日本古都如何一步步走向崩壞❓為何許多家庭開始認為京都市已是「不適合居住的都市」｜聊日本 觀光公害
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ค. 2024
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👇Chapters章節 :
0:00 影片介紹
3:48 觀光公害
6:56 政府的對策
9:06 市民的反應
12:05 京都市居民流失
14:56 旅遊稅 入山稅 住宿稅
18:49 外國人專定價
22:57 總結
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本集所提到一個地區的觀光公害和旅遊過度問題
指的不是單純海外遊客湧入,也包括日本外地遊客
歡迎大家留言分享近期日本旅遊的經驗喔！
黃金週的大阪街頭現況如何？ 日幣狂貶 日本人出國自帶泡麵成新風潮 😱
th-cam.com/video/s9xKbodzh-M/w-d-xo.html
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京都的問題不能只看外國遊客. 日本遊客是外國人數倍之多, 日文媒體最常用的主題之一便是京都. 另外是地方政府沒錢改善住宅交通基礎設施, 大部分經濟增長帶來的稅收都歸中央, 但地方卻要𠄘擔招待額外人口的壓力
日本现在的经济，是需要更多的游客来旅游消费了，所以应该想办法更好的将游客吸引到其他的地区了，日本可游玩的地方还是很多的，就算是小众的地方，也有其特色之处，关键现在大部分游客，不是资深的熟悉日本的游客，所以优选了京都，东京这样的最知名之处，如何让更多游客了解到更多的日本旅游信息，日本政府还是需要花更多的精力和投入了。
我在2018-2020待在關西，不管疫情前疫情後京都的店家有些會很明顯對黃種人外國人不爽，態度很差。如果我跟朋友一開始講日文就態度正常，如果用中文跟朋友聊天，有些店員會臭臉一句話都不說，甚至感覺不希望你來。另外我覺得公車從很久以前就出現不夠的問題。京都的公車態度好的也沒見過幾個，而且超級不注重安全亂開的很多
@@Mishhhhhhhh 除個別不良遊客的擴散影響外, 日本大城市前線員工的怨氣這數年明顯較重, 人手不夠, 工作繁忙, 本地通脹, 而股市可反映賺錢是企業和資本界. 數十年未見過, 在羽田機場入境有指輝排隊呼喝型的不知道是兼職或是公務員和英語入境人士有爭執, 人家不明白想問, 指揮排隊那位只叫 Go! Go! Go!
雖然居住日本近三十年，自信對日本的景點了解絕不亞於任何台灣導遊，但是我絕不輕易介紹家人親友朋友到日本旅遊。因為親眼看到太多日本普通人的居住環境、秩序、被外國觀光客搞得面目全非，怨聲載道，覺得非常痛心。我不想當觀光公害的幫兇。
說真的如果我是京都居民也會很賭爛
走在路上到處都是人，搭個公車每台都爆滿，想吃個飯每間都要排隊...X
會變的不想出門
而且去京都自助25天中，覺得最不要去的是“嵐山”，真是受不了，人多到可怕，一點玩的興緻都要至零下了.
同感，地方政府要提供更多福利給人民
@@yishawlin3507 清水寺周邊通常也很可怕
身為台南人，近幾年也感同身受，，，
身爲台北人，心有戚戚焉
兩週前才去日本東北剛回來
觀光客超少，80%觀光客都是日本人
旅遊體驗超好😂
东北很好，可以慢慢体会日本的生活，希望游客不要来的太多😅
不要在講了，讓台灣中國人儘量都待在關西關東就好🙏
低調一點🤫樂土不易
名古屋也不錯，基本上市區內沒什麼人，玩什麼都不用排。夏天的北海道也很nice，氣溫微熱，但比起台灣來說是天堂，也不用人擠人
@@chienlinyu再
疫情解封第二年、日幣貶，一定吸引人潮，只能說日本太美、太有特色了又安全又方便了！
每次去日本，我都住離景點近一點+搭電車+用走的
京都，奈良不错。 大阪那边就挺脏乱的。
@@JadeChest曾經公司旅遊去北海道，在中間一處休息站時很多同事跑去抽煙，菸蒂直接往山谷一彈，旁邊兩三個日本當地的人縮在煙灰缸旁邊抽煙，然後我們這群是直接一字排開隨意到極點...
有告示牌，對，但是當我告訴他們這樣不行的時候他們只是瀟灑一笑置之，這就是台灣的民族性...
