếu ko học không hiểu được đặc điểm chi tiết máy.
Liên quan tới đô bền vật liệu nữa, muốn mạnh mua xe phân khối lớn
Mỡ sớm thì sẻ đóng sớm . Cuối xã đầu hút thì vẫn còn khói đốt trong buồn đốt .đến lúc nào đó thì sẽ bị tự kích .tắc khoá máy vẫn nỏ nếu chạy đường xa
Người ta đã tính toán thời điểm phun xăng và kích nổ đúng thời điểm piston ở điểm chết trên 2 supap đóng . Nổ sớm thì cong supap gãy dên lủng piston hok chừng
Chúc những người có xe máy và anh thợ sắp tới có nhìu xe pải rã máy liên tục việc làm ko hết 🤣
Xe chạy mạnh bền đời hoi phải đồng bộ nhiều bộ phận kết hợp
Lại và còn kĩ năng người làm
Lên chia sẻ máy em không trong nghề làm Theo cởi chừng nạp qa cong sụp bắp bé pit tông cong luôn tay đến bể cả lọc máy nếu xe độ
Ai em nào học hỏi trước khi làm nên hỏi tho lâu năm
Cái này xe độ người ta canh sớm trễ để đi đề ba hay đi hậu thôi chứ bùa phép gì bạn ơi
Bài này là bài bùa nha,ae ko biết bùa thì đừng có cố mà bùa nha.Nhìn tháo 2 cái nắp bằng súng là biết thợ "Tay To" đến mức nào rồi.
Kỹ sư của Honda hay Yamaha mà coi clip của cha nội này là bỏ nghề về VN đi lụm de chai luôn!
Kỹ sư chỉ làm xe bền và tiết kiệm xăn nhất thôi ,này là độ chế để tăng công sức,ko biết gì thì im cho lành
Hãng yamaha làm như thế nào anh
Vụ này nhớ cách chỉnh vít lửa đam già và 67.... Mở sớm mở muộn mài góc cam...vv đèn và đua vẫn thua thằng goben 2 số ta về tức đau cà...
Hay lắm bạn chúc sức khỏe nhé rất mong được đồng hành cùng bạn nhé
a thử rất OK e trai 👍👍👍👍
Khuyen ah em đùng làm theo. Bai nay thâp nien 70 nguoi ta hay lam gio ko ai làm. Sai 1li là đi 1 đông. Nhung nó cung chi tăng thêm ti teo thoi ko ăn thua gi đâu
Khi thiết kế các kỹ sư đã tính toán rất kỹ , sau đó họ thử nghiệm cẩn thận rồi mới đi vào chế tạo hàng loạt . Họ cũng tính đến độ bền , vì thế độ chế chỉ làm cho vui thôi !
Làm cho vui thôi
Khi lỗ ốc bánh răng cam nhà chế tạo đã làm vừa khít với chân ốc để không bị xê dịch, nếu mài rộng lỗ thì chạy với tốc độ cao nó sẽ trở lại vị trí ban đầu vô tình sẽ làm cho ốc bị giơ rồi ốc rơi ra bị phá máy rất nguy hiểm
Quăn tới thì chạy lại chỗ củ kiểu gì bn
Cám ơn anh thầy thợ làm xe cho khách nó Rảnh lắm
Mua cam tăng chỉnh TA về gắn vô để thay góc cam một chút cho lửa sớm cũng vẫn đc
Nói thật lòng tác giả,bạn làm vậy đối với những xe vài ba triệu cho dân lao động thì ok,chứ xe wave tứ 3 giá 1xxtr đi làm bds của tôi thì tôi đã full máy fi, cứ 3500km thay ipone katana 1 lần, cứ 10000km qua shop2banh tháo ra vệ sinh động cơ, thay bugi bạch kim denso dù chưa hư, cứ 30000km vừa làm nồi vừa thay sên cam, coi luôn bạc có hở ko nếu hở làm luôn, khoảng 50000km banh máy ra làm,chi phí bảo dưỡng, thay keo xe,sơn dặm xe khoảng 10tr 1 năm vì tôi ko rành về xe với lại xe hư vặt sẽ làm trễ gặp khách hàng đưa đến mất hợp đồng bds
