Ja mam z 2010 r , 3,5 D . Żadnych napraw i przejechałem już prawie 300 tys km , fakt leje tyłki shel vpower, regularne wymiany i auto śmiga po autostradach . Sprawuje się idealnie i to super samochód , o wiele ładniejszy od nowszych wersji , a przede wszystkim Bardzo Bezpieczny !!!
Jeden niuans, przy lewarku przycisk SPORT. Służy do włączenia usztywnienia zawieszenia adapive drive. Nie wpływa na charakterystykę skrzyni a na sztywność zawieszenia. Lewarek położony w lewo zmienia tryb na sport, załączenie manuala jak w każdym Bmw jest załączone automatycznie gdy ruszymy manualnie zmianę biegu. Teścik bardzo przyjemny.
Świetny materiał, zdjęcia z wózkiem z bagażnika i walizkami też świetny pomysł, odpowiedź w tym materiale na wiele pytań co wybrać, dzięki 👍 😃. Powodzenia życzę.
Ooczywiście że każdy wie że te silniki to chyba najgorszy diesel od BMW po roku 2010 brawo bmw ze by tylko były większe zyski po zatarciu tego silnika.
Trochę nie rozumiem komentarza oprócz tego że co 120tyś trzeba zmienić łańcuch rozrządu to ten silnik nie ma specjalnych wad. W offroad używają je do np patrol-i katują do odcięcia i to jeździ.
@@warrior29grom n57 na aluminiowym bloku i wtryskiwaczach piezo z elektronicznym nastawnikiem turbo. Nie pomyliłem z żeliwnym m57 które jest trochę bardziej trwałe.
@@dawidxcom6233 znamy silniki M57 wiemy jakie to są udane R6 nie ma problemu z tam z łańcuchem tylko klap w kolektorze kto kuma więc je wywali. A więc o co mi chodzi o silniki N57 to jest ten sam silniki co w gownianym n47 dołożyli tylko dwa cylindry więcej rozrząd poraszka klapy w kolektorze są plastikowe raczej się nie urywaja. Mamy tutaj aluminiowe gowno z rozdządem z takim łańcuchem jak od roweru do tego te silniki zacierają się na wale na panewkach przy przebiegu 250tys przez zalecane wymiany oleju przez bmw stanowczo odradzam ten silnik ekologia się kłania mocno już przy n57 jeśli ktoś chce x5 to z silnikiem tym m57 też są od 2010 roku po lift oznaczenie 35D .I 30d broń Boże 40D czy m50D
Te silniki często się zacierają i mamy tam już nieszczęsne łańcuchy rozrządu jak to było w 2.0 diesel . Nie polecam kupować tego samochodu chyba że masz 30 tys na silnik który wytrzyma może 100 tys po wymianie.
Dokładnie Wady tego samochodu to Xdrive .. samochód zaczyna delikatnie szarpać zrywający się łańcuch rozrządu i obracające się Panewki mimo wymian oleju co 10-12 tyś km parujące refletktory my użytkowaliśmy x5 ale ten sam silnik u moich znajomych te same problemy były,.. samochody były nowe albo kupione z drugich rąk z przebiegami rzędu 50 tys km BMW SIĘ z kończyło żeby jeśli chodzi o eksploatowanie starszego niż 4 lata .. Brać nowe na pakiecie gwarancyjnym 5lat 200 tyś km i wtedy sie człowiek cieczy a nie kupować suva za 100k zł i w 5 lat wkładać 40 tyś zł
@@KamilKamil-eo1ow w tej wersji x5 możliwe że tylko jeszcze te oznaczeniem m57 np silnik 35D 286 koni z automatem 6 biegowym lub 3.0D z diesla reszta wszystkie bmw x5 40D lub 50D Good luck.
@@KamilKamil-eo1ow Nie wiem skąd takie ceny, ten silnik to jest ten sam 3l diesel co był w e60 tylko, że ma 2 turbiny. Mam x drive w e60 i 3l diesela od 8 lat, serwisoawany na oryginalnych częsciach i żadnego problemu nie miałem aż żal sprzedawać. Auto nowe i wymiana oleju co 10-12tyś kiedy serwis zaleca co 20-25? Ciekawe, może ktoś miał pecha.
@@wojciechg1971 przeczytaj co oznacza 40D jaki masz tam silnik zapomnij już o dobrym silniku m57 masz teraz to samo gowno co n47 tylko 2 cylidry więcej .
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 87 วันนี้!! คู่เอก "ก้องชัย vs โชคปรีชา"](http://i.ytimg.com/vi/YN6e7HVnekw/mqdefault.jpg)
To auto zadziwiająco dobrze trzyma cenę, o czymś to świadczy :)
Krzsztof Jackowski Trzyma cene😂Chyba tylko w PL
W końcu to bolid młodzieży wiejskiej, a chłop ci u nas bogaty.
@@marekjanczewski ty pewnie francuzem 90 konny jezdzisz paniczu
@@Paw3Looo Szczerze mówiąc wolałbym, niż takim wiejskim powozem, gospodarzu. 🤣🤣🤣😝
Ja mam z 2010 r , 3,5 D . Żadnych napraw i przejechałem już prawie 300 tys km , fakt leje tyłki shel vpower, regularne wymiany i auto śmiga po autostradach .
Sprawuje się idealnie i to super samochód , o wiele ładniejszy od nowszych wersji , a przede wszystkim Bardzo Bezpieczny !!!
W tych silnikach warto wymieniać łańcuchy rozrządu, dobry olej co 10tys i usunąć klapy wirowe. Wtedy mamy trwały fajny silnik
Świetnie zrobiony materiał. Czegoś takiego szukałem. THX
Jeden niuans, przy lewarku przycisk SPORT. Służy do włączenia usztywnienia zawieszenia adapive drive. Nie wpływa na charakterystykę skrzyni a na sztywność zawieszenia.
Lewarek położony w lewo zmienia tryb na sport, załączenie manuala jak w każdym Bmw jest załączone automatycznie gdy ruszymy manualnie zmianę biegu.
Teścik bardzo przyjemny.
Bardzo dobry materiał 👍
Świetny materiał, zdjęcia z wózkiem z bagażnika i walizkami też świetny pomysł, odpowiedź w tym materiale na wiele pytań co wybrać, dzięki 👍 😃. Powodzenia życzę.
Sztywna lubi skakać na dziurach lecz na prostej drodze jest frajda
jak każda BMW
Panie autorze jak sprawdzić stan łańcucha rozrządu ???
A gdzie sie włącza tempomat?na kierownicy?
Ten panel klimatyzacji to faktycznie premium ale lat 90
Władysławowo?
Tak :) Port we Władysławowie i okolice :)
Jesteś z władka ?
Drogi serwis tego jest ?.
Jak kazdej beemeki
To jest test czy reklama? Lektor mało się nie posikał z zachwytu.
Silnik n57 czyli zacierająca sie panewka
własnie się zastanawiam nad kupnem ale minusy lekko przerazają
Kupiłeś kolega x6?
Niepodobny do BMW- koszmarne połączenie SUV-a z coupe.
My name 🥘DM DM 86
Nadal nie wiadomo, czy jest to auto 4, czy 5 osobowe. Pewnie prowadzący sam nie wie.
sa wersje 4 i 5 osobowe , ale mozesz zmienic kanape w wersji 4 osobowe j pozdrawiam :D
Ooczywiście że każdy wie że te silniki to chyba najgorszy diesel od BMW po roku 2010 brawo bmw ze by tylko były większe zyski po zatarciu tego silnika.
Trochę nie rozumiem komentarza oprócz tego że co 120tyś trzeba zmienić łańcuch rozrządu to ten silnik nie ma specjalnych wad. W offroad używają je do np patrol-i katują do odcięcia i to jeździ.
@@dawidxcom6233 tak m57 silnik to pancernik tutaj mamy n57
@@warrior29grom n57 na aluminiowym bloku i wtryskiwaczach piezo z elektronicznym nastawnikiem turbo. Nie pomyliłem z żeliwnym m57 które jest trochę bardziej trwałe.
@@warrior29grom Nie zauważyłem jednej różnicy że n57 mają dwie generacje n1 i n2 może tą n2 ma więcej wad oprócz rozrządu i klap?
@@dawidxcom6233 znamy silniki M57 wiemy jakie to są udane R6 nie ma problemu z tam z łańcuchem tylko klap w kolektorze kto kuma więc je wywali. A więc o co mi chodzi o silniki N57 to jest ten sam silniki co w gownianym n47 dołożyli tylko dwa cylindry więcej rozrząd poraszka klapy w kolektorze są plastikowe raczej się nie urywaja. Mamy tutaj aluminiowe gowno z rozdządem z takim łańcuchem jak od roweru do tego te silniki zacierają się na wale na panewkach przy przebiegu 250tys przez zalecane wymiany oleju przez bmw stanowczo odradzam ten silnik ekologia się kłania mocno już przy n57 jeśli ktoś chce x5 to z silnikiem tym m57 też są od 2010 roku po lift oznaczenie 35D .I 30d broń Boże 40D czy m50D
Te silniki często się zacierają i mamy tam już nieszczęsne łańcuchy rozrządu jak to było w 2.0 diesel . Nie polecam kupować tego samochodu chyba że masz 30 tys na silnik który wytrzyma może 100 tys po wymianie.
Dokładnie Wady tego samochodu to Xdrive .. samochód zaczyna delikatnie szarpać zrywający się łańcuch rozrządu i obracające się Panewki mimo wymian oleju co 10-12 tyś km parujące refletktory my użytkowaliśmy x5 ale ten sam silnik u moich znajomych te same problemy były,.. samochody były nowe albo kupione z drugich rąk z przebiegami rzędu 50 tys km BMW SIĘ z kończyło żeby jeśli chodzi o eksploatowanie starszego niż 4 lata .. Brać nowe na pakiecie gwarancyjnym 5lat 200 tyś km i wtedy sie człowiek cieczy a nie kupować suva za 100k zł i w 5 lat wkładać 40 tyś zł
@@KamilKamil-eo1ow w tej wersji x5 możliwe że tylko jeszcze te oznaczeniem m57 np silnik 35D 286 koni z automatem 6 biegowym lub 3.0D z diesla reszta wszystkie bmw x5 40D lub 50D Good luck.
No no, a nie 100tys zł czasem? Chyba, że Ty silnik naprawiasz w ASO to może i tak.
@@KamilKamil-eo1ow Nie wiem skąd takie ceny, ten silnik to jest ten sam 3l diesel co był w e60 tylko, że ma 2 turbiny. Mam x drive w e60 i 3l diesela od 8 lat, serwisoawany na oryginalnych częsciach i żadnego problemu nie miałem aż żal sprzedawać. Auto nowe i wymiana oleju co 10-12tyś kiedy serwis zaleca co 20-25? Ciekawe, może ktoś miał pecha.
@@wojciechg1971 przeczytaj co oznacza 40D jaki masz tam silnik zapomnij już o dobrym silniku m57 masz teraz to samo gowno co n47 tylko 2 cylidry więcej .
Trochę wieśniackie autko.
Nie stać to sie mówi że wieśniackie.
@@ukaszuk2925 Chłopa stać, bo latoś obrodziło 🤣🤣