我4/1-4/7去日本都只待京都，就算是平常日早上，到熱門景點還是很多人。我這邊所謂很多人，是指早上大概七點半到清水寺產寧板、伏見稻荷神社、嵐山這些地方，已經有蠻多人潮了（雖然還沒到壅擠），但如果到了接近十點，人潮就會多到非常誇張，例如4/5星期五 早上11點到竹林小徑，基本上可以說在閃人的過程中網前進，根本就不用說欣賞什麼風景，京都車站前的公車站牌也是排隊人龍長到很不現實。我覺得我們在嵐山的旅遊是一個非常好的對比， 雖然我事前規劃了很多嵐山熱門景點（基本上就是部落客、YTber會介紹的什麼必去的點，例如渡月橋、嵐山大街等），但我們在河旁的那條路往渡月橋方向看過去，滿滿的都是人，遊覽車、轎車還是不斷往那裏面開， 我們就毅然決然放棄所有剩餘景點，騎著反方向，沿途路上也有很漂亮的櫻花，但都沒有人，騎車非常舒服，後來騎進一個在地社區的小餐廳よしだ吃很精緻的定食，後來又騎到人相對比較少的車折神社，再加上早上去了不再規劃內的清涼寺，旅客極少，付了門票還可進入內堂跟庭園享受清幽，體驗非常棒。這天的體驗可以說是非常極端，一邊是人爆擠、沒什麼旅遊品質的熱門景點；一邊是超美但沒有被旅遊自媒體推薦的地點。所以，如果想要去熱門景點，可能真的不要在旺季過來京都。
今天剛去清水寺實際走訪
人多又熱真的差點受不了🤣
謝謝你詳盡的分享😊
我近25年來幾乎每年都會去京都，可能一年還不只一次，我有明顯感受，2012年前旅客還算沒那麼多，然後每年持續爆漲，2018年後就呈現人滿出來的清況，已經無法悠閑的漫步京都了，可能只有像延曆寺這種地理邊緣，範圍廣的景點才能享受屬於京都的浪漫
沒錯，當初沒想太多訂了三月初的機票，當時朋友一提到怎麼不訂即將到來的櫻花季，我當下還覺得可惜。
但後來才發現我意外做了正確的決定，光是沒有櫻花季的清水寺就已經人塞人了，不敢想像旺季會長怎樣。
所幸我們大概只在清水寺比較塞一點，其他景點都算是順暢的走過了🎉
我5/2才決定從熊本去京都踩點😂感覺不太妙我的決定😢
應該要有觀光客專用的觀光巴士
景點對景點
一站站玩下去做一個循環
不佔用居民巴士
分兩種車運輸乘客
猜想居住當地的居民，大部分還是上班族，
所以沒有直接感受到觀光人流帶來的益處，
只感受到觀光人潮帶來的不便，
所以討厭觀光客好像滿正常的
就像板橋居民討厭，耶誕城一樣
國家想賺觀光財，就必須拿出有效政策，副作用也必須接受，而不是訴諸道德綁架；批評觀光客(本地/外國)毫無道理，不然就乾脆進行區域人流管制；看看最終是「觀光公害-勝」還是「賺觀光財-勝」
這就要把觀光稅收補貼到當地民眾增加共榮才會有人肯定觀光，我天天都要和觀光客擠巴士還比他們貴完全沒有道理，交通如此更不用說食物住宿
香港經歷自由行就明白,居民從來都不會受惠,只有受其害
只有當老闆的店家,大集團和私企的公交才受惠
我如果是當地居民一樣也會不爽阿，受益的都是店家跟一些景點，普通人沒受益生活品質還一直下降
是的
京都需要觀光巴士 把居民遊客分流，帶小孩或老人，現在京都建議直接坐計程車
不錯的構想，只是怎麼區別居民和遊客呢？
沒錯沒錯, 京都市長需要換個腦袋(！)虛心參考其它城市的方式。
以下是本人搭乘過的經驗, 都在火車站前, 非常方便：
奈良：ぐるっとバス (Gurutto Bus)
仙台：るーぷる仙台 (SENDAI SIGHTSEEING CITY LOOP BUS)
山形：ベニちゃんバス
盛岡：蝸牛號（でんでんむし, Den Den Mushi)
弘前：土手町循環バス及城東環状(大町経由或和徳経由)
聽住在京都的日本朋友說：從六月開始專門為遊客提供的特快巴士在週六跟週日運行，票價500日元，不過我的日本朋友是擔心普通巴士票價是230日元，為了要省錢的觀光客還是會跟京都市民一樣搭乘普通巴士
正常吧 特別貴人家怎麼會去坐 一定還是去擠一般車ww
@@noriwklee只停觀光景點讓遊客方便，居民平常也不會去搭。
我第一次去京都是在10幾年前，當時因為第一次去所以都是去定番的觀光景點:清水寺、金閣寺、銀閣寺、祇園、花見小路、嵐山．．．．等地。雖然很喜歡京都的日式風情，但當時被京都的人潮嚇到後自此都不敢再去京都。沒想到去年和今年因緣際會下睽違多年再去京都旅遊，因為定番景點都去過了，所以安排了一些比較不那麼熱門的地區，沒想到京都也是有可以悠閒旅遊的一面。
可以往京都府別處跑
不過有些地方交通需要自駕比較方便
印象中京都沿海的風景相當優美愜意
@@battlewar6245tokyo has no coastline
@@exjock4foodie I thick there are,such as Ine(伊根) and Maidzuru(舞鶴)...
@@battlewar6245伊根天橋立那邊真的不錯，想看湖景也可以往東邊的琵琶湖
京都「觀光特急巴士」六月要上路了，專門運行熱門景點，以求分流觀光客及在地京都市民。
真的棒棒……景點觀光巴士循環應該可以減少巴士負荷量。觀光客也不想擠車啊
讚,這種專用的,就特定去觀光景點,旅客既能省下時間要停經一些非觀光點的站
也不用跟居民要通勤或日常活動的地點的公車一起搶位而混在一起而造混亂
Tourists will still use local buses because they’re cheaper
@@Ophelia-rj6zt🎉❤👍🏻👍🏻
很棒啊
其實影片前面在講京都公車時
我也是想為什麼不增加公車班次就可以改善這問題
或許無法解決但至少可以改善
但有觀光巴士就更好了
感覺解法確實如瑪茲一桑說的一樣，日本政府應該要多多推廣/發展其他城鎮也很不錯的景點～
（謝謝瑪茲一桑用心製作這些影片，每次看您的影片都覺得非常感動。）
謝謝觀看！
我也覺得需要多多宣傳
其實一個景點只要本質好
是可以透過宣傳和打造成為人氣景區的
之後再多多分享日本不同的旅遊給大家
身為剛好在櫻花季最熱鬧那一週抵達日本，並且從名古屋、京都，一路到大阪的我而言
我會覺得好像可以針對「分流」去改善，例如：
1大型活動可以分散北中南部，不集中同一格區域
