Блин, это самый лучший обзор за последние годы, что я видел! Увольняйте все "обзорщиков", - нам нужны только эти два мужика! Они дополняют друг друга, и по делу и кратко и с юмором, кайф, особенно механ - топ!
при замене воздушного фильтра жабо или тормозной бачок снимать не нужно... при замене м/фильтра только отвернуть патрубок забора воздуха, опять же, ничего более, даже хомут его фиксирующий... Замена топл/ф - достаточно с ютуба посмотреть ньюансы демонтажа, а в остальном банальная задача... Замороченный мне показался только салонный фильтр, для его замены пришлось снимать бардачок. По неаккуратности нанесения антикора на днище - привет российской сборке, у европейскогой версии такой мазни нет спасибо за обзор, машинка очень практичная, даже более чем её новая версия Рифтер
Владею таким же около месяца. Дизель выше всяких похвал. Что такое недостаток тяги по сравнению с бензинками забыл напроч. Плавность хода и равномерность ускорения просто феноменальные. Долго привыкал к цепкости тормозов, но зато пару раз выручали после зевков... Несмотря на внешнее впечатление бегемотоподобности юркий не в пример ларгусу, коего поменял на комбо. Но есть конечно и минусы. Основной минус это гремучесть двери багажника на хороших кочках. Возможно придется разбирать и шумить виброй. Вообще его шумность это обратная сторона огромного обьема. С этим нужно мириться. Рулится идеально. Обзор по сравнению с ларгусом намного лучше. А вот тому кто придумал хитро..опые кнопки стеклоподьемниаов надо мозги прочистить... Сколько езжу так и сбиваюсь, как нажать что бы открыть и как закрыть. Сделали бы поосто два положения. Впоочем, это же французы, у них многое через опу... Далее... Ремни безопасности передние. Я привык что защелка ремня всегда сверху за плечом, тут наоборот внизу, мне это не удобно, перенес клепку так что бы защелка была вверху. Подлокотник для меня коротковат, не пользуюсь. Лишняя вещь для меня лично. Кнопка клаксона на руле весьма "дубовая". Бибикнуть вполсилы, слегка, не получается, либо на всю глотку сигналит, либо не срабатывает. Но зато звук сигнала очень приятный. Главное это удивительно ровная работа двигателя. Это просто чудо. На ларгусе движок работает на х/х как каличный. Тут же просто поет как довольный кот.... Ровно без вздрагиваний и сбоев. По работе КПП вопросов нет, включаются передачи словно усилием мысли. Рычаг толкнул пальцем, сам включается. Но есть проблема, при переключении с первой на вторую на оборотвх до 2000 есть небольшые толчки, немного не успевает момент впрыска, приходится либо переключаться с 2000 об. Либо подтормаживать педаль сцепления. Но это дело привычки наверно. Сегодня первый раз мыл машину на мойке, так вот, все нормально, резинки держат напор, кроме верхней резинки пассажирсклй двери. Она немного пропускает при сильной струе. На ларгусе такого не было. Видимо дело в разной мягкости уплотнителей. Машина то новая так что исключен вариант износа уплотнителя. Главное это то что все недостатки выглядят пока что настолько смешными по сравнению с преимуществами, что впору про них соазу забыть. Я бы советовал присмотреться к такой машине тем, кому хочется иметь свой " симпатичный, в чем то брутальный сарайчик на колесах с характером многоборца. ( касается именно дизельного варианта). Очень надеюсь, что дизель меня не подведет, экономить на обслуживании не буду, масло и расходники не пожалею...
В 2013-м присматривался к аналогичному "семейнику" Citroёn Berlingo Cross (подкупало что там дорожный просвет был заявлен 200мм+ и самоблокирующийся дифференциал).. А юмор состоял в том - что для России именно такая модификация "Cross" не предлагалась 🙂
Соглашусь, отличный вариант для семьи и работы получился. И цена у Опеля оптимальная, конкурентов нет на нашем рынке у него. Своих владельцев этот автомобиль будет только радовать.
Только почему - то импортируют почти одни седаны в Россию ... Тоже со сборкой из машинокомплектов любых фирм. Ориентируясь на эго одиночек. Получается моно жоповозка основной предлагаемый вариант.
дизель этот и по миллиону ходит, меняется там всё своими силами прекрасно. У меня было 3 машины с этим дизелей и у моих друзей такие были, были и на бензине. Авто на 2 головы выше ларгуса.
Здравствуйте. Спасибо за обзор. Особенное удовольствие доставил разбор нюансов ходовой и "днища", когда авто на подъёмнике, такое редко делают (да и к тому же, уверен, опыт не позволяет рассказать о нюансах).
Спасибо за обзор. Хороший автомобиль. У меня одна из машин в семье фольксваген Кадди. И он мне очень нравится. Удобен во всем. Хотя все эти каблуки на любителя.
Прикольно про опоры: она не удобна к замене, чем!? Нужен ключ)) ну да руками сложновато бывает гайки откручивать) А так да спецключ не всегда можно найти под нее, у многих закисает резьба , и кроме того почти каждый 10й Пежо, с такой конструкцией приезжает с приваренными опорами. Из плюсов этой системы, опора живёт намного дольше, т.к вода, попав под пыльник не проникает в шарнир.
Мне всегда нравился такой тип кузова! Особенно Ситроен. Главная фишка такого кузова это большое пространство над головой и обзроность, но не надо забывать про низкий клиренс, эти авто не для бездорожья, максимум свернуть с хорошей дороги на полянку и то не везде.
Не сказал бы, был на тест драйве нового Берлинго Мультиспейс на бездорожье француз тоже может себя показать. Понятное дело в болото на нем не полезешь, но все таки у него есть функция Грип Контроля, которая будет очень полезна на разных участках дороги. И могу сказать, что Берлинго едет достаточно бодро и никаких проблем уверен он не будет создавать.
