Remarquable vidéo sur un sujet méconnu avec une documentation exceptionnelle servie par un commentaire parfait. Un sacré bon travail . Merci beaucoup !!
Incroyable ! C'est très rare de nos jour de mettre en avant ces machines magnifiques ! Super vidéo, c'est bien triste que ces monstres volants n'existent plus, ces engins avaient une certaine beauté, rappelant presque le domaine aquatique, que l'on ne retrouve pas avec les plus lourds que l'air
Une histoire qui a encore été mise en valeur par ton travail. On est là tranquille à écouter et voir ton histoire alors que derrière il y a un taff de dingue! Bravo et merci 👏
Depuis que j'ai découvert cette chaîne, je regarde petit à petit chaque vidéo. Ce sont toutes de petits bijoux ! Merci de nous proposer un contenu si riche et si original.
Excellente vidéo. C'est sur cette histoire, mais avec un dénouement bien différent que se base, entre autre, le jeux Crimson Skies. Une histoire très intéressante, mais bien trop méconnue. J'ai hâte de voir les vidéos que tu as teasé.
Bonjour à vous je ne connaissais pas cette sombre histoire de dirigeables américains j’ai adoré la façon dont vous nous le racontez on sent la passion pour le sujet au travers de votre voix !!! C’est très captivant on est plongé dans l’histoire avec un grand « H » vous me rappelez un ancien commentateur dont je ne me souviens plus de son nom qui commentaient des documentaires sur l’histoire de l’aviation que j’adorais regarder quand j’étais ado !!! Continuez comme cela et ne changez rien surtout !!! Longue vie à votre chaîne moi je vais continuer de la découvrir de mon côté !!! À bientôt dans les commentaires et bonne journée à vous 😉🙋🏻♂️
Excellente vidéo et travail documentaire sur ce sujet. Ayant travaillé dans ce milieu je suis vraiment agréablement surpris de la justesse du vocabulaire et des termes techniques que tu emplois. Merci
amoureux et inconditionnel des dirigeables depuis longtemps , j'ai découverts des détails que je ne connaissais pas . Super reportage avec images d'archives et animations . Merci et bonne continuation
Olalala j'apprends tellement grâce à tes vidéos. C'est un soulagement de te revoir et merci pour le clin d'œil en fin de vidéo avec cette music de SC qui m'a hissé chaque poile du corps.
Merci pour la chaîne, que je viens de découvrir avec plaisir. L'Akron ... souvenirs d'un roadtrip moto de toute la côte Pacifique de Los Angeles à l'Etat de Washington et retour L.A. en 2014. A un moment, j'aperçois dans le nord de l'Oregon une pancarte ... Air Museum. J'y vais, mon voyage s'effectuant au pif sans rien prévoir à l'avance. Je suis à Tillamook, une des bases aériennes ayant hébergé des Akron. Le hangar B a été transformé en musée de l'air (+/- la moitié du hangar, l'autre moitié servant de grand "garage" à RV's (mobilhomes de taille américaine 🙂) et autres voitures de collection). Si un jour tu veux voir les photos (faites avec les moyens du bord et la technologie smartphone de 2014 🙂), fais signe. Il y a qq pépites dans ces photos.
Ça devait être un sacré road trip ! S'il y a quelques pépites alors je peux être intéressé par les photos que tu as prises, n'hésite pas à m'en envoyer par email (dispo sur mon profil), je regarderai ça avec plaisir 😉 Bonne journée !
👍👏👏 encore merci pour cette excellente présentation et description de ces géants de l’aire leurs spectaculaires et tristes fins ! Merci pour tous ces détails qui demandent une grande recherche ..j’ai 😢beaucoup aimé !👍
Ta chaine youtube a beaucoup d'avenir. Franchement tout est bon, que cela soit dans la narration, la qualité des recherches. Les sujets sont toujours intéressant et tu te les appropries, par exemple tu n'as pas fait l'erreur de faire du "vu et revu" pour le Titanic mais tu as pris soin d'aborder un sujet moins connu mais avec beaucoup de profondeur (sans mauvais jeu de mot) à savoir la proximité du Californian dans la nuit du naufrage. Merci pour tout ce travail et je t'encourage à continuer !
Excellente vidéo bien documentée avec une remarquable diction . Je suis passionné par les sujets sur l'aviation essentiellement ancienne dont on ne parle jamais ou trés rarement . J'avais déjà entendu parler de l' AKRON et du MACON mais rien de serieux sur leur Histoire Respective . En France Peu de gens semblent se soucier de NOS HEROS et NOS PIONNIERS . La première partie du XXeme siècle a été trés riche avec de GRANDS NOMS totalement oubliès . Mis à part " ANTOINE de SAINT-EXSUPERY " connu uniquement car il était écrivain , Qui parle de " JEAN MERMOZ , HENRI GUILLAUMET , DIDIER DAURAT et TOUS LES MEMBRES de L' AEROPOSTALE ...... " Qui sait aujourd'hui que " La MEME AEROPOSTALE existe toujours et s'appelle AIR FRANCE " Et les AUTRES , TOUS LES AUTRES .... TOUS des OUBLIES ou PRESQUE ....... " AUCUN HOMMAGE CINEMATOGRAPHIQUE ....... à part le film de 1949 " AU GRAND BALCON de HENRI DECOIN avec PIERRE FRESNAY " ............. Ce que vous faites est REMARQUABLE . L' AVIATION est un sujet tellement VASTE et EXTRAORDINAIRE que Le MONDE ENTIER devrait APPRENDRE à CONNAITRE et DECOUVRIR ..... Pour en revenir aux DIRIGEABLES , il y a aussi Les Expéditions Polaires qui ont été réalisées dans la 2ème partie des années 20. DANIEL COSTELLE a réalisé un excellent documentaire " LES NAUFRAGES des GLACES " et un film réalisé " La TENTE ROUGE en 1969 "
J ai découvert votre chaine il y a quelques jours. Bon directement abonné , j ai déjà regardé trois vidéos . c'est passionnant, parfaitement bien expliqué, très documenté et complet. bravo je suis fan ! c'est du super travail .
Excellente vidéo ca fait du bien de voir encore des personnes fascinés comme moi, vivement les LCA60T français ! On doit récuperer la place qu'on avait dans le temps car de base le dirigeable est français
Merci pour la vidéo (et l'algo youtube qui m'a proposé cette vidéo tres intéressante). Grâce à cette vidéo je i appris plus sur une des boites ou j'ai travaillé (et fait plus d'aéronautique que je ne le pensais)
Sacré travail au niveau visuel et des recherches. J'ai une chaine sur les voitures anciennes et je sais de quoi je parle. Bien expliqué et captivant. Je vois qu'il y a quelques chaines, peu nombreuses encore qui font du contenu vraiment bon. On ne doit plus attendre la chaine histoire ou arte pour avoir un programme sympa. Bravo, je m'abonne ;-)
génial le t-shirt de led zeppelin comme thematique de cet vidéo . exeptionnel documentation et tout sur un èvènement non connue du grand public . merci !
5:40 est-ce que je suis le seul à penser au film "Sky Captain and the World of Tomorrow" ? Je viens de découvrir cette chaîne, super boulot, un abonné de plus !
Vous pouvez soutenir si vous le souhaitez la chaine Sombre Histoire en créant votre arbre généalogique avec MyHeritage : profitez d'un essai de 14 jours entièrement gratuit pour tester le service, et si vous décidez de poursuivre par la suite, vous pourrez profiter d'une réduction de 50% en utilisant le lien suivant : bit.ly/SombreHistoire FUN FACTS : - L'Akron et le Macon étaient doté d'un "spy basket", une nacelle profilée ressemblant à un petit avion avec tout juste la place pour qu'un observateur y prenne place. Ce dernier était descendu via l'ouverture du hangar sous le ventre du dirigeable grâce à un long cable d'acier, une méthode déjà expérimentée par les allemands lors de la première GM. Ainsi le dirigeable pouvait rester dissimulé dans les nuages tandis que l'observateur, plusieurs centaines de mètres plus bas, pouvait faire remonter des informations via une ligne télégraphique. Dans les faits l'expérience était assez terrible pour l'observateur, seul, glacé jusqu'aux os, avec sa vie ne tenant qu'à un "cable", et bien souvent pris d'un violent mal de l'air alors que la nacelle se balançait fortement tel un pendule sous le dirigeable. - Les plus gros réservoirs de carburant n'étaient fixés au dirigeable que par un unique cable d'acier, et était disposés devant une ouverture dans le fuselage pour pouvoir être largués en cas de situation d'urgence absolue. C'est ce qui s'est produit lors du crash du Macon, où l'équipage s'est retrouvé à devoir courir partout dans la structure, armé de cisailles, pour sectionner ces cables et lâcher du lest supplémentaire. Le tout en crapahutant sur d'étroites passerelles, fortement penchées en raison de l'angle d'inclinaison de l'appareil, à quelques mètres du vide ! - La principale source utilisée pour cette vidéo est le livre "When giants rules the skies" de