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昨日、夕方にノートe POWER NISMO Sを発注しました。たまたま在庫が有り来月中旬頃に納車予定です今から非常に楽しみです😊
Хочу купить именно nismo s !! есть обычный medalist e-power
今年R5の6月に中古ですが、走行距離8000㎞のノートeパワーニスモSを購入しました😆納車が楽しみです！
ノートニスモSに乗っていますがePOWERもうかなり魅力的なクルマです
色々考えて、3月2日に注文しました。NISMO田村氏によると「女性ユーザー」にも買って欲しい展開色とのことだが、僕の好きな赤色系統色で選びました。NISMOの赤いラインが目立ちませんが、そこはさり気なくということで。来週水曜日が納車です。 赤いe-Power NISMO Sはまだ出合った事が無いので、とても楽しみです。今日、4月3日に納車されました。 真っ赤な e-Power NISMO Sがやってきました。これからは通勤や遠出が楽しみです。
ガーネットレッドのe-powerNISUMO Sを昨年12月注文し、今年2月納車になりました。私もまだ赤い「S」には出会ったことがありません。確かにNISMOの赤いラインは目立ちませんが、そこがまた「羊の皮をかぶった狼」ぽくて良いと自己満足しています（笑）
3月に納車しました。次生さんの動画参考させていただきました！買って良かったです！僕も近々インプレアップしまーす
日産/ニスモには是非ノートNISMOでWRCプログラムを再開して欲しいなー💭💭
GTRを先頭にNISMO仕様はイイね。
１１月にe-POWER NISMOからe-POWER NISUMO Sに乗り換えました。まだ慣らし運転中ですが、同じエコモードでもトルクフルな走りが味わえます。高速ではSモードで走行。電ブレが強く効くのでスピードが出すぎても少しアクセルを戻すだけで減速ができるので操り安いです。
次生さん、来期のSUPERGT期待しています！
遂に出ましたね！ Sになるとスポーティーで良いですよね！ 私も欲しいなー！ ノートとかにRECAROシートを入れると更にかっこいいですよね！
2018年10月末納車 いい車です
今日納車でした
六甲のヒルクライムなら余裕で走ってくれそう
これって普通のNOTE nismo S と同じように5速ミッションなんですか？
e-powerって、エンジンで発電してモーターで走るんