@@cabrideur ah very good. I have some questions. Je crois que la viteese limite enter la pleine voyagers (stade de France) et aulnay sous Bois est 120 kph ? La meme aussi entre aulnay sous bois et Roissy CDG (avant le tunnel) ?
@@daveb0789 Grosso modo. On the TER and K Line tracks from La Plaine to Mitry (and return) it is 120kph (for the B Line trains only, for the others trains it is different), 90kph on the B Line normal tracks from La Plaine to Aulnay (towards Aulnay) and from Aulnay to Drancy (trains going to Paris), then it is 80 kph to la Plaine
À 9:30 on voit des poteaux étranges avec des filets ? Ils servent à quoi ? Et c'est bizarre qu'ils soient placés là si jamais ils servaient à protéger de quelconque chute (pas de gros arbres en direct)
Par contre j'ai jamais réussi à faire fonctionner le micro pour parler au voyageur, je me souviens cetais en 2003 j'ai dit "eh wi si bin laden ji pas moore jivi rontrer li train dont li chont zilizi azibi"
Ok,ok Et sauriez-vous me dire à quoi sert le 3 ème rail comportant des extrémités pliées, situé entre les 2 ''normaux'' que l'on peut apercevoir à partir de 1:02 et jusqu'à 1:07 ?
C'est pour garder le train le long de la voie en cas de déraillement, nommé "contre-rail". Une 7200 a deraillé il y a quelques années en France, dans le rapport complet du BEATT on voit une photo du déraillement où l'on comprend son utilité si ça vous intéresse.
@@cabrideur Super, J'ai trouvé un PDF qui parle de à quel endroits on peut-être amené un poser un ''rail de sécurité''. On déduit sur cette vidéo que l'emplacement correspond à la zone des piles du pont. J'aurais jamais deviné la fonction et je comprends aussi pourquoi les bouts sont pliés. Merci.
Bjr j'aurais 2 questions : - Est ce que les IPCS sont maintenant fonctionnelles entre CDG et Aulnay ? - Les éclairages bleus dans les portions de tunnels entre Sevran/Villepinte et GdN / Plaine SdF ont ils une utilité spécifique ? Merci.
Bonjour, ce sont des repères qui indiquent au conducteur qu'il peut reprendre sa vitesse, ils ne sont placés que sur des transitions de vitesses croissantes. Oui l'IPCS a toujours fonctionné mais l'organisation côté SNCF fait que c'est rarement utilisé. Côté RATP on l'utilise fissa en cas de besoin.
@@saliout76encamp27 Je dois être un des seuls, mais bon si je vois que la personne courait et que concentré sur ma fermeture je ne l'ai pas vue, je rouvre, sinon 99/100 je trace.
Peut-être pour ça qu'on voit les écrans infogare tout rouges aux passages dans Sevran beaudottes... Pas bon signe ce rouge ! Ça peut expliquer aussi le départ depuis la voie 5, permettant de faire des aller retour entre CDG et Aulnay. (Alors que la config des appareils de voies ne permet pas de passer de Sevran B à la voie 6.)
![★ 4K 🇫🇷 320 Km/h TGV: Paris-Est - Strasbourg cab ride [07.2024] France Führerstandsmitfahrt](http://i.ytimg.com/vi/G2nTCr5spQY/mqdefault.jpg)
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Super ce trajet vous vous améliorez de vidéo en vidéo !
Bonjour, je vous remercie
Merci beaucoup. I’ve been looking for Aulnay sous Bois to Charles de Gaulle and this is the first time I’ve found one.
Hello,
And dont worry, there is others to come.
@@cabrideur thank you. Are you a train driver on the RER B lines ?
@@daveb0789 no I'm not anymore but I was.
@@cabrideur ah very good. I have some questions. Je crois que la viteese limite enter la pleine voyagers (stade de France) et aulnay sous Bois est 120 kph ? La meme aussi entre aulnay sous bois et Roissy CDG (avant le tunnel) ?