John J. Geoghegan (2021). Si vous lisez l'anglais je vous recommande fortement cet excellent bouquin, qui vous donne de plus amples détails sur toute l'histoire de ces formidables machines, de leur construction à leur crash, avec un bel aperçu des enjeux économiques et politiques qui se jouaient en arrière plan. Le tout sans être trop technique, pour pouvoir plaire à un public plus large. Hélas, il n'y a pas encore de traduction française à ma connaissance. - Le crash du Macon est en réalité plus complexe que ce que j'ai eu le temps de détailler dans cette vidéo, par soucis de concision. En voici un rapide résumé quelque peu schématique : dans les faits, le dirigeable a pu se maintenir en l'air près d'une demi heure après avoir perdu sa dérive supérieure. Il n'a pas chuté directement dans l'océan, mais au contraire s'est tout d'abord mis à prendre rapidement de l'altitude, emporté à la fois par son élan et par la perte de poids significative que représentait la dérive. Si bien qu'il a dépassé son plafond opérationnel et que les valves de sécurité de ses cellules d'hélium se sont automatiquement ouvertes pour éviter leur éclatement. En effet, avec l'altitude la pression atmosphérique baisse, ce qui tend à faire gonfler en volume les cellules de gaz, à la manière d'un ballon météorologique. Suite à cette perte d'hélium, et à la perforation des 3 cellules à l'arrière de l'appareil à cause de l'accident, le dirigeable était condamné à faire de nouveau face à la gravité. Alors qu'il prenait de plus en plus de vitesse en direction de l'océan, le commandant Wiley et l'équipage ont réussi un véritable exploit en freinant suffisamment la chute de l'appareil pour le poser presque "délicatement" sur les vagues. Ils y sont parvenus en jetant un maximum de lest par dessus bord, et en rattrapant la forte inclinaison de l'appareil pour pouvoir faire redémarrer les moteurs et les utiliser pour ralentir la descente. - La dérive ventrale abritait un second poste de pilotage en cas de secours, capable de remplacer entièrement toutes les fonctions de la cabine située vers l'avant de l'appareil, sous le fuselage. C'est ce qui a permis notamment à l'équipage de l''USS Macon de conserver un certain contrôle, en utilisant les barres de direction et de profondeur de cette seconde cabine. Celles de la cabine principale ne répondaient plus, les cables ayant été sectionnées par la perte de la dérive en vol.
J'appellerai ça plutôt un "Zeppelinage" :D Super vidéo !! J'ai jamais compris pourquoi on utilise pas plus de zepellin de nos jour, ça à l'air bien pratique :)
Salut Sam. Encore un sujet peu connu et interessant. Dans l’esprit commun, je trouve que les dirigeables ont une sorte d’aura fantastique. Mais la réalité c’est que ces engins étaient trop fragiles et leur destin a tous l’a malheureusement démontré..
Pour la technologie/les matériaux de cette époque, probablement, en effet. Mais, actuellement il pourrait y avoir un grand emploi pour les dirigeables 🤔🤔
Vraiment extrêmement bien raconter ! Je m'abonne direct et partage ! Le sujet est juste passionnant !! Tu penses que tu pourrais faires quelques chose sur les sous-marins ? Même si j'ai bien conscience que c'est un sujet très largement déjà traité ^^ En tous cas, un grand merci pour ce superbe voyage !!!
Arte et youtube ont éveillé ma curiosité historique bien plus que n'importe quel cours d'histoire. Du coup moi aussi j'aurais beaucoup aimé interroger mes grands- parents. Hélas, ils ont emporté leur histoire dans la tombe.😢
"mon grand père me racontais comment ils siphonnaient les reservoirs auxiliaires d'essence avant que les allemands viennent les récupérer, je vous invite donc à faire de même" je note pour la prochaine invasion, je garde un tuyau avec moi >_> (de l'art de sortir une phrase de son contexte)
C'est assez impressionnant, un dirigeable rempli le rôle d'avion, avec des manières de navires et des moteurs qui pourrait être très bien des moteurs de voiture étant donné que Maybach est une marque
Je suis du Nord de la France; donc le crépi on ne connaît pas. Cela me fait penser aux vacances, aux cigales et aux allemands en claquettes-chaussettes. Ah oui heu.. Rien a redire concernant la vidéo, donc le commentaire c'est pour le référencement 😉
Suggestion de documentaire: dans les années 30, la marine française a utilisé, ou au moins expérimenté, en Méditerranée, un navire "porte hydravions" doté, je crois, d'un plan incliné. Voir en tout cas la revue "l'illustration" de l'époque.