有點類似我們的國慶煙火跟台灣燈會，不要過度集中於東京、大阪等一線（重點）城市，而是可以平衡區域落差，同時分散人潮，達到帶動周邊經濟發展的效益。當然不是指像京都的葵祭，把它拿去別的地方，而是比如說櫻花季、賞楓潮等，可以有個更大型的宣傳包裝，每年不同主題在不同區域。
2特定機場出入境，享有特別優惠
如香港，外國旅客登入護照資料，即可享小額購物金，這個也可以轉換成不同回饋方式，如送熊本機場送熊本市區交通卡等。總不可能有人特地去熊本領優惠，在馬上飛東京去玩吧？真的有，也服了他。這個目的也是要降低大型國際機場（如成田、關西等）的困擾，同時分散旅遊人潮，不要通通擠在那邊進出。
3跟第二點類似，外國旅客享有當地計程車、Uber或地鐵的優惠折扣
主要目的要紓緩公車的問題，當然你會說那大家都搭車，路上不就塞車？那也有限定外國旅客購買的地鐵或火車pass優惠（KLOOK上很多），重點不在於導流至其他交通工具，而是分散人潮，比如說LINE GO計程車每天發放優惠券，你也不見得會去搭，但當你想到、有需要時，那就是你的解藥。
4更大量宣傳與推廣二三線城市
比如請觀光大使或拍片，去宣傳與推廣如福岡、富山、高松等地的景點或美食，這些地區相對於京都、大阪、東京、函館等地的大量曝光，可以說的是另類「深度旅遊」。讓經驗老道的人（包括部落客）分享該地區顯為人知的玩法，帶動周邊旅遊計畫。這個方法成效會很慢，但會讓人大幅提昇旅遊品質，我想這才是出國的初衷。
當然，部落客們或老江湖也不要一直強調那些已經被吃到爛的美食或逛到爛的景點，講點不一樣的，在這個分眾時代，會更讓人覺得你才是有在玩當地的人，進而黏著度變高，而不會永遠的固力果、環球影城、迪士尼樂園等，這些不用你宣傳，官方砸的廣告量或宣傳方式都超乎你預期了（甚至人家早已不用宣傳，依然有人氣）。多分享一些別人不知道的，你才是厲害。
5自發性研究其他旅遊景點
承上，玩點別人沒玩過的才有趣！我們自己要告訴自己，去過「再」去日本，不要只有那幾個地方，而是可以主動做功課，查詢其他城市攻略。日本這麼大，不可能只有永遠的東京、大阪吧？知名景點沒去過的去體驗也就罷了，但我會告訴自己，往其他區域去「嘆」索，用你的感動去驚呼，去感受地方的驚喜，把它化為驚「嘆」號！這才是你的旅行、你的故事。
不要永遠地千篇一律，
A：你去哪
B：東京
A：的哪
B：就那幾個地方啊
A：還有嗎？
B：「還有」嗎？
我覺得，能提供的解套方式越多，可以解決的問題（包括成功率）也就越多，所以不要覺得這有什麼用。
事實上，沒有任何一種方法可以完美解決目前過去旅遊的風潮，難不成要鎖國😂？禁止外國客？可你要確定，問題來源「只有」外國人造成！要不要看看台灣國內旅客的真相😂
你說的真的是超棒！而且也能有感同身受！
老實說，讓日本政府挖掘更深入，更當地的介紹
真的反而有助於觀光遊客過度密集一個區域
很多不知道的，只是沒有多做介紹
因為遊客"只懂得去"他們所知道的！
像我去沖繩十天重機自駕，雖然也會去平常所介紹的
(畢竟第一次去日本，第一次去沖繩嘛XD)
但，主要大型觀光景點
真的僅是佔據那時天當中的，百分之五
其他的百分之九十五，都是去大型景點以外區域
套句上面所說的
有時候很多景點，遊客都不知道，所以遊客沒有去
因為遊客只懂得，去他們自己所知道的！
─────────────────────────────
真心覺得，結合當地深入挖掘
以及配套行程，讓遊客了解，以及有更多選擇之時
自然而然也能去分散人流！
畢竟，當當地人真心覺得『觀光公害』之時
我相信觀光客，也不想要過度擁擠與厭惡的體驗
如果有更多選擇，我也相信觀光遊客也想去其他地方
為什麼不是當地人享有當地計程車、Uber或地鐵的優惠折扣？
我覺得最大的問題不是出在觀光客人數太多 而是觀光客的公德心太差 針對觀光客多課徵稅 我是贊成的
四月去了兩次日本，確實能夠發現接觸到的遊客居多都是外國遊客，少部分遇到日本學校的校外教學。為了能夠在舒服的環境拍照，每天大概六點就出門了，這個時候的清水寺、嵐山或宇治才能真的感受到他們最原始的氛圍跟氣魄，如果最近要去日本，整體的時間安排要想辦法提前一到兩個小時，能夠在人潮出現的時候離開，早點吃午餐或咖啡廳都能夠舒服的享受，千萬不要把行程安排在正常的時間。
(最後去日本真的要好好尊重當地文化跟規範，標示不能坐的地方就不要去，大家都會知道你是哪國的人!!!)
我不知道哥哥的腳力值不值得炫耀😅
據他所說，在分開走時，嵐山下午3點尚算多人，不斷又走又停，找沒有禁止牌的地方坐下，結果他還真在穿袖珍的情況下，走完攻略組給我的建議走法
ps有送他彈力帶去模擬走路過
再ps我在心齋橋買給他的防狼噴霧和登山仗，後者只是偶爾用，前者沒用過真是太好了
我就住在祇園，家外面時不時會有外國人走錯走了上來。
基本上星期六日已經可以不用出門，人有夠多！
還有巴士原本就很貴現在沒了一日卷
都已經不岀太遠的地方，可以用走的就用走
騎摩托車會不會比較方便，機動性高，也不用坐公車人擠人～
非常謝謝瑪茲一，每一次看到你的影片都覺得很有收穫，尤其是黃金週，光是看你的影片應該就足夠了😅
謝謝做了這樣特別的主題。很棒。
日本政府觀光所賺到的錢，應該要拿一些錢來補貼這些居民，這些居民自然就不會抱怨了，不然賺錢都是這些商家和財團，居民當人會不滿，而不是怪遊客，如果要怪遊客多你可以限制遊客進日本的數量啊
所以商店跟政府應該要回饋居民，提高基礎建設跟社會福利
有道理
你不會以為日本政府很有錢吧……
其實你們只要再仔細想，就知道這方法很不實際。
假設說京都府去年賺了一億観光財，又假設大手比要撥 20% 出來給府民好了
據統計現在的府民約 252 萬人，這樣發錢下去，一人分得 8 円 XDDDDDD
那你說京都府很大，都是京都市受觀光災害啊！
好，那京都市人口根據統計今天為 143.7 萬人，我們算它 144 萬
20M/1.44M = 13.88，一人拿到 14 円。
就算多一百倍我看都沒人在乎吧！
而且錢要怎麼分才合理，為什麼商家又要拿錢出來？這又是另一個爭議的問題。
🤣🤣🤣🤣🤣
我覺得這次的影片很有意義❤
老京都人自視甚高不會因此離去.京都的美就是清幽雅緻的感覺,只能慶幸自己曾經歷過.日本可以深度旅遊造訪的地方還不少,別太自我設限.