@@daveb0789 Grosso modo. On the TER and K Line tracks from La Plaine to Mitry (and return) it is 120kph (for the B Line trains only, for the others trains it is different), 90kph on the B Line normal tracks from La Plaine to Aulnay (towards Aulnay) and from Aulnay to Drancy (trains going to Paris), then it is 80 kph to la Plaine
Very nice Videos .I Hope i can comeback to Paris soon to ride the RER in Person.
Très belle vidéo
Ça a pas changer en 20 ans la gare du parc des expositions est tjr en bois
À 9:30 on voit des poteaux étranges avec des filets ? Ils servent à quoi ? Et c'est bizarre qu'ils soient placés là si jamais ils servaient à protéger de quelconque chute (pas de gros arbres en direct)
Bonjour, ca servait à protéger la caténaire contre le cèdre du Liban centenaire qui se tenait là.
@@cabrideur ah oui je me souviens du panneau du cèdre libanais. Merci pour l'information
Par contre j'ai jamais réussi à faire fonctionner le micro pour parler au voyageur, je me souviens cetais en 2003 j'ai dit "eh wi si bin laden ji pas moore jivi rontrer li train dont li chont zilizi azibi"
Ok,ok
Et sauriez-vous me dire à quoi sert le 3 ème rail comportant des extrémités pliées, situé entre les 2 ''normaux'' que l'on peut apercevoir à partir de 1:02 et jusqu'à 1:07 ?
C'est pour garder le train le long de la voie en cas de déraillement, nommé "contre-rail". Une 7200 a deraillé il y a quelques années en France, dans le rapport complet du BEATT on voit une photo du déraillement où l'on comprend son utilité si ça vous intéresse.
@@cabrideur Super,
J'ai trouvé un PDF qui parle de à quel endroits on peut-être amené un poser un ''rail de sécurité''.
On déduit sur cette vidéo que l'emplacement correspond à la zone des piles du pont.
J'aurais jamais deviné la fonction et je comprends aussi pourquoi les bouts sont pliés.
Merci.
@@ioduremetallique Exactement
Bjr j'aurais 2 questions :
- Est ce que les IPCS sont maintenant fonctionnelles entre CDG et Aulnay ?
- Les éclairages bleus dans les portions de tunnels entre Sevran/Villepinte et GdN / Plaine SdF ont ils une utilité spécifique ?
Merci.
Bonjour, ce sont des repères qui indiquent au conducteur qu'il peut reprendre sa vitesse, ils ne sont placés que sur des transitions de vitesses croissantes.
Oui l'IPCS a toujours fonctionné mais l'organisation côté SNCF fait que c'est rarement utilisé. Côté RATP on l'utilise fissa en cas de besoin.
27:18 il en a eu de la chance la personne
Bonjour,
Quand on peut on le fait.
C'est rare, j'ai pris le RER durant des années et c'est la première fois que j'en vois un s'arrêter aussi sec pour récupérer un retardataire.
@@saliout76encamp27 Je dois être un des seuls, mais bon si je vois que la personne courait et que concentré sur ma fermeture je ne l'ai pas vue, je rouvre, sinon 99/100 je trace.
Le RER B était fermé de Gare du Nord à Aulnay sous Bois au moment de la vidéo
Bonjour,
Je crois bien oui.
Peut-être pour ça qu'on voit les écrans infogare tout rouges aux passages dans Sevran beaudottes...
Pas bon signe ce rouge !
Ça peut expliquer aussi le départ depuis la voie 5, permettant de faire des aller retour entre CDG et Aulnay. (Alors que la config des appareils de voies ne permet pas de passer de Sevran B à la voie 6.)
Excellente vidéo, mais ce serait encore mieux avec le nom des gares...
Ca dégradait la qualité de la vidéo à la compression donc ça n'apparaîtra plus désormais.
Dommage... Mais je comprends votre point de vue.
ta une autorisation pour filmez ?
C'est le conducteur...
@@squid_ehb4543 ils sont fous les gens
@@trainraider_7771 😂😂😂