@@user-qd6ci4fq9g это очень хорошо, что ты был на тест-драйве берлинго, но я сам владею берлинго и этой зимой я зае...бался вокруг него прыгать с лопатой. Толку от грип-контроля, при таком клиренсе? С защитой картера на 15 колёсах по ощущениям он меньше 150 мм. Это машина исключительно для ровных дорог, на них он и едет как по рельсам и рулится отлично
@@user-qd6ci4fq9g да, и по поводу грипа, считай что это бестолковая фишка французов, не более того, и это касается всех переднеприводных французов, у которых она есть
Подрулевыми джостикамт очень удобно, держишь руль, чуть пальцами протянул и переключил либо станцию, либо громкость, или слудующую песню. Классно. Машина с 13-го года. Новая с салона. Сел в неё и решил что всё, хочу её. Много часов за рулём едешь, даже не заметил, что нужно обратить внимание, болит ли спина. Было даже смешно, что забыл что бывало у других машин, выходил еле разгибаясь, а тут даже забыл. Как дом на колёсах. Отличная машина.
Вот по всем пунктам согласен. У вас какой мотор? Я турбодизель + мкпп брал, едет божественно. На трассе обгоны проще простого, места тьма. За цену что брал аналогов просто нет. Кстати катался на автомат-версии, тоже неплохо, но душа лежит к дизельному!
У меня пежо партнер, я расходники и запчасти еврорепар покупаю, стоят они адекватно и качество хорошее) А машина в общем и целом отличная, надежная, геморроя с ней нет
Каблучок отличный, отъездил на Партнере 265 тысяч, по трейдинг поменял на Комбо Лайф, тот же мотор, рестайлинг, комплектация побогаче на автомате) Одни положительные эмоции
Здравствуйте,на этой машине для замены топливного и воздушного фильтров не нужно ничего разбирать.Да,немного неудобно,но в целом всё можно сделать довольно быстро при наличии инструмента.Главное не сломать стойки крепления воздушного фильтра и не потерять резинки уплотнения,к сожалению мне один из леворуких мастеров сломал одну из стоек.Спасибо за видео,лайк!
Ну французы, как всегда, молодцы - просторная удобная будка и при этом общая длина небольшая, в городе удобно крутиться и влезать в паркоместа.) Сосед газ воткнул и таксует с удовольствтем) но, конечно, если есть 2.5 на кармане, соблазнительно тигуан бу 2.0 поискать)
У меня был Тигуан,он сильно меньше чем подобный автомобиль,хотя конечно в классе он сильно лучше.После Тигуана я купил Пежо Партнёр типи,первое время долго не мог привыкнуть,в Фольксвагене всё удобней,но при перевозке чего-нибудь объёмного Пежо на высоте.Ну и расход у 1.6HDI на порядок ниже чем у 2.0TDI)))
Не знаю как этот джойстик, но вот на 2м Фокусе он был суперский. Для радио то что нужно. Не на секунду не отводишь взгляд от дороги. Мне кажет все кнопки должны быть такими. Это безопасно.
Я думаю с этой машиной нет смысла рассуждать насколько она удобна в ремонте и проста в обслуге)) Что Комбо, что Берлинго, что Партнер - самая надёжная троица из всех каблучков
Партнер вместительный и багажник у него куда объемнее нашего Ларгуса. Был на тест драйве нового Партнер Кроссвей, только порадовал меня француз. На автомате Пыж показывает себя только с лучшей стороны, можно еще сиденья вытащить и тогда вообще по полной программе загрузить Пежо.
@@rileovo1979 Возможно, но все же Лаургус по цене уже догнал Пыжа почти и нет автомата у него. Комфорта в разы больше будет у француза и качество материалов на голову выше.
Напротив, я за таким в салон поехал, но опеля не было в наличии и я смотрел ситроен. Отличное авто, рассматривал для семьи 4 человека, но были существенные минусы: 1.условия, как всегда, автосалона с ценником за 1.5 ляма; 2. с ростом 188 я расположился давольно удобно, но места сзади не было совсем, то есть сиденье-в сиденье. Отказался от приобретения. Жаль
@@user-qt3on3xi4i советую попробовать лично! У нас многие не знают, что такое правильная посадка. Поэтому слова других - не показатель. У меня Джампи 2, так при росте 192 ещё пару щелчков остаётся. А есть те, кто пишет, при росте 185, что им тесно там))) Таким могу посоветовать видео с правильной посадкой!
Эта проверенная модель уже несколько лет не производится. Текущая модель (например, Peugeot Rifter) имеет больше места для высоких водителей. В целом новая модель на поколение современнее, а также есть удлиненная версия.
У дядьки был Берлинго бензин 1.6. Рабочая лошадка,торговля,и поездки всей семьёй на отдых.Сказал- машина отличная, беспроблемная.Тысяч 350,если не больше,и продал. В общем почти как Кобальт.
Самое интересное, что мягкость подвески зависит от страны производства этих авто (Берлинго, Партнёр, Комбо). У меня Берлинго испанский и он мягкий, французы и россияне жёсткие
Почему же? Езжу на Бердинго Мультиспейс Калужской сборки, не сказал бы, что этот Ситроен жесткий. Ехать по нашим дорогам одно удовольствие на французе, за рулем спина не затекает и не устаешь. На автомате, так вообще за рулем отдыхаешь. Радует, что французы поставили Айсин на эти фургоны.
Это не каблук, а легковой универсал. Грузовому каблуку нужны распашные задние двери, что погрузчик мог вплотную подъехать к заднему бамперу и погрузить паллету
Насчёт нигрола вы зря. Очень хорошо и надёжно защищает от коррозии. Много лет уже пользуюсь только нигролом при установки колёс. Все солидолы литолы как отечественные так и импортные высыхают теряют все свои свойства и толка от них никакого. Пользуйте нигрол и горя знать не будете. Так же по капельке нигрола на колёсные болты и никаких проблем с корозией
@@user-rh7mn3kp1h , будем надеяться. Мне машина очень нравится. На Опельфесте 2021 брал ее на тестдрайв. Но в быстрое возвращение Opel не верю как не верю в быстрое окончание операции на Украине.
Да новость не приятная, но думаю, как только все наладится с поставками. Так сразу все вернется на свои места, все таки на этом заводе выпускали отличные автомобили, которые только радовали своих владельцев.
Щас цены на все растут, Джампер кстати отличный француз. Знакомый ездит тоже на таком Ситроене, только положительно отзывается об автомобиле. Надежности у этого фургона предостаточно, кузов оцинкованный идет, так что никаких рыжиков не будет и ржавчины. Самое главное следить за Ситром и тогда он будет только радовать.
Отличное авто, очень удобное и вместительное, и с автоматом были для тех кто не умеет на механике ездить. Пока завод не закрылся. Теперь только б/у правый руль осталось нам...