能否列举一些呢？谢谢🙏
今年櫻花季剛從京都回來 真的有被公車人潮嚇到 後來盡可能改搭地鐵+計程車 可以理解當地居民真的會受到很大影響😅
我第一次翻到這個網站，一開始覺得：『這個日本人說的中文也太流利了吧！』
後來好奇翻了一下介紹，啊！原來是混血。然後接著看..發現這個話題做的非常棒，深度探討議題比起一些譁眾取寵博眼球的話題更讓人支持。
我住在京都市三条附近，每次从外地回到京都站，需要坐206号巴士回家，这辆巴士经过祇園，所以每次都是排满了游客，导致基本上本地居民无法上车，而且京都的巴士明确规定携带大行李的游客不要上车，但依然很多外国游客提着巨大的行李箱上车。京都需要增加热门线路的公交车车次，的确也需要价格上做双规制，一增加京都财政收入用于弥补居民生活的不便。但是日本人的态度也很迷惑，他们无端把很多问题归咎于外国游客（有些不该算的账也算在外国人身上，增加了这种对立关系，反应了很多日本人极为保守的态度），旅游业算是日本的支柱产业之一了，少子化的当下，消费的确需要旅游来带动，日本政府本身应该考虑更多的公共措施保证游客和居民两不误。而不是引导民间这种敌对态度而不作为。
今年一月去京都，待了五日，印象中曾看過很愛京都的旅遊文章說過，
真的要算淡季(日本好像沒淡季)，一月京都比較舒服。
去之後，沒有發生影片中的狀況，搭公車，走路在八阪神社，清水寺，都很順暢舒服！
和服體驗走在八阪神社後方公園，也是只有當地人與少數觀光客！相當好拍照。
如果覺得搭公車不舒服，之前看了瑪茲一所推薦的觀光巴士，去搭乘後感覺相當方便，
而且沒啥遊客，常常自己一個人包車！車上還有景觀導覽，很讚~
去金閣寺銀閣寺，不用擔心交通不順。而且人潮的量是舒服的，吃飯沒有排隊過~
所以，如果沒特別要賞櫻或紅葉的或是嵐山小火車的話，可以試試看一月份的京都XD
說真的，要降低京都觀光人口很難，畢竟是代表日本文化最出名的地方，
如果能加強其他都市的觀光引流，也許慢慢會將人引走~ 這是看完瑪茲一影片後的想法！
明年一月想去廣島...看完廣島篇突然很想去...
多收觀光稅金，是可以認同！畢竟我們對當地而言，並沒有對當地維護付出過！
就算讓當地經濟好，也只是針對消費的店家，在其他文物與交通維護上，還是由當地稅務支出。
觀光特急巴士是個不錯的辦法，許多外國人也不是要深度旅遊，只是想快速到景點再快速去下一個景點，應該有效。不過最近JR相關漲價就對人流分散不好了，漲了許多PASS票價，對會因為PASS而考慮去其他周邊地區的人來說，可能意願就下降了，最終可能旅客依然集中在大阪、京都等市內，那就算公車不塞也還是塞街道、餐廳、商店。
我能感覺車票貴了很多，2016第一次去日本都沒那麼貴。這次我原本打算從大阪去岐阜的高山住兩晚花一天去白川村那邊觀光，然後一看，大阪去岐阜的巴士一趟好象是5000還是6000日元，然後高山去岐阜來回又5200日元，嚇得我立刻取消高山的住宿轉去名古屋那邊玩 （其實我2016那時就去過大阪和名古屋了，名古屋只逗留了一晚）所以才想去岐阜的，但是交通真的太貴了，去名古屋更便宜 😭
这个专题好有意思哦！！！还想听matsui桑分享各种对社会问题的见解！！
台北捷運會針對每個車廂的擁擠程度，顯示綠、澄、紅的LED燈
或許日本公車路線、知名景點也可以引用類似功能，
有APP可以查看擁擠情形，或是顯示等待時間多久，
不想擠的人可以選擇坐計程車，而不是到了才知道還是得跟著擠。
餐點的話或許可以提出松竹梅三種價位給外國人選擇，如果他們覺得很便宜，那點最貴的促進店家消費也不錯
身為非常不喜歡人擠人的人，我可能會選擇去觀光排名比較靠後但其實也挺有趣的縣市。
2023年剛開放國際旅遊時，就有飛去東京玩了，當時的遊客不算太多，10月去大阪跟京都，看了影片才知道京都公車一日票取消的原因，記得疫情前去的時候還有販售公車一日票，超級划算的。
京都的觀光客明顯真的變超多，公車幾乎大排長龍。
其他地區吃飯買東西也是大排長龍，隨地丟垃圾的狀況也很常見。公共場合或是地鐵上大聲喧嘩也司空見慣，大多都是觀光遊客，有時候覺得觀光客為當地帶來的不少商機，但也真的造成非常多的不方便。鎌倉的平交道就是很明顯的例子，去了三趟都是觀光客超多，影響到當地交通，希望大家造訪別人國家真的要懂得尊重。
終於看到有人討論這個了!