@@SombreHistoireYT On peut commencer par le modeliser sur ordi et voir ensuite combien de pieces sont necessaires. Je bosse à l'echelle 1:110 et je me dit que ca peut etre amusant de pouvoir comparer la taille d'une fusée actuelle et un dirigeable de l'epoque.
la pépite du mois la découverte de cette chaîne 😁
Incroyables ces dirigeables gigantesques. Merci pour cette plongée captivante dans l'histoire aéronautique.
Petite pensée pour le jeu Crimson skies qui mettait en avant les dirigeables porteurs d'avion dans un monde dystopique.
Génial ce jeu, je l'ai poncé à l'époque !
Oui...super jeu !!
Une tuerie il est en abandonware donc on peut se debrouiller pour le reinstaller sur windows 11
Il est sur le gamepass 😂 j y est jouer hier.
Ouah les souvenirs
Remarquable vidéo sur un sujet méconnu avec une documentation exceptionnelle servie par un commentaire parfait.
Un sacré bon travail .
Merci beaucoup !!
Merci à vous 😊
C'était passionnant, merci beaucoup pour votre vidéo.
encore un sujet dont j'ignorais jusqu'a l'existence il y a moins d'une demi heure
et une superbe vidéo plus tard j'ai appris plein de chose
merci
Tu mérites 5 étoiles : bon sujet, bonne narration, bonne documentation. Continue
et bon t-shirt
c'est le plus important !
J étais resté sur le Hindenburg niveau crash de dirigeables. Très intéressant et méconnu. Merci
Incroyable ! C'est très rare de nos jour de mettre en avant ces machines magnifiques ! Super vidéo, c'est bien triste que ces monstres volants n'existent plus, ces engins avaient une certaine beauté, rappelant presque le domaine aquatique, que l'on ne retrouve pas avec les plus lourds que l'air
Une histoire qui a encore été mise en valeur par ton travail.
On est là tranquille à écouter et voir ton histoire alors que derrière il y a un taff de dingue!
Bravo et merci 👏
Merci à toi Marco 🙂
@@SombreHistoireYT c'est mérité !😉🤙
Super Passionnant, très intéressant. 😊
Merci pour cet apport historique que bien peu de gens connaissent...
Depuis que j'ai découvert cette chaîne, je regarde petit à petit chaque vidéo. Ce sont toutes de petits bijoux ! Merci de nous proposer un contenu si riche et si original.
Encore une belle anecdote méconnue ! Merci.
toujours aussi bien
L'idée d'un dirigeable porte avion est incroyable 0o0
Merci pour tes vidéos !
Excellent, comme d'habitude :)
Bravo et merci.
Encore bravo pour ce documentaire tellement riches en documents !🎩👍
Je n’avais encore jamais entendu parler de ces porte avions volants
Merci ✋
Merci pour ton partage j'apprends beaucoup ! Vivement la prochaine vidéo 🙌🏻
Excellente vidéo.
C'est sur cette histoire, mais avec un dénouement bien différent que se base, entre autre, le jeux Crimson Skies.
Une histoire très intéressante, mais bien trop méconnue.
J'ai hâte de voir les vidéos que tu as teasé.
Incroyable, je découvre que le jeu Crimson Skies est basé sur des faits réels ! Merci Sam
Toutes, toutes vos vidéos documentaires sont passionnantes ! Dommage qu il n y en aient que trop peu! Encore, s il vous plait !
Très intéressant comme toujours! Au Québec,dans les années '20, on les appelait les R-100.
