Привет, у меня всего 800 часов, и на этом самолете всего 182 за 2 месяца, и соло полетов на нем 82 часа ( за июнь ) . Если нужен будет сейфти пайлот - обращайтесь. так, как это требования страховой компании первые 50-100 часов с тем, у кого более 150 часов на м600. Самолет вначале покажется сложным, но есть тонкости, про которые если рассказать, то он покажется очень простым и легким в управлении. Щас я кайфую от полетов, после запуска, обычно через 4 минуты уже взлетаю . Если что - пишите в телегу pilotjenya
А чо ...мне нравится, и рассказ интересный и вообще... я смотрю ты летаешь по европе в основном.....и пожалуй еще бы пару камер поставить...у Мельникова можно подсмотреть или Борисевича..
Супер видос! 31 л/100 км очень неплохо. При скорости 485 км/ч даже очень хорошо. Дoстойная машина. А этот Piper M600 с 'Auto throttle' и 'Auto landing'?
Этот самолет 2017 он без авто лэндинг ( однако эта функция есть в SLS более новой версии, и в них авто лэнд только для EMERGENCY , когда пилот отключился и не может управлять самолетом, при активации автолэнда самолет ставит сквок 7700 бедствие и передает по радио мэйдэй мэй дэй мэй дэй! ) Так , что не очень вижу смысл в этом всем. На однодвигательном самолете - гораздо полезней был бы парашют, как на циррусе. Автотротла тут нет, но он и не нужен. В этом плане самолет очень простой в настройках. Главное это делать очень нежно и ласково ) Очень чувствительный Power lever к малейшему движению.
До пайпера м600 я летал на Diamond DA42 twin engine with Garmin G1000 - налетал 400 часов. Тот очень простой в управлении , но скорость 162 узлов крейсерская на 10 000 футах при расходе 40 литров в час JET A1 всего / по 20 на двигатель в час
@@pilotjenya Да, Diamond DA42 или DA62 это что то, я на X-plane na DA62 постоянно летаю. Но, всё бы было ничего, если не head wind. Вот летишь ти себе на Diamond 62, твой TAS 170kt, а тут встречька 40kt лупасит. И твой GS - 130kt всего, а лететь тебе каких 300nm, не очень, мягко скажем. Вот почему к турбо пропам тянет. Мне ещё очень понравился Epic 1000 NX. Самый крутой турбо проп, что я видел. Вот щя на нем в Katowice лечу ( на X plane конечно). 34000 ft, TAS 285kt, 43.5 GPH. Супер! Ещё и tail wind 83kt помогает. Сказка! 😀😀😀
@@pilotjenya я увлечен эти делом смотрю Андрея Борисевича там все по делу!!вас интересно смотреть!позитивно!!Я думаю всем будет интересно ,как вы пришли к этому самолету!!!ваша история!!!С уважением!!!!
Очень хороший обзор любимого дела.Женя, ждем следующих видео.
Спасибо!
Спасибо за видео!
Спасибо Потрошитель!
Это лучший обзор по М600 я буду скоро вводится на него :-)) удачных полетов. И сколько всего налета у вас?
Привет, у меня всего 800 часов, и на этом самолете всего 182 за 2 месяца, и соло полетов на нем 82 часа ( за июнь ) .
Если нужен будет сейфти пайлот - обращайтесь. так, как это требования страховой компании первые 50-100 часов с тем, у кого более 150 часов на м600. Самолет вначале покажется сложным, но есть тонкости, про которые если рассказать, то он покажется очень простым и легким в управлении. Щас я кайфую от полетов, после запуска, обычно через 4 минуты уже взлетаю . Если что - пишите в телегу pilotjenya
@@pilotjenya Спасибо за ответ, в телегу написал!!!
А чо ...мне нравится, и рассказ интересный и вообще...
я смотрю ты летаешь по европе в основном.....и пожалуй еще бы пару камер поставить...у Мельникова можно подсмотреть или Борисевича..
Андрей Мельников летает один, а я нет. Не всегда есть возможность снимать. Плюс самолет быстрый. И мне надо заниматься полетом и не отвлекаться.
Супер видос! 31 л/100 км очень неплохо. При скорости 485 км/ч даже очень хорошо. Дoстойная машина. А этот Piper M600 с 'Auto throttle' и 'Auto landing'?
Этот самолет 2017 он без авто лэндинг ( однако эта функция есть в SLS более новой версии, и в них авто лэнд только для EMERGENCY , когда пилот отключился и не может управлять самолетом, при активации автолэнда самолет ставит сквок 7700 бедствие и передает по радио мэйдэй мэй дэй мэй дэй! )
Так , что не очень вижу смысл в этом всем.
На однодвигательном самолете - гораздо полезней был бы парашют, как на циррусе.
Автотротла тут нет, но он и не нужен. В этом плане самолет очень простой в настройках.
Главное это делать очень нежно и ласково ) Очень чувствительный Power lever к малейшему движению.
До пайпера м600 я летал на Diamond DA42 twin engine with Garmin G1000 - налетал 400 часов. Тот очень простой в управлении , но скорость 162 узлов крейсерская на 10 000 футах при расходе 40 литров в час JET A1 всего / по 20 на двигатель в час
@@pilotjenya Да, Diamond DA42 или DA62 это что то, я на X-plane na DA62 постоянно летаю. Но, всё бы было ничего, если не head wind. Вот летишь ти себе на Diamond 62, твой TAS 170kt, а тут встречька 40kt лупасит. И твой GS - 130kt всего, а лететь тебе каких 300nm, не очень, мягко скажем. Вот почему к турбо пропам тянет. Мне ещё очень понравился Epic 1000 NX. Самый крутой турбо проп, что я видел. Вот щя на нем в Katowice лечу ( на X plane конечно). 34000 ft, TAS 285kt, 43.5 GPH. Супер! Ещё и tail wind 83kt помогает. Сказка! 😀😀😀
Сделай нормальный обзор самолета салона,тех характеристики скорость запас хода,год самолета,цена вопроса.
Хотите купить такой?
@@pilotjenya я увлечен эти делом смотрю Андрея Борисевича там все по делу!!вас интересно смотреть!позитивно!!Я думаю всем будет интересно ,как вы пришли к этому самолету!!!ваша история!!!С уважением!!!!
Музыка при взлёте только мешает
:( там были помехи по звуку на взлете