今年很多朋友有去日本 提到統一的點 就是"日本觀光倦怠" 明顯感覺到他們真的心很累
疫情 經濟等衝擊 我覺得客人太大量湧入 素質參差不齊 造成當地人應該蠻辛苦
尤其看到景點被觀光客破壞 我就覺得很羞愧 當地人真的滿辛苦的 另外建議課旅遊稅
@@skyspy1237 本來就有收觀光稅
謝謝你開這話題的深入報導❤❤❤很棒
謝謝你的報導，你的影片很好看。❤💐🙏
作為一個喜歡日本的遊客，我也希望旅遊的同時也不會對當地做成太大的影響，我也想未來可繼續到日本旅遊，我現階段能做的就是少去東京、大阪等遊客多都地方轉去遊客比較的其他地方，我非常願意配合日本的旅遊政策，希望多些人能看到這個影由其是旅遊時做出一些不文明的天龍人，最後感謝瑪茲特意拍影片說明，現在日玩下跌很多遊客一股腦就衝到日本消費旅行，根本不會看見過度的旅遊為當地的人帶來的影響
身為一個跟歐美人比窮爆了的獨旅者
旺季去京都的個人策略
早起早起早起！七點起床是我個人極限了，盡量選平日活動，然後因應不能帶大件行李搭公車(但京都交通就是靠公車啊)，住宿千萬要選距離地鐵近的，我就拉26吋行李箱用走路的，計程車我嫌貴
然後是我只安排在京都兩天而已
定番的嵐山、金閣寺、清水寺、八坂神社還有個人有興趣的岡崎神社還是很可以的
一個女生擠公車還好啦，跟北市通勤沙丁魚差不多，其他我都用走的
期間只搭了五趟公車
很感恩票價還可以負擔 😅
要漲價喔，可是台灣的交通費沒對外國人區分阿，雖然我是外國人可是比起洋人真的窮
至於為何四月旺季，京都旅遊是配菜我主要是去廣島的回程安排兩天給京都
京都想賺觀光客錢就要好好規劃交通吧
不是整體靠北外國人又賺外國人錢
還有京都除了公車票價以外很貴，每次路過玩一點比較好
直接淡季去就好了
很有深度的一支影片,謝謝!
我是住在京都的大學院生。本來在櫻花季，紅葉季前後，京都的國內觀光客就已經多到非常恐怖了。公車就不用提了(201,206等環狀非常恐怖)，就連地鐵，新幹線(特別是haruka)在買票取票等都塞滿了人。市內最熱鬧的就是四條河源町周遭，一到假日可能連馬路都沒辦法過，還以為是祉園祭到了呢。現在五月初是黃金周期間，狀況又更嚴重了，更不用提接下來連續的祉園祭跟葵祭了......順帶一提，錦市場已經是准進不准出了，根本出不來，連走路可能都不需要，磨肩仿踵，大抵如是
請問京都淡季是甚麼時候?一月底二月初算嗎?
很棒的视频，感觉涨价并不是个很容易实施的方案，涨价一点点也不会让游客退缩
我自己感覺那個雙重價格只是一種亡羊補牢，對實際情況改善有限...
積極面真的要像片尾說的多多鼓勵遊客去其他人少的景點，疏散人流....不過這點對跟旅行社的人來說應該不太行得通，要看旅行社自己肯不肯了...
去年秋季，紅葉季前去了一趟半個月東海道山陽之旅，從橫濱開始，一半時間在湘南、靜岡縣，另一半時在京阪、廣島尾道。三日兩夜的京都之旅，我深深感受到旅遊公害的影響。
特別自己是香港人，也曾經在自己的城市，感受到不守規矩，四處亂碰， 亂拋垃圾隨地吐啖的旅客，甚至有有私客把嬰孩奶粉買光光的日子。 我有親身感受過被某國觀光大媽們，乘電梯插隊，還要暴力對待發聲指責的我。
京都收取甚麼遊客税項，也不及在旅遊熱點嚴格執法，對亂拋垃圾、不守交通規則等行為開罰，設觀光客的專用交通，更有效減少對當地居民的影響。
個人方面，除了接近離境的日子，會盡量避免住在大城市，特別是旺區，也避免到訪如京都這些旅遊品質大幅下降的地區，既可節省飯店的費用，也可減少與其他旅客擠在一起的機會。
之前香港人入侵大陸，深圳就係重災區，呢兩年香港人又大舉入侵深圳。
深圳人都很討厭香港人。
不過香港人不在乎大陸人的看法。
好用心的講解
I used to be a inbound tourism operator in Japan. 1989.~2020
Always support your channel. Thanks for sharing👍
其實應該開發更多郊區光觀，有許多郊區老宅空屋閒置，其實都可以利用起來，把熱門景點轉移到郊區觀光
可以多介紹一下島根鳥取一帶的冷門景點嗎w
只怕被介紹之後就變成熱門景點了😢
冷門城市旅遊可以看老宋跟Ｇ先生 還有英雄日常正在上鳥取自駕７天的影片 有興趣可以追一下
京都的交通就是以公車為主的體系，地鐵能到的點本來就很有限
當觀光客移動必須要拉著行李搭京都很窄的公車這件事就是很大問題了
有提案要推行像是金澤類似的循環觀光巴士
但是以京都府的效率不知道要多久
這個頻道講得也太細緻了，獲益良多，馬上訂閱了😊
就連接下來的活動跟措施 都提醒我們了… 讓廣大訂閱者打開格局🙌🏼🙌🏼
好有深度的影片！
我去年5月中去京都，因為不是花季，也不是黃金周或連假，人不算很多，但也不少了，很難想像楓葉 櫻花季的慘況
但已第三次去，其實可以去探索一些不常去的點也不錯，未必執著去那些像是清水寺、嵐山等，上次我去了仁和寺、龍安寺等那些也沒有多少人
{請展開閱讀}🍜謝謝まつい的分享
去年(2023)六月，我和朋友自由行落腳到京都，這裡給我的第一感覺就是我很喜歡這個地方，除了各式各樣的神社外，也有著許多山林美景，生活步調比前一站的橫濱或東京慢了許多，空氣中也瀰漫著人情味與日本文化的氣息。給我的第一印象就是這裡會是我下次要再來一次的地方。美食方面也與城市中講求翻桌率與速食飲食較不同，有各式各樣的美食種類與佳餚餐廳供饕客🍜們選擇。但...
