باید در مورد این سه حلبی بگم که تو 207 و تارا تقریبا اختلافی نبود اون 1 متر ها هم احتمالا اشتباه سرعت اینا شده و در بحث دنا نباید ترمز عقب کاسه می‌بود نامنصفانه شد یکم و اینکه تو سطح خیس و خشک کار جالبی بود. همین🙂 اما بازم مایم که باید حسرت بخوریم که چرا هنوز این اعداد از نظر ایرانخودرو یا همون ویرانخودرو منصفانه و استاندارده......💔🌚
خسته نباشید و تشکر بابت تست هایی پرهزینه و در سطحی بالاتر از متوسط رسانه ای کشور. اینکه با خودروها را عدد و رقم مقایسه میکنید یک نکته ی بسیار بسیار مثبت است که دید واضحی از وضعیت ارائه می دهد. راجع به خودروها: توان ترمز اختلاف واضحی با خودروهای روز دنیا دارد، امروز با اعدادی در محدوده ۳۳-۳۸ متر سر و کار داریم، (۳۵-۳۸) برای خودروهای سواری عادی با قیمت حدود ۱۵-۳۰ هزار دلار. با توجه به اینکه ترمز یک قطعه امنیتی در خودروست باید در این حوزه شامل تایر و لنت ترمز سریعتر اقداماتی صورت گیرد. پیشنهاد: مقایسه اعداد و ارقام در جداول در نهایت می تواند دید عالی به بیننده ارائه دهد.
قابل توجه کسانی که فاصله طولیو رعایت نمیکنن با یه اشاره کوچیک ترمز سراز صندوق ماشین جلویی درمیارن فهمیدین که صدمتر نه یک متر حتی اگم سرعت پایین تراز ۸۰تا باشه
سلام ممنونم از زحمات تیم بیت ران چندتا نکته که توی کامنت ها هم بود چندتا هم من بهش اضافه میکنم یک جمله آخر ویدیو کاملا غیرحرفه‌ای و غیر منصفانه بود نوع لاستیک ها ذکر نشده بود دنا پلاس دیسکی نبود ما ماشین رو خلاص نمیکنیم بعد ترمز بگیریم تجربه واقعی ترمز گرفتن یعنی حداقل ماشین توی دنده مربوطه باشه معکوس نمیخواد چون قراره ناگهانی باشه امیدوارم که اصلاح بشه و نظر مخاطب رو اعمال کنید
تست ترمز باید به همین شکل انجام بشه فقط ، علتشم اینه که خطای دریچه گاز و گاز خوردن ناخواسته احتمالی خودرو در نتیجه تاثیر نگذاره ضمنا دنا پلاس دنده ای اتمسفر قراره دیگه با همین نوع ترمز عرضه بشه و در محدوده قیمتی تارا دنده ای هست ، قرار نیست تست جوری انجام بشه که خودروی خاصی برنده بشه ، محدوده قیمتی مهمه
این یعنی بقیه انتقادها رو قبول دارید؟ به نظرم بیت ران بهترین رسانه خودرویی هست ولی اگر مجموعه انتقاد پذیر نباشه و یک مدیریت رسانه ای درست نداشته باشه به نتیجه مطلوب نمیرسه @@BitrunPlus
اگه تست گوزن با همین دناپلاس با ترمز های کاسه ای عقب بوده باشه که تست برابر نبوده برای ماشین ها. چون ای بی اس و ای اس پی روی چرخ های عقب دناپلاس نیست. فقط چرخ های جلو ای بی اس و ای اس پی دارن.
عاشق دنام واقعا. ماشینی که فقط میتونخ گاز بده. نه ترمز داره نه پایداری داره نه کابینش جا داره نه راحته رانندگی باهاش نه وقتی تصادف کنی هیچ محافظتی از سرنشینا میکنه نه وقتی به عابر بزنی اهمیتی به آسیب کمتر رسوندن به عابر پیاده میده. فقط گازززززز.
ماشین ایرانی گ وهه آشغاله رینگ فولادی و آلومینیومی و دیسکی و کاسه ای 207و دناو پارس و هر کوفت دیگه ای فرقی نداره همشون گ وه و آشغالن حیف گ وه ک به این نجاستا بگیم. همین گ وه هم به هیکل اونایی ک تعصب ماشین ایرانی رو میکشن
doostan motevajeh bashand ke in test ba 3 sarneshin va lastike un known! anjam shodeh va naghshe lastik balaye %70 hast. pele kardane mashin alamate entekhabe nadoroste lastik mibashad.movafagh bashid.
دمتون گرم. فقط مواظب باشید با نزدیک شدن به خودروسازهای داخلی دچار خودسانسوری نشید و برای موندن توی حلقه دوستان مافیا حقایق رو نادیده نگیرید ، این ی بیماریه خطرناک و بشدت مسریه
فرق نمیکنه چه ماشینی یقینا رینگو لاستیک بزرگتروپهنتر ولاستیکهای چهارفصل وباکیفیت میتونه کمک خیلی زیادی توی حفظتعادل وترمز برای کسی که مخصوصا توجاده زیاد سفرمیکنه انجام بده،یا حق👍
اصلا مقایسه منصفانه ای نبود دنا پلاس ترمز عقب کاسه ای مطمن هستم اگر دنا پلاس ترمز عقبش دیسکی بود اختلاف زیادی رو به جا میذاشت بیشتر حس میکنم تبلیغ تارا بود
تست ترمز دقیقا پنجاه درصد به لاستیک مربوطه. اونا که لاستیک ایرانی داشتن سویچ کردن رو برند معتبر خارجی متوجه میشن من چی میگم... مخصوصا وقتی یه لاستیک خارجی که روش تحقیق کردی و میدونی خوبه رو بخری. من گرفتم ماشین پژو ۸۵ هست با بارز فابربک ترمز میزدی ماشین سر میخورد میرفت. تویو ژاپن انداختم البته ۲۰۵ ولی همون ۱۸۵ هم بود باز همین بود. آقا اصن ماشین انگار abs دار شد. خیلی کم پیش میاد میخ کنه ترمز. همین ماشینا لاستیک خوب زیرشون بود نتایج کلی تغییر میکرد.
@@BitrunPlus شرایط حرفه ای به تبع نیازمند وابستگی به شرکته که دارین خدایی این مجریتون خیلی رو مخه و تپق خیلی میزنه ولی اون اقای رئیستون خوبه خوشم میاد از حرفاش
@@alinzi4082 ینی من اون 40 50 متر که سالار میگفت ریده هست رو با این مقایسه کردم دیدم اینا اصلا ترمز نداره، پاتو بکشی زمین بهتره حتی بنامین هم از اینا زودتر تست رو انجام داد با پیکانش😂😂ویدیوی بنیامین مال 2 ماه پیشه :)
همه رو چهار چرخ دیسک اوردین ولی دنا چرخ عقب کاسه ای. این نشون میده ایران خودرو خیلی براش ب صرفه است تارا بفروشه مخصوصا با این قیمت جدید و اینجوری براش تبلیغات انجام میده.
اگه دنا هم مثل دیسکی بود نتیجه یکسان میشد الان ۲۰۷ و تارا خیلی خیلی بهم نزدیک بودن در کل بازم یکم ماشین های ایرانی شانسی من با ۲۰۶ تیپ دو با ترمز کاسه ای ترمز بهتری نسبت به ۲۰۷ داشتم
@@alikarimi6448 سید این ناحقی کامله من روی حرف وزیر صمت توی دور اول سامانه یک پارچه تارا ثبت نام کردم خیلی عصبی شدم چون بزور ۳۹۵ جمع کردم دلم خوش بود بعد از ۴ سال ماشین سوار میشیم
@@BitrunPlus گل p674 بارز رو زیر دویست وشش فرانسوی بعد از پیرلی و میشلن و نکسن تست کردم. به طرز عجیبی چسبندگی این گل از هر سه اونها ضعیف تره.. عجیب تر اینکه این تایر بارز که روش خیلی مانور میداد چهارفصله و اون سه تا تابستونی بودن!!
دوستان هیچ کدوم از این اعداد اهمیت ندارن،چون اصلا لاستیک های این ماشینا تمام توان ترمز رو نمیتونن هندل کنن و فقط به سیستم تعلیق و اصطکاک لغزشی لاستیک ها بستگی دارن،از اونجایی هم که هر سه ماشین لاستیک هایی با یه عرض دارن تقریبا اعدادشون یکیه،فقط تاثیر سیستم تعلیقاشون و وزنشون تاثیر اصلیو گذاشته،با لاستیک های بهتر و پهن تر میشه فهمید توان واقعی ترمز گیری این ماشین ها چقدره
الان پشت هم تست میکنین قدرت ترمز گیری افت میکنه این همه حرارت چی میشه تست خوبی بود ولی دقیق نیست باید بین هر تست زمان زیادی باشه تا دیسک ها و کالیپر ترمز و مایع ترمز خنک شه
دقیقا بعد هم فکر میکنن همه کور هستن نمیبینن هرچی ایرانخودرو میگه رو براشون تکرار میکنند در غالب ویدئوی تست! و میگن ما کجا تبلیغ کردیم ، بگو شما کجا چیزی غیر از تبلیغ داشتید در کل ویدئو های تبلیغاتیتون
تست شما معنیش اینه تو هوای بارونی هیچ وقت پشت تارا نباشید چون از پشت میزنید بهش و باید خسارت بدین ازون بدتر اگه ماشین خارجی دارید هیچ وقت جلوی قوطی حلبی های ایرانی رانندگی نکنید 😂😂😂
دستتون درد نکنه ، خسته نباشید
ممنون و خدا قوت. خاص ترین باشید
❤
کاش یه تست و مقایسه ترمز عقب کاسه ای و دیسکی هم بزارید ببینیم چقدر فرقشونه
عالی بود دمتون گرم خسته نباشید بهترین تیم برسی خودرو در ایران و برای اولین بار تست واقعی ترمز خودرو های ایرانی
ممنون از همراهی شما ❤️
@@BitrunPlus اگه امکانش بعدا تست برسی انواع جلو بندی خودرو های ایرانخودرو هم برسی کنید کدوم جلو بندی بهتر از همشون
ماشاالله دارید طوفان میکنید
افرین به شما ها
❤❤❤
خداقوت ویدیو بسیار مفید
باید در مورد این سه حلبی بگم که تو 207 و تارا تقریبا اختلافی نبود اون 1 متر ها هم احتمالا اشتباه سرعت اینا شده و در بحث دنا نباید ترمز عقب کاسه می‌بود نامنصفانه شد یکم و اینکه تو سطح خیس و خشک کار جالبی بود. همین🙂
اما بازم مایم که باید حسرت بخوریم که چرا هنوز این اعداد از نظر ایرانخودرو یا همون ویرانخودرو منصفانه و استاندارده......💔🌚
خسته نباشید و تشکر بابت تست هایی پرهزینه و در سطحی بالاتر از متوسط رسانه ای کشور. اینکه با خودروها را عدد و رقم مقایسه میکنید یک نکته ی بسیار بسیار مثبت است که دید واضحی از وضعیت ارائه می دهد.
راجع به خودروها: توان ترمز اختلاف واضحی با خودروهای روز دنیا دارد، امروز با اعدادی در محدوده ۳۳-۳۸ متر سر و کار داریم، (۳۵-۳۸) برای خودروهای سواری عادی با قیمت حدود ۱۵-۳۰ هزار دلار. با توجه به اینکه ترمز یک قطعه امنیتی در خودروست باید در این حوزه شامل تایر و لنت ترمز سریعتر اقداماتی صورت گیرد. پیشنهاد: مقایسه اعداد و ارقام در جداول در نهایت می تواند دید عالی به بیننده ارائه دهد.
❤️
از تیم بیتران بعید بود این تست نا منصفانه، باید دنا هم مانند دو خودرو دیگه از ترمز دیسکی و رینگ آلومینیومی استفاده میکرد
خودرویی که در اختیار ما قرار گرفت این بود
قابل توجه کسانی که فاصله طولیو رعایت نمیکنن با یه اشاره کوچیک ترمز سراز صندوق ماشین جلویی درمیارن فهمیدین که صدمتر نه یک متر حتی اگم سرعت پایین تراز ۸۰تا باشه
بسیار عالی آمده 🎉
❤
ای کاش همین تست رو با ماشین های استاندارد هم میگرفتین تا قشنگ مشخص بشه سطح ترمز های پایین ماشین های ایرانی
ادیت خیلی نامنظم
تستو با دنا پلاس ترمز عقب دیسکی و رینک آلومینیومی هم انجام بدید
واقعا دمتون گرم بابت تولید محتوای عالیو خوبو با زحمتتون.ممنونیم❤❤❤
👃
از هر نظر که بخواهید حساب کنید کلا تارا متفاوت از بقیه محصولات ایرانی هست ، انصافاً تارا یک نقطه عطف در صنایع خودروسازی داخلی هست و شروع یک دوره جدید
خسته نباشید ❤
عالی
🌹❤️
افرین.خسته نباشید.امیدوارم برای همه ی خودرو ها این تست انجام بشه
خودرو باید در اختیار ما قرار بدهند
خوب بود 👍 نوع لاستیک پهنای لاستیک و میزان باد لاستیک ها خیلی تاثیر گذاره تو ترمز گیری انشالله که مثل هم بوده
همه لاستیک ها فابریک بارز هستند
good
سلام ممنونم از زحمات تیم بیت ران چندتا نکته که توی کامنت ها هم بود چندتا هم من بهش اضافه میکنم
یک جمله آخر ویدیو کاملا غیرحرفه‌ای و غیر منصفانه بود
نوع لاستیک ها ذکر نشده بود
دنا پلاس دیسکی نبود
ما ماشین رو خلاص نمیکنیم بعد ترمز بگیریم تجربه واقعی ترمز گرفتن یعنی حداقل ماشین توی دنده مربوطه باشه معکوس نمیخواد چون قراره ناگهانی باشه
امیدوارم که اصلاح بشه و نظر مخاطب رو اعمال کنید
دوست عزیز روند تست بر اساس تست‌های استاندارد جهانی هست نه نظر شخصی ما
تست ترمز باید به همین شکل انجام بشه فقط ، علتشم اینه که خطای دریچه گاز و گاز خوردن ناخواسته احتمالی خودرو در نتیجه تاثیر نگذاره
ضمنا دنا پلاس دنده ای اتمسفر قراره دیگه با همین نوع ترمز عرضه بشه و در محدوده قیمتی تارا دنده ای هست ، قرار نیست تست جوری انجام بشه که خودروی خاصی برنده بشه ، محدوده قیمتی مهمه
این یعنی بقیه انتقادها رو قبول دارید؟
به نظرم بیت ران بهترین رسانه خودرویی هست ولی اگر مجموعه انتقاد پذیر نباشه و یک مدیریت رسانه ای درست نداشته باشه به نتیجه مطلوب نمیرسه
@@BitrunPlus
ممنونم بابت توضیحات شما@@mojtabaessmaili7319
تارا بهترین ایرانیه
خسته نباشید
❤️
اگه تست گوزن با همین دناپلاس با ترمز های کاسه ای عقب بوده باشه که تست برابر نبوده برای ماشین ها. چون ای بی اس و ای اس پی روی چرخ های عقب دناپلاس نیست. فقط چرخ های جلو ای بی اس و ای اس پی دارن.
سلام
انتقاد دوستان کاملا بجا هست وقتی دنا پلاس ترمز عقب دیسکی داریم چرا ترمز کاسه ای اوردید!!!
کلا زدبد توکار تارا 😊
تست جالب و خوبی بود 👌🏻👌🏻
❤
خیلی عالی بود این مقایسه و اینکه ماشین هارو تو یک پیست مخصوص بردین کارتون قابل تحسین بود
فقط ای کاش دنا پلاس رو هم با ترمز عقب دیسکی میاوردین
این خودرو در اختیار ما قرار گرفت ممنون از حمایت شما
@@BitrunPlus ❤
همینطور هم مثل همیشه سناریوی فیلم های شما!@@BitrunPlus
سلام خدمت گروه زحمت کش بیتران، کاش دنا پلاس توربوشارژ هم در این قسمت، تست و بررسی می کردید.
خسته نباشین ❤
سلامت باشید
عالی بود. سعی کنید شتاب و ترمز گیری با ابزار انجام شود که شرایط دقیقاً یکسان باشد
کل افتابه ها را تست کردید کدام افتابه بهتر بود
تست کنترل پایداری شاهین های جدید هم بزارید
این تست رو اولین نفر سالار ریورز رفت تو ایران با اکثر ماشین ها حتی بی ام و و بنز
تست ما در جاده خیس و خشک بین چند محصول در ایران بر اساس استاندارده که رسانه و کانالی قبل ما انجام نداده
دنا با چهار چرخ دیسک می تونست از هر دو بهتر عمل کنه
تارا ماشین امنیه
بسیار عالی
خسته نباشید
فقط ای کاش دنا پلاس با ترمز دیسکی عقب و جلو تست میکردید.
❤️🔥
عاشق دنام واقعا. ماشینی که فقط میتونخ گاز بده. نه ترمز داره نه پایداری داره نه کابینش جا داره نه راحته رانندگی باهاش نه وقتی تصادف کنی هیچ محافظتی از سرنشینا میکنه نه وقتی به عابر بزنی اهمیتی به آسیب کمتر رسوندن به عابر پیاده میده. فقط گازززززز.
راننده ها چقدر ناراحتن قبل تست دعوا کردن؟
بنظرم رقابتی بینشون هست و خیلی رفیق نیستند
سلام،از محصولات جدید وقدیم سایپا هم تست بگیرید
اگر شد حتما به امید خدا
@@BitrunPlus ممنون
شما باید ترمز دیسکی باشه
Best Chanel
❤
دناپلاس باید نسخه ترمز دیسکیش میومد تو مقایسه
اینطوری نمیشه به نتیجه ای رسید
از دو خودروی دیگه نسخه فول تری رو اوردین
برا دناپلاس نسخه پایه بود
بهترین تیم خودرویی ایران❤️🔥♥️
❤
بسیار عالی و حرفه‌ای بود.
آفرین به شما❤
❤
❤❤❤
😍
نتیحه میگیریم تفاوت عقب دیسک و کاسه ای ۱متره😂
مقایسه منصفانه ای نبود.باید دنا پلاس رو با ترمز عقب دیسکی و رینگ آلومینیومی تست میکردید.حتی رنگ فولادی هم بر روی عملکرد ترمز گیری تاثیر منفی میذاره
می‌خوان هم قیمت هارو با هم مقایسه کنن، تارا دستی و دنا پلاس و دویستو هفت معمولی
@@Shirdaal دنا پلاس معمولی ترمز عقبش دیسکیه و قیمتش هم برابره، این مدلی که تست شده احتمالا نسخه بورسیه که تعداد محدود هم عرضه شد
ولی در کل از نظر پلتفرم تارا بالاتر بقیشونه پلتفرم دنا پر از ایراده و...
این یعنی باید ایران خودرو ترمز عقب کاسه ای رو برا تمام محصولات ش ببوسه بزاره کنار برا همیشه
ماشین ایرانی گ وهه آشغاله رینگ فولادی و آلومینیومی و دیسکی و کاسه ای 207و دناو پارس و هر کوفت دیگه ای فرقی نداره همشون گ وه و آشغالن حیف گ وه ک به این نجاستا بگیم. همین گ وه هم به هیکل اونایی ک تعصب ماشین ایرانی رو میکشن
کاش شاهین هم کنارشون تست میکردید
doostan motevajeh bashand ke in test ba 3 sarneshin va lastike un known! anjam shodeh va naghshe lastik balaye %70 hast. pele kardane mashin alamate entekhabe nadoroste lastik mibashad.movafagh bashid.
دمتون گرم. فقط مواظب باشید با نزدیک شدن به خودروسازهای داخلی دچار خودسانسوری نشید و برای موندن توی حلقه دوستان مافیا حقایق رو نادیده نگیرید ، این ی بیماریه خطرناک و بشدت مسریه
چه برند و سایز لاستیکی زیرشون بود؟ باید نشون میدادید
اگه جرات دارید تست سقفشونو بگیر مثل ریسپکت
لاستیکا یکی بود؟ همه بارز بود؟
بخش ادیت و مستر رو بدین به کسی که وارد باشه تو این قضیه حیفه
وزن تاثیر بالایی داره بر عملکرد خودرو
من پرفورمنس خودروهای خارجی هم دیدم رو زمین خیس واقعا بهترن نسبت به اینا
از وزن خودرو که کاملآ تاثیر گذارِ صحبتی نشد
این تست خیلی به لاستیک هایی که رو ماشین ها بوده بستگی داره اگر میشه بگید چه لاستیکایی روی ماشینا بوده...
بارز
تصویر تارا رو توی خیلی از تستها ندیدیم چرا؟
البته اینم باید درنظر بگیریم که هرچی وزن ماشین بیشتر باشه ترمز گیری هم سخت تر میشه
فرق نمیکنه چه ماشینی یقینا رینگو لاستیک بزرگتروپهنتر ولاستیکهای چهارفصل وباکیفیت میتونه کمک خیلی زیادی توی حفظتعادل وترمز برای کسی که مخصوصا توجاده زیاد سفرمیکنه انجام بده،یا حق👍
همه تستارو گذاشتید جز تست با سرعت 100 کیلومتر 😂
اصلا مقایسه منصفانه ای نبود دنا پلاس ترمز عقب کاسه ای مطمن هستم اگر دنا پلاس ترمز عقبش دیسکی بود اختلاف زیادی رو به جا میذاشت بیشتر حس میکنم تبلیغ تارا بود
من دنا معمولی دارم البته همه ترمزهاش دیسیکی ولی ترمزهاش قابل اطمینان
اگر دوربین داخل ماشین بدون مشکل باشه زمان ترمزگیری دنا شدت تکان و لرزش اتاق خیلی کم بود حتی شدت پرتاب سرنشین به جلو
عالی بیتران خاص ترینه ❤❤❤
🌹❤️
چرا سمند رو با تارا مقایسه می کنید؟ پلتفرمش خیلی قدیمی تر و از رده خارجه.
کاشکی پراید ،تیبا،۴۰۵و سمند هم میاوردین❤❤❤
تست ترمز دقیقا پنجاه درصد به لاستیک مربوطه. اونا که لاستیک ایرانی داشتن سویچ کردن رو برند معتبر خارجی متوجه میشن من چی میگم... مخصوصا وقتی یه لاستیک خارجی که روش تحقیق کردی و میدونی خوبه رو بخری. من گرفتم ماشین پژو ۸۵ هست با بارز فابربک ترمز میزدی ماشین سر میخورد میرفت. تویو ژاپن انداختم البته ۲۰۵ ولی همون ۱۸۵ هم بود باز همین بود. آقا اصن ماشین انگار abs دار شد. خیلی کم پیش میاد میخ کنه ترمز. همین ماشینا لاستیک خوب زیرشون بود نتایج کلی تغییر میکرد.