Quá chuẩn bạn ơi ❤🎉
Bài này là bài kêu cam cò nhe các bác. Xin thưa với bác là bác chỉnh qua lăng ngay tê là pít tông lên tới đỉnh là đúng thứ hai là tháo nắp sên cam ra giữ nguyên chấm của nuốt cam ngay điểm giữa là đồng thời 2 gối cam đang đóng là đúng luôn. Sao đó bác tháo ra lắp lại giống như củ đồng thời làm rộng 3 chân ốc giữ dĩa sên to ra hướng về phía trước nhằm mục đích rút về sao cho nút tim ( chấm trên dĩa sên cam hướng lên trên một xíu ) cũng đúng luôn. Nhưng bác nhắm 3 con ốc đó có giữa nguyên được vị trí hok tuột xuống như cũ hay không ? Thứ hai bác ăn gian dĩa sên cam như vậy đã làm cho cam cò sích pắt hỡ . Hay chỉnh lại mà đạp máy nổ bảo êm. Xin thưa bác bớt báo ngta . Bớt chỉ khơi khơi. Ngta hok có tiền mà bác chỉ tầm bậy phá xe ngta chỉ chỉnh thì sớm gì. Rút kết ra là bài kêu cam cò thì đúng hơn!
Sài bùa gặp pháp sư phá của, nổ máy lên nghe đúng 1 tiếng bùm chứ không lụp bụp , sau đó đặt xe grab đẩy ra tiệm sửa xe 😂😂
Cái này thì kỹ sư tính toán chuẩn rồi, có a nói chỉnh lửa sớm hơn thì hợp lệ
Nó nói tào lao mà nghe chi em !?
Trò này áp dụng cho xe cam chùng chưa đến mức thay vì cam chùng nhất lửa sẽ trễ nửa mắt cam
Bài này đúng nhưng mà áp dụng cho ngày xưa lúc mà công nghệ còn yếu kém, chứ bây giờ lỗi thời rồi
Làm mò thôi mn ơi.Nhà sản xuất đông cơ với máy móc điện tử đã cân chỉnh tối ưu rồi, không chỉnh hơn được đâu
Rồi vặn ga lớn rồi đinh cam lỏng gãy rồi chẻ máy làm máy lên 54 luôn 😅
Tui nói chứ xe độ mà đi bánh cam 3lổ thấy thua,bùa chú gì thứ này đem vô đầu hạ mặt 1 ly lấy lòng 108 đem hạ xuống còn 76 đi sen cam 88 mắt thêm cây den lớn nữa,chứ làm chi mà ngồi mài cho mệt,còn không xe zing thả cây cam 6ly rưỡi chạy
Cùng với các bạn tham khảo nhé . Nếu đúng tăng công suất thì tháo bánh răng zên ra căn trệch như ý mình muốn rồi đóng vào .Tôi đã nghe và thấy một chuyên viên sửa phi cơ C130 đang hành nghề sửa xe Honda nổi tiếng tại Sài Gòn thực hành trên xe độ , dũa ba lỗ làm gì cho mệt bạn .
Anh giỏi quá à chuyện gì cũng biết.,. nhưng mắt cỡ không biết....kkkkk
Tùy xe thôi vì còn một nhông cam ở cốt zen nửa
Mày hay quá hay hơn nhs sản xuất kỉ sư luôn. Sao kg làm kỉ sư đi
Cuong son xe vlog chào bạn nhé luôn luôn ứng hộ bạn
*Chúc bạn buổi tối vui vẻ nhé, cám ơn đã đã chia sẻ video ạ...*
Bài nầy hồi thời năm một ngàn chín chăn hồi đó. Xưa rồi cha. Nhìn đồ nghề đúng là hồi đó rồi cha ơi không khéo ăn 2 cây sut bat luôn
Phá thì có chứ bài vở gì. Ăn gian cam nổ sớm trễ thôi , ăn gian cho cố dzo cuối cùng cũng về như cũ , chạy đc đâu mà chạy, . Xe độ người ta mới làm vậy , xe zin làm vậy còn phá thêm.