@@Ruban_Alexandr бензин ведрами заливать такое себе удобство. А ездить на механике не сложно. 12 - 14 литров по городу для 1,6 мотора это перебор. Автомат то не старый dp0, а современный 6ти ступенчатый, ну 8 - 9 литров по городу и 5 по трассе нормально было бы, но не больше.
Уже то что это гибрид минивэна - универсала - отлично для России, завозят одни седаны, а этого сегмента крайне мало. Семейные авто умышленно не желают предлагать, езжай один и всё.
Полгода назад Opel Combo в самом простом исполнении можно было купить за 1,5 миллиона рублей. Теперь - минимум 2,3 миллиона. За такие деньги - досвидос! Впрочем, да и заводу уже можно сказать досвидос. Цены GM теперь остается только с теплотой вспоминать. Когда -то Опель был демократичным авто.
Опель и ДжиЭм уже не вместе давно Учитывая рынок это вполне адекватная цена, тот же Ларгус сейчас не сильно-то ниже, Кэдди куда дороже, поэтому Комбо в этом диапазоне самый идеальный
Езжу на Берлинго в версии фургон с трехместным трансформируемым салоном уже 10 лет, более универсального авто не встречал. Влезают две европалеты,. Мотор бензин 90 л/с, расход средний 8,4 л/100 км. 12 лет машина даже с антикором не проживает. Первым гниет капот (уже заменил), затем задняя дверь. К дверям, днищу, передним дверям и порогам претензий нет. Заводская окраска среднего качества. Пластиковая защита на задней балке давно сломалась, особой разницы по коррозии не вижу.
Владел тоже Берлинго, сейчас присматриваюсь к обновленной версии Мультиспейс, за свой ценник отличный вариант для семьи и работы. Конкурентов нет у француза на нашем рынке и автомат ставят на него надежный Айсин. Уверен, что будет только радовать этот Ситроен.
У таких машин нету шансов на популярность, цена такого сейчас равна цене 7 местного китайского кроссовера или крете, что явно играет в минус компактвэну. Помимо цены есть ещё такой нюанс, что Опель ушёл из РФ и обслуживание такого встанет в копеечку…
Удивляют писарчуки знатоки всего и вся..)))......ау...какие китайцы....какая крета????? Это малый коммерческий транспорт. Универсальный...и товар подвезти ( 3 куба чего нибудь или пол тонны веса) и семью если нужно.
@@user-rz3ti9pp1l все верно, но в видео делается акцент на то, что это НЕ только коммерческий транспорт но и семейный авто. В этой связи я и отметил кому он проигрывает, с моей точки зрения.
@@den_drakon возьмите крету и комбо - в крете в пятером если и уместишься, то как шпроты в банке, у Опеля сзади для пассажиров места вагон, широко и высоко, трое детей там умещаются прям идеально.
Как нет шансов? Посмотрите сколько их на дорогах ездит, каждый день вижу штук по 20 если не больше, их всегда хорошо брали, плюс кроссоверы сейчас намного дороже
У меня Е-шка LIFE с 20 года. 1.5 дизель , 105 л.с. Зовут БОБА (от слова БОБЁР - смотрите на морду) 😋 Кстати, от меня все набрались называть такие вэны БОБАми ( и ЦИТРОНЫ, и ПЕЖО, и ОПЕЛИ (БОБА-ЁЛКА, БОБА-КОТ, БОБА-НАЦИК 🤣🤣🤣)) Ни о какой коммерции в эксплуатации не может быть и речи (в пассажирском варианте) - МАЛО МЕСТА И ДЛИНЫ ! Как семейный транспорт - ОТЛИЧНО ! СУПЕР - если на длинной базе ( под 4.7 м.) В заднице очень много пластмассы, заужающей салон. Ещё (у меня) торчащий монитор и куча "глупых" кнопок на руле - раздражают😖 Вариант с торпедо и рулём, как в ролике - СУПЕР. ЮСБ порт только один 😞 Нет ниши под запаску, нет запаски. Есть "аптечка для доезда" 😭 Нет релингов на крыше. Есть резьбовые отверстия с заглушками под багажник. И САМОЕ КОНЧЕННОЕ И ВЫБЕШИВАЮЩЕЕ 🤬🤬🤬- ЭТО СТАРТ-СТОП НА СВЕТОФОРАХ и ПОСТОЯННО ГОРЯЩИЕ ФАРЫ 🤬 У моей модели нет центрального бокса. Там просто "ручник" - рычаг 500мм. Подстаканники нужно придумывать, чем накрывать - собирается мусор. С другой стороны, как мини мусорки - ОК ! Аудио система - на 7😕 Нет задней камеры и переднего парктроника 😪 Реальный клиренс с водителем 150 мм. ЭТО ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ МАЛО !!!😮 Нужен от 180 . Заднее стекло отдельно не открывается - ПЛОХО. Бывает нужно, что-то придержать, что б не выкатилось. Мой БОБА собран в Германии - это одна из бедных стран Европы, где считают каждый евроцент , поэтому "ЖИРА" в машине не много. Если не выкобеливаться и брать машину для семьи, города, дачи, небольших региональных путешествий - ХОРОШИЙ ВАРИАНТ. Немного дороговаты запчасти.
Для меня лично эти сидьенья саааааамые убогие именно на берлинго-сидушка с бортиков и ломается в районе поясницы.Может зависит от роста но мне с моими 170 так и не удалось найти положение чтоб не болела спина.4 часа в пути на ней это ужас,спина спасибо сказала только сменив авто
Странно конечно, я тоже после ларгуса пересел, очень удобно и комфортно, спина вообще не болит, хоть у меня с ней и проблемы) Как говорится все познается в сравнении)
Ситроен Берлинго новый будет не плохим вариантом, как для семейных поездок, так и для работы. А покупать Тойоту с вариатором я бы не стал, я лучше доверюсь проверенному автомату Айсин, который себя зарекомендовал давно и не подводит. Плюс у француза будет места в багажнике в разы больше.