但........這只是僅僅作為一位初入京都的觀光客視角，當時我在做足功課的時候是有了解到許多日本文化上的差異，因此我們雖然背負著行李，輕旅行也更傾向把錢花在體驗日本文化上面而非交通，所以仍選擇步行至飯店並且事先詢問過是否能提供行李寄放服務(而非使用大眾運輸或計程車)。但當我們下新幹線時，我還是被眼前的景象驚訝到了，我看到車站前的公車站排著玲瓏滿面的人潮，而且大家都拖著行李一看就知道全是外國人的場景，令我不禁反思，「起始站人流都需要至少在三班的車才能載完，而且又是上班上課時間，後面幾站的學生要怎麼上車呢?」。這也難怪那時候京都府政府已經宣布2024要將關西周遊券的京都公車乘車免費移除。
除此之外載清水寺、大阪府的道頓堀周圍等地都能感受到中文遠大於日文的詞彙量，走在路上還能聽到後面的台灣人在和朋友吵架晚餐安排地點不滿意等等。
我個人在旅行時傾向體驗日本學生、上班族平時的交通、飲食以及生活部分，因此喜歡在較少觀光客的地方(如東京的戶月銀座、京都的比叡山)，喜歡那種列車通過後平交道舉起時，對面是騎著腳踏車和朋友準備放學的學生們，以及及拿著公事包講著電話下班準備回家的社員，因此在繁華的京都觀光區使我特別能感受到對於當地人的影響，是觀光客改變了他們的居住環境，似乎他們才是那"少數的外國人"。
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其實這有關於我們國人出國時的文化素養，建議在去任何國家之前，大家都必須做好功課，理解當地人的生活習慣，避免去影響到他人，例如:
/理解當地的交通文化:日本大眾運輸是作為通勤族的主要工具，因此並不適合將行李直接帶上地鐵或公車，我觀察到日本學生也會把後背包前背，這些文化差異是台灣人較不理解的，而像新幹線還有大型行李放置規則，這些都需要在出國前後做些功課。
/語言方面:無法理解日文的人，也可以先準備好翻譯軟體，有時候遇到突發問題才能快速解決，我自己在日本是有被陌生人陌生人搭話過幾次的，有時候聽不懂當下就能翻譯。
/住宿方面:日本有些飯店是不提供行李寄放的，因此要事先詢問，接駁方面也是。
/再來就是文化差異的部分:有些人可能對於神社的參拜禮儀不理解，所以很多神社都會放置參拜流程或步驟供外國遊客參考，不過仍還是看到有人會在水盤上洗臉，或直接使用杓子接入口漱口，這並不衛生。
簡單來說，就是盡量去避免"迷惑行為"，
我們出門在外，作為客人，多留意他國的小禮節與文化，能讓自己玩得更融入也能不影響他~~!! > <
最後的最後我想問一下:
去年我在京都搭車時有發現當地人在用的公車地鐵一日券，後來有在當地公車站的販賣機找到，也買了一張做為紀念(沒機會使用QQ)，想請問聽馬茲伊說府政府有一些車票上的改動，那這張票還能使用嗎(((地下鉄・バス1日券((綠色全日文的
希望大家到日本都能感受到舒適與自在啦!!小編我自己是很樂在其中。
因為是我第一次到日本自由行，因此其實有很多東西也是學來的，不見得正確，如有錯誤也歡迎各位多多指點~~^^感謝閱讀
很值得關注的話題
幸好日本一些大城市都已玩過，現在從大城市機場入境後馬上跑去鄉下地方，享受真正有品質的旅遊~
去年東京時感覺還好，今年3月底京都櫻花季就真的嚇到，完全感受到旅遊公害。
所以很支持加收稅金、費用，只要有用在對的地方
不過成效要出現，推估也要以年來計，在這之前，就先去算冷門的景點吧
2016第一次去京都覺得很美.很悠閒
2019第二次去京都感覺到人雖然多了.但也不至於到旅行不便
2024第三次去京都真的讓人覺得很緊繃.路上滿滿是人.吃個飯要排2小時.等個公車要7~8班才有位子.坐電車沒有坐下來過.都是站著.買東西一堆商品缺貨
現在的京阪已經不太適合旅行了,過多的人潮導致旅遊品質很差,想基本想好好拍個風景照都很難
上次去京都是2016然後就沒再去過了
只能說還好有去過
當時真的很悠閒愜意
正常啦，我家住一個網美餐廳旁邊，尤其聖誕節一堆人暫整個車道在拍照。
今年去島波海道騎自行車，旅遊品質超級好，很多時候一個遊客都看不到只看到很美的景致
我去年9/3-9/28在京都，住山科，出入京都幾乎都坐“東西向地下鐵”出入不下20次，其實非常方便，反而只有去金閣寺，嵐山，有轉坐公車.
但真的熱門地，人實在好多
我住在京都市中心，交通方面的話，日常生活還好基本騎腳踏車，但有時候要到京都站轉乘新幹線或其他路線真的很擁擠。我正是坐片頭的JR線轉到京都站，即使是平日的非繁忙時間也是如片中情況一樣完全走不動😅
影片超級精彩，謝謝！
謝謝分享~~~
去過幾次東京和關西，接下來想往相對沒那麼熱門的中部或東北探索，分散觀光公害可能幫助不大，不過旅遊品質應該會好一點。
介紹一些冷門的地方吧。我去年去和歌山玩，遊客不多，很適合我這種想悠閒度假的人。
介紹日本 比叡山給你參考 有一日卷 那邊連台灣人都看不到 而且磁場很強喔😊
@@chun7190 哦 還真沒聽說過。聽說富山市也是遊客不多的地方。
富士山樹海民宿😂晚上比嘉南平原的產業道路還暗喔..
