Здравствуйте. В распределителе стоит редукционный клапан он постоянно поддерживает заданное давление в системе излишки давления сбрасываются через слив. Цилиндры прокачивать не нужно они сами прокачаются при запуске нужно выработать полный рабочий ход цилиндра и обязательно следить за маслом в бочке т.к. оно распределится по системе, нужно будет долить. По распределителю ещё обратите внимание на какое давление распределитель отрегулирован и какое давление может выдать насос, а так же необходимость дополнительного слива излишек с распределителя (бывают такие распределители) в противном случаи масло может закипать. Глушитель нужно в верх выхлоп в бок Удачи
Минимум пять слов для продвижения канала Дмитрия Викторовича и его помощника! Любимый канал про технику, который не только можно смотреть попивая чай, но ещё и развивает!
1. гидроцилиндры ковша поменяйте местами (левый с правым) - шланги будут смотреть так как вы хотели. 2. труба ставится вверх для того, чтобы сено или трава не загорелись от выхлопа.
@@АндрейЮрепин-ы2и и чё? трактор делали тоже конструкторы. и стрелу с ковшом делали конструкторы. одно название ничего не говорит. идеальных людей нет. любой человек имеет право на ошибку.
Приветствую! 1. Декомпрессором очень желательно пользоваться: больше обороты, давление масла набирается в двигателе, стартеру и АКБ легче; 2. Лестница сделана с изгибом, есть регулировка по высоте; 3. Глушитель вперёд выхлоп. Целый день поработаете, поймёте почему. Встречный поток на максимальной скорости в 20км/ч мешать не будет; 4. Печка - принцип работы - стоит дроссель, при сильном снижении сечения масло греется и отапливает кабину, но горячее масло в гидравлике плохо; 5. 17:11 Совсем уже, менять? Самый сбалансированный городской автомобиль, не зря его спешно с производства сняли в 2011году; 6. Родной маслобак лучше. Объём, фильтр, пениться не будет. А у вас будет работа четырьмя цилиндрами, а не одним/двум. Да и сделан нормально, по крайней мере лучше, чем торчащий где нибудь бак из тонкого металла; 7. В цепочке насос-распределитель-цилиндр должна повышаться производительность (пропускная способность) для нормальной работы; 8. Система сама прокачается. В предыдущем видео тоже писал пожелания насчёт декомпрессором и замедлительных клапанов. Дальнейшая эксплуатация покажет)). Удачи! Удачи
На вашем гидрораспределителе слив идет через редуктор давления на то отверстие где прикручен штуцер (вы правильно его определили), а второе отверстие которое свободно сообщается со входом служит для подключения другого распределителя (когда нужно запитать несколько распределителей) они подключаются последовательно.
Дмитрий Викторович,размер бака имеет большую роль. В маленький бак масло с давлением будет попадать и из-за малого объема оно будет пенится. В масле будет появляться пузырьки воздуха и это выведет из строя маслонасос. Мы бак делили перегородкой,чтобы слив масла был в одну половину,а потом это масло через перегородку переливалось в другую половину бака. И уже оттуда масло забиралось на насос. Таким образом масло отделяется от воздуха.. Но у нас было большое давление в системе. Поэтому мы так делали…
Здесь надо высчитывать так что-бы при полном объеме цилиндров в баке масла было не меньше половины. Если эти объемы не подсчитать то масло будет закипать и силы в гидравлики не будет
Я работаю С такой системой цилиндр не нужно прокачивать они сами прокачаются и ещё у вас штуцер на слив стоит сильно ниско Нужна Выше его поднять так как когда будет масло сливатся она будет как бы с пузырьки делать и когда будет забор это будет влиять на давление Так эта вся система очень простая Потом краны у меня стоят на центральные цилиндр и на заднию навестку Я раз кран вперёд работает у меня отворот поворот ковша раз назад Работает задная навестка и всё так как нет часто использовать навестка И всё работает от одного распредилителя И вам нужно будет ваше Распределить на 3 рычага так как если будете грузит сено он будет идти на ещё челидры Так называемы клапон Если нужно объяснить вам всё подробно можете мне написать и Мы с вами свяжемся и Я всё могу объяснить Большой Салам из Казахстана 🇰🇿 🔥
доброго времени суток Дмитрий Викторович гидробак необходимо ставить большего обьема так как придолгих работах масло будет закипать и свойства его ухудьшаются . гидробак литров на 20 а заполнять литров 12-14 оставлять место на расширение масла чтобы через сапун не вылетало и внешний вид не портило . по поводу шлангов не обязательно откручивать и спускать воздух .5-6 раз поднять и вывернуть ковш и система будит прокачена потом проверить уровень масла в баке и добавить при необходимость . Кран тройник лучше поставить в кабине для удобства эксплуотацыи . Когда работаете погрузчиком и возникла необходимость поработать навескою или выгрузить телегу или другое доп оборудование секунда делов убавили обороты и перевели кран в нужное положение и не надо бегать вокруг трактора и постоянно дергать флажок крана. СПАСИБО ВАМ ЗА ХОРОШИЕ И УВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ ВИДЕО РОЛИКИ УСПЕХОВ ВАМ ВО ВСЕХ ДЕЛАХ
Подключение шлангов на гидроцилиндрах подъёма стрелы и правда странно сделанно. Можно попробовать поменять правый и левый цилиндр местами, тогда подача на подъём стрелы будет смотреть внутрь, а подача на опускание - вверх, как раз чтобы передние колёса не смогли задеть шланги)
По поводу гидравлики,прокачается сама,прогоните несколько раз цилиндры в крайние положения и все,так же как при замене автомобильной рулевой гидрорейки!Удачи Вам добры молодцы!😊
Дмитрий Викторович доброго дня. Про советскую технику всё правильно сказал. Володька, безусловно, легендарный трактор. Альтернативы не было, а для подсобного хозяйства нужен очень. Были рады и такому. С технологичностью и надежностью некоторых узлов Володьки была проблема. Здоровья Вам и терпения. Всем привет. Игорю и Димке особо. Редко выходите в эфир. Интересно смотреть всё, что Вы делаете.
@@ДенТоррес ну как не производят то. Кировский завод, Петербургский тракторный завод (ПТЗ), Челябинский тракторный завод УРАЛТРАК (ЧТЗ), Производственное предприятие «СпецАвтоПрицеп» (ПП «САП»). И ряд заводов навески Россельмаш один чего стоит. Фанатик СССР-а что-ли, вот другие сферы да проепаны например авиа, но не до конца. А трактора то хули не делать, ему не летать.
Конструкция заводского гидробака появилась за долго до того как придумали устанавливать на этот трактор кабину. Пробка и фильтр были тогда легкодоступны. Но вот почему конструкторы кабины не учли доступ к этому узлу это уже совсем другой вопрос
для циркуляции масла нужно больше давления , легкими его не добиться! и да, цилиндры в начале проще поменять местами - левый и правый и будет так, как вы говорили! спасибо за ролик)
Как же здорово смотреть видео с Вашими переделками, действительно грамотно и подход ко всему очень интересный. Спасибо за видео,Вы и Ваша команда огонь!!!
Дмитрий, смотрю как вы технику запускаете и слёзы наварачиваются! Надо с декомпрессором прокручивать мотор "в холостую"около 2-3 секунд и только потом его отключать на оборотах. Если что это не я придумал, а в советских книжечках по эксплуатации написано
Ещё и на "холодную", тапку в пол и не один раз, там и давление масла высокое и соляра не прогорает должным образом, короче, не понял я такого "маневра"
Декомпрессор не зря придуман. Облегчает запуск двигателя, снижает нагрузку на узлы во время запуска. Помню, работал я на ДТ-75 без декомпрессора - там бедный пускач едва вывозил...
Отцы-молодцы,жаль вы не приехали к нам на встречу блогеров) Очень хотелось познакомиться лично! Навеску к трактору передали ребятам. Приятно осознавать,что помогли таком легендарному трактору!
Дедушки огонь. Это лучшее пособие по слесарным работам что я видел. Молодцы. Дай бог им здоровья. Смотрю с удовольствием. Все просто супер. Все грамотно. По красоте 🤗🤗🤗🤗🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺
Маслянный бак, должен быть выше насоса, так как насос постоянно прокачивает масло через распределитель. А распределитель можно поставить хоть на крышу. Кстати есть прицепные агрегаты, у которых распределители стоят гораздо выше, даже штатного бака. А штатный распределитель с фиксацией нужен именно для этих прицепных агрегатов, чтобы оператор управлял процессом с прицепного агрегата а не из кабины .
@@иванкобелев-ь7х Если мне не изменяет память, насос и гидробак ,на дт 75, были на одном уровне. Да , и масло заливалось через пол в кабине. На более поздних моделях дт75, гидробаки стали ставить рядом с топливным баком, либо сзади за кабиной, либо сбоку кабины.
@@Антипрадо На волгоградских тракторах с двигателями СМД 14 , я ещё могу поверить, что маслозаборный штуцер насоса находился на уровне масла( но это не точно). На казахстанах, с двигателями А-41, маслозаборник был примерно на уровне пола кабины. Сам насос был чуть выше уровня масла. При недостаточном объёме и негерметичности патрубков была опасность завоздушивания. Но если всё было в норме, то система прекрасно работала. На более поздних моделях бак из-под пола убрали.
@@иванкобелев-ь7х На обоих моторах, гидронасос стоит ниже уровня пола кабины, и забор масла происходит через нижний патрубок. Разница только в расположении, на одном справа стоит а на другом слева двигателя.
@@Антипрадо Да. Я соглашусь, что насосы на обоих моторах находятся примерно на одном уровне с гидробаком. Признаю. Погорячился, сказав, что бак намного ниже. Но то, что маслозаборник с двигателем А 41 находится внизу это вы не знаете. Я работал на таких тракторах и точно знаю у СМД он снизу, у А 41 сверху. И штуцер точно находится выше уровня масла в баке. Именно это меня немного и ввело меня в заблуждение. Но мне раньше всегда казалось что бак ниже. Сейчас это ни где по близости не посмотреть. Вернусь к трактору Т 30. Там надо очень сильно перемудрить для того, чтобы установить гидробак ниже гидронасоса
шланги в гибкую броню можно урать, стоит недорого. воздух(сопун) делается штуцером на гидробаке обычным масляным фильтром от классики(только фильтр без клапана), чтобы исключить попадание грязи. Масляный фильтр ставится на обратку гидросистемы либо в гидробак,либо перед ним и лучше сечения шлангов на обратку сделать хотябы 1/2 . А гидробак необязательно ставить высоко)
Маслобак должен стоять только выше насоса. Масло из распределителя выдавит насос. От старого маслобака избавиться не получится т.к. к нему крепится задняя навеска. Также в гидросистеме обязательно должен присутствовать фильтрующий элемент. В старом маслобаке с левой стороны заливная горловина, щуп находится где-то рядом маленький. С левой стороны обслуживаемый фильтр. Большую гайку на нем крутить не рекомендуется, под ним расположен редукционный клапан для слива масла мимо фильтра зимой когда масло густое. Если будет не правильно отрегулирован клапан то будет два момента: или тёплое масло будет идти мимо фильтра, или выдавит нижнюю крышку на родном распределителе.
Дмитрий Викторович, день добрый. По гидравлике я бы сделал так: Входы распределителей включить последовательно, сначала переход без клапана, затем штатный, сливы на обоих распределителях сохранить, там перепускные клапаны. Бак из огнетушителя на стойку « стогомета», в один уровень с основным гидробаком, а соединить их тройником перед забором масла насосом. Если это соединение будет достаточно сечения, скажем миллиметров 30-35 то то на новом маслобаке нужен только сапун. Краны не понадобятся.
Самый дельный коммент, но гидробак огнетушитель в принципе не нужен, цилиндры заполняются с обеих сторон, так что просто увеличится обьем заливаемого масла.
@@ЕвгенийФоминых-ж9я согласен, но есть способ проще, а самое смешное, если он стоит на их тракторе. На втз 2048 стоял доп бак под кабиной, врезался в заглушку основного бака. Это заводской вариант. А этот трактор уже предтеча 2048.
@@customs2812 Я , когда на Т-25 возил силос , на месте разгрузки в лопухах держал литровую банку с маслом и после выхода первого штока , останавливал подъём , доливал в бак масло и сваливал . После опускания платформы излишки сливались снова в банку . Объём бака 9,5 л , а в цилиндр 2ПТС-4 надо 10 л.
Я такой подъемник собрал за пол дня, подключал все к родной системе. Стрелу подключил на свободный рычаг распределителя, а управление ковшом на рычаг который отвечает за заднюю подвеску через трёхсторонний кран который идёт в комплекте. Довольно так и удобно получилось. А родной распределить у вас наверное заржавел или не знаю что там, на моем он намного мягче работает. Когда будете прокачивать цилиндры лучше конечно штуцера расслабить так быстрее прокачать получится. И обязательно доливать масло в ходе прокачки. А вам удачи дособрать все.
Мы когда манипулятор собирали после монтажа, ничего не прокачивали откручиванием шлангов и спуском воздуха. Просто все собрали, заправили маслом и начали работать распределителем. Первые пару минут стрела дергалась, но все пришло в норму, главное крышку на бак не накручивать, чтобы воздух выходил не создавая избыточное давление в маслобаке. Собрали, завели, включили КОМ, дали поработать пару минут и начали потихоньку распределитем пытаться "поднять стрелу, движение поворотом и выдвижение секций". Все заработало. Дмитрию Викторовичу, его друзьям и близким крепкого здоровья и долгих лет жизни. Приятно посмотреть как работает опытный человек, который знает свое дело.
Наверное в тяжёлом маслобаке есть смысл, всё таки КБ завода это не кустарь одиночка, пусть даже Купа Купыч Гениальный.Возможно противовес или несущая конструкция. В нём есть всё что нужно, а то что масло залить с разбегу не получится, так это и не топливный бак, лазить в него раз в год на ТО, если утечек нет. Непослушные ключи и гайки это вообще топ, ждём от "гениального" инновационного трактора собранного по принципу ClipClaps.
@@АнатольевичСт Можно даже сказать что это Горбачев в проектировании.... Мысль инновации реновации бьют ключом. Его бы в какой нибудь эксперементальный цех глядишь что то полезное и осталось бы в сухом остатке.
как же тепло!!!!! по отечески!!! трогательное и важное внимание технике... обстоятельно... до конца... разумный перфекционизм и законченность процесса. неспешность..(молодым это не доступно)) и ещё раз тепло, тепло тепло... прям согрелся в лучах вашей мудрости и интеллекта! спасибо
В гидрораспредлелителях на несколько линий в среднем положении вход и выход не сообщаются, иначе если хотя бы один рычаг в среднем положении - ничего не включишь. Поэтому в устройстве должен быть перепускной клапан, но его ртом не откроешь, у него давление на открытие побольше нужно.
Дмитрий Викторович, добрый вечер. Вы устанавливаете распределитель как вам удобнее, под руку, под крылом думаю ему не место, тот же снег будете чистить или какой то хлам толкать, колесом поднимет какую-нибудь железяку или балан, а там распределитель и шланги, в лучшем случае штуцера обломает, думаю ему там не место. А так интересный проект 👍
Знающих людей по гидравлике очень много.и Сергей из Марсов не один в этом деле и не самый знающий.то что он показывает и разбирает элементы гидравлики для своих потребностей-да.но дайте ему гидросистему его нового экскаватора на гусянках-и он с ней не справится без подготовки и изучения вопроса.
@@ZohLayer а че матом то сразу?любой специалист в любом вопросе сначала учится а потом работает.так вот скажу по секрету-Марсиане-не боги в гидравлике-хотя и знают что то необходимое для своего уровня.есть намного более квалифицированные гидравлисты-сервисники только они не ведут интернет уроки как подключить гидромотор к лебедке.они зарабатывают без ютуба на обслуге гидросистем.
Добрый день. Надо новый распределитель запитать от штатного распределителя, в нем есть клапан, который задает давление в системе и излишки сливает в бак. Тогда будет работать передняя и задняя навеска, только каждая своими рычагами. В новом распределителе надо обязательно сделать слив обратки. Гидравлический насос создает поток масла, а клапан задает давление, то есть насос, в зависимости от скорости вращения и объема влияет на скорость перемещения цилиндров, клапан на мощность.
В распределителе должен быть клапан сброса атмосфер так на 16,давлением лёгких врят ли сможете продуть на сработку, иначе он, распределитель , не даст давление по шлангам
Я сделал два последовательно подключенных распределителя:один на навеску трактора , второй для управления погрузчиком. Я не гидравлист, после подсказки установил на распределитель погрузчика сливпатрон( чтобы масло не кипело). Гидробак общий . Обязательно ставьте гидронасос повышенной производительности( для этого трактора НШ 32 м4 с лихвой достаточно) установка будет работать как на иномарке, быстро и с достаточным усилием при подъеме.От кранов я отказался ( лишняя беготня бестолковая)Давление гидросистема не менее 190 атм., настройте. В общем всё. Прокачается всё через гидробак.
Здравствуйте, уважаемый Дмитрий Викторович, моя вам большая рекомендация поставить всё же специальный маслобак, ибо в нём есть специальные перегородки, для предотвращения вспенивания масла, а также для дегазации, чем больше бак, тем больше остывает масло, плюс в масло баке не просто так разнесены в разные стороны штуцера забора и возврата масла. Цилиндры прокачаются сами, главное туго затянуть концы РВД (рукавов высокого давления, а не шлангов). Расположение распределителя относительно масло бака не важно, пусть он хоть на десять метров выше бака, НШ прокачает его всё равно, а вот расположение маслобака относительно НШ, очень важно, штуцер забора масла из маслобака должен располагается на уровне штуцера приёма на НШ или выше него, так же важно что бы внутренне сечение штуцеров совпадало, чем короче и прямее трасса подачи масло в НШ тем лучше, на подачи не должно быть углов, поворотов, заломов которые бы создавали завихрения и кавитацию масла в рукаве подачи, не должно быть также лишних заслонок, соединений, фильтров. Фильтр можно поставить обычный жигулёвский от мотора на обратку после распределителя. По поводу распределителя, он работает в подпор, РВД выдерживают давление больше чем ваш НШ32 может создать, так что переживать не стоит, там перепускной клапан сработает сам, а вот выкручивать перепускной клапан не надо было, он был настроен на нужное давление, теперь придётся регулировать рчками, так же я бы вам рекомендовал поставить манометр, там на распреде для этого должно быть отверстие с заглушкой на резьбе. Как итог, маслобак из огнетушителя не пойдет, штуцера на всех рвд протянуть и не нужно спускать воздух, система себя прокачает сама, поставте фильтр на обратку, подача короче и прямее, вот главные советы) удачи и здоровья по больше вам и вашему другу!
Отопитель салона работает от системы смазки двигателя. С правой стороны есть редукционный клапан с переключателем радиатор-печка. Помнится Игорь в какой-то серии сетовал что в кабине холодно (особенно без двери). Скорее всего нужно на клапане перевернуть заглушку для того чтобы направить поток горячего масла в отопитель. th-cam.com/video/jU7EWPBVfm4/w-d-xo.html
У вас двухсекционный гидрораспределитель. С распределителя, где вы пробку открутили, может подключатся следующий распред т.т. - последовательное подключение. Стравливать давление с распреда будет со штуцера под елку при достижении выставленного давления. Должны быть регулировочные винты для установки давления на сброс (обычно под шестиграник). Если есть обозначение на распреде (P-входящее давление, N-последовательное подключении распределителя (обычно глушится), T-слив/обратка в бак) Логика работы такова на канал P подается давление, если рычаги в нулевом положении, то стравливает обратно в бак через выход T. При включении рычага слив перекрывается и все давление уходит на нужную секцию распределителя.
Здравствуйте )) пробка на которую вы сказали щуп это заливная заливается с помощью нагнетателя ( шарманки) а щуп рядом с этой пробкой под ключь 13 или 14 точно не помню его не видно за ней )) печка работает за щет масла гидравлики которое обраткой идет через радиатор печки)) но лучше сделать уловитель горячего воздуха охлаждения двигателя и направить его в кабину))масленый бак соеденен с кпп для того чтобы в зимнее время быстрей разогревался негрол )))
Дмитрий Викторович , спасибо вам , смотрю каждую вашу серию , просмотрел все видео , троипед зашёл очень сильно , по вашему видео строю свой троипед , правда не такой крутой как у вас так как не имею много денег что бы позволить себе обдирышы тк семья и сын маленький , но не об этом , хочу сказать вам огромное спасибо , в мои 24 года я начал увлекаться каракато строением и мне это очень понравилось , научился варить , и все полетела работа , спасибо еще раз , если бы не вы я бы не смог научиться многому , живу в лен обл волховский рн , хотелось бы увидеть вас в живую , но увы после аварии не могу , и машину разбил и новую не могу позволить , ладно спасибо вам , вы и ваш напарник вы два человека большой буквы . Парням привет смотри все видео ваши , и парней , удачи в постройке и жду новых видео .
Занимаюсь с гидравликой на буровых установках. Гидравлика сама прокачивается на гидроцилиндрах. Несколько раз туда-сюда в полном диапазоне пошевелить и всё, воздух с маслом смешивается в пену и выводится в расширительный бак☝️
Доброго времени суток) хороший выпуск))) шланги лучше пропустить в стреле, тем самым увеличите им срок службы и меньше вероятность что они порвутся от зацепа при полном подъеме. Если не хотите что бы они перетерлись шланги необходимо в оплетку закрутить. Есть специальная пластиковая оплетка для РВД. По распределителю, на него должно приходить постоянное давление, но что бы насос не вышел из строя обязательно должен стоять клапан ограничивающий давление, поэтому лучше напорный шланг прокинуть от родного распределителя. В нем предохранительный клапан должен стоять, если только родной распред не с открытым центром. Это можно выяснить в документации к трактору. Если использовать дополнительно клапан настроенный на определенное давление( обязательно учитывать при настройке клапана что производительность насоса на прямую зависит от оборотов) масло будет разогреваться быстрее и тут необходим объем бака, маленький объем приведет к перегреву.
Привет механизаторам🤟 на каждом распределителе стоит клапан, при закрытых золотниках масло через него идёт обратно в бак, если дуть в подачу то он не откроется, работает под давлением! А по поводу воздуха в цилиндах, в большинстве случаев не надо спускать воздух, при первом запуске гидравлики установка будет дёргаться, но это пройдёт. p.s если на внедренном распреде нет клапана сброса, то можно попробовать убрать кран, и давление будет скидывать старый распред. Но это не точно)
Дмитрий Викторович! А на распределителе есть какие-нибудь буквы и цифры если есть то буква "Р" это пилотное давление т.е с насоса давит, буква "Т" это (tank) маслобак по нашему, а цифры это золотники распределения гидроцилиндров.
Ваши мысли про поток масла в английском распределителе правильны. А по сему я бы оставил родной распределитель, в работе он достаточно мягок и послушен . Дело привычки. На одну секцию ставим кран и он переключает поток то на заднюю навеску, то на наклон ковша. Другую на стрелу. Воздух уйдет из цилиндров в гидробак а затем через сапун в атмосферу при нескольких манимуляциях . Про сток можем подискассить, если будет желание, тк я сейчас на вытянутую руку к этой языковой среде))
На гидрораспределителе установлен регулятор давления, который при достижении определённого давления сбрасывает излишки в обратку (в бак), когда все рычаги в нейтральном положении, вот ртом и не продувается. Цилиндры сами прокачаются, если все будет подключенно правильно, воздух выдавит в обрату и в бак из бака в атмосферу, если вы его глухой пробкой не заткнете. Гидро бак не обязательно ставить выше гидрораспределителя, достаточно того, чтобы гидробак стоял выше маслянного насоса.
Возможно, что регулятор давления на распределителье стоял снаружи и его демонтировали, осмотрите распределитель на наличе этого клапана в корпусе, если нет, установите дополнительно.
@@НикитаКуприянов-в3х неплохой инженер, да Но если например взять те же США, которые все Хаят по незнанию - то гаражное машиностроение там дико развито. И таких инженеров там больше в сотню раз, нежели в РФ
Добрый вечер. 1. Гидролинии к гидроцилиндру должны присоединятся сверху гидроцилиндра, тогда воздух сможет выйти из гидроцилиндра без применения дополнительных конструктивных решений. 2. При нахождении золотника гидрораспределителя в нейтральном положении поршневая и штоковая полости гидроцилиндра должны быть изолированы, для предотвращения перемещения поршня в гидроцилиндре и фиксации навесного оборудования в необходимом положении. Рабочая жидкость должна сливаться в бак.
Думаю трёхходовой кран лучше вообще не ставить, либо переделать штатный распределитель под установку дополнительного распределителя, либо запитать ваш дополнительный распределитель со свободной секции штатного распределителя. Так можно обойти несколько проблем: не надо придумывать дополнительный масляный фильтр, редукционный клапан, будет удобнее, т.к. не нужно будет переключать кран под кабиной, не нужно придумывать как бороться с выбросом вспенившегося масла, с обраткой тоже беда получается: стоит только переключить кран, как масло с нового гидробака уйдет в старый, а там его просто выбросит. Жаль далеко друг от друга живём, с удовольствием бы вам помог!)
Вот когда человек может выточить, сварить и соединить все что угодно, это восхитительно. У меня батя, что угодно с чем угодно подружить, токарка, фрезеровка, сварка, гибка, покраска, резка, стройка. Нет задачи которую он не прорисуёт, а потом не сделает. В любом вопросе придумает то, что хреновы инженеры за компом даже не догадаются. Я хреново инженер за компом, но стараюсь учиться у мастера.
Я делал бак из такого огнетушителя. Установил вверх дном. В донышке просверлил коронкой отверстие под пробку, заливная горловина получилась, сбоку через угловые штуцера прозрачная трубка для отображения уровня жижи, вверху сбоку обратка, ну и подача через горло огнетушителя, там запорный вентиль оставил на всякий случай. Висело все на родном креплении огнетушителя (2 ленты с застёжками)
Гидробак пробка для заливки находиться с правой стороны, а щуп находиться непосредственно за заливной пробки зади с права стороны болтик с штогом уровня масло. Печка работает защет давления краник находиться в нутри в низу.
Эх, трактор Володька...Кану в лету...Владимирский тракторный завод умер...Владимирских тракторов на ходу осталось мало...Но совсем недавно видел в одном московском аэропорту один такой...вез какой-то груз ...Приятная ностальгия..Учась в машиностроительном техникуме периодически работали на практике на Владимирском тракторном заводе...
Мы в т-40 поставили два распределителя. Один двухрычаговый на заднюю навеску, другой трёх рычаговый на переднюю навеску. Кран в кабине поставили для удобства. Ну и сделали так, чтобы ручка крана совпадала со шлангами по направлению подачи масла. Насчёт вашего нового распределителя не совсем понял суть проблемы. Будет возможность у вас, распишите в ответе. Прокачивать цилиндры не надо. Они сами прокачаются. Просто, когда соберёте систему каждым рычагом прогоните на отпускание и подъем. И да, не забудьте после этого долить масло.
По поводу редукционного клапана, он обязательно должен быть и он есть в советском распределителе, запитайтесь от него. То что вы ставите "дополнительный модуль" в нем клапана нет.
Здраствуйте Дмитрий я вас видил молодой в Пловдив със ето вашу машину и вашшего друга царство му небесно я с болгарии помните ето да??? Желаем вас здоровие и долгие дни жизни удивляйте на все 1000 удача вам из болгарии!!!!!
Здравствуйте! - в качестве маслозаливной крышки и она же сапун лучше всего использовать обычный масляный фильтр ДВС, прикрцченый вверх ногами как крышка бака. - этот распределитель должен иметь собственный редукционный клапан, если его нет, то лучше установить такой взяв поток с заглушки. Еще лучше всего сделать кран, который будет перепускать выход с насоса сразу в бак, чтоб масло не грелось просто так, если нет муфты подключения насоса - цилиндры сами прокачаются маслом, просто поработаеть в полный ход цилиндров немного
Дмитрий Викторович, по поводу глушителя. Можно трубу от банки сделать выше лобового стекла, иначе когда будет запускаться двигатель, лобовое стекло всегда будет грязное от выхлопных газов
@@jamesco7364 завод этого ничего не предусмотрел и в видео есть некий стеб, в виде того, что производитель не думал об удобстве обслуживания трактора и его работы. Поэтому выхлопные газы всегда при движении летели в лобовое стекло
Посмотрел ваше видео и вспомнилась 1 очень умная пословица: дурная голова рукам покоя не даёт. Все, что вы там понастроили совершенно не нужно. Родной маслобак прекрасно со всем справляется. Масло в маслобак тоже очень удобно наливать нагнетателем. Кстати, цилиндры на подъём стрелы вы установили неправильно, там есть правый и левый цилиндр и ставятся они штоком назад, то есть к стойке. Родной распределитель тоже прекрасно работает. Золотники обязательно должны фиксироваться в положении. Глушитель ставится дымоотводом наверх только труба должна быть чуть подлиньше и направлена на внешнюю сторону. Заводить трактор нужно обязательно с дикомпрессором иначе на стартер и на проводку возлагается очень большая нагрузка, что не есть хорошо.
На гидрораспределитель который внедряете надо ставить клапан сброса который сбрасывает в бачок настраивают 16 атм. или убрать трех ходовой кран с подающей магистрали от насоса и лишнее давление будет шатаный гидрораспределитель, но запитать от штатного распределителья на подем или опускане, только плавующего режима не будет, вариант только поставить клапан сброса 😉👋
Так же думаю, что на внештатном распреде нет пердохранительного клапана и придется цепляться к штатному распреду что б давление сбрасывал. Иначе, троепеды, будет вам второй армогеддон, масло нахрен или насос пополам порвет!!😭😭😭😭🙈🙈🙈
Только вопрос есть ли плавающий режим на этом распределителе? Если есть то будет работать через тройник, а лишнее давление будет сбрасывать штаный распределить🚜💨💨💨
Судя по внешнему виду этот распределитель с сервоуправления , им включают основной распределитель , где находятся все клапана , а на этом , если поставить один шарнирный рычаг , то называться он будет ,,джойстик" .
Здравствуйте!Вы скорее всего куда можете продуть это подача, посмотрите должно быть обозначение Р а куда вы не можете дунуть,это обратка TN. При подключении магистрали на поднятие стрелы и ковша ,для того что бы вам удобно было работать ,сделайте рычаги интуитивно. То есть на стрелу опускание рычаг стрелы от себя поднимание на себя ,ковш так же. А поможет вам равильно подключить шланги следующее действие! подайте воздух в Р подача,нажмите рычаг в положение например подьём стрелы,из одного отверстия для подключения шлангов подъёма стрелы пойдёт воздух,а из другого нет. Вот из которого воздух не будет выходить в то место прикрутить шланг на подъём стрелы ! А тот из горотго выходит воздух второй шланг опускание стрелы! Когда вы нажмете рычаг опустить стрелу ,воздух будет выходить из противоположного отверстия! Таким образом кода вы например поднимаете стрелу масло из гидро цилиндра возвращается в тот адаптер или штуцер откуда выходит воздух! Наверное ни чего не понятно написал! Короче при нажатии рычага задается то действие от куда воздух не идёт,от куда наоборот идёт воздух это обратка с цилиндров в систему возвращается! Кстати в кпп и мосту масла более чем предостаточно,если зальёте в огнетушитель другое масло оно смешается через насос с тем что в тракторе. Ну я уверен вы сами всё знаете!
Трактор огонь . Был у нас такой в деревне . Для своего хозяйства воооообще лучше нет. Беларусь рядом не стоял . И проходимость и скорость и тяга всё есть. На шоссе вышел как дал на 6стой с сеном . Супер. Ездил в детстве с 12 до 14 лет. Потом на газоне 52 обеды на поле возил комбаньёрам.
Такая же фигня😀потом батя выкупил Т-25 и я на нём перепахал кучу огородов и дач.а уж сколько сена и дров и прочих деревенских грузов перевез так мама не горюй.Белорусскую тележку например навозом тянул запросто.вот что-то тяжелее типа глины то лучше было возить на двухколке.к стати заводился зимой в -20 запросто,главно акум в тепло было занести.
@@Olezhka_krasavchik не гони ! Нормальный трактор для небольшого частного хозяйства! У нас в семье был т25 и т40, потом до армии работал на МТЗ-82 по этому знаю о чем говорю
Приветствую; стационарный распределитель нужно записывать и использовать как основной в нём перепускной клапан (в момент неиспользование гидро потока давление масла сбрасывается в гидро бак) также если включённая секция получает максимальную гидро нагрузку срабатывает предохранительный клапан и отщёлкивает рычаг в нейтраль тем самым сбрасывая гидравлическое давление в исполнительной части, далее вступает в работу перепускной клапан и сбрасывает масло в бак! В рычажках английских походу такого нет, чисто открыл одну линию закрыл другую! Оставляйте родной гидро распределитель; первую секцию на заднюю навеску, вторую секцию на переднюю навеску зачитывая английские рычаги! Включил рычаг второй секции пошло давление на английские рычаги и работаешь погрузчиком.
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
Иди на Дром
drom.ru/s/hZu 🚗
И купи себе тачку по отличной цене!
Кто Же Так Пишет? Надо Так: "И Купи Себе Тачку По Отличной Цене!"
На пенсию в 11000 только машины покупать...
Масло бак должен быть большим,т к много гидравлики и цилиндры должны заполнятся маслом и потом должно масло возвращаться
Трубчатые ключи залезут
1/4 головки есть до 14 размера
стенки тонкие
Навеску от МТЗ ставьте сразу. Продаëтся переходник с валом.
Здравствуйте. В распределителе стоит редукционный клапан он постоянно поддерживает заданное давление в системе излишки давления сбрасываются через слив. Цилиндры прокачивать не нужно они сами прокачаются при запуске нужно выработать полный рабочий ход цилиндра и обязательно следить за маслом в бочке т.к. оно распределится по системе, нужно будет долить. По распределителю ещё обратите внимание на какое давление распределитель отрегулирован и какое давление может выдать насос, а так же необходимость дополнительного слива излишек с распределителя (бывают такие распределители) в противном случаи масло может закипать. Глушитель нужно в верх выхлоп в бок Удачи
Да не расписывайте онтже слишком умный ...
Твои советы ему не нужны умник
Не видно на этом распределителе редукционного клапана, скорее всего он был звеном в цепочки гидролинии
Не обращай внимание на советчиков, молодец что написал, лишним не будет.
Минимум пять слов для продвижения канала Дмитрия Викторовича и его помощника! Любимый канал про технику, который не только можно смотреть попивая чай, но ещё и развивает!
1. гидроцилиндры ковша поменяйте местами (левый с правым) - шланги будут смотреть так как вы хотели.
2. труба ставится вверх для того, чтобы сено или трава не загорелись от выхлопа.
Он же конструктор, если чё....
@@АндрейЮрепин-ы2и и чё? трактор делали тоже конструкторы. и стрелу с ковшом делали конструкторы.
одно название ничего не говорит. идеальных людей нет. любой человек имеет право на ошибку.
@@LT-LT-LT сдается мне это был сарказм.
@@LT-LT-LT Сижу по лавкой после двух инсультов и не жужу, а подыхать не согласен...
Спасибо! Действительно просто поменять цилиндры местами! Так и сделаем -
Приветствую!
1. Декомпрессором очень желательно пользоваться: больше обороты, давление масла набирается в двигателе, стартеру и АКБ легче;
2. Лестница сделана с изгибом, есть регулировка по высоте;
3. Глушитель вперёд выхлоп. Целый день поработаете, поймёте почему. Встречный поток на максимальной скорости в 20км/ч мешать не будет;
4. Печка - принцип работы - стоит дроссель, при сильном снижении сечения масло греется и отапливает кабину, но горячее масло в гидравлике плохо;
5. 17:11 Совсем уже, менять? Самый сбалансированный городской автомобиль, не зря его спешно с производства сняли в 2011году;
6. Родной маслобак лучше. Объём, фильтр, пениться не будет. А у вас будет работа четырьмя цилиндрами, а не одним/двум. Да и сделан нормально, по крайней мере лучше, чем торчащий где нибудь бак из тонкого металла;
7. В цепочке насос-распределитель-цилиндр должна повышаться производительность (пропускная способность) для нормальной работы;
8. Система сама прокачается. В предыдущем видео тоже писал пожелания насчёт декомпрессором и замедлительных клапанов. Дальнейшая эксплуатация покажет)).
Удачи!
Удачи
@Василий Семечко в начале видео Игорь же сам и говорит, мол не надо - и без него заводится нормально😁
С Getz конечно деды погорячились. Реально самый надёжный, удачный городской авто от Hyundai.
А как по задумке изготовителя заливать масло и проверять его уровень в родной бак? Всё хорошо, только непонятно, как с ним работать.
@@domestos3528 Заливать шланг, воронка и помучиться немного. Раз в пять - десять лет не сложно)). Уровень - есть щуп.
На вашем гидрораспределителе слив идет через редуктор давления на то отверстие где прикручен штуцер (вы правильно его определили), а второе отверстие которое свободно сообщается со входом служит для подключения другого распределителя (когда нужно запитать несколько распределителей) они подключаются последовательно.
Так это же значит, что можно последовательно подключить родной распределитель и трёхходовой кран не нужен будет!
@@StanislavVetoshkin-xd8wf2jv4c родной очень не очень. По мне так лучше кран в кабине поставить-не придётся для его переключения из кабины вылазить.
@@1221-j2o для задней навески пойдёт. Тем более на нём есть плавающий режим
Им надо всего лишь запитатся от штатного распределитея, и ненужны танцы с бубном.
@@StanislavVetoshkin-xd8wf2jv4c Да, там предусмотренно заводом.
Глушитель вверх, чтоб стерня и трава не загорелась во время работы. Да и пыль меньше поднимается если труба вверх.
А писька стоит что бы детей делать.
Дмитрий Викторович,размер бака имеет большую роль. В маленький бак масло с давлением будет попадать и из-за малого объема оно будет пенится. В масле будет появляться пузырьки воздуха и это выведет из строя маслонасос. Мы бак делили перегородкой,чтобы слив масла был в одну половину,а потом это масло через перегородку переливалось в другую половину бака. И уже оттуда масло забиралось на насос. Таким образом масло отделяется от воздуха..
Но у нас было большое давление в системе. Поэтому мы так делали…
Дружище он слишком умный он вас за дураков здесь держит...
мне тоже думается что бачек маловат. на вскидку
Здесь надо высчитывать так что-бы при полном объеме цилиндров в баке масла было не меньше половины. Если эти объемы не подсчитать то масло будет закипать и силы в гидравлики не будет
@@angerferst интересно, где он это хоть раз говорил.
@@angerferst не ваших ли рук или родственников сие размещение гидравлики "с завода", потому вас обида и гложет? Выдохните и узбагойтесь.
Здравствуйте! Не забудьте настройки тнвд вернуть в оригинальное давление , его же ребята накрутили под турбину 😅
по чёрному выхлопу без нагрузки видно, что соляры дофига накручено, помню ту серию, шаловливые ручонки постарались...
@@ivan_filimonoff ага , коптит сильно !
@@ivan_filimonoff Молодёж прётнежрёт...
Я работаю С такой системой цилиндр не нужно прокачивать они сами прокачаются и ещё у вас штуцер на слив стоит сильно ниско Нужна Выше его поднять так как когда будет масло сливатся она будет как бы с пузырьки делать и когда будет забор это будет влиять на давление Так эта вся система очень простая Потом краны у меня стоят на центральные цилиндр и на заднию навестку Я раз кран вперёд работает у меня отворот поворот ковша раз назад Работает задная навестка и всё так как нет часто использовать навестка И всё работает от одного распредилителя И вам нужно будет ваше Распределить на 3 рычага так как если будете грузит сено он будет идти на ещё челидры Так называемы клапон Если нужно объяснить вам всё подробно можете мне написать и Мы с вами свяжемся и Я всё могу объяснить Большой Салам из Казахстана 🇰🇿 🔥
Сделайте глушитель выше кабины как у больших тракторов, красиво и практично
доброго времени суток Дмитрий Викторович гидробак необходимо ставить большего обьема так как придолгих работах масло будет закипать и свойства его ухудьшаются . гидробак литров на 20 а заполнять литров 12-14 оставлять место на расширение масла чтобы через сапун не вылетало и внешний вид не портило . по поводу шлангов не обязательно откручивать и спускать воздух .5-6 раз поднять и вывернуть ковш и система будит прокачена потом проверить уровень масла в баке и добавить при необходимость . Кран тройник лучше поставить в кабине для удобства эксплуотацыи . Когда работаете погрузчиком и возникла необходимость поработать навескою или выгрузить телегу или другое доп оборудование секунда делов убавили обороты и перевели кран в нужное положение и не надо бегать вокруг трактора и постоянно дергать флажок крана. СПАСИБО ВАМ ЗА ХОРОШИЕ И УВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ ВИДЕО РОЛИКИ УСПЕХОВ ВАМ ВО ВСЕХ ДЕЛАХ
Пацаны такие серьёзные, зазнавшиеся! А Дмитрий Викторович - красавец, угорает! 😃👍😍
Пацаны не серьёзные, а кислые. Фаворит канала, который их в топ вывел, в "народное хозяйство" уволился))
@@zloy_mosh не пойму, о ком речь?
@@EK-px1cu О тракторе, наверное. ;)
@@zloy_mosh В последнне время у них что то с контентом не очень, на поршик мосты от трактора видимо уже забыли что хотели ставить)
@@ИванИванов-р3э2и просто подумали и решили - нахуя.
Димон по участку ходит как приведение, не спеша и плавно))
Рафинированный тип вечно с кисляком
Подключение шлангов на гидроцилиндрах подъёма стрелы и правда странно сделанно. Можно попробовать поменять правый и левый цилиндр местами, тогда подача на подъём стрелы будет смотреть внутрь, а подача на опускание - вверх, как раз чтобы передние колёса не смогли задеть шланги)
цилиндры здесь одинаковые. нету правого и левого. просто достать палец и перевернуть на 180градусоа
@@vitalitsimashenka4573 тогда при подъёме стрелы раздавит штуцера. При подъёме ведь цилиндры почти касаются самой стрелы
По поводу гидравлики,прокачается сама,прогоните несколько раз цилиндры в крайние положения и все,так же как при замене автомобильной рулевой гидрорейки!Удачи Вам добры молодцы!😊
Дмитрий Викторович доброго дня. Про советскую технику всё правильно сказал. Володька, безусловно, легендарный трактор. Альтернативы не было, а для подсобного хозяйства нужен очень. Были рады и такому. С технологичностью и надежностью некоторых узлов Володьки была проблема. Здоровья Вам и терпения. Всем привет. Игорю и Димке особо. Редко выходите в эфир. Интересно смотреть всё, что Вы делаете.
у совецкого союза всего была проблема с технологичностью и надежностью некоторых узлов)
Посмотрите историю завода и "мексиканский" трактор Sidena, а потом критикуйте. В настоящее время в РФ ничего подобного не производят...
@@ДенТоррес это обама гадит. по ночам прилетает на частном джете и разрушает экономику и ссыт в подъезды
@@ДенТоррес ну как не производят то. Кировский завод, Петербургский тракторный завод (ПТЗ), Челябинский тракторный завод УРАЛТРАК (ЧТЗ), Производственное предприятие «СпецАвтоПрицеп» (ПП «САП»). И ряд заводов навески Россельмаш один чего стоит. Фанатик СССР-а что-ли, вот другие сферы да проепаны например авиа, но не до конца. А трактора то хули не делать, ему не летать.
Конструкция заводского гидробака появилась за долго до того как придумали устанавливать на этот трактор кабину. Пробка и фильтр были тогда легкодоступны. Но вот почему конструкторы кабины не учли доступ к этому узлу это уже совсем другой вопрос
Нормальный там доступ к гидробаку, если немного подумать.
у них кабина переварена, нормальный там досуп в оригинале
Да именно так конструктивно этот мост с маслобаком перекачевал с дт20 и там кабины никогда не было 😁
для циркуляции масла нужно больше давления , легкими его не добиться! и да, цилиндры в начале проще поменять местами - левый и правый и будет так, как вы говорили! спасибо за ролик)
Как же здорово смотреть видео с Вашими переделками, действительно грамотно и подход ко всему очень интересный. Спасибо за видео,Вы и Ваша команда огонь!!!
Дмитрий, смотрю как вы технику запускаете и слёзы наварачиваются! Надо с декомпрессором прокручивать мотор "в холостую"около 2-3 секунд и только потом его отключать на оборотах. Если что это не я придумал, а в советских книжечках по эксплуатации написано
Ещё и на "холодную", тапку в пол и не один раз, там и давление масла высокое и соляра не прогорает должным образом, короче, не понял я такого "маневра"
Декомпрессор не зря придуман. Облегчает запуск двигателя, снижает нагрузку на узлы во время запуска. Помню, работал я на ДТ-75 без декомпрессора - там бедный пускач едва вывозил...
Отцы-молодцы,жаль вы не приехали к нам на встречу блогеров)
Очень хотелось познакомиться лично!
Навеску к трактору передали ребятам.
Приятно осознавать,что помогли таком легендарному трактору!
После просмотра ваших видосов, руки чешутся. Завидую гибкости ума, полету инженерной мысли!
Дедушки огонь. Это лучшее пособие по слесарным работам что я видел. Молодцы. Дай бог им здоровья. Смотрю с удовольствием. Все просто супер. Все грамотно. По красоте 🤗🤗🤗🤗🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺
Маслянный бак, должен быть выше насоса, так как насос постоянно прокачивает масло через распределитель. А распределитель можно поставить хоть на крышу. Кстати есть прицепные агрегаты, у которых распределители стоят гораздо выше, даже штатного бака. А штатный распределитель с фиксацией нужен именно для этих прицепных агрегатов, чтобы оператор управлял процессом с прицепного агрегата а не из кабины .
А как гидравлика работала на первых ДТ-75? Там гидробак стоял рядом с кпп, а это на много ниже насоса. И ведь работало же.
@@иванкобелев-ь7х Если мне не изменяет память, насос и гидробак ,на дт 75, были на одном уровне. Да , и масло заливалось через пол в кабине. На более поздних моделях дт75, гидробаки стали ставить рядом с топливным баком, либо сзади за кабиной, либо сбоку кабины.
@@Антипрадо На волгоградских тракторах с двигателями СМД 14 , я ещё могу поверить, что маслозаборный штуцер насоса находился на уровне масла( но это не точно). На казахстанах, с двигателями А-41, маслозаборник был примерно на уровне пола кабины. Сам насос был чуть выше уровня масла. При недостаточном объёме и негерметичности патрубков была опасность завоздушивания. Но если всё было в норме, то система прекрасно работала. На более поздних моделях бак из-под пола убрали.
@@иванкобелев-ь7х На обоих моторах, гидронасос стоит ниже уровня пола кабины, и забор масла происходит через нижний патрубок. Разница только в расположении, на одном справа стоит а на другом слева двигателя.
@@Антипрадо Да. Я соглашусь, что насосы на обоих моторах находятся примерно на одном уровне с гидробаком. Признаю. Погорячился, сказав, что бак намного ниже. Но то, что маслозаборник с двигателем А 41 находится внизу это вы не знаете. Я работал на таких тракторах и точно знаю у СМД он снизу, у А 41 сверху. И штуцер точно находится выше уровня масла в баке. Именно это меня немного и ввело меня в заблуждение. Но мне раньше всегда казалось что бак ниже. Сейчас это ни где по близости не посмотреть. Вернусь к трактору Т 30. Там надо очень сильно перемудрить для того, чтобы установить гидробак ниже гидронасоса
Нравиться, что есть мелкие лайфхаки и тонкости которые дает автор... Не просто покатушки а и польза.
Покатушки устраивают младшее поколение,а старшее, после них делает, технику, которая будет приносить пользу.
шланги в гибкую броню можно урать, стоит недорого.
воздух(сопун) делается штуцером на гидробаке обычным масляным фильтром от классики(только фильтр без клапана), чтобы исключить попадание грязи.
Масляный фильтр ставится на обратку гидросистемы либо в гидробак,либо перед ним и лучше сечения шлангов на обратку сделать хотябы 1/2 .
А гидробак необязательно ставить высоко)
Маслобак должен стоять только выше насоса. Масло из распределителя выдавит насос.
От старого маслобака избавиться не получится т.к. к нему крепится задняя навеска. Также в гидросистеме обязательно должен присутствовать фильтрующий элемент.
В старом маслобаке с левой стороны заливная горловина, щуп находится где-то рядом маленький. С левой стороны обслуживаемый фильтр. Большую гайку на нем крутить не рекомендуется, под ним расположен редукционный клапан для слива масла мимо фильтра зимой когда масло густое. Если будет не правильно отрегулирован клапан то будет два момента: или тёплое масло будет идти мимо фильтра, или выдавит нижнюю крышку на родном распределителе.
Дмитрий Викторович, день добрый. По гидравлике я бы сделал так: Входы распределителей включить последовательно, сначала переход без клапана, затем штатный, сливы на обоих распределителях сохранить, там перепускные клапаны. Бак из огнетушителя на стойку « стогомета», в один уровень с основным гидробаком, а соединить их тройником перед забором масла насосом. Если это соединение будет достаточно сечения, скажем миллиметров 30-35 то то на новом маслобаке нужен только сапун. Краны не понадобятся.
Самый дельный коммент, но гидробак огнетушитель в принципе не нужен, цилиндры заполняются с обеих сторон, так что просто увеличится обьем заливаемого масла.
@@customs2812 объем масла не помешает в жаркую погоду, разом не перегреется когда будут доход грузить.
@@ЕвгенийФоминых-ж9я согласен, но есть способ проще, а самое смешное, если он стоит на их тракторе. На втз 2048 стоял доп бак под кабиной, врезался в заглушку основного бака. Это заводской вариант. А этот трактор уже предтеча 2048.
@@customs2812 Я , когда на Т-25 возил силос , на месте разгрузки в лопухах держал литровую банку с маслом и после выхода первого штока , останавливал подъём , доливал в бак масло и сваливал . После опускания платформы излишки сливались снова в банку . Объём бака 9,5 л , а в цилиндр 2ПТС-4 надо 10 л.
@@НиколайМаслов-о3в на моём канале есть видео ,,понемногу обо всем,, посмотрите с 6 минуты 40 секунды.
Я такой подъемник собрал за пол дня, подключал все к родной системе. Стрелу подключил на свободный рычаг распределителя, а управление ковшом на рычаг который отвечает за заднюю подвеску через трёхсторонний кран который идёт в комплекте. Довольно так и удобно получилось. А родной распределить у вас наверное заржавел или не знаю что там, на моем он намного мягче работает. Когда будете прокачивать цилиндры лучше конечно штуцера расслабить так быстрее прокачать получится. И обязательно доливать масло в ходе прокачки. А вам удачи дособрать все.
Дмитрий Викторович, надо обязательно дверь поставить на тракторе, чтобы тренироваться с закрыванием👍👍👍😂😂😂😂
Отличный ролик, спасибо старики разбойники)
лучше пятой передачи англичан , спасибо вам !!!
Мы когда манипулятор собирали после монтажа, ничего не прокачивали откручиванием шлангов и спуском воздуха. Просто все собрали, заправили маслом и начали работать распределителем. Первые пару минут стрела дергалась, но все пришло в норму, главное крышку на бак не накручивать, чтобы воздух выходил не создавая избыточное давление в маслобаке. Собрали, завели, включили КОМ, дали поработать пару минут и начали потихоньку распределитем пытаться "поднять стрелу, движение поворотом и выдвижение секций". Все заработало. Дмитрию Викторовичу, его друзьям и близким крепкого здоровья и долгих лет жизни. Приятно посмотреть как работает опытный человек, который знает свое дело.
Концовка рассмешила,ихмо нужно глубоко изучать,а наше СССР все будет работать без изучения и решения!Спасибо за видео,жду продолжения!!
Наверное в тяжёлом маслобаке есть смысл, всё таки КБ завода это не кустарь одиночка, пусть даже Купа Купыч Гениальный.Возможно противовес или несущая конструкция. В нём есть всё что нужно, а то что масло залить с разбегу не получится, так это и не топливный бак, лазить в него раз в год на ТО, если утечек нет. Непослушные ключи и гайки это вообще топ, ждём от "гениального" инновационного трактора собранного по принципу ClipClaps.
Дмитрий Викторович, Вы уникальный человек, и делаете уникальный контент! Здоровья вам всем - физического, финансового, и психического :-)
Конечно уникальный, - конструктор, о котором знал сам Горбачёв!
@@АнатольевичСт Можно даже сказать что это Горбачев в проектировании.... Мысль инновации реновации бьют ключом. Его бы в какой нибудь эксперементальный цех глядишь что то полезное и осталось бы в сухом остатке.
как же тепло!!!!! по отечески!!! трогательное и важное внимание технике... обстоятельно...
до конца... разумный перфекционизм и законченность процесса. неспешность..(молодым это не доступно))
и ещё раз тепло, тепло тепло...
прям согрелся в лучах вашей мудрости и интеллекта! спасибо
В гидрораспредлелителях на несколько линий в среднем положении вход и выход не сообщаются, иначе если хотя бы один рычаг в среднем положении - ничего не включишь. Поэтому в устройстве должен быть перепускной клапан, но его ртом не откроешь, у него давление на открытие побольше нужно.
Дмитрий Викторович, добрый вечер. Вы устанавливаете распределитель как вам удобнее, под руку, под крылом думаю ему не место, тот же снег будете чистить или какой то хлам толкать, колесом поднимет какую-нибудь железяку или балан, а там распределитель и шланги, в лучшем случае штуцера обломает, думаю ему там не место. А так интересный проект 👍
Я видел только одного человека который знает про гидравлику больше чем даже преподаватель по устройству в ПТУ, это Сергей Марс Марс
Знающих людей по гидравлике очень много.и Сергей из Марсов не один в этом деле и не самый знающий.то что он показывает и разбирает элементы гидравлики для своих потребностей-да.но дайте ему гидросистему его нового экскаватора на гусянках-и он с ней не справится без подготовки и изучения вопроса.
@@1971Fin а любой из этих всех знающих блять просто без подготовки и изучения вопроса сразу сходу прям справится,да?
@@ZohLayer а че матом то сразу?любой специалист в любом вопросе сначала учится а потом работает.так вот скажу по секрету-Марсиане-не боги в гидравлике-хотя и знают что то необходимое для своего уровня.есть намного более квалифицированные гидравлисты-сервисники только они не ведут интернет уроки как подключить гидромотор к лебедке.они зарабатывают без ютуба на обслуге гидросистем.
Добрый день. Надо новый распределитель запитать от штатного распределителя, в нем есть клапан, который задает давление в системе и излишки сливает в бак. Тогда будет работать передняя и задняя навеска, только каждая своими рычагами. В новом распределителе надо обязательно сделать слив обратки. Гидравлический насос создает поток масла, а клапан задает давление, то есть насос, в зависимости от скорости вращения и объема влияет на скорость перемещения цилиндров, клапан на мощность.
В распределителе должен быть клапан сброса атмосфер так на 16,давлением лёгких врят ли сможете продуть на сработку, иначе он, распределитель , не даст давление по шлангам
Я сделал два последовательно подключенных распределителя:один на навеску трактора , второй для управления погрузчиком. Я не гидравлист, после подсказки установил на распределитель погрузчика сливпатрон( чтобы масло не кипело). Гидробак общий . Обязательно ставьте гидронасос повышенной производительности( для этого трактора НШ 32 м4 с лихвой достаточно) установка будет работать как на иномарке, быстро и с достаточным усилием при подъеме.От кранов я отказался ( лишняя беготня бестолковая)Давление гидросистема не менее 190 атм., настройте. В общем всё. Прокачается всё через гидробак.
Всегда приятно наблюдать за изобретательством Дмитрия Викторовича! 👍
Здравствуйте, уважаемый Дмитрий Викторович, моя вам большая рекомендация поставить всё же специальный маслобак, ибо в нём есть специальные перегородки, для предотвращения вспенивания масла, а также для дегазации, чем больше бак, тем больше остывает масло, плюс в масло баке не просто так разнесены в разные стороны штуцера забора и возврата масла. Цилиндры прокачаются сами, главное туго затянуть концы РВД (рукавов высокого давления, а не шлангов). Расположение распределителя относительно масло бака не важно, пусть он хоть на десять метров выше бака, НШ прокачает его всё равно, а вот расположение маслобака относительно НШ, очень важно, штуцер забора масла из маслобака должен располагается на уровне штуцера приёма на НШ или выше него, так же важно что бы внутренне сечение штуцеров совпадало, чем короче и прямее трасса подачи масло в НШ тем лучше, на подачи не должно быть углов, поворотов, заломов которые бы создавали завихрения и кавитацию масла в рукаве подачи, не должно быть также лишних заслонок, соединений, фильтров. Фильтр можно поставить обычный жигулёвский от мотора на обратку после распределителя. По поводу распределителя, он работает в подпор, РВД выдерживают давление больше чем ваш НШ32 может создать, так что переживать не стоит, там перепускной клапан сработает сам, а вот выкручивать перепускной клапан не надо было, он был настроен на нужное давление, теперь придётся регулировать рчками, так же я бы вам рекомендовал поставить манометр, там на распреде для этого должно быть отверстие с заглушкой на резьбе. Как итог, маслобак из огнетушителя не пойдет, штуцера на всех рвд протянуть и не нужно спускать воздух, система себя прокачает сама, поставте фильтр на обратку, подача короче и прямее, вот главные советы) удачи и здоровья по больше вам и вашему другу!
Отопитель салона работает от системы смазки двигателя. С правой стороны есть редукционный клапан с переключателем радиатор-печка. Помнится Игорь в какой-то серии сетовал что в кабине холодно (особенно без двери). Скорее всего нужно на клапане перевернуть заглушку для того чтобы направить поток горячего масла в отопитель.
th-cam.com/video/jU7EWPBVfm4/w-d-xo.html
Опытный человек, сразу видно такие разбирал😊
У вас двухсекционный гидрораспределитель.
С распределителя, где вы пробку открутили, может подключатся следующий распред т.т. - последовательное подключение. Стравливать давление с распреда будет со штуцера под елку при достижении выставленного давления. Должны быть регулировочные винты для установки давления на сброс (обычно под шестиграник). Если есть обозначение на распреде (P-входящее давление, N-последовательное подключении распределителя (обычно глушится), T-слив/обратка в бак)
Логика работы такова на канал P подается давление, если рычаги в нулевом положении, то стравливает обратно в бак через выход T. При включении рычага слив перекрывается и все давление уходит на нужную секцию распределителя.
Дай бог вам здоровья ,очень умный 🧠 вы человек ,приятно смотреть ваши работы !👍🏻
Здравствуйте )) пробка на которую вы сказали щуп это заливная заливается с помощью нагнетателя ( шарманки) а щуп рядом с этой пробкой под ключь 13 или 14 точно не помню его не видно за ней )) печка работает за щет масла гидравлики которое обраткой идет через радиатор печки)) но лучше сделать уловитель горячего воздуха охлаждения двигателя и направить его в кабину))масленый бак соеденен с кпп для того чтобы в зимнее время быстрей разогревался негрол )))
Весёлые мужики! 👍 Из всего ютуба только за вашим каналом слежу!
Дмитрий Викторович , спасибо вам , смотрю каждую вашу серию , просмотрел все видео , троипед зашёл очень сильно , по вашему видео строю свой троипед , правда не такой крутой как у вас так как не имею много денег что бы позволить себе обдирышы тк семья и сын маленький , но не об этом , хочу сказать вам огромное спасибо , в мои 24 года я начал увлекаться каракато строением и мне это очень понравилось , научился варить , и все полетела работа , спасибо еще раз , если бы не вы я бы не смог научиться многому , живу в лен обл волховский рн , хотелось бы увидеть вас в живую , но увы после аварии не могу , и машину разбил и новую не могу позволить , ладно спасибо вам , вы и ваш напарник вы два человека большой буквы . Парням привет смотри все видео ваши , и парней , удачи в постройке и жду новых видео .
Бесславный конец короля бездорожья.. Прощай Володька, мы будем помнить тебя
Полигон 98 купили трелевочник вот где король бездорожья
@@foraforeva8113 трелевочник утонет там где володька проедет.
Что типо не поедет хочешь сказать?
Реинкарнация в новом виде, теперь он будет приносить пользу
Возвращение в сток и к первоначальным задачам, для которых трактор и создан
Занимаюсь с гидравликой на буровых установках. Гидравлика сама прокачивается на гидроцилиндрах. Несколько раз туда-сюда в полном диапазоне пошевелить и всё, воздух с маслом смешивается в пену и выводится в расширительный бак☝️
Дмитрий Викторович может собрать работающий аппарат вообще из всего что угодно 😅
Советские конструктора💪
Доброго времени суток) хороший выпуск))) шланги лучше пропустить в стреле, тем самым увеличите им срок службы и меньше вероятность что они порвутся от зацепа при полном подъеме. Если не хотите что бы они перетерлись шланги необходимо в оплетку закрутить. Есть специальная пластиковая оплетка для РВД. По распределителю, на него должно приходить постоянное давление, но что бы насос не вышел из строя обязательно должен стоять клапан ограничивающий давление, поэтому лучше напорный шланг прокинуть от родного распределителя. В нем предохранительный клапан должен стоять, если только родной распред не с открытым центром. Это можно выяснить в документации к трактору. Если использовать дополнительно клапан настроенный на определенное давление( обязательно учитывать при настройке клапана что производительность насоса на прямую зависит от оборотов) масло будет разогреваться быстрее и тут необходим объем бака, маленький объем приведет к перегреву.
Привет механизаторам🤟 на каждом распределителе стоит клапан, при закрытых золотниках масло через него идёт обратно в бак, если дуть в подачу то он не откроется, работает под давлением! А по поводу воздуха в цилиндах, в большинстве случаев не надо спускать воздух, при первом запуске гидравлики установка будет дёргаться, но это пройдёт. p.s если на внедренном распреде нет клапана сброса, то можно попробовать убрать кран, и давление будет скидывать старый распред. Но это не точно)
Про воздух вы правы, достаточно прокачать цилиндры полностью до упора и все само выйдет.
И не забыть потом долить масло в бак, после прокачки гидросистемы.
Без крана масло пойдёт туда где меньше сопротивление, система не будет работать
@@А.А-в6ч при последовотельным подключении все работает
Дай бог вам здоровья. 💪Володьку восстановите пожалуйста.
Дмитрий Викторович! А на распределителе есть какие-нибудь буквы и цифры если есть то буква "Р" это пилотное давление т.е с насоса давит, буква "Т" это (tank) маслобак по нашему, а цифры это золотники распределения гидроцилиндров.
31:20 Викторович не мучайся, используй болты под шестиграник👍
Тоже по возможности всегда заменяю весь крепёж на такие болты под шестигранник, у них и закалка выше, от 8.8 минимум и удобство работы👍
Ваши мысли про поток масла в английском распределителе правильны. А по сему я бы оставил родной распределитель, в работе он достаточно мягок и послушен . Дело привычки. На одну секцию ставим кран и он переключает поток то на заднюю навеску, то на наклон ковша. Другую на стрелу. Воздух уйдет из цилиндров в гидробак а затем через сапун в атмосферу при нескольких манимуляциях . Про сток можем подискассить, если будет желание, тк я сейчас на вытянутую руку к этой языковой среде))
Лучшие 40 минут на сегодня!
На гидрораспределителе установлен регулятор давления, который при достижении определённого давления сбрасывает излишки в обратку (в бак), когда все рычаги в нейтральном положении, вот ртом и не продувается. Цилиндры сами прокачаются, если все будет подключенно правильно, воздух выдавит в обрату и в бак из бака в атмосферу, если вы его глухой пробкой не заткнете. Гидро бак не обязательно ставить выше гидрораспределителя, достаточно того, чтобы гидробак стоял выше маслянного насоса.
Возможно, что регулятор давления на распределителье стоял снаружи и его демонтировали, осмотрите распределитель на наличе этого клапана в корпусе, если нет, установите дополнительно.
Дмитрий Викторович, вы величайший инженер!
В каком месте?
например в лауре, комбате, гоблине
@@НикитаКуприянов-в3х неплохой инженер, да
Но если например взять те же США, которые все Хаят по незнанию - то гаражное машиностроение там дико развито. И таких инженеров там больше в сотню раз, нежели в РФ
Добрый вечер. 1. Гидролинии к гидроцилиндру должны присоединятся сверху гидроцилиндра, тогда воздух сможет выйти из гидроцилиндра без применения дополнительных конструктивных решений. 2. При нахождении золотника гидрораспределителя в нейтральном положении поршневая и штоковая полости гидроцилиндра должны быть изолированы, для предотвращения перемещения поршня в гидроцилиндре и фиксации навесного оборудования в необходимом положении. Рабочая жидкость должна сливаться в бак.
Как всегда старой гвардии, поклон от души, лайк однозначно 👍😉🔥
На распределитель идёт подача и обратка .это два больших штуцера. Масло всё время циркулирует , при нажатии на рычаг масло преподается на цилиндры
На счёт масляного бака вы не правы, не щуп, а нормальная там заливная горловина(раз в год залил и забыл) через фильт никто не заливает
Согласен с вами 👍
Думаю трёхходовой кран лучше вообще не ставить, либо переделать штатный распределитель под установку дополнительного распределителя, либо запитать ваш дополнительный распределитель со свободной секции штатного распределителя. Так можно обойти несколько проблем: не надо придумывать дополнительный масляный фильтр, редукционный клапан, будет удобнее, т.к. не нужно будет переключать кран под кабиной, не нужно придумывать как бороться с выбросом вспенившегося масла, с обраткой тоже беда получается: стоит только переключить кран, как масло с нового гидробака уйдет в старый, а там его просто выбросит. Жаль далеко друг от друга живём, с удовольствием бы вам помог!)
Вот когда человек может выточить, сварить и соединить все что угодно, это восхитительно. У меня батя, что угодно с чем угодно подружить, токарка, фрезеровка, сварка, гибка, покраска, резка, стройка. Нет задачи которую он не прорисуёт, а потом не сделает. В любом вопросе придумает то, что хреновы инженеры за компом даже не догадаются. Я хреново инженер за компом, но стараюсь учиться у мастера.
Почему как ваш ролик, так пацаны не довольны особенно димон. За то довольны когда вы им помогаете)
Завидуют.
Это не их ролик, не надо играть на публику))))
да у них сейчас проблем хватает, чёрная полоса видосов
тоже заметил
Володьку у них отжали, будешь тут грустный.
Я делал бак из такого огнетушителя. Установил вверх дном. В донышке просверлил коронкой отверстие под пробку, заливная горловина получилась, сбоку через угловые штуцера прозрачная трубка для отображения уровня жижи, вверху сбоку обратка, ну и подача через горло огнетушителя, там запорный вентиль оставил на всякий случай. Висело все на родном креплении огнетушителя (2 ленты с застёжками)
Гидробак пробка для заливки находиться с правой стороны, а щуп находиться непосредственно за заливной пробки зади с права стороны болтик с штогом уровня масло. Печка работает защет давления краник находиться в нутри в низу.
Эх, трактор Володька...Кану в лету...Владимирский тракторный завод умер...Владимирских тракторов на ходу осталось мало...Но совсем недавно видел в одном московском аэропорту один такой...вез какой-то груз ...Приятная ностальгия..Учась в машиностроительном техникуме периодически работали на практике на Владимирском тракторном заводе...
Механизированная раздрыкалка- это просто шедеврально!)))
Мы в т-40 поставили два распределителя. Один двухрычаговый на заднюю навеску, другой трёх рычаговый на переднюю навеску. Кран в кабине поставили для удобства. Ну и сделали так, чтобы ручка крана совпадала со шлангами по направлению подачи масла. Насчёт вашего нового распределителя не совсем понял суть проблемы. Будет возможность у вас, распишите в ответе.
Прокачивать цилиндры не надо. Они сами прокачаются. Просто, когда соберёте систему каждым рычагом прогоните на отпускание и подъем. И да, не забудьте после этого долить масло.
Чувствуется конструктор а не тракторист вы супер мужики)))👍👍👍
Шайба с резинкой а точнее резинометаллическое уплотнение самоцентрирующееся называется USIT RING. Вдруг пригодится.
Ждём продолжения, вы молодцы хлопцы, красавчики. 🤔👍
Дмитрий Викторович машиностроительный гений!!!!! Браво!!!!
человек с большой буквы! в каждой би в деревне такого мастера
По поводу редукционного клапана, он обязательно должен быть и он есть в советском распределителе, запитайтесь от него.
То что вы ставите "дополнительный модуль" в нем клапана нет.
Здраствуйте Дмитрий я вас видил молодой в Пловдив със ето вашу машину и вашшего друга царство му небесно я с болгарии помните ето да???
Желаем вас здоровие и долгие дни жизни удивляйте на все 1000 удача вам из болгарии!!!!!
Клапан на распределителе должен быть обязательно. Он регулирует нужное давление в гидросистеме системе
Здравствуйте!
- в качестве маслозаливной крышки и она же сапун лучше всего использовать обычный масляный фильтр ДВС, прикрцченый вверх ногами как крышка бака.
- этот распределитель должен иметь собственный редукционный клапан, если его нет, то лучше установить такой взяв поток с заглушки. Еще лучше всего сделать кран, который будет перепускать выход с насоса сразу в бак, чтоб масло не грелось просто так, если нет муфты подключения насоса
- цилиндры сами прокачаются маслом, просто поработаеть в полный ход цилиндров немного
Какие, нафиг, троепеды?! Столько счастья в лице в заведенном тракторе и когда он поехал, аж запел. )))))))
Ламенарно это так же феерично, но только ламенарно :) Капец сколько знаний надо иметь чтобы сделать подобное.
Дмитрий Викторович, по поводу глушителя. Можно трубу от банки сделать выше лобового стекла, иначе когда будет запускаться двигатель, лобовое стекло всегда будет грязное от выхлопных газов
а как он с завода работал?
@@jamesco7364 завод этого ничего не предусмотрел и в видео есть некий стеб, в виде того, что производитель не думал об удобстве обслуживания трактора и его работы. Поэтому выхлопные газы всегда при движении летели в лобовое стекло
Посмотрел ваше видео и вспомнилась 1 очень умная пословица: дурная голова рукам покоя не даёт. Все, что вы там понастроили совершенно не нужно. Родной маслобак прекрасно со всем справляется. Масло в маслобак тоже очень удобно наливать нагнетателем. Кстати, цилиндры на подъём стрелы вы установили неправильно, там есть правый и левый цилиндр и ставятся они штоком назад, то есть к стойке. Родной распределитель тоже прекрасно работает. Золотники обязательно должны фиксироваться в положении. Глушитель ставится дымоотводом наверх только труба должна быть чуть подлиньше и направлена на внешнюю сторону. Заводить трактор нужно обязательно с дикомпрессором иначе на стартер и на проводку возлагается очень большая нагрузка, что не есть хорошо.
Очень много Вы Якаете🫤такой уж прям деловой
На гидрораспределитель который внедряете надо ставить клапан сброса который сбрасывает в бачок настраивают 16 атм. или убрать трех ходовой кран с подающей магистрали от насоса и лишнее давление будет шатаный гидрораспределитель, но запитать от штатного распределителья на подем или опускане, только плавующего режима не будет, вариант только поставить клапан сброса 😉👋
Так же думаю, что на внештатном распреде нет пердохранительного клапана и придется цепляться к штатному распреду что б давление сбрасывал. Иначе, троепеды, будет вам второй армогеддон, масло нахрен или насос пополам порвет!!😭😭😭😭🙈🙈🙈
мне кажется даже через тройник вместо крана будет работать, так как давление на выходе из насоса и на родном распределителе будет одинаковое
Только вопрос есть ли плавающий режим на этом распределителе? Если есть то будет работать через тройник, а лишнее давление будет сбрасывать штаный распределить🚜💨💨💨
Судя по внешнему виду этот распределитель с сервоуправления , им включают основной распределитель , где находятся все клапана , а на этом , если поставить один шарнирный рычаг , то называться он будет ,,джойстик" .
Надпись на огнетушителе по эстонский... Привет из Эстонии, смотрю ваш канал уже давно. И наслаждаюсь!
*Дмитрий Викторович, большой Вам респект! Такие как Вы двигают Россию! С уважением пожал бы Вам руку! Димон и Игорь классные чуваки-последователи!*
Здравствуйте!Вы скорее всего куда можете продуть это подача, посмотрите должно быть обозначение Р а куда вы не можете дунуть,это обратка TN. При подключении магистрали на поднятие стрелы и ковша ,для того что бы вам удобно было работать ,сделайте рычаги интуитивно. То есть на стрелу опускание рычаг стрелы от себя поднимание на себя ,ковш так же. А поможет вам равильно подключить шланги следующее действие! подайте воздух в Р подача,нажмите рычаг в положение например подьём стрелы,из одного отверстия для подключения шлангов подъёма стрелы пойдёт воздух,а из другого нет. Вот из которого воздух не будет выходить в то место прикрутить шланг на подъём стрелы ! А тот из горотго выходит воздух второй шланг опускание стрелы! Когда вы нажмете рычаг опустить стрелу ,воздух будет выходить из противоположного отверстия! Таким образом кода вы например поднимаете стрелу масло из гидро цилиндра возвращается в тот адаптер или штуцер откуда выходит воздух! Наверное ни чего не понятно написал! Короче при нажатии рычага задается то действие от куда воздух не идёт,от куда наоборот идёт воздух это обратка с цилиндров в систему возвращается! Кстати в кпп и мосту масла более чем предостаточно,если зальёте в огнетушитель другое масло оно смешается через насос с тем что в тракторе. Ну я уверен вы сами всё знаете!
Редукционный клапан, если он есть, не будет срабатывать от дутья ртом. Я так думаю.)))
Всё верно, предохранительный клапан срабатывает на слив при определенном давлении.
@@ЕвгенийМартюшев-х6ы На тракторах обычно 160 атмосфер.
Пришли Молодые Специалисты 😂😂😂😂
Мужики как приятно видеть что Вы Кайфуете 😁😁😁😁
Трактор огонь . Был у нас такой в деревне . Для своего хозяйства воооообще лучше нет. Беларусь рядом не стоял . И проходимость и скорость и тяга всё есть. На шоссе вышел как дал на 6стой с сеном . Супер. Ездил в детстве с 12 до 14 лет. Потом на газоне 52 обеды на поле возил комбаньёрам.
Такая же фигня😀потом батя выкупил Т-25 и я на нём перепахал кучу огородов и дач.а уж сколько сена и дров и прочих деревенских грузов перевез так мама не горюй.Белорусскую тележку например навозом тянул запросто.вот что-то тяжелее типа глины то лучше было возить на двухколке.к стати заводился зимой в -20 запросто,главно акум в тепло было занести.
Не до трактор а беларус самое то
@@Olezhka_krasavchik не гони ! Нормальный трактор для небольшого частного хозяйства! У нас в семье был т25 и т40, потом до армии работал на МТЗ-82 по этому знаю о чем говорю
@@alexdorog972 ну ты паря рассмешил т 25 лучше мтз
@@АндрейЛужайцев-м6м я разве говорить что т25 лучше МТЗ?
Приветствую; стационарный распределитель нужно записывать и использовать как основной в нём перепускной клапан (в момент неиспользование гидро потока давление масла сбрасывается в гидро бак) также если включённая секция получает максимальную гидро нагрузку срабатывает предохранительный клапан и отщёлкивает рычаг в нейтраль тем самым сбрасывая гидравлическое давление в исполнительной части, далее вступает в работу перепускной клапан и сбрасывает масло в бак! В рычажках английских походу такого нет, чисто открыл одну линию закрыл другую! Оставляйте родной гидро распределитель; первую секцию на заднюю навеску, вторую секцию на переднюю навеску зачитывая английские рычаги! Включил рычаг второй секции пошло давление на английские рычаги и работаешь погрузчиком.
Немного об отношении к запчастям:
Лестницу переехали и погнули.
Дверь переехали и погнули.
Бак переехали и помяли.
да там в целом срач везде
"..но это сделал уже Димон!" - эпичная фраза от Игоря)))
при запуске нужно ногой надавить на педаль газа до упора а уже после запуска можно регулировать холостой ход ручным газом
Приветствую. Я ваш подписчик из Казахстана. Вы мастера своего дела. Успехов вам