@@user-ie6sq2yu8z ну во первых у Сиенты не вариатор, а современная планитарная коробка передач, стоимость которой 7 тыс. рублей, так как она никому не нужна из-за отсутствия поломок. А места в ней хватает для семерых, так как складной третий ряд сидений. Кстати и двери автоматические и ими не надо хлопать или с трудом открывать), достаточно кнопку нажать или просто за ручку взяться
С чего это? Французы выпустили не плохие автомобили, сам присматриваюсь к Ситроену Берлинго обновленному, багажник объемный у него. Можно многое перевозить на этом Ситроене, для работы будет не плохим вариантом и с семьей можно ездить, места в салоне предостаточно будет для всех. За свой ценник Ситроен будет не плохим вариантом, конкурентов на нашем рынке нет у него.
а чем сможете подкрепить такое заявление? Почитайте про моторы которые на Комбо ставят, они очень надежные плюсом хорошая сборка и хорошее качество материалов, что не многие дадут за такой ценник
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться на канал))) А вам нравятся такие семейные каблучки, как Опель Комбо Лайф?
Каблучок это очень хорошо,но очень маленький дорожный просвет, исключение Фиат Добло
Нравится ? Конечно нравится , вот только расход топлива по современным меркам велик .
автор ролика говорит ресур бензинового 300-400 тыс км, ресурс дизельного такой же как у бензинового 200-300 тыс км)))) посмешили )))
@@user-xr9ov3gm4e интересно бензинка с чугунным блоком а дизель алюмишка ))
Душевный основной ведущий ! Отличное информативное видео ! Спасибо ! 👍👍👍
Блин, это самый лучший обзор за последние годы, что я видел! Увольняйте все "обзорщиков", - нам нужны только эти два мужика! Они дополняют друг друга, и по делу и кратко и с юмором, кайф, особенно механ - топ!
Согласен, коментарий в яблочко!!!
при замене воздушного фильтра жабо или тормозной бачок снимать не нужно... при замене м/фильтра только отвернуть патрубок забора воздуха, опять же, ничего более, даже хомут его фиксирующий... Замена топл/ф - достаточно с ютуба посмотреть ньюансы демонтажа, а в остальном банальная задача... Замороченный мне показался только салонный фильтр, для его замены пришлось снимать бардачок. По неаккуратности нанесения антикора на днище - привет российской сборке, у европейскогой версии такой мазни нет
спасибо за обзор, машинка очень практичная, даже более чем её новая версия Рифтер
полностью согласен. дизель радует расходом и тягой. (таскаю прицеп автодом) а вот с тэнами у меня не работает. даже -20 дубак. поставил вебасто.
Владею таким же около месяца. Дизель выше всяких похвал. Что такое недостаток тяги по сравнению с бензинками забыл напроч. Плавность хода и равномерность ускорения просто феноменальные. Долго привыкал к цепкости тормозов, но зато пару раз выручали после зевков... Несмотря на внешнее впечатление бегемотоподобности юркий не в пример ларгусу, коего поменял на комбо. Но есть конечно и минусы. Основной минус это гремучесть двери багажника на хороших кочках. Возможно придется разбирать и шумить виброй. Вообще его шумность это обратная сторона огромного обьема. С этим нужно мириться. Рулится идеально. Обзор по сравнению с ларгусом намного лучше. А вот тому кто придумал хитро..опые кнопки стеклоподьемниаов надо мозги прочистить... Сколько езжу так и сбиваюсь, как нажать что бы открыть и как закрыть. Сделали бы поосто два положения. Впоочем, это же французы, у них многое через опу...
Далее... Ремни безопасности передние. Я привык что защелка ремня всегда сверху за плечом, тут наоборот внизу, мне это не удобно, перенес клепку так что бы защелка была вверху. Подлокотник для меня коротковат, не пользуюсь. Лишняя вещь для меня лично. Кнопка клаксона на руле весьма "дубовая". Бибикнуть вполсилы, слегка, не получается, либо на всю глотку сигналит, либо не срабатывает. Но зато звук сигнала очень приятный.
Главное это удивительно ровная работа двигателя. Это просто чудо. На ларгусе движок работает на х/х как каличный. Тут же просто поет как довольный кот.... Ровно без вздрагиваний и сбоев. По работе КПП вопросов нет, включаются передачи словно усилием мысли. Рычаг толкнул пальцем, сам включается. Но есть проблема, при переключении с первой на вторую на оборотвх до 2000 есть небольшые толчки, немного не успевает момент впрыска, приходится либо переключаться с 2000 об. Либо подтормаживать педаль сцепления. Но это дело привычки наверно. Сегодня первый раз мыл машину на мойке, так вот, все нормально, резинки держат напор, кроме верхней резинки пассажирсклй двери. Она немного пропускает при сильной струе. На ларгусе такого не было. Видимо дело в разной мягкости уплотнителей. Машина то новая так что исключен вариант износа уплотнителя. Главное это то что все недостатки выглядят пока что настолько смешными по сравнению с преимуществами, что впору про них соазу забыть. Я бы советовал присмотреться к такой машине тем, кому хочется иметь свой " симпатичный, в чем то брутальный сарайчик на колесах с характером многоборца. ( касается именно дизельного варианта). Очень надеюсь, что дизель меня не подведет, экономить на обслуживании не буду, масло и расходники не пожалею...
В круглую нишу 0,5 заходит и даже немного охлаждается:)
В 2013-м присматривался к аналогичному "семейнику" Citroёn Berlingo Cross (подкупало что там дорожный просвет был заявлен 200мм+ и самоблокирующийся дифференциал).. А юмор состоял в том - что для России именно такая модификация "Cross" не предлагалась 🙂
Не кросс а x trek он назывался. Он был переднеприводным с блокировкой переднего дифференциала. Собрано было в Гжели МО порядка 2000 машин
Надо значица ехати за ним
во Францию, коли горе - дилеры только никудышные и никчёмные седаны предлагают,
судят наверное по себе,
не изучая спрос.
спасибо что рассказали про машину.удачи товарищи
С таким просторным салоном и вкусным расходом топлива прекрасный автомобиль для путешествий
Соглашусь, отличный вариант для семьи и работы получился. И цена у Опеля оптимальная, конкурентов нет на нашем рынке у него. Своих владельцев этот автомобиль будет только радовать.
Только почему - то импортируют
почти одни седаны в Россию ...
Тоже со сборкой из машинокомплектов
любых фирм.
Ориентируясь на эго одиночек.
Получается моно жоповозка
основной предлагаемый вариант.