一堆人往芭樂景點跑
疫情前去高野山自由行，感覺很輕鬆，洗滌身心靈。
我去年11月去大板也感覺很多人，由其在機場回程的時候。真是嚇到了！暫時不會再考慮去大板了！
從2013年起去過京都三次以上，原本就特別喜愛日式景觀，每次都會特地去找各家寺廟、塔頭庭園，網紅地區尤其是東山，無料庭園裡人群真的超多，需要入場費但是內在真的很有料的庭園，人群少了不少，如果交通再稍微偏離主流路線的庭園，人可羅雀。
我感覺京都市政府少做了什麼事？ 旱澇地區分野很明顯，需要疏浚。
應該要只留一條京都站至旅遊點的旅游巴士
其他線全部改道避免旅客迫爆
4/1號玩到4/30，流程是鳥取，出雲，廣島，神戶，京都，和歌山挑戰熊野古道+熊野3大社，大阪，鳥取跟出雲跟和歌山觀光客算少很適合深度旅行，廣神京阪真的是多到一個不行，希望瑪茲一能多多介紹深度日本系列
希望能多介紹，神戶山口組....
我有看其他旅遊YT介紹近期的京都 如G先生，看完後完全不會想去那邊旅遊
當初沒想太多訂了三月初的機票，當時朋友一提到怎麼不訂即將到來的櫻花季，我當下還覺得可惜。
但後來才發現我意外做了正確的決定，光是沒有櫻花季的清水寺就已經人塞人了，不敢想像旺季會長怎樣。
所幸我們大概只在清水寺比較塞一點，其他景點都算是順暢的走過了🎉
京都搞到這樣也是很有趣的，2022年還說因為沒遊客，10年內會破產，現在又被觀光客搞到不適合居住。是否京都本身把觀光收入視為主要財源，那只是說明這城市沒甚麼工商活動，官方投入的資源項觀光產業傾斜過度。一座以觀光為主的城市，其實是不適合居住的，威尼斯的經驗在此又一次驗證，城市基礎建設因為過量的外來人口造成質變，引發居民不滿也是意料中事。等官方願意改變資源配置，放棄以觀光為主要收入，之後的日子就慢慢回復正常了。
沒有觀光客並不是京都可能破產的主因喔！京都是因為觀光客多，很多人會覺得京都只有觀光，但是你可以查查看包括任天堂，有多少大企業的總部是在京都的
京都 是日本全國觀光第一的地方吧
古都肯定是不會有工業的，他們的文化核心
@@brainhuman7609 京都很大，不是只有京都市，京都當然有工業也有工場，你都能上網了這些應該不難查吧
我住在京都府，每次去京都都覺得根本水洩不通，但...常常被誤認為外地的觀光客，感官上沒那麼好。我覺得可以雙重價格，持有當地的一些證件者如果可以有些優惠，或許漲價來抑制觀光公害也不錯。
今天剛去京都花見小路 取材
中午餓了原本想在附近吃個飯
結果都在排隊 最後放棄回大阪吃...🤣
（還沒去拜訪你新家呢！）
@@matsuisaninjapan 歡迎前來~我們可以約個時間~~
你分析的很正確。沒錯
非常明白和理解,特別瑪茲一最後的心聲,覺得這麼多人,真的不想再去
香港疫情前曾經經歷過的自由行,也是引申出很多同樣的問題
始終地方交通當初的設計,就沒有預算是給這麼大量的外來人流湧進的
雙重價格和增加一些跟旅客有關的稅收是好的,因為至少地方政府能從中得到收入,再回饋到社區上,例如因而增加人手和班次等,甚至能定期發放補助,這是對受影響的當地居民的一種補償
而受惠於日本貶值下,這少幅度增加的旅遊開支,至少我是覺得可以接受,公民能受惠於國家,非公民則本來是不能受惠,這才是公平,那些認為不公平的,只是主觀的輸打贏要,在犧牲當地居民的利益來賺取自己利益的自私行為,而且本來這麼大量遊客湧入下,局部地區的物價早就漲了,像影片說住宿漲到7萬日幣也不嫌貴,但加個100-200日幣的價格就嫌貴!?
這稅金的加幅,還不如一個蛋炒飯從70漲到71塊
而最後,也希望這一波的觀光潮,如果能好好分流下,能幫助到像瑪茲一之前深度遊那些快被荒廢遺忘的旅遊地點或旅館
例如在觀光旺區的交通,住宿收費對遊客就貴5成,但如果在一些比較遠一點的旅館和店舖,除了能提供免費接駁,也能有優惠和免費的一天旅遊巴導賞團等
這樣,觀光潮的好處,才能大多數人都得益,而不是像香港那樣,只有少眾的大集團或店舖老闆得益,而一般民眾就只有受其中帶來的苦
澳門人表示深深明白，什麼是觀光公害很多年了！！
心痛現在的京都居民😢
澳門人+1😢
心痛+1😢
但是畢竟澳門是觀光國家…沒有旅客 會影響很多工作機會😂
@@luketeng680 對的，但是要旅客質素還是要數量？這是一個好問題
五一假期又來了，沒事少出門😅
3月中第一次去京阪就有點被人潮嚇到，我每天都在飯店窩到九點十點才出門搭公車，能走路就走路，帶旅行箱移動時就坐計程車，盡量不要去太多觀光熱門區域人擠人。
這麼嚇人嗎
儘量不要在黃金週去就好，我是前陣子5月中旬平日去的就還好，雖然有人潮但也還好🤔 ，我六點多就出門去到清水寺都還沒七點，那時候真的沒啥人，而且天氣又很涼😁
謝謝Matsui さん精彩的詳盡介紹
你笑起來的時候
牙齒好白😬😬😬
又帥又好看
日円盡快升回7.5至8.3算（港元兌換日元）會立即減少兩至三成海外遊客,大家都沖著日円低匯率先一窩蜂跑去日本,而且円高也會減少一些貧窮又沒素質的遊客,本人同家人試過十算同7至8算左右去日本外國遊客是小過現在一半左右,而且兩次分別是農曆新年同聖誕去,照道理這個時期應該有不少外國遊客,但當時去是比較少遊客。
要換既一早換晒,所以無影響.....現在大家都窮得只剩下YEN😂
限制航班數量, 市區觀光巴士或當地人優先班次
同意,其實最直接有效的控制遊客數量,就是航空公司的班次和載客量等
頭推~
頭香！
麥阿密和ㄧ些靠觀光的美國城市有免費的公共交通，有公車或tram. 停靠點都完全在觀光景點上。 這樣引流觀光客去到觀光景點又不打擾一般人的生活。
當地人也是免費的。
今年3月中去日本玩, 也是遊客多多, 後來幾天又遇上日本放春假, 但我看各國的外國遊客都滿有秩序的, 碰到的觀光公害, 是日本人自己, 在餐廳用餐或飯店早餐, 吃完餐了繼續聊天, 完全無視排隊等候用餐的其他客人, 在電車、觀光列車、公車上是吱吱喳喳的講個不停.