چقدر حرفه ای هستید که ترمز کاسه ای رو با ترمز های چهار چرخ دیسک مقایسه میکنید. شما دیگه کی هستید
سخنگوی ایرانخودرو در اینترنت فکر میکنی کی میتونند باشند!
خوبه سالار قبلا این تست رو توی ایران راه انداخت :))))
دمت گرم داداش خدایی گل گفتی اینا فک میکنن اولین نفر هستن
در شرایط حرفه‌ای سه خودرو مقایسه با هم و در سرعت متفاوت ما اولین هستیم
@@BitrunPlus شرایط حرفه ای به تبع نیازمند وابستگی
به شرکته که دارین
خدایی این مجریتون خیلی رو مخه و تپق خیلی میزنه ولی اون اقای رئیستون خوبه خوشم میاد از حرفاش
@@alinzi4082 ینی من اون 40 50 متر که سالار میگفت ریده هست رو با این مقایسه کردم دیدم اینا اصلا ترمز نداره، پاتو بکشی زمین بهتره
حتی بنامین هم از اینا زودتر تست رو انجام داد با پیکانش😂😂ویدیوی بنیامین مال 2 ماه پیشه :)
کاش سورن پلاس هم می بود حیف
همه رو چهار چرخ دیسک اوردین ولی دنا چرخ عقب کاسه ای. این نشون میده ایران خودرو خیلی براش ب صرفه است تارا بفروشه مخصوصا با این قیمت جدید و اینجوری براش تبلیغات انجام میده.
دوست عزیز اتفاقا برای ایران خودرو دنا بصرفه تره تارا تیراژش کمه ولی دنا قدیمیه و قطعه‌سازان براشون ادامش سود داره
@@BitrunPlus انشالله ک نیتش خیر باشه. ولی من تارا ثبت نام کردم زمستان ۴۰۲شده امروز دیدم زده فروش فوری تحویل ۱۵ روزه برای الویت های زمستان ۴۰۲ تکمیل یکجا ۵۸۰بریزی و تحویل ۱۵ روزه.
چرا شاهین رو تو این تست شرکت ندادید؟
اگه دنا هم مثل دیسکی بود نتیجه یکسان میشد
الان ۲۰۷ و تارا خیلی خیلی بهم نزدیک بودن
در کل بازم یکم ماشین های ایرانی شانسی من با ۲۰۶ تیپ دو با ترمز کاسه ای ترمز بهتری نسبت به ۲۰۷ داشتم
فاصلتون‌با بقیه همکارا از فاصله دنا و تارا خیییلی بیشتر شده😊
❤
توی صدتا بالای ۳۰ متر یعنی فاتحه رو بخون
درود برشما باید دنا پلاس چهارچرخ دیسکی رو آزمایش میکردین.
همین رو برای آزمایش در اختیار ما قرار دادن
@user-lf3lq8eu5j چون ترمزهای اون خیلی بهتره تبلیغ تارا خراب میشد
یا با سایپا لج هستید یا قرارداد با ایران خودرو دارید
هیچکدام به هر دو درخواست دادیم فقط ایران خودرو ماشین داد
دوستان سلام الان برای من فراخوان تارا وی یک پلاس امده اما چون بودجه من محدوده من همون تارا معمولی رو میخوام
الان باید چکار کنم؟
خدابیامرزتش، تارا معمولی مرد. برای افزایش قیمت چهار تا آپشن دوزاری اضافه کردن ۱۹۰ میلیون افزایش قیمت دادن
@@alikarimi6448 سید این ناحقی کامله من روی حرف وزیر صمت توی دور اول سامانه یک پارچه تارا ثبت نام کردم خیلی عصبی شدم چون بزور ۳۹۵ جمع کردم دلم خوش بود بعد از ۴ سال ماشین سوار میشیم
@@arashmirzaii9680 سلام خیلی ممنون از پاسختون❤
کاش جنس تایرها رو هم اعلام میکردین.. نتایج با تایر ایرانی مثل بارز و کویر خیلی ضعیف تر از تایر های مرغوب خارجی هست...