У меня Опель Combo Tour 2007 г.в., владею с 2010 г.,1.3 дизель, менять на другое не хочется, просто бомба
У нас в семье 2010 года .бензин 1,4 .шикарный автомобиль ,лёгкий маневренный , экономичный,трассу держит огонь
дизель этот и по миллиону ходит, меняется там всё своими силами прекрасно. У меня было 3 машины с этим дизелей и у моих друзей такие были, были и на бензине. Авто на 2 головы выше ларгуса.
Здравствуйте. Спасибо за обзор. Особенное удовольствие доставил разбор нюансов ходовой и "днища", когда авто на подъёмнике, такое редко делают (да и к тому же, уверен, опыт не позволяет рассказать о нюансах).
А шиномонтажи для смазки посадочного места колеса используют медную смазку.
Спасибо за обзор. Хороший автомобиль. У меня одна из машин в семье фольксваген Кадди. И он мне очень нравится. Удобен во всем. Хотя все эти каблуки на любителя.
Прикольно про опоры: она не удобна к замене, чем!? Нужен ключ)) ну да руками сложновато бывает гайки откручивать)
А так да спецключ не всегда можно найти под нее, у многих закисает резьба , и кроме того почти каждый 10й Пежо, с такой конструкцией приезжает с приваренными опорами.
Из плюсов этой системы, опора живёт намного дольше, т.к вода, попав под пыльник не проникает в шарнир.
Мне всегда нравился такой тип кузова! Особенно Ситроен. Главная фишка такого кузова это большое пространство над головой и обзроность, но не надо забывать про низкий клиренс, эти авто не для бездорожья, максимум свернуть с хорошей дороги на полянку и то не везде.
Это точно, а если есть защита картера то клиренс по ощущениям меньше 150
Не сказал бы, был на тест драйве нового Берлинго Мультиспейс на бездорожье француз тоже может себя показать. Понятное дело в болото на нем не полезешь, но все таки у него есть функция Грип Контроля, которая будет очень полезна на разных участках дороги. И могу сказать, что Берлинго едет достаточно бодро и никаких проблем уверен он не будет создавать.
@@user-qd6ci4fq9g это очень хорошо, что ты был на тест-драйве берлинго, но я сам владею берлинго и этой зимой я зае...бался вокруг него прыгать с лопатой. Толку от грип-контроля, при таком клиренсе? С защитой картера на 15 колёсах по ощущениям он меньше 150 мм. Это машина исключительно для ровных дорог, на них он и едет как по рельсам и рулится отлично
@@user-qd6ci4fq9g да, и по поводу грипа, считай что это бестолковая фишка французов, не более того, и это касается всех переднеприводных французов, у которых она есть
Остаётся Mitsubishi Delica,
VW Transportir 4x4,
IVECO 4x4, Соболь 4х4.
В гараже реально для атмосферы мата нет))
насколько я знаю - автомобиль крайне надежный и беспроблемный. много в каких конторах на развозе используется
Подрулевыми джостикамт очень удобно, держишь руль, чуть пальцами протянул и переключил либо станцию, либо громкость, или слудующую песню. Классно. Машина с 13-го года. Новая с салона. Сел в неё и решил что всё, хочу её. Много часов за рулём едешь, даже не заметил, что нужно обратить внимание, болит ли спина. Было даже смешно, что забыл что бывало у других машин, выходил еле разгибаясь, а тут даже забыл. Как дом на колёсах. Отличная машина.
Вот по всем пунктам согласен. У вас какой мотор? Я турбодизель + мкпп брал, едет божественно. На трассе обгоны проще простого, места тьма. За цену что брал аналогов просто нет. Кстати катался на автомат-версии, тоже неплохо, но душа лежит к дизельному!
Кто знает на дизельной двигателе когда меняется грм и стоит ли менять помпу заодно?
24:42 Что ж вы тему смазок замяли? Теперь снимите отдельное видео про смазки.
У меня пежо партнер, я расходники и запчасти еврорепар покупаю, стоят они адекватно и качество хорошее)
А машина в общем и целом отличная, надежная, геморроя с ней нет
Еврорепар производится там же на заводе Stellantis в Калуге, по соседству с самим заводом Citroen Peugeot Mitsubishi Opel
Машина отличная, особенно с двигателем серии ЕР6, ни одного плохого отзыва 😂
@@Apelsinka73 сейчас EP6 не ставят на них, додумались спустя 10 лет слезть с этой бутылки))
@@Apelsinka73 ну да бывали косяки, за то сейчас уже все болячки убрали и проблем нет)
@@sasadmb07 ага, в общем и целом у низ запчасти хорошие, я уже 2 год у них все беру, жаловаться не на что)
Про смазку дельный совет)))
ну хорошо у бензинки большой расход, а бак то какой обьём? какой запас хода?
Сделайте обзор на Виваро, интересно послушать мнение. Хочу для работы такой взять, больше всех привлекает
Однозначно лайк, дано присматриваюсь к нему, пора свой Ларгус продавать уже
Я 2 года назад тоже продал Ларгуса в пользу Опеля, правда Карго грузового по работе. Но даже не смотря, что он грузовой - удобный очень
Каблучок отличный, отъездил на Партнере 265 тысяч, по трейдинг поменял на Комбо Лайф, тот же мотор, рестайлинг, комплектация побогаче на автомате) Одни положительные эмоции
Да, моторы у них очень надежные. Сам присматриваюсь к нему
У меня Канго 1g, она конечно чуть поменьше, но я доволен!
Купил дизелька, пробег 6000 км, авто дико радует.
Отличный выпуск лайк и комментарий спасибо Вам за Вашу работу и успехов в развитии канала 5
Здравствуйте,на этой машине для замены топливного и воздушного фильтров не нужно ничего разбирать.Да,немного неудобно,но в целом всё можно сделать довольно быстро при наличии инструмента.Главное не сломать стойки крепления воздушного фильтра и не потерять резинки уплотнения,к сожалению мне один из леворуких мастеров сломал одну из стоек.Спасибо за видео,лайк!
Приветствую! Когда пригласите на собеседование?
Ну французы, как всегда, молодцы - просторная удобная будка и при этом общая длина небольшая, в городе удобно крутиться и влезать в паркоместа.) Сосед газ воткнул и таксует с удовольствтем) но, конечно, если есть 2.5 на кармане, соблазнительно тигуан бу 2.0 поискать)
Это очень удобная машина!