Bonjour à vous je ne connaissais pas cette sombre histoire de dirigeables américains j’ai adoré la façon dont vous nous le racontez on sent la passion pour le sujet au travers de votre voix !!! C’est très captivant on est plongé dans l’histoire avec un grand « H » vous me rappelez un ancien commentateur dont je ne me souviens plus de son nom qui commentaient des documentaires sur l’histoire de l’aviation que j’adorais regarder quand j’étais ado !!! Continuez comme cela et ne changez rien surtout !!! Longue vie à votre chaîne moi je vais continuer de la découvrir de mon côté !!! À bientôt dans les commentaires et bonne journée à vous 😉🙋🏻♂️
Je me suis régalé à regarder ce magnifique reportage, un grand merci.
Superbe vidéo bien documentée. Un vrai plaisir. Continuez 🙂
Merci beaucoup de travail on sent le passionné
Merci ! c'était super intéressant et bien raconté, j'ai passé un bon moment :)
Excellente vidéo et travail documentaire sur ce sujet.
Ayant travaillé dans ce milieu je suis vraiment agréablement surpris de la justesse du vocabulaire et des termes techniques que tu emplois.
Merci
amoureux et inconditionnel des dirigeables depuis longtemps , j'ai découverts des détails que je ne connaissais pas . Super reportage avec images d'archives et animations . Merci et bonne continuation
Je n’avais jamais entendu parler des dirigeables porte-avions avant. Merci pour la vidéo 👍
Très intéressant. Merci.
Bravo pour ce travail de grandes qualité, histoire tres intéressante.
Une vidéo vraiment remarquable qui expose bien le sujet.
Vraiment un superbe reportage.. Merci beaucoup.
Passionnant vomme video. J'ai appris braucoup de choses grace a toi merci
Excellent sujet avec un super traitement. J'ai beaucoup appris.
Je découvre la chaine. Sujet très intéressant et méconnu. Commentaires agréables et professionnels. Je m'abonne avec plaisir !
Olalala j'apprends tellement grâce à tes vidéos. C'est un soulagement de te revoir et merci pour le clin d'œil en fin de vidéo avec cette music de SC qui m'a hissé chaque poile du corps.
Très très belle vidéo, MERCI !!!
Merci pour la chaîne, que je viens de découvrir avec plaisir.
L'Akron ... souvenirs d'un roadtrip moto de toute la côte Pacifique de Los Angeles à l'Etat de Washington et retour L.A. en 2014.
A un moment, j'aperçois dans le nord de l'Oregon une pancarte ... Air Museum. J'y vais, mon voyage s'effectuant au pif sans rien prévoir à l'avance.
Je suis à Tillamook, une des bases aériennes ayant hébergé des Akron.
Le hangar B a été transformé en musée de l'air (+/- la moitié du hangar, l'autre moitié servant de grand "garage" à RV's (mobilhomes de taille américaine 🙂) et autres voitures de collection).
Si un jour tu veux voir les photos (faites avec les moyens du bord et la technologie smartphone de 2014 🙂), fais signe. Il y a qq pépites dans ces photos.
Ça devait être un sacré road trip !
S'il y a quelques pépites alors je peux être intéressé par les photos que tu as prises, n'hésite pas à m'en envoyer par email (dispo sur mon profil), je regarderai ça avec plaisir 😉
Bonne journée !
@@SombreHistoireYT OK pas de souci.
Trop bien, merci pour cette vidéo!
Cette vidéo est cool ! 💕
👍👏👏 encore merci pour cette excellente présentation et description de ces géants de l’aire leurs spectaculaires et tristes fins ! Merci pour tous ces détails qui demandent une grande recherche ..j’ai 😢beaucoup aimé !👍
Très bonne vidéo doc
Merci 👍.
Franchement chapeau bas pour le travail effectué. C'est super intéressant.
Ravi que ça vous plaise, et merci 🙂
Très bien documenté 10/10
Superbe vidéo. Ta manière de raconter est toujours aussi passionnante !
Ta chaine youtube a beaucoup d'avenir. Franchement tout est bon, que cela soit dans la narration, la qualité des recherches. Les sujets sont toujours intéressant et tu te les appropries, par exemple tu n'as pas fait l'erreur de faire du "vu et revu" pour le Titanic mais tu as pris soin d'aborder un sujet moins connu mais avec beaucoup de profondeur (sans mauvais jeu de mot) à savoir la proximité du Californian dans la nuit du naufrage. Merci pour tout ce travail et je t'encourage à continuer !
Merci à toi Guillaume 👍
Super sujet ! Merci !
Magnifiques ces géants des airs. La classe. Merci pour la vidéo.
