【総集編】 宗谷本線の守護神！DE15ラッセル車 走行集 / JR北海道

[@越美]

力強く走る姿と汽笛の音がたまりませんな！

[@pompom-34]

動画タイトルが良いな。まさに北国の守護神！

[@Yoshihiro-Kawahara]

ラッセル車の迫力が凄い

[@越のニャン虎]

まさに「働く車」
機能美ですねぇ

[@FuuKagurazaka]

DE15型による定期排雪列車は今でも人気があるようで途中の駅ではカメラを構えている人を多く見受けられますが、JR北海道ではこれよりも小型で機関士の資格を必要としない機械扱いのラッセルでの除雪作業を予定しているようで、昨年・一昨年と暖冬が続き積雪も少なくなってきておりこうした定期での運用が危ぶまれていましたが、今年は例年に無く11月の大雪で列車の運休が相次ぎ今後も本州並みの重く湿った雪が多く降り積もることになれば、そうした小型のラッセルでは対応しきれなくなる可能性も出てきています。今後の定期運用がどうなるのかまたDE15型によるラッセル自体がどうなるのか、その動向が気になるところです。

[@山本隆司-v9g]

すごい、DEでも、感動した。

[@user-piisan0711]

えちごトキめきがあいの風から同型を購入したようですが・・・
動かすんでしょうか

[@ニクニク-l7l]

美しい形

[@millione41]

雪に弱すぎる関東の鉄道も除雪して欲しいです！！

[@mmyasw]

こんな言い方するとアレですが、本数の違いと、電車とディーゼル列車の違いもあり、関東は雪に弱いです。朝のラッシュ時など、関東は２～３分に1本、厳密に言うと、電車のダイヤは秒単位で決まってます。ちょっとでも遅れると、次発の電車も遅れ、更に次発も遅れ……が続き、徐々に大きな遅れになります。遅れてるから、お客が無理に乗ろうとし、発車が遅れる、負のスパイラルに陥ります。田舎なら本数少ないので、すぐに回復しますが……イメージすると、車の自然渋滞と一緒の原理です。
それと、電車とディーゼル列車の違いもあります。
電線に雪が積もって電線が切れてしまう場合もあります。
深雪地は電車ではなく、ディーゼル列車なので、設備故障の割合が低くなります。

[@psychedelicraspberry517]

関東は除雪の必要は数年に一度なので除雪列車を走らせるよりも列車を停めちまった方がコスパがいい😉

[@satoshishitamori7241]

せっかくの除雪の勇ましい音がカメラのシャッター音で台無しじゃ・・・・

[@manjijhon929]

連結して 欲しい。

[@ねね-d1o]

どけどけ～🎵

[@only8509]

DE15ふつくしい。。。