Dein Video war es damals was mir geholfen hat wo mir selbst 2 Werkstätten nicht weiterhelfen konnten da sie von einem technischen defekt ausgegangen sind der nicht da war. Mach weiter so! Super Videos! :)
Das dachte ich damals auch, bevor ich anfangen habe. Habe damals selber nach solchen Anleitungen gesucht und nie wirklich was gefunden. Also habe ich irgendwann angefangen, selber Videos zu machen, als ich weit genug war, es auch zu erklären. Und irgendwann kamen dann Flo und Tom dazu. Grüße, Dom
ปีที่แล้ว
Das dachte ich damals auch, bevor ich anfangen habe. Habe damals selber nach solchen Anleitungen gesucht und nie wirklich was gefunden. Also habe ich irgendwann angefangen, selber Videos zu machen, als ich weit genug war, es auch zu erklären. Und irgendwann kamen dann Flo und Tom dazu. Grüße, Dom
@ Ich habe meinen heute ausgelesen, Ladedruck zu niedrig. Fahre grad in Notlauf, werde mit einem Kumpel zunächst alle Schläuche anschauen aber es sieht schwer danach aus als wenn der Turbolader sich verabschiedet hat. W203 200 CDI 122 PS BJ 2004 MOPF. Gar kein Druck auf den Schläuchen :/
Beim Turbo Lader gibt es unten noch einen Schlauch einen schwarzen mit hart Plastik wo der Schlauch drauf drann geht. Wie muss der drauf gesteckt werden mit viel Kraft? Habe mein Turbo gewechselt im stand kommen ins Fahrzeug Innere Abgas Geruch rein muss nochmal genau mir den Schlauch anschauen der war auch schwer rein zu machen
ปีที่แล้ว
Ans ansaugrohr geht noch die kurbelgehäuseentlüftung. Meinst du das?
wo befindet sich der abgaskrümmer? irgendwas quitscht wenn ich gas geben. hab die keilriemenrippen bereits gewechselt und die sind es nicht. muss noch ohne riemen gas geben und schauen ob es immernoch quietscht ansonsten meint jemand es ist der krümmer
2 ปีที่แล้ว
Ja kommt häufiger vor. Meist ist da ein Stehbolzen abgerissen und dann pfeift das abgas da raus. Der befindet sich direkt unterm Lader
Hi. How did you switch that option on the screen please ? // 10:41 min Hallo. Wie haben Sie diese Option auf dem Bildschirm bitte umgeschaltet? 10:41 min
4 ปีที่แล้ว
It's not the original radio, it is an erisin Android radio with the Torgue Pro app installed
Hallo, was war der Grund den Schlauch zu tauschen? Mein cdi200 pfeift wie blöde bei gas und teillast. Aber er raucht schwarz und nicht blau. Schließe ein Laderschaden aus
4 ปีที่แล้ว
Getauscht hab ich da gar nix und den Grund haben wir eigentlich genannt. Ist etwas ungünstig konstruiert, der Schlauch rutscht leicht runter am Lader Das pfeifen und dazu rußen wird vermutlich ne undichtigkeit in der Ansaugbrücke sein.
Moin, was sind denn Symptome, wenn die Schelle für die Ansaugung lose ist? Danke
7 ปีที่แล้ว +2
Ganz einfach zu wenig Ladedruck. Meiner machte nur noch 1.3 bar, wenns hoch kam und ich wunderte mich schon, warum er keine 220kmh mehr packt. Wenn du den gleichen Motor hast oder den 200cdi (der ja quasi gleich ist), dann weißt du ja jetzt, wo der Lader sitzt und kannst auch ohne Demontage einigermaßen erkennen, ob der Schlauch richtig drauf sitzt oder nicht. Ein wenig zieht er beim anziehen der Schelle wieder runter, aber nicht viel. Meinen konnte ich ja vor der Reparatur ohne die alte Schelle zu lockern so runterziehen.
Super danke für die Antwort, hatte genau das gleiche Problem... Einmal kurz gezogen und schon war der Schlauch ab, die Schelle war kein bisschen fest... Nun sitzt sie wieder richtig drauf! Gute Hilfe von dir!
Habe auch einen S203 220CDI Automatik. Leider schafft er nur 200 auf gerader Strecke. Ladedruck bewegst sich zwischen 1,3- 1,4. Welcher Druck ist denn normal? Mir stellt sich zusätzlich noch die Frage: warum sollte der Motor bei diesem defekt weniger Leistung bringen? Die Undichtigkeit ist ja auf der Ansaugseite. Er würde also "nur" am Filter vorbei saugen und somit ja keinen Druck verlieren?
4 ปีที่แล้ว
Er zieht luft am filter und am luftmassenmesser vorbei. Er hat also etwas mehr luft als berechnet und läuft somit noch magerer, als es der Diesel sowieso schon tut. Unser zweiter 220cdi macht knapp 1,5bar. Meiner is ja nicht mehr serie, der macht gut 1,6. Ich werde im August vermutlich ein Video drehen, wo ich versuche eine kleine Undichtigkeit auf der Druckseite zu finden.
Hab auch w203 und raucht ziemlich schwarz also verbrennt öl Wenn ich luftmassenmesser ausstecke hat er keine volle leistung und raucht auch sehr wenig Wo könnte das problem liegen Lg ✌🏽✌🏽✌🏽
4 ปีที่แล้ว
Klar, ohne LMM geht er in den Notlauf. Da das ölverbrennen dann weniger wird, würde ich in erster Instanz auf den Turbolader tippen. Der ist im notlauf nämlich quasi stillgelegt
Der schlauch von turbo hat nur ein wenig öl Aber der ladedruckschlauch von egr( unten rechts) ist voll mit öl hab egr mal gereinigt und jz wieder alles öl Weiss nicht wo das peoblem ist
Hi. Habe das gleiche Auto. Bj 2005. Turbo würde getauscht und injektoren. Turbo ist neu getauscht komplett mit stellmotor. Auf der bahn 30 km gefahren schon wieder notlauf. Wagen hat 292tsd runter. Fehlercode war p2359 und p2632 Schon mal sowas gehabt?
4 ปีที่แล้ว
Nö bislang nicht. Ich kenn allerdings die fehlercodes auch nicht auswendig, aber ich kann mich mal umhören
Moin jungs von Autogedöns könnt ihr mir helfen W203 von 11.2003 AGR DPF OFF Turbo neu Thermostat neu Service neu Lichtmaschine neu Riemen und spanner auch. Trotzdem bei ca Stunde entspannte fahr sowie Steigungen oder starkes beschleunigen(Autobahn) notlauf Turbo schaltet sich ab Drehzahl geht nicht über 3000 Umdrehungen Fehler Speicher sagt Fehler bei der Ladedruck Regelung Nach etwas Standzeit von 30 min geht alles wieder und volle Leistung
11 03 hat ab Werk sowieso keinen DPF, aber in dem fall wohl egal. Ist das arg per Software deaktiviert worden? Wurde dabei insgesamt eine Spalte vorgenommen? Dann würde ich mit dem Programmierer sprechen. Könnte daran liegen. Ansonsten, wenn mechanisch alles neu ist, wüsste ich leider auch nichts.
Moin, vielleicht hab ich es nicht mitbekommen, was genau war denn das Problem vorher bei dir? Ich habe gerade das Problem, dass es unter Last beim Anfahren bei mir sehr quietschend pfeift und das Pfeifen verschwindet analog dazu, wenn der Turbo abbläst. Ich hab den gleichen Motor drin und bin bei 170.000km. Danke Dir schon mal!
3 ปีที่แล้ว
Hier wars minimal fehlende Leistung. Bei dir tippe ich auf ne Undichtigkeit im Bereich des Krümmers, zb n Bolzen abgerissen. Ein quitschendes Pfeifen ist da typisch
Hallo, dankeschön für die Video, ich habe Probleme in meinem Auto w203 c200 cdi, ich habe errorcode p0034 and ich kann nicht fahre mehrere 140km/h, was is die Probleme bitte?
5 ปีที่แล้ว +1
Ich kenne die Fehlercodes nicht auswendig. Lass ihn mal in ner Werkstatt auslesen, damit man auch nen text dazu hat. Wenn er nur 140 läuft, is er im Notlauf, da sollte man sowieso nicht groß mit fahren
hallo, danke für deine videos. kannst du mal zeigen wie man einzündungskerzen austausch?
7 ปีที่แล้ว
Einzündungskerzen? Hab ich noch nie gehört. Ich kenne nur Zünd- und Glühkerzen. Aber ich bin ja auch kein Profi. Falls es mal notwendig ist die bei mir zu tauschen, werde ich das natürlich filmen.
7 ปีที่แล้ว
Also die Glühkerzen. Zündkerzen gibts ja nur beim Benziner und wir haben alle Diesel.
@ hab erst am Freitag ein Termin bei meiner Vertrauens Werkstatt kann ich noch damit fahren ? Habe schiss das mehr Öl hin und her spritzt und ich irgend was kaputt mache weil drum rum ist Öl hin und her gespritzt nach dem Vorfall seit dem fahre ich langsam und untertourig muss zu Arbeit täglich
Hab einen 220 CDI gibt es dafür eigentlich eine Sportansaugung?
4 ปีที่แล้ว
Was meinst du mit sportansaugung? Einen offenen Luftfilter oder n richtiges ansaugsystem? Letztes gibts mWn nicht, ich habe zumindest noch keine gesehen. Sowas gibts auch nur für oft getunte Motoren und meist nur für benziner. Ein offener filter bringt außer mehr ansaugsounf nur weniger Leistung, weil er die heiße Luft ausm motorraum ansaugt. Ich habe einen Sportluftfilter von Simota verbaut, der wird einfach gegen den originalen getauscht. Ist auch ungeölt, sodass es keine Probleme mitm LMM gibt. Bringt aber nicht spürbar mehr Leistung, ist eher um den Lader etwas zu entlasten. Und sound natürlich 😉
@ ja meinte ein richtiges Ansaugsystem damit der weg kürzer ist als mit neuem Luftfilterkasten usw. Den Turbo hört man zwar jetzt schon ein wenig aber mehr wäre auch cool XD
4 ปีที่แล้ว
Ja wär schon cool. Ich wollte da man was bauen, aber leider geht ja die kurbelgehäuseentlüftung inkl Heizung direkt vorm lader mit dran...
Moin! Ich habe bei meinem W203 C220 CDI Bj.2003 Vormopf (ohne DPF) seit mehreren Jahren ein massives und zunehmendes Problem mit schwarzem Rauch. Beim Anfahren bläst er einmal sehr heftig schwarzen Rauch raus und lässt hinten eine große Rauchwolke stehen und bei mehr als 50 % Pedalstellung (Throttle) kommt eine dauerhafte schwarze Rauchfahne, die hinter mir bereits eine Sichtbehinderung darstellt. Habe etwas weniger Leistung als früher (laut OBD ca. 110 statt 143 PS). Ansaugbrücke habe ich bereits selber getauscht, ohne nennenswerte Verbesserung. Drallklappenstellmotor neu, AGR-Ventil penibel mit Bremsenreiniger gereinigt. Unterdruckversteller funzt. Luftmassenmesser neu. Keine auffälligen Zisch- oder sonstige Geräusche vom Turbo bzw. Luftleitung. OBD zeigt nur 1,1-1,2 bar an. KM-Leistung: 280.000 Woher kann so einer dicker schwarzer Rauch noch kommen??
6 ปีที่แล้ว
Injektoren könntens sein. Viel ruß kommt oft von zu viel Sprit
th-cam.com/video/aNZuSPiLgdQ/w-d-xo.html Das selbe Phänomen habe ich bei meinem C220 CDI Vormopf schon seit über 7 Jahren (aktueller km-stand 360.000) , auch bekannte die das selbe Modell fahren haben das. Scheinbar kommt der Motor damit klar. Bei ebay kannst du eine AGR Off Box kaufen, diese soll das AGR lahm legen und den schwarzen Qualm komplett unterbinden.
Hi. Super Video !! Habe eine kurze Frage. Das was du abgemacht hast ist alles um den Turbolader aus zu bauen? Oder kommen da noch mehr Sachen hinzu? Eigentlich nur noch die Schrauben vom Turbolader heraus schrauben und ab ist er oder? Etwas Schrauben kann ich aber nicht so gut wie du ;-) Muss diesen wechseln da er mir Ölt. Hab auch schon 240.000km runter. Vielen Dank. Lg Julia
6 ปีที่แล้ว
Ne da muss noch viel mehr raus. Unter anderem der ganze Krümmer und diverse Leitungen. Wenn du anfänger bist, solltest du ein so sensibles bauteil lieber nicht selber austauschen, das würde ich mir auch nicht antun. Die Gefahr, einen Fehler zu machen is mir da zu groß und der Lader einfach zu teuer. -Dom
6 ปีที่แล้ว
Und 240000 is eigentlich sehr wenig bei den motoren. Ich bin bei 252 und da is alles gut. Wenn der Lader so früh ärger macht, wurde das auto falsch gefahren oder gewartet
@ was meinst du mit falsch gefahren bzw falsch gewartet? Ok dann lasse ich es machen denke ich.
6 ปีที่แล้ว +1
@@DamianSpielt wartung: zb falsches oder schlechtes öl, wechsel intervall nicht eingehalten, Fahren: nicht warm gefahren, also wenn das Öl nicht warm ist zu viel belastet. Die Wassertemperatur ist da keine hilfe, die is ja in 6 min auf 90°. Bei um die null grad brauchen die 6.5l öl schon gute 20km zum warm werden. Und kaltfahren is beim turbo genau so wichtig. Also zb nich mit 160 plus ewig Autobahn fahren, dann plötzlich aufn rastplatz und motor aus. Das ist absolut tödlich für den Lader
Ist mein erster Mercedes. Ja die Mercedeswerkstatt stellt sich nicht sehr hilfsbereit bzw freundlich vor...etwas zu dekadent wenn man bedenkt wie wartungsintensiv so ein Stern ist...
2 ปีที่แล้ว +1
Wartungsintensiv? Nicht mehr, als jedes andere Auto. Son 203 is halt mittlerweile schon n bisschen älter, da kommen dann auch mal Problemchen. Aber wer gut, ich würd auch grundsätzlich keine Wartung bei Mercedes machen lassen. Aber gilt auch für vw und alle anderen. Selber machen oder freie Werkstatt
Das Video ist ja recht gut, Leider Ist die Aussprache des Aktors sehr schlecht, zu schnell und nicht genau Punkt bezogen.
5 ปีที่แล้ว +8
Ich bin ja auch kein Schauspieler oder Profi-TH-camr, der ne 2000€ Kamera zur Verfügung hat. Ich bin n ganz normaler Typ, der mit ner günstigen Kamera einfache Videos macht, um anderen bei solchen Kleinigkeiten wie hier zu helfen. ;-) -Dom
Hilft mir schon mal weiter um den Turbolader zu prüfen. Der macht nämlich vermutlich Geräusche.
3 ปีที่แล้ว
Waa für Geräusche denn? Wenns pfeifen ist, ist der Lader seltenst kaputt. Ein gewissen Pfeifen ist völlig normal. Und wenns stärker ist, ist meist entweder ein Ladedruckschlauch undicht (meistens der vom LLK zur Ansaugbrücke). Oder du hast ne undichtigkeit am krümmer (stehbolzen gerissen zb)
Dein Video war es damals was mir geholfen hat wo mir selbst 2
Werkstätten nicht weiterhelfen konnten da sie von einem technischen
defekt ausgegangen sind der nicht da war. Mach weiter so! Super Videos!
:)
Sehr schön, freut uns
Danke brauchen mehr Leute wie euch ❤
Das dachte ich damals auch, bevor ich anfangen habe. Habe damals selber nach solchen Anleitungen gesucht und nie wirklich was gefunden. Also habe ich irgendwann angefangen, selber Videos zu machen, als ich weit genug war, es auch zu erklären. Und irgendwann kamen dann Flo und Tom dazu.
Grüße, Dom
Das dachte ich damals auch, bevor ich anfangen habe. Habe damals selber nach solchen Anleitungen gesucht und nie wirklich was gefunden. Also habe ich irgendwann angefangen, selber Videos zu machen, als ich weit genug war, es auch zu erklären. Und irgendwann kamen dann Flo und Tom dazu.
Grüße, Dom
@ Ich habe meinen heute ausgelesen, Ladedruck zu niedrig. Fahre grad in Notlauf, werde mit einem Kumpel zunächst alle Schläuche anschauen aber es sieht schwer danach aus als wenn der Turbolader sich verabschiedet hat. W203 200 CDI 122 PS BJ 2004 MOPF. Gar kein Druck auf den Schläuchen :/
Vielen Dank für die anschauliche Darstellung. Werde es genauso machen.
Dann wünschen wir viel Erfolg
Super Video
Danke
Cooles Video
Beim Turbo Lader gibt es unten noch einen Schlauch einen schwarzen mit hart Plastik wo der Schlauch drauf drann geht. Wie muss der drauf gesteckt werden mit viel Kraft? Habe mein Turbo gewechselt im stand kommen ins Fahrzeug Innere Abgas Geruch rein muss nochmal genau mir den Schlauch anschauen der war auch schwer rein zu machen
Ans ansaugrohr geht noch die kurbelgehäuseentlüftung. Meinst du das?
wo befindet sich der abgaskrümmer?
irgendwas quitscht wenn ich gas geben.
hab die keilriemenrippen bereits gewechselt und die sind es nicht.
muss noch ohne riemen gas geben und schauen ob es immernoch quietscht ansonsten meint jemand es ist der krümmer
Ja kommt häufiger vor. Meist ist da ein Stehbolzen abgerissen und dann pfeift das abgas da raus. Der befindet sich direkt unterm Lader
Hi. How did you switch that option on the screen please ? //
10:41 min
Hallo. Wie haben Sie diese Option auf dem Bildschirm bitte umgeschaltet? 10:41 min
It's not the original radio, it is an erisin Android radio with the Torgue Pro app installed
welche sind denn die richtigen schellengrößen?
Moin.
Leider kann ich das nicht mehr sagen oder auch nachschauen. Wir haben leider keinen 203 mehr zur Verfügung
Hallo, was war der Grund den Schlauch zu tauschen? Mein cdi200 pfeift wie blöde bei gas und teillast. Aber er raucht schwarz und nicht blau. Schließe ein Laderschaden aus
Getauscht hab ich da gar nix und den Grund haben wir eigentlich genannt. Ist etwas ungünstig konstruiert, der Schlauch rutscht leicht runter am Lader
Das pfeifen und dazu rußen wird vermutlich ne undichtigkeit in der Ansaugbrücke sein.
@ okay Dankeschön
Moin, was sind denn Symptome, wenn die Schelle für die Ansaugung lose ist? Danke
Ganz einfach zu wenig Ladedruck. Meiner machte nur noch 1.3 bar, wenns hoch kam und ich wunderte mich schon, warum er keine 220kmh mehr packt. Wenn du den gleichen Motor hast oder den 200cdi (der ja quasi gleich ist), dann weißt du ja jetzt, wo der Lader sitzt und kannst auch ohne Demontage einigermaßen erkennen, ob der Schlauch richtig drauf sitzt oder nicht. Ein wenig zieht er beim anziehen der Schelle wieder runter, aber nicht viel. Meinen konnte ich ja vor der Reparatur ohne die alte Schelle zu lockern so runterziehen.
Super danke für die Antwort, hatte genau das gleiche Problem... Einmal kurz gezogen und schon war der Schlauch ab, die Schelle war kein bisschen fest... Nun sitzt sie wieder richtig drauf! Gute Hilfe von dir!
Gerne
War bei euch das Pfeiffen beim gasgeben/beschleunigen zu hören?
Hi guten morgen wieviel Stunden hat die Reinigung so ungefähr gedauert?. Viele Grüße Osi
wie geht der Ansaugschlauch vorne an der "Eingangsseite" raus?
Welcher? Der von der Front zum Filter? Der is nur gesteckt und geclipst
@ bei 2:50
Ja das is ja der zum Filter. Einfach nur gesteckt. Bzw eine Schraube hab ich direkt vorm Filter, aber die sieht nich original aus
@ ja beim Luftfiltereingang weiß ich wie, aber auf der anderen Seite beim Lufteinlass weiß ich nicht wie es geht
Nur gesteckt, einfach rauswackeln
hallo ist der Lader kaputt wenn er Geräusche macht beim Gasgeben oder sind das die schnellen die locker sind?
Danke
Das kann man so einfach nicht sagen, vorallem nicht aus der Ferne. Gewisse Geräusche sind völlig normal, andere können vom defekten Lader kommen.
okay Danke und einen schönen Tag noch
Sind beide Schellen 70 biss 90 auch der auf dem Turbolader ?
Ne am lader is kleiner, ich weiß aber grad die genaue größe nicht, sorry
Die Schelle am Turbolader ist 50 - 70
Hab im Internet nachgeschaut am Lader sind es 75mm und 90mm
Habe auch einen S203 220CDI Automatik. Leider schafft er nur 200 auf gerader Strecke. Ladedruck bewegst sich zwischen 1,3- 1,4. Welcher Druck ist denn normal? Mir stellt sich zusätzlich noch die Frage: warum sollte der Motor bei diesem defekt weniger Leistung bringen? Die Undichtigkeit ist ja auf der Ansaugseite. Er würde also "nur" am Filter vorbei saugen und somit ja keinen Druck verlieren?
Er zieht luft am filter und am luftmassenmesser vorbei. Er hat also etwas mehr luft als berechnet und läuft somit noch magerer, als es der Diesel sowieso schon tut.
Unser zweiter 220cdi macht knapp 1,5bar. Meiner is ja nicht mehr serie, der macht gut 1,6. Ich werde im August vermutlich ein Video drehen, wo ich versuche eine kleine Undichtigkeit auf der Druckseite zu finden.
Hab auch w203 und raucht ziemlich schwarz also verbrennt öl
Wenn ich luftmassenmesser ausstecke hat er keine volle leistung und raucht auch sehr wenig
Wo könnte das problem liegen
Lg ✌🏽✌🏽✌🏽
Klar, ohne LMM geht er in den Notlauf. Da das ölverbrennen dann weniger wird, würde ich in erster Instanz auf den Turbolader tippen. Der ist im notlauf nämlich quasi stillgelegt
@ kann es auch sein das ansaugbruck ein riss hat und lift einsaugt?
Auch möglich, oder auch eine Ladedruckschlauch
Der schlauch von turbo hat nur ein wenig öl
Aber der ladedruckschlauch von egr( unten rechts) ist voll mit öl hab egr mal gereinigt und jz wieder alles öl
Weiss nicht wo das peoblem ist
Egr?
Ist das alufolie ?????
Was ist Alufolie?😅
Hallo, wissen Sie die 02 Sensor Spannung Werte und Verhältnis Werte von c 220 cdi?
Müssten wir mal versuchen auszulesen, wenn unsere Software das kann.
Hi. Habe das gleiche Auto. Bj 2005. Turbo würde getauscht und injektoren. Turbo ist neu getauscht komplett mit stellmotor. Auf der bahn 30 km gefahren schon wieder notlauf. Wagen hat 292tsd runter. Fehlercode war p2359 und p2632
Schon mal sowas gehabt?
Nö bislang nicht. Ich kenn allerdings die fehlercodes auch nicht auswendig, aber ich kann mich mal umhören
Hattest den Fehler gefunden?
Moin jungs von Autogedöns könnt ihr mir helfen
W203 von 11.2003
AGR DPF OFF
Turbo neu Thermostat neu Service neu
Lichtmaschine neu Riemen und spanner auch.
Trotzdem bei ca Stunde entspannte fahr sowie Steigungen oder starkes beschleunigen(Autobahn) notlauf Turbo schaltet sich ab Drehzahl geht nicht über 3000 Umdrehungen Fehler Speicher sagt Fehler bei der Ladedruck Regelung
Nach etwas Standzeit von 30 min geht alles wieder und volle Leistung
Gelaufen 280k
11 03 hat ab Werk sowieso keinen DPF, aber in dem fall wohl egal.
Ist das arg per Software deaktiviert worden? Wurde dabei insgesamt eine Spalte vorgenommen? Dann würde ich mit dem Programmierer sprechen. Könnte daran liegen.
Ansonsten, wenn mechanisch alles neu ist, wüsste ich leider auch nichts.
Sitzt der Turbo beim W211 an der gleichen Stelle?
Beim 4 Zylinder cdi ja
Wenn du bei gehst, mach den in meinem Fall roten Dichtring neu. Kostet keine 5€ und hatte sich bei mir jetzt grade aufgelöst
@ Danke dir! Ja hab momentan ein recht lautes Turbogeräusch.. könnte die lose Schelle die Ursache sein? Nach einem Spiel der Welle klingt es nicht.
@@yamaholy9605 kann sein, ja. Is ja nich viel Arbeit, kann man einfach mal machen
Autogedöns jap werde ich tun danke!
Moin, vielleicht hab ich es nicht mitbekommen, was genau war denn das Problem vorher bei dir? Ich habe gerade das Problem, dass es unter Last beim Anfahren bei mir sehr quietschend pfeift und das Pfeifen verschwindet analog dazu, wenn der Turbo abbläst. Ich hab den gleichen Motor drin und bin bei 170.000km. Danke Dir schon mal!
Hier wars minimal fehlende Leistung.
Bei dir tippe ich auf ne Undichtigkeit im Bereich des Krümmers, zb n Bolzen abgerissen. Ein quitschendes Pfeifen ist da typisch
Welches Radio ist das und was braucht man da alles für ??
Erisin Android. Hab ich auch n video zu aufm Kanal
Hi kannst du einen link für den radio der bei dir seine ist senden?
Ich fahre auch ein CLK mit 150ps
WAldemar Konrad habe dazu auch ein Video gemacht. Ist ein erisin Android Radio, gibt es bei ebay
Hallo, dankeschön für die Video, ich habe Probleme in meinem Auto w203 c200 cdi, ich habe errorcode p0034 and ich kann nicht fahre mehrere 140km/h, was is die Probleme bitte?
Ich kenne die Fehlercodes nicht auswendig. Lass ihn mal in ner Werkstatt auslesen, damit man auch nen text dazu hat. Wenn er nur 140 läuft, is er im Notlauf, da sollte man sowieso nicht groß mit fahren
Hallo ich habe das selbe problem. Konntest du dein auto reparieren? Wo war der fehler?
Max 3 tausend umdrehung geht
@@lumi4363 du MUSST den Fehlerspeicher auslesen (lassen)! Anders kommst du da zu keiner Lösung
also der Turbolader Welle darf sich überhaupt nicht bewegen ein ganz leichtes Spiel sagt man ist doch Normal ???
Axialspiel ganz leicht, radial gar nichts
Hast du vor der Reparatur ungewöhnliche Geräusche wie Zischen/Pfeifen o.Ä. wahrgenommen?
Sorry, es sind leider einige Kommentare nicht angezeigt worden.
Nein, nix
Hi, was hast du für ein Radio
guck dir deses video hier an:
th-cam.com/video/Gsj7ER6z74I/w-d-xo.html
Hi was waren das jetzt für Schellen ? unten am Turbo ?
Edelstahl schraubschellen
Mittlerweile würd ich aber eher hd bolzenschellen verwenden.
-Dom
hallo, danke für deine videos. kannst du mal zeigen wie man einzündungskerzen austausch?
Einzündungskerzen? Hab ich noch nie gehört. Ich kenne nur Zünd- und Glühkerzen. Aber ich bin ja auch kein Profi. Falls es mal notwendig ist die bei mir zu tauschen, werde ich das natürlich filmen.
Also die Glühkerzen. Zündkerzen gibts ja nur beim Benziner und wir haben alle Diesel.
Woher kriege ich so eine schelle
Star Double bei ebay zb.
220 CDI 143PS 240 000 km 5 Personen 235kmh aber locker 👍
So läuft jeder etwas anderes.
Wobei das gewicht dabei völlig egal ist.
@ ja aber nun ist der Ladeluftschlaich geplatzt und Öl hin und her gespritzt 😔
Neuen rein, glücklich sein😉
Bisschen öl darin is normal
@ hab erst am Freitag ein Termin bei meiner Vertrauens Werkstatt kann ich noch damit fahren ? Habe schiss das mehr Öl hin und her spritzt und ich irgend was kaputt mache weil drum rum ist Öl hin und her gespritzt nach dem Vorfall seit dem fahre ich langsam und untertourig muss zu Arbeit täglich
Danke für das Video. Wie hast du Torque auf das command übertragen?
Is kein Comand. Ich habe ein Android Radio verbaut. Gibts auch ne Review zu aufm Kanal
Hab einen 220 CDI gibt es dafür eigentlich eine Sportansaugung?
Was meinst du mit sportansaugung? Einen offenen Luftfilter oder n richtiges ansaugsystem?
Letztes gibts mWn nicht, ich habe zumindest noch keine gesehen. Sowas gibts auch nur für oft getunte Motoren und meist nur für benziner.
Ein offener filter bringt außer mehr ansaugsounf nur weniger Leistung, weil er die heiße Luft ausm motorraum ansaugt. Ich habe einen Sportluftfilter von Simota verbaut, der wird einfach gegen den originalen getauscht. Ist auch ungeölt, sodass es keine Probleme mitm LMM gibt. Bringt aber nicht spürbar mehr Leistung, ist eher um den Lader etwas zu entlasten. Und sound natürlich 😉
@ ja meinte ein richtiges Ansaugsystem damit der weg kürzer ist als mit neuem Luftfilterkasten usw. Den Turbo hört man zwar jetzt schon ein wenig aber mehr wäre auch cool XD
Ja wär schon cool. Ich wollte da man was bauen, aber leider geht ja die kurbelgehäuseentlüftung inkl Heizung direkt vorm lader mit dran...
Moin! Ich habe bei meinem W203 C220 CDI Bj.2003 Vormopf (ohne DPF) seit mehreren Jahren ein massives und zunehmendes Problem mit schwarzem Rauch. Beim Anfahren bläst er einmal sehr heftig schwarzen Rauch raus und lässt hinten eine große Rauchwolke stehen und bei mehr als 50 % Pedalstellung (Throttle) kommt eine dauerhafte schwarze Rauchfahne, die hinter mir bereits eine Sichtbehinderung darstellt. Habe etwas weniger Leistung als früher (laut OBD ca. 110 statt 143 PS). Ansaugbrücke habe ich bereits selber getauscht, ohne nennenswerte Verbesserung. Drallklappenstellmotor neu, AGR-Ventil penibel mit Bremsenreiniger gereinigt. Unterdruckversteller funzt. Luftmassenmesser neu. Keine auffälligen Zisch- oder sonstige Geräusche vom Turbo bzw. Luftleitung. OBD zeigt nur 1,1-1,2 bar an. KM-Leistung: 280.000
Woher kann so einer dicker schwarzer Rauch noch kommen??
Injektoren könntens sein. Viel ruß kommt oft von zu viel Sprit
th-cam.com/video/aNZuSPiLgdQ/w-d-xo.html
Das selbe Phänomen habe ich bei meinem C220 CDI Vormopf schon seit über 7 Jahren (aktueller km-stand 360.000) , auch bekannte die das selbe Modell fahren haben das. Scheinbar kommt der Motor damit klar. Bei ebay kannst du eine AGR Off Box kaufen, diese soll das AGR lahm legen und den schwarzen Qualm komplett unterbinden.
Hi. Super Video !! Habe eine kurze Frage. Das was du abgemacht hast ist alles um den Turbolader aus zu bauen? Oder kommen da noch mehr Sachen hinzu? Eigentlich nur noch die Schrauben vom Turbolader heraus schrauben und ab ist er oder? Etwas Schrauben kann ich aber nicht so gut wie du ;-)
Muss diesen wechseln da er mir Ölt. Hab auch schon 240.000km runter. Vielen Dank. Lg Julia
Ne da muss noch viel mehr raus. Unter anderem der ganze Krümmer und diverse Leitungen. Wenn du anfänger bist, solltest du ein so sensibles bauteil lieber nicht selber austauschen, das würde ich mir auch nicht antun. Die Gefahr, einen Fehler zu machen is mir da zu groß und der Lader einfach zu teuer.
-Dom
Und 240000 is eigentlich sehr wenig bei den motoren. Ich bin bei 252 und da is alles gut. Wenn der Lader so früh ärger macht, wurde das auto falsch gefahren oder gewartet
@ was meinst du mit falsch gefahren bzw falsch gewartet? Ok dann lasse ich es machen denke ich.
@@DamianSpielt wartung: zb falsches oder schlechtes öl, wechsel intervall nicht eingehalten,
Fahren: nicht warm gefahren, also wenn das Öl nicht warm ist zu viel belastet. Die Wassertemperatur ist da keine hilfe, die is ja in 6 min auf 90°. Bei um die null grad brauchen die 6.5l öl schon gute 20km zum warm werden.
Und kaltfahren is beim turbo genau so wichtig. Also zb nich mit 160 plus ewig Autobahn fahren, dann plötzlich aufn rastplatz und motor aus. Das ist absolut tödlich für den Lader
@ verstehe. Vielen Dank für deine Antworten und alles gute. LG Julia
Ist mein erster Mercedes. Ja die Mercedeswerkstatt stellt sich nicht sehr hilfsbereit bzw freundlich vor...etwas zu dekadent wenn man bedenkt wie wartungsintensiv so ein Stern ist...
Wartungsintensiv? Nicht mehr, als jedes andere Auto. Son 203 is halt mittlerweile schon n bisschen älter, da kommen dann auch mal Problemchen. Aber wer gut, ich würd auch grundsätzlich keine Wartung bei Mercedes machen lassen. Aber gilt auch für vw und alle anderen. Selber machen oder freie Werkstatt
Wie bekommst du das Plastikrohr vorne am Grill ab? Ich hab es 10 min. probiert und keinen Clip oder so finden können.
Das is nur mit kleinen Haltenasen fest, kann man mit etwas wackeln ganz einfach rausziehen.
Das Video ist ja recht gut, Leider Ist die Aussprache des Aktors sehr schlecht, zu schnell und nicht genau Punkt bezogen.
Ich bin ja auch kein Schauspieler oder Profi-TH-camr, der ne 2000€ Kamera zur Verfügung hat. Ich bin n ganz normaler Typ, der mit ner günstigen Kamera einfache Videos macht, um anderen bei solchen Kleinigkeiten wie hier zu helfen. ;-)
-Dom
Hilft mir schon mal weiter um den Turbolader zu prüfen. Der macht nämlich vermutlich Geräusche.
Waa für Geräusche denn? Wenns pfeifen ist, ist der Lader seltenst kaputt. Ein gewissen Pfeifen ist völlig normal. Und wenns stärker ist, ist meist entweder ein Ladedruckschlauch undicht (meistens der vom LLK zur Ansaugbrücke).
Oder du hast ne undichtigkeit am krümmer (stehbolzen gerissen zb)
*Dieses Mikrofongeklapper nervt echt massiv*
Ja, damals war das ganze wirklich suboptimal.
Und auch heute sind wir weit weg von perfekt. Aber wir arbeiten permanent daran, uns zu verbessern.