Avec plaisir 👍
Tres belle video 🙌🏽
Vraiment sympa ce contenu! Merci pour votre travail
superbe travail bravo !!!!
Vidéo super intéressante, merci pour ton travail
Chapeau bas
Excellente vidéo bien documentée avec une remarquable diction . Je suis passionné par les sujets sur l'aviation essentiellement ancienne dont on ne parle jamais ou trés rarement . J'avais déjà entendu parler de l' AKRON et du MACON mais rien de serieux sur leur Histoire Respective . En France Peu de gens semblent se soucier de NOS HEROS et NOS PIONNIERS . La première partie du XXeme siècle a été trés riche avec de GRANDS NOMS totalement oubliès . Mis à part " ANTOINE de SAINT-EXSUPERY " connu uniquement car il était écrivain , Qui parle de " JEAN MERMOZ , HENRI GUILLAUMET , DIDIER DAURAT et TOUS LES MEMBRES de L' AEROPOSTALE ...... " Qui sait aujourd'hui que " La MEME AEROPOSTALE existe toujours et s'appelle AIR FRANCE " Et les AUTRES , TOUS LES AUTRES .... TOUS des OUBLIES ou PRESQUE ....... " AUCUN HOMMAGE CINEMATOGRAPHIQUE ....... à part le film de 1949 " AU GRAND BALCON de HENRI DECOIN avec PIERRE FRESNAY " ............. Ce que vous faites est REMARQUABLE . L' AVIATION est un sujet tellement VASTE et EXTRAORDINAIRE que Le MONDE ENTIER devrait APPRENDRE à CONNAITRE et DECOUVRIR ..... Pour en revenir aux DIRIGEABLES , il y a aussi Les Expéditions Polaires qui ont été réalisées dans la 2ème partie des années 20. DANIEL COSTELLE a réalisé un excellent documentaire " LES NAUFRAGES des GLACES " et un film réalisé " La TENTE ROUGE en 1969 "
abonné! Ca me plais ton concept et j espère en voir d'autres ! C'est du très bon boulot . bravo !
J ai découvert votre chaine il y a quelques jours. Bon directement abonné , j ai déjà regardé trois vidéos .
c'est passionnant, parfaitement bien expliqué, très documenté et complet. bravo je suis fan ! c'est du super travail .
Merci Paulo pour les encouragements, bon week-end !
super cool cette chaine
Super. Top. Merci de Nouméa
Excellente vidéo ca fait du bien de voir encore des personnes fascinés comme moi, vivement les LCA60T français ! On doit récuperer la place qu'on avait dans le temps car de base le dirigeable est français
Je ne connaissais que le Hindenburg, merci pour ce récit.
Un fait fortement documente, interessant, completement ignore de ma part. Merci
Ohhhh le details tjrs impressionnant!
On regarde et on joue différemment "fly boy" et "crimson sky"!
Bon sujet :👍👍
Je te découvre aujourd'hui, félicitations c'est top 👍
Merci et bienvenue 🙂
Vidéo intéressante, qui m'a rappelé le projet américain du chasseur d'escorte Goblin (tout aussi méconnu)
Super sujet, merci.
Avec plaisir, merci à vous !
j'aime beaucoup tes vidéos
MERCI !
Merci pour ce nectar !
o7
Merci pour la vidéo (et l'algo youtube qui m'a proposé cette vidéo tres intéressante). Grâce à cette vidéo je i appris plus sur une des boites ou j'ai travaillé (et fait plus d'aéronautique que je ne le pensais)
Sacré travail au niveau visuel et des recherches. J'ai une chaine sur les voitures anciennes et je sais de quoi je parle. Bien expliqué et captivant. Je vois qu'il y a quelques chaines, peu nombreuses encore qui font du contenu vraiment bon. On ne doit plus attendre la chaine histoire ou arte pour avoir un programme sympa. Bravo, je m'abonne ;-)
Je découvre cette chaîne aujourd'hui et je m'abonne dans la foulée 😊 Sujets originaux et bien traités , un vrai plaisir à regarder et écouter 👍
Ravi que ça vous plaise, soyez le bienvenue 👋
génial le t-shirt de led zeppelin comme thematique de cet vidéo . exeptionnel documentation et tout sur un èvènement non connue du grand public . merci !
5:40 est-ce que je suis le seul à penser au film "Sky Captain and the World of Tomorrow" ?