Tốt nhất là khi ép zen bảo thợ ép sớm hơn hoặc trễ hơn ở cái nhông cam đó
Cái bài này là cái bài ăn gian cam mở sớm nhá các bác😆😆😆.Các bác nhớ đấy.
Tui còn bài sau nữa nhá là lấy lữa sớm nhá..😆😆😆.
Trong đời mình lần đầu thấy ông thợ.quá lều.. Làm bất chấp... E bái Phục pái Phục
lúc thay bạc đạn cam mình chỉnh xăng sớm muộn tuỳ ý
Dấu gạch của chữ t chứ không phải ngay chữ t chỉnh cam cho nổ sớm nữa mắc cam thì mấy khó nổ không nhạy chứ hay ho gì 😊
xe Suzuki Revo làm được không em
Nếu là tôi thì tôi cắt thành rãnh dài khoảng 1.5, hoặc 2cm cho rễ xê dịch và chỉnh
câu gần cuối " canh cam ko sớm cũng ko trễ " ... zạy mở za làm chi 3 ... 😅😅😅😅
bạn còn chỉ cách tăng góc đánh lửa sớm ??? góc đánh lừa nếu bạn đẩy cục kích sát thì sẽ bị dập vào cái gờ canh trên qua lăng => sướt và kêu cành cành ... cách đẹp nhất là mở ra vệ sinh lại mâm lửa , kích yếu thì thay kích mới chứ kiểu đẩy góc cục kích là ko khả thi
Tưởng gì 1975 tôi đã làm rồi trên xe SS50M
Ko sao vì chiếc xe đó là xe nó chuẩn bị làm lại lên dên lên đầu lòng 75+ nên ko sợ hư đâu. Trc sau gì cũng bỏ đồ cũ hết mà
Nghe tiếng cóc cóc như kiểu piston xả lên điểm thượng đồng thời xupap xăng mở sớm đụng đầu piston rồi
Cài này hồi xưa thời 9x bọn họ chơi vậy! Giờ “hot cam” là bản tiến hoá nhất =))
Làm vậy liệu nó có rơ quá không
Yamaha được chứ em ? Thấy hay hay . Thank you.
đc a
Tôi xin hỏi là bạn đã chế thành công chưa ạ, nếu được tôi cũng muốn thử
Rồi . Bà ve chai đã lấy về .
Vô tác dụng hại cho xe lệch cam 1 trút là chạy khó chịu liền.đóng xả ko đều.có ngày mất tiền oan.
Rất đẳng cấp
ô giỏi hơn ki sư nhât luôn.
lo móa gâp thầy nửa làm xong di thay supap luôn
Canh nổ sớm có cân phải làm vậy ko cha
muốn xe mạnh thì nồi, nòng, hơi, xăng là xe ngon liền,
Cũng hay cố lên dù ai nói gì thì ta vẫn là ta
Bạn chỉ rất hay cảm ơn bạn
Chi cho cực khổ vậy,khi thay bạc đạn cam muốn chỉnh sơm hay muộn tùy thích,mắc gì phải dũa cho mệt
Xe zin bình thường k độ làm có được k anh
Vào đọc bl mới biết " lấy vải the che mắt thánh" là có thật..tôi không biết gì về kĩ thuật xe máy..nhung chỉ nhìn cách mở rộng lỗ bulont trên bánh xe cam là thấy sai rồi.
