Посмотрел номинальные зазоры по валу турбины и они можно сказать огромные. Поэтому для турбины главное, чтобы масло попадало. И чистота его важна, но не настолько как для колен- и распред- валов. И опять же, что считать стружкой. Видимое на глаз частицы видел только в гидравлике. И там есть откуда ей браться. В современном двигателе, скорее любая поломка с видимыми частицами приведёт к остановке/заклиниванию двигателя. И частицы скорее можно будет увидеть только в топливной (насос, форсунки), где есть работа сталь по стали. В масле нужно искать пудру алюминия (серебристая) или медную (золотистую).
Посмотрел номинальные зазоры по валу турбины и они можно сказать огромные. Поэтому для турбины главное, чтобы масло попадало. И чистота его важна, но не настолько как для колен- и распред- валов.
И опять же, что считать стружкой.
Видимое на глаз частицы видел только в гидравлике. И там есть откуда ей браться. В современном двигателе, скорее любая поломка с видимыми частицами приведёт к остановке/заклиниванию двигателя. И частицы скорее можно будет увидеть только в топливной (насос, форсунки), где есть работа сталь по стали.
В масле нужно искать пудру алюминия (серебристая) или медную (золотистую).
Перегрели ?
Вот и думай. Из европы они все приходят 150+. И что сразу в переборку . С
Печаль
сам купил такое...., 150-200тыс ресурс, китайцы уже лучше делают.