Je viens de découvrir cette chaîne, super boulot, un abonné de plus !
Excellent, topmoumoute ;)
Vous pouvez soutenir si vous le souhaitez la chaine Sombre Histoire en créant votre arbre généalogique avec MyHeritage : profitez d'un essai de 14 jours entièrement gratuit pour tester le service, et si vous décidez de poursuivre par la suite, vous pourrez profiter d'une réduction de 50% en utilisant le lien suivant : bit.ly/SombreHistoire
FUN FACTS :
- L'Akron et le Macon étaient doté d'un "spy basket", une nacelle profilée ressemblant à un petit avion avec tout juste la place pour qu'un observateur y prenne place. Ce dernier était descendu via l'ouverture du hangar sous le ventre du dirigeable grâce à un long cable d'acier, une méthode déjà expérimentée par les allemands lors de la première GM. Ainsi le dirigeable pouvait rester dissimulé dans les nuages tandis que l'observateur, plusieurs centaines de mètres plus bas, pouvait faire remonter des informations via une ligne télégraphique. Dans les faits l'expérience était assez terrible pour l'observateur, seul, glacé jusqu'aux os, avec sa vie ne tenant qu'à un "cable", et bien souvent pris d'un violent mal de l'air alors que la nacelle se balançait fortement tel un pendule sous le dirigeable.
- Les plus gros réservoirs de carburant n'étaient fixés au dirigeable que par un unique cable d'acier, et était disposés devant une ouverture dans le fuselage pour pouvoir être largués en cas de situation d'urgence absolue. C'est ce qui s'est produit lors du crash du Macon, où l'équipage s'est retrouvé à devoir courir partout dans la structure, armé de cisailles, pour sectionner ces cables et lâcher du lest supplémentaire. Le tout en crapahutant sur d'étroites passerelles, fortement penchées en raison de l'angle d'inclinaison de l'appareil, à quelques mètres du vide !
- La principale source utilisée pour cette vidéo est le livre "When giants rules the skies" de John J. Geoghegan (2021). Si vous lisez l'anglais je vous recommande fortement cet excellent bouquin, qui vous donne de plus amples détails sur toute l'histoire de ces formidables machines, de leur construction à leur crash, avec un bel aperçu des enjeux économiques et politiques qui se jouaient en arrière plan. Le tout sans être trop technique, pour pouvoir plaire à un public plus large. Hélas, il n'y a pas encore de traduction française à ma connaissance. - Le crash du Macon est en réalité plus complexe que ce que j'ai eu le temps de détailler dans cette vidéo, par soucis de concision. En voici un rapide résumé quelque peu schématique : dans les faits, le dirigeable a pu se maintenir en l'air près d'une demi heure après avoir perdu sa dérive supérieure. Il n'a pas chuté directement dans l'océan, mais au contraire s'est tout d'abord mis à prendre rapidement de l'altitude, emporté à la fois par son élan et par la perte de poids significative que représentait la dérive. Si bien qu'il a dépassé son plafond opérationnel et que les valves de sécurité de ses cellules d'hélium se sont automatiquement ouvertes pour éviter leur éclatement. En effet, avec l'altitude la pression atmosphérique baisse, ce qui tend à faire gonfler en volume les cellules de gaz, à la manière d'un ballon météorologique. Suite à cette perte d'hélium, et à la perforation des 3 cellules à l'arrière de l'appareil à cause de l'accident, le dirigeable était condamné à faire de nouveau face à la gravité. Alors qu'il prenait de plus en plus de vitesse en direction de l'océan, le commandant Wiley et l'équipage ont réussi un véritable exploit en freinant suffisamment la chute de l'appareil pour le poser presque "délicatement" sur les vagues. Ils y sont parvenus en jetant un maximum de lest par dessus bord, et en rattrapant la forte inclinaison de l'appareil pour pouvoir faire redémarrer les moteurs et les utiliser pour ralentir la descente.
- La dérive ventrale abritait un second poste de pilotage en cas de secours, capable de remplacer entièrement toutes les fonctions de la cabine située vers l'avant de l'appareil, sous le fuselage. C'est ce qui a permis notamment à l'équipage de l''USS Macon de conserver un certain contrôle, en utilisant les barres de direction et de profondeur de cette seconde cabine. Celles de la cabine principale ne répondaient plus, les cables ayant été sectionnées par la perte de la dérive en vol.
Super travail.!👋🇧🇪( abonné )
J'appellerai ça plutôt un "Zeppelinage" :D Super vidéo !! J'ai jamais compris pourquoi on utilise pas plus de zepellin de nos jour, ça à l'air bien pratique :)
J'aime bien le T-shirt, bien assorti avec le sujet. ^^
Passionnant !
Salut Sam. Encore un sujet peu connu et interessant. Dans l’esprit commun, je trouve que les dirigeables ont une sorte d’aura fantastique. Mais la réalité c’est que ces engins étaient trop fragiles et leur destin a tous l’a malheureusement démontré..
Pour la technologie/les matériaux de cette époque, probablement, en effet.
Mais, actuellement il pourrait y avoir un grand emploi pour les dirigeables 🤔🤔
Vraiment extrêmement bien raconter ! Je m'abonne direct et partage ! Le sujet est juste passionnant !! Tu penses que tu pourrais faires quelques chose sur les sous-marins ? Même si j'ai bien conscience que c'est un sujet très largement déjà traité ^^
En tous cas, un grand merci pour ce superbe voyage !!!
J'ai fait une vidéo sur un projet de porte-avions sous-marin dans les années 50 😉
Merci bien !
Je viens de découvrir la chaine, j'adore, en plus j'ai les meme BD et le meme Throttle donc bon je m'abonne :p
"I see you're a man of culture as well" 😄
C'était trop bien, j'ai pas vu passer les 28 minutes !
11:08 "immense Behemoth": Pléonasme tautologique? 😘
Blague mise à part, bien intéressant épisode.
Arte et youtube ont éveillé ma curiosité historique bien plus que n'importe quel cours d'histoire. Du coup moi aussi j'aurais beaucoup aimé interroger mes grands- parents. Hélas, ils ont emporté leur histoire dans la tombe.😢
"mon grand père me racontais comment ils siphonnaient les reservoirs auxiliaires d'essence avant que les allemands viennent les récupérer, je vous invite donc à faire de même"
je note pour la prochaine invasion, je garde un tuyau avec moi >_> (de l'art de sortir une phrase de son contexte)
Quelle est le titre de la musique utilisé a 15:38 svp ? :)
"Farewell life", vous avez même le lien en description 🙂
@@SombreHistoireYT niquel merci bcp :)
tres interessant
4:45 Le hindenburg fait 6m de + que le good year ou que l Akron?
Il ne fait que 6 mètres de plus que l'Akron. Le blimp de Goodyear est beaucoup plus petit.
Fascinant
C'est assez impressionnant, un dirigeable rempli le rôle d'avion, avec des manières de navires et des moteurs qui pourrait être très bien des moteurs de voiture étant donné que Maybach est une marque
cool
à défaut d'ancêtre pilote de dirigeable, j'ai eu un grand père mitrailleur sur amiot 143 : ça calme !!! non ? !!! 😉
Wahou des murs en crépi !
Je suis du Nord de la France; donc le crépi on ne connaît pas. Cela me fait penser aux vacances, aux cigales et aux allemands en claquettes-chaussettes.
Ah oui heu.. Rien a redire concernant la vidéo, donc le commentaire c'est pour le référencement 😉
Suggestion de documentaire: dans les années 30, la marine française a utilisé, ou au moins expérimenté, en Méditerranée, un navire "porte hydravions" doté, je crois, d'un plan incliné.
Voir en tout cas la revue "l'illustration" de l'époque.
pouce, ref, bisou
Alors question bête peut-être, mais tu risque pas d'être strike pour la croix gammée sur le zeppelin?
Très bonne vidéo en tout ca
Non à priori sur les visuels on ne risque pas grand chose, et ça aurait été dommage de flouter l'histoire 🙂
Tres sympa comme video. ca meriterais de les modeliser en lego non ?
Ce serait chouette en effet ! Hélas, je n'ai pas assez de Lego pour ça 😅
@@SombreHistoireYT On peut commencer par le modeliser sur ordi et voir ensuite combien de pieces sont necessaires. Je bosse à l'echelle 1:110 et je me dit que ca peut etre amusant de pouvoir comparer la taille d'une fusée actuelle et un dirigeable de l'epoque.
@@LegoRocketCollection Ah oui tout à fait, ça pourrait être chouette 👍
@@SombreHistoireYT On peut en discuter en direct si tu veux
@@SombreHistoireYT je viens te faire coucou sur Discord