Xe cùi bấp bênh mà sài bình xăng bông mai 😂😂😂
Xe 50 cc làm cách này có được không anh
Kì cx mài giống dị siếc ốc xài keo lóc ốc lun nổ máy cái nó bị xoay sai góc cong suppap lun😂
Làm kiểu này dễ hư máy cong xupbap nha
Muốn xe mạnh nhanh thì độ bài bền 😂
Làm thế này. Doa l😢 lỗ bu lông rộng ra để nó mất đi sự cố định va đập bu lông bị lỏng lẻo rớt bu lông thì nó đập tan pit tong 😢. Cái này đã ko có chốt định vị để chống lực cắt của bu lông đã kém rồi. Chỉ dẫn sai cho mọi người là phá máy của họ đấy. Góc cam nó liên quan đến nạp sớm xả sớm đóng nhanh mở chậm tùy thuộc vào loại xe đua hay thường để nhà sản xuất chọn lựa cho phù hợp điều kiện làm việc. Chế cháo lung tung ko đúng nó hỏng xe. Tôi là dân chế độ tôi biết được cái này
Chia độ hút xã gói cam... không biết về xe thì đừng up bài lên chúng cười thúi đầu... Mua mâm chia độ về làm ... Đĩa cam độ có sẵn luôn 100 mấy chục cành tha hồ canh... Làm theo cảm tính vải mấy ông thợ đụng... Đụng đâu phá đó..
Chỉnh cam kiểu này xupap mở sớm thì cũng đóng sớm đã vậy còn làm sai lệch góc cam của động cơ đúng là trình độ dell có còn đi làm bừa rồi chỉ cho ng ko biết nghe theo
Bài bữa này dành cho mấy ae nào dự định 54 trở lên mà chưa muốn làm nè 🤣🤣
Chắc ông này, hơn kỹ sư quá
Bác đang sửa xe hay là xe sửa bác vậy 😂😂 bác chỉ vậy là nhiều thằng không hiểu gì về xe mà làm Theo thì tội họ lắm
Adu
Phát bài chỉnh điện, cho mọi người học tập
Lam kieu nay anh lam s30nam ve truoc roi em trai
Kêu lấy hết xe dòng họ vô làm vậy đi
mở sớm thì đóng sớm dẩn đến nhiên liệu cháy xong đẩy ra không hết
Tôi năm nay hơn 70 tuổi mà chưa gặp trường hợp nào như thế này cả
người ta canh ăn gian chút chứ cần gì ngồi vũa lổ ốc cho hư đồ😅😅
Làm xe lôi chắc mạnh lắm..
Bài cam mở sớm này có cần thiết phải mở lừa cùng k a
ông này giỏi hơn cat nhà sản xuất
Kỹ sư nước ngoài, bỏ nghề luôn, vì thợ Việt Nam quá hây...
Mấy anh lam theo rồi dục luôn cái máy luon
Day cach pha xe rat hay
Bạn này chử T canh chổ nào còn không biết ae cho ý kiến coi mình nói có đúng không
Nhìn cái bình bông mai thì cần gì độ nữa
Làm thợ hồ mà thích sửa xe ở nhà làm 1 hồi hư luôn chiếc xe khỏi có xe đi mần Hồ 😂
Cach canh cam nay ban bjet bat nguon tu tho sx do nao ra ko vay???
ở trong xóm có 2 thần sửa xe không lâu bỏ nghề sửa xe vào cty làm.. nói ra mấy cha nội cái gì cũng ok. đưa xe làm xe chạy không nổi xì khói đen khét xe.. hỏi thì nói hư máy sửa nhiều tiền lắm chạy đở có gì làm lại. đưa thần kia làm phê phán thần này yếu tay nghề . tôi thấy thợ sửa xe tháo dàn áo còn bể khớp nối ốc gắn máy còn sai. kể cả thợ trong hãng Yamaha ở địa phương tôi. tôi đã thấy sợ mấy thần thợ ở địa phương. miệng nói như đúng rồi làm thì thua. mấy thần thợ bỏ ghề vì quá ế
Thế t cung ko hiểu nó sản xuất ra bánh cam canh chỉnh để làm cái gì....