У меня был Тигуан,он сильно меньше чем подобный автомобиль,хотя конечно в классе он сильно лучше.После Тигуана я купил Пежо Партнёр типи,первое время долго не мог привыкнуть,в Фольксвагене всё удобней,но при перевозке чего-нибудь объёмного Пежо на высоте.Ну и расход у 1.6HDI на порядок ниже чем у 2.0TDI)))
Как Уаз патриот
Супер обзор
Спасибо за информацию.
Спасибо
Не знаю как этот джойстик, но вот на 2м Фокусе он был суперский. Для радио то что нужно. Не на секунду не отводишь взгляд от дороги. Мне кажет все кнопки должны быть такими. Это безопасно.
Нормальный джойстик, дело привычки.
На Рено тоже похожий джойстик, очень удобный, зря наговаривают!
Я думаю с этой машиной нет смысла рассуждать насколько она удобна в ремонте и проста в обслуге)) Что Комбо, что Берлинго, что Партнер - самая надёжная троица из всех каблучков
по запчастям кстати не могу сказать, что дорого. как никак есть еврорепар для них. почти все необходимое перекрывает
Порадовали, мужики! Снимайтесь ещё 👍
⁶
знаю эту модель - двигатель крайне надежный и живучий
Прекрасный французский (уже) авто. Он же Берлинго и партнёр (ситроен и пежо)
Вот, отличный обзор с технической частью! Спасибо
Интересно сколько такая б/у сейчас стоит!?
Хороший автомобиль
Езжу на пежо партнер, по диагонали можно засунуть внутрь 3.1 метра, но это будет что-то на подобие карниза.
Партнер вместительный и багажник у него куда объемнее нашего Ларгуса. Был на тест драйве нового Партнер Кроссвей, только порадовал меня француз. На автомате Пыж показывает себя только с лучшей стороны, можно еще сиденья вытащить и тогда вообще по полной программе загрузить Пежо.
@@user-ij1sg3br9g По длинне маловат, ларгус длиннее.
@@rileovo1979 Возможно, но все же Лаургус по цене уже догнал Пыжа почти и нет автомата у него. Комфорта в разы больше будет у француза и качество материалов на голову выше.
Напротив, я за таким в салон поехал, но опеля не было в наличии и я смотрел ситроен. Отличное авто, рассматривал для семьи 4 человека, но были существенные минусы: 1.условия, как всегда, автосалона с ценником за 1.5 ляма; 2. с ростом 188 я расположился давольно удобно, но места сзади не было совсем, то есть сиденье-в сиденье. Отказался от приобретения. Жаль
Высоким всегда сложно с посадкой))
Ты меня расстроил. У меня рост 198 и я задумывался об этой колеснице.
@@tvzrru с пасадкой все отлично. Сзади места за мной ноль
Сидел в салоне, в Берлинго. Я 192, за мной человек среднего роста вообще без каких-либо проблем влезает.
@@user-qt3on3xi4i советую попробовать лично! У нас многие не знают, что такое правильная посадка. Поэтому слова других - не показатель.
У меня Джампи 2, так при росте 192 ещё пару щелчков остаётся. А есть те, кто пишет, при росте 185, что им тесно там))) Таким могу посоветовать видео с правильной посадкой!
Идеальная машина для контрабанды!
Эта проверенная модель уже несколько лет не производится. Текущая модель (например, Peugeot Rifter) имеет больше места для высоких водителей. В целом новая модель на поколение современнее, а также есть удлиненная версия.
Да, но пока в РФ они и продаются) Следующее поколение еще не дошло, но зато этот кузов все узнают из-за его надежности
У дядьки был Берлинго бензин 1.6. Рабочая лошадка,торговля,и поездки всей семьёй на отдых.Сказал- машина отличная, беспроблемная.Тысяч 350,если не больше,и продал. В общем почти как Кобальт.
Да, эти машины ходят долго, у меня у знакомого пробег 500 тыс.км, с машиной все отлично, ездит даже не думает менять пока)))))
Вот это да,надёжные лошадки.Не то,что дастеры распиаренные.
Спасибо Вам за подробный рассказ!!!👍👍👍👍👍👍👍
2,5 метра при перевозке на панеле очень мало для такого авто. Ниссан Тиида седан, Ниссан альмера классик 3,3-3,5 метров вожу.
Суровый дядька механик!!! Но!, вроде бы толковый!!!
В Калуге завод не работает?
Интересный канал, Название логотипа странное. Три рубля (3Р). Почему странно.
Самое интересное, что мягкость подвески зависит от страны производства этих авто (Берлинго, Партнёр, Комбо). У меня Берлинго испанский и он мягкий, французы и россияне жёсткие
Почему же? Езжу на Бердинго Мультиспейс Калужской сборки, не сказал бы, что этот Ситроен жесткий. Ехать по нашим дорогам одно удовольствие на французе, за рулем спина не затекает и не устаешь. На автомате, так вообще за рулем отдыхаешь. Радует, что французы поставили Айсин на эти фургоны.
Это не каблук, а легковой универсал. Грузовому каблуку нужны распашные задние двери, что погрузчик мог вплотную подъехать к заднему бамперу и погрузить паллету
Бедная бабушка,ну спасибо Опелю комбо.
Сколько стоит?
Во всем машина практична,удобна
Насчёт нигрола вы зря. Очень хорошо и надёжно защищает от коррозии. Много лет уже пользуюсь только нигролом при установки колёс. Все солидолы литолы как отечественные так и импортные высыхают теряют все свои свойства и толка от них никакого. Пользуйте нигрол и горя знать не будете. Так же по капельке нигрола на колёсные болты и никаких проблем с корозией
Нигрол уже не достать
Шикарный дизель!
там и дизель надежный и бенз, старый добрый проверенный вечный мотор)
Машина очень крутая, если бы не два минуса-цена и запаска на улице
так цена самая адекватная на рынке, остальные конкуренты дороже
Отличная подача материала.
Спасибо вам!
А сильный мороз это сколько?
DV6(дизель) на SpaceTourer спокойно запускался этой зимой в - 30
Благодарю за обзор, классный авто)))
Идеальная машина для А. Вассермана
Вот только завод , выпускающий их в Калуге остановил свою работу.
так временное решение) восстановят логистику, устаканется курс и запустят конвейер дальше.
@@user-rh7mn3kp1h , будем надеяться. Мне машина очень нравится. На Опельфесте 2021 брал ее на тестдрайв.