京都真的很美，但是人潮很多高野山很多老外很少華人，高野山更具有那些古老的建築物廟宇非常具有日本傳統風格好漂亮
疫情前就去京都自助兩次，當時匯率是0.28以上，人也是非常多。
疫情後不再去京都，從2022的年末開始總共七次日本旅遊，已盡可能改成其他較不熱門的城市，畢竟我身為觀光客，我也不喜歡不舒適的旅遊體驗。但是沒去過京都的人很多，也不能阻止他們去拜訪，交通的改善對於他們絕對是必要，除非日本決定阻止觀光，放棄觀光財，要不然他們勢必要面對改變。
懷念10幾年前去京都，觀光客沒很多，在那邊騎腳踏車體驗生活的慢步調，很舒服，現在去沒那感覺
恢復各國遊客觀光簽證，問題從源頭抓起，控制外國人流量
自己國家央行不斷讓日幣貶值,要賺觀光財又嫌遊客太多,真的很矛盾
不矛盾，反正喜歡遊客發觀光財的是旅遊業是商戶，嫌遊客的是居民。
@@LokChan-oi2jq
不盡然，我在京阪碰到的商家都不太歡迎遊客！
碰到當地人問他們路要怎麼走，他們反而很友善跟熱心！其中一位日本大姐，還把小孩交給我們，自己就拿手機出來查地址。
矛盾?
Japanese yen is weak, not to attract tourists but to follow USA’s instructions
@@sinkosyuu1512 有遇到店家點完餐之後，轉頭碎唸說日文講得破破爛爛，還不如用英文，而且是嵐山知名店家，說出來馬上有人知道。
類似的今年已經遇了2、3次，倒是當地居民很友善可愛。
幸好已經去過京都五次了，櫻花楓葉都看過了。本來打算去京都留學一年，看來要暫緩了。現在京都也感覺到了阿姆斯特丹及威尼斯的痛了😂
謝謝分享
我這兩年根本不敢去京都。
以前我在嵐山還能騎腳踏車遊覽，現在連走路都困難。
可以考慮學歐洲國家某些城市例如威尼斯收外國遊客旅遊稅，每人收2到5萬日圓來彌補對當地居民所造成的觀光公害..
不可能的 如果收那么离谱的高价谁会来日本旅游 而且如果一年去好几次的直接等着办永驻得了 高价的观光税收可能会造成另一种人群的增加
我覺得可以徵收入境費，觀光目的的遊客需要繳納一筆費用才可入境，既可以減少遊客，所收款項也可以用於改善民生
台灣都沒這問題，同樣的物價從日本搬到台灣，價格都一樣，但一個是日幣一個是台幣，光是住宿、飲食就可以勸退外國人了。
疫情後去過札幌跟大阪京都，我真的必須說京都太失控了⋯特別是世界知名景點⋯
人潮過度集中在特定區域伏見稻荷幾乎完全聽不懂日文⋯
京都唯一建議收取觀光稅或入城申請，交通只能建議增加公車分流居民跟觀光客班次😅
观光税早就有了 好像是通过hotel征税的...
說到觀光公害，最近河口湖那裡也是出現一堆遊客為了拍富士山，結果造成當地居民的不便及困擾，所以近期要設置大黑幕阻止遊客拍富士山.......
12月底去京都跨年，都沒有感受到擁擠，公車幾乎都有位子坐，京都跨年的確無聊，很多店都關門，但很舒服，嵐山真的很美，很幸運有搭到2023年最後一天的火車
這麼多遊客真的會對當地民眾造成很大的困擾
........別去就好了
沒旅客又窮死
廣島有觀光景點路線的循環巴士，外國人JR PASS可以免費搭乘，京都是否也有這類的措施？
ICOCA及Suica比JR pass更好用吧
@@murasamekuroha重點是觀光循環巴士
像我有時候反而比較喜歡去一些當地的小型美術館之類的地方,因為人比較少一點,而且感覺更可以了解那個鄉鎮的一些文化,或是歷史之類的
京都上学时候住过7年。基本都是骑车。沿着鸭川从出町柳骑到四条。不坐bus，又慢又挤
風俗業算是最早把本國人與外國人消費分級的行業吧🤣
得了吧，现在连大久保摆地摊的都不介意你是那国人了
@@wzhhlwz707
大哥內行喔
那邊的服務到底好不好呀
增加稅金ok
但店家雙重價格會更影響當地人
因為有些店家會變成更想做外國人生意
而對本地人愛理不理
剛從跨黃金周的小樽跟函館回來，那邊倒是荒涼到讓人很擔心當地的產業😢😢😢 第一次希望有大媽刷刷團出現
交通重疊問題，看能不能推行那種觀光專用接駁車
或者像香港、英國的觀光專用公車(叮叮車)，
""觀光接駁車""的話可以掌控上下路線、站點、跟居民隔開(費用就用觀光稅去營運)
免費接駁可以舒緩人潮，觀光客也會喜歡免費
到心齋橋附近可以找瑪茲一吃飯或喝東西嗎？😂
有機會了話🤣
但最近在大阪時間比較少
@@matsuisaninjapan 明白，好的😄