تایرها بارز هست
@@BitrunPlus گل p674 بارز رو زیر دویست وشش فرانسوی بعد از پیرلی و میشلن و نکسن تست کردم. به طرز عجیبی چسبندگی این گل از هر سه اونها ضعیف تره.. عجیب تر اینکه این تایر بارز که روش خیلی مانور میداد چهارفصله و اون سه تا تابستونی بودن!!
این نشون میده با ماشینای ایرانی تو هوای بارونی اگر معکوس نکشی رفتی تو باقالیا
کاشکی ادیت قوی تری بزارید
یهو از تارا میرید روی 207،هنوز تست تارا نشون نداده، روی تست 207 گزارش تارا میدین مخاطب گیج میشه همش
ادیت ویدئو خیلی ضعیفه واقعا
تارا هم گذر موقت داره ما نمیدونستیم؟؟!
اقا مجتبی نوع لاستیک هم مهمه
دوستان هیچ کدوم از این اعداد اهمیت ندارن،چون اصلا لاستیک های این ماشینا تمام توان ترمز رو نمیتونن هندل کنن و فقط به سیستم تعلیق و اصطکاک لغزشی لاستیک ها بستگی دارن،از اونجایی هم که هر سه ماشین لاستیک هایی با یه عرض دارن تقریبا اعدادشون یکیه،فقط تاثیر سیستم تعلیقاشون و وزنشون تاثیر اصلیو گذاشته،با لاستیک های بهتر و پهن تر میشه فهمید توان واقعی ترمز گیری این ماشین ها چقدره
الان پشت هم تست میکنین قدرت ترمز گیری افت میکنه این همه حرارت چی میشه
تست خوبی بود ولی دقیق نیست باید بین هر تست زمان زیادی باشه تا دیسک ها و کالیپر ترمز و مایع ترمز خنک شه
بین تستها فاصله بود این تستی که شما در پانزده دقیقه دیدین دو روز زمان برد ضبطش
تبلیغ بعدی تارا چیه؟! 😂 کل محتواتون شده تبلیغ تارا
دقیقا
بعد هم فکر میکنن همه کور هستن نمیبینن هرچی ایرانخودرو میگه رو براشون تکرار میکنند در غالب ویدئوی تست! و میگن ما کجا تبلیغ کردیم ، بگو شما کجا چیزی غیر از تبلیغ داشتید در کل ویدئو های تبلیغاتیتون
باید دنا دیسکی رو میاوردید
همین خودرو رو در اختیار ما قرار دادن
لاستیک چه برند و چه مدلی بود
پهناش چقد بود
تست شما معنیش اینه تو هوای بارونی هیچ وقت پشت تارا نباشید چون از پشت میزنید بهش و باید خسارت بدین ازون بدتر اگه ماشین خارجی دارید هیچ وقت جلوی قوطی حلبی های ایرانی رانندگی نکنید 😂😂😂
یعنی واقعا لیاقتمونه همچین ماشینای رو سوار شیم؟!شاید اره!
باشه تارا خوبه کم تبلیغ کنین حلب روغن
چرا ماشین های سایپا رو هیچوقت تست نمیکنید؟؟؟
باید سایپا همکاری کنه
احساسم میگه این دو نفر خیلی دیگه دارن تبلیغات ایران خودرو رو میکنن ، دیگه صداقتی نیست ...
الان سه محصول ایران خودرو با هم مقایسه شده کجاش تبلیغ بود ؟
کلا بجز تبلیغ کره اسب قهرمان چیزی ازین کانال ندیدم . انگار اون یک هزارم درصد بهتر شدنش چی هست خب رو هرکدوم یه لاستیک خوب بندازی ده برابر بهتر میشه دگ
بعد میگن ما تبلیغ نمیکنیم!!!
دنا ۴ چرخ دیسک نبود