Но в быстрое возвращение Opel не верю как не верю в быстрое окончание операции на Украине.
Да новость не приятная, но думаю, как только все наладится с поставками. Так сразу все вернется на свои места, все таки на этом заводе выпускали отличные автомобили, которые только радовали своих владельцев.
Ахереть 2,3 мульта. В январе взял Джампера L2H2 за 2.684.900 руб
Щас цены на все растут, Джампер кстати отличный француз. Знакомый ездит тоже на таком Ситроене, только положительно отзывается об автомобиле. Надежности у этого фургона предостаточно, кузов оцинкованный идет, так что никаких рыжиков не будет и ржавчины. Самое главное следить за Ситром и тогда он будет только радовать.
3:14 изы́сков. Пардон, что придираюсь. Слух сильно резануло.
🚙👍
Хорошая машина и сколько стоит такая дизельная машина
Отличное авто, очень удобное и вместительное, и с автоматом были для тех кто не умеет на механике ездить. Пока завод не закрылся. Теперь только б/у правый руль осталось нам...
Открою вам большой секрет. Автомат выбирают из за удобства:)
@@Ruban_Alexandr бензин ведрами заливать такое себе удобство. А ездить на механике не сложно. 12 - 14 литров по городу для 1,6 мотора это перебор. Автомат то не старый dp0, а современный 6ти ступенчатый, ну 8 - 9 литров по городу и 5 по трассе нормально было бы, но не больше.
Сейчас на новой модели автомат 8ст. и с дизельным мотором тоже есть.,это же старая,модель.
@@user-uz4yd6un9l по мне лучше за лишних пару литров бензина заплатить, чем по пробкам ручку мкпп наяривать.
Уже то что это гибрид минивэна
- универсала - отлично для
России, завозят одни седаны,
а этого сегмента крайне мало.
Семейные авто умышленно
не желают предлагать,
езжай один и всё.
Вы сейчас лучше про запчасти рассказывайте масла фильтра ,что ждёт нас в ближайшем будущем.
Да думаю скоро все устаканится, я например беру себе все запчасти от еврорепара, ценник адекватный даже сейчас, качество тоже)
так а что рассказывать, оригинала полно везде, дилеры/автодоки всякие и прочее, благо на французов не так дорого все стоит
Нууу, может бытт, может быть)
Рулеткой нужно мерять от переднего седенья до Ляды
Привет благодарю за видео зачёт вам по совету...,,,
В нынешних реалиях ГДЕ БРАТЬ ЗАПЧАСТИ не забываем об этом рассказывать!!!!
Под французов полно запчастей и раньше и сейчас, оригинал есть всегда, либо тот же еврорепар как вариант
Отличные были авто,такого класса,когда стоили меньше ляма,а в нынешних реалиах сто раз стоит подумать 🤷🏻♂️
Год назад стоимость была 1,3 🍋
@@Admin_password_admin Более 2,5 млн сейчас
ларгус стоил меньше ляма - но он всегда был крайне отвратителен
Сделайте обзор на японские тачки с правым рулём
Ну вот! Наступила эра подержанных машин! Как на Кубе.
САМЫЙ УДОБНЫЙ СЕМЕЙНЫЙ АВТО, ШАРАН ИЛИ ФОРД ГАЛАКСИ ДО 2005 ГВ. ТДИ 1.9 ТУРБО.
я ездил на ней полгода, я проехал на ней и лето и зиму....
@@jackie_chan.uralsk это значит, что он полноценно застал только осень, но никак не лето и зиму.
коблук относят к коммерческому транспорту. А коммерция вся дорогая, не смотря на простоту.
Зато долговечная при должном уходе
@@tvzrru Ну при должном уходе, любая техника долговечна.
учитывая реалии я бы все равно не назвал его дорогим, держит эту среднюю ценовую планку и при этом надежен и неприхотлив
Полгода назад Opel Combo в самом простом исполнении можно было купить за 1,5 миллиона рублей. Теперь - минимум 2,3 миллиона.
За такие деньги - досвидос!
Впрочем, да и заводу уже можно сказать досвидос. Цены GM теперь остается только с теплотой вспоминать. Когда -то Опель был демократичным авто.
Opel с 18 года принадлежит Peugeot Citroen
От GM остался только значок опеля
Опель и ДжиЭм уже не вместе давно
Учитывая рынок это вполне адекватная цена, тот же Ларгус сейчас не сильно-то ниже, Кэдди куда дороже, поэтому Комбо в этом диапазоне самый идеальный
Капитаны очевидность , я на Опелях езжу с 2004 г. и полагаю в курсе всех событий , связанных с этой компанией.
Езжу на Берлинго в версии фургон с трехместным трансформируемым салоном уже 10 лет, более универсального авто не встречал. Влезают две европалеты,. Мотор бензин 90 л/с, расход средний 8,4 л/100 км.
12 лет машина даже с антикором не проживает. Первым гниет капот (уже заменил), затем задняя дверь. К дверям, днищу, передним дверям и порогам претензий нет.
Заводская окраска среднего качества.
Пластиковая защита на задней балке давно сломалась, особой разницы по коррозии не вижу.
Владел тоже Берлинго, сейчас присматриваюсь к обновленной версии Мультиспейс, за свой ценник отличный вариант для семьи и работы. Конкурентов нет у француза на нашем рынке и автомат ставят на него надежный Айсин. Уверен, что будет только радовать этот Ситроен.
Один чувак говорил, что увёз на ней "самого чёрта"
Путина ?
У таких машин нету шансов на популярность, цена такого сейчас равна цене 7 местного китайского кроссовера или крете, что явно играет в минус компактвэну.
Помимо цены есть ещё такой нюанс, что Опель ушёл из РФ и обслуживание такого встанет в копеечку…
Удивляют писарчуки знатоки всего и вся..)))......ау...какие китайцы....какая крета????? Это малый коммерческий транспорт. Универсальный...и товар подвезти ( 3 куба чего нибудь или пол тонны веса) и семью если нужно.
@@user-rz3ti9pp1l все верно, но в видео делается акцент на то, что это НЕ только коммерческий транспорт но и семейный авто. В этой связи я и отметил кому он проигрывает, с моей точки зрения.
@@den_drakon возьмите крету и комбо - в крете в пятером если и уместишься, то как шпроты в банке, у Опеля сзади для пассажиров места вагон, широко и высоко, трое детей там умещаются прям идеально.
@@user-vh6sm2mk4s согласен
Как нет шансов? Посмотрите сколько их на дорогах ездит, каждый день вижу штук по 20 если не больше, их всегда хорошо брали, плюс кроссоверы сейчас намного дороже
Шаровая понравилась)
У меня Е-шка LIFE с 20 года. 1.5 дизель , 105 л.с. Зовут БОБА (от слова БОБЁР - смотрите на морду) 😋 Кстати, от меня все набрались называть такие вэны БОБАми ( и ЦИТРОНЫ, и ПЕЖО, и ОПЕЛИ (БОБА-ЁЛКА, БОБА-КОТ, БОБА-НАЦИК 🤣🤣🤣)) Ни о какой коммерции в эксплуатации не может быть и речи (в пассажирском варианте) - МАЛО МЕСТА И ДЛИНЫ !
Как семейный транспорт - ОТЛИЧНО ! СУПЕР - если на длинной базе ( под 4.7 м.) В заднице очень много пластмассы, заужающей салон. Ещё (у меня) торчащий монитор и куча "глупых" кнопок на руле - раздражают😖 Вариант с торпедо и рулём, как в ролике - СУПЕР. ЮСБ порт только один 😞 Нет ниши под запаску, нет запаски. Есть "аптечка для доезда" 😭
Нет релингов на крыше. Есть резьбовые отверстия с заглушками под багажник. И САМОЕ КОНЧЕННОЕ И ВЫБЕШИВАЮЩЕЕ 🤬🤬🤬- ЭТО СТАРТ-СТОП НА СВЕТОФОРАХ и ПОСТОЯННО ГОРЯЩИЕ ФАРЫ 🤬 У моей модели нет центрального бокса. Там просто "ручник" - рычаг 500мм. Подстаканники нужно придумывать, чем накрывать - собирается мусор. С другой стороны, как мини мусорки - ОК ! Аудио система - на 7😕 Нет задней камеры и переднего парктроника 😪 Реальный клиренс с водителем 150 мм. ЭТО ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ МАЛО !!!😮 Нужен от 180 . Заднее стекло отдельно не открывается - ПЛОХО. Бывает нужно, что-то придержать, что б не выкатилось. Мой БОБА собран в Германии - это одна из бедных стран Европы, где считают каждый евроцент , поэтому "ЖИРА" в машине не много. Если не выкобеливаться и брать машину для семьи, города, дачи, небольших региональных путешествий - ХОРОШИЙ ВАРИАНТ. Немного дороговаты запчасти.
Обзор 👍
Несмотря на то, что Опель Комбо/Ситроен Берлинго/Пежо Партнёр это одна и та же машина, но Опель стоит существенно дороже Пежо и Ситроена.
есть некоторые небольшие отличия в пользу Опеля, поэтому и разница. И то, не столь существенная
У опеля комплектация богаче поэтому стоит дороже
Отличный каблучок на каждый день, не понимаю это поколение кроссоверов, когда есть подобные аналоги. Для семьи очень даже
Почему бы не выбрать кроссовер когда он стоит также как и комбо? Там хоть полный привод есть и порой места больше
@@user-tq6rf7wo3b да почти все кроссоверы берут на переднем приводе, но при этом они ничуть не лучше по ходовым качествам
@@user-el7lg5qf7l Да, но кроссоверы как правило мощнее и есть из чего выбрать, имею ввиду в плане различных брендов...
@@user-tq6rf7wo3b в этом классе тоже есть из чего выбрать, на рынке очень много каблучков, я просто считаю что этот самый оптимальный цена-качество
Дааа...щас новые машины не по карману
Для меня лично эти сидьенья саааааамые убогие именно на берлинго-сидушка с бортиков и ломается в районе поясницы.Может зависит от роста но мне с моими 170 так и не удалось найти положение чтоб не болела спина.4 часа в пути на ней это ужас,спина спасибо сказала только сменив авто
не знаю, я нормально езжу. после ларгуса сплошное удовольствие
Странно конечно, я тоже после ларгуса пересел, очень удобно и комфортно, спина вообще не болит, хоть у меня с ней и проблемы)
Как говорится все познается в сравнении)
@@user-gf8km7nt3g но на ситроенах с4,пежо 308 нормальные сиденья для моего роста
Тойота Сиента 1.5 гибрид, вот автомобиль. А этот ситроен только как коммерческий автомобиль, но не для перевозки людей
а вы прокатитесь на нем, поймете что вполне комфортный каблучок.
и руль не в бардачке
Ситроен Берлинго новый будет не плохим вариантом, как для семейных поездок, так и для работы. А покупать Тойоту с вариатором я бы не стал, я лучше доверюсь проверенному автомату Айсин, который себя зарекомендовал давно и не подводит. Плюс у француза будет места в багажнике в разы больше.
@@user-ie6sq2yu8z ну во первых у Сиенты не вариатор, а современная планитарная коробка передач, стоимость которой 7 тыс. рублей, так как она никому не нужна из-за отсутствия поломок. А места в ней хватает для семерых, так как складной третий ряд сидений. Кстати и двери автоматические и ими не надо хлопать или с трудом открывать), достаточно кнопку нажать или просто за ручку взяться
@@user-vh6sm2mk4s я катался и он просто телега на колёсах по сравнению с японцем
Алюминиевый блок и чугунные гильзы, неет)
Как полюбить каблук? Спросите у Глада Валакаса!!! Та-дам!!
Сколько жрет безин на механике ??? На автомате это ужасс
Как верно подмечено, по Французски через одно место
С чего это? Французы выпустили не плохие автомобили, сам присматриваюсь к Ситроену Берлинго обновленному, багажник объемный у него. Можно многое перевозить на этом Ситроене, для работы будет не плохим вариантом и с семьей можно ездить, места в салоне предостаточно будет для всех. За свой ценник Ситроен будет не плохим вариантом, конкурентов на нашем рынке нет у него.
а чем сможете подкрепить такое заявление? Почитайте про моторы которые на Комбо ставят, они очень надежные
плюсом хорошая сборка и хорошее качество материалов, что не многие дадут за такой ценник
@@user-el7lg5qf7l обслуживать авто неудобно, замена свечей, фильтра и тд и тп
@@user-sw3sj3jd2q у меня была ТУшка и ЕП6, обслуживал сам и никогда не сталкивался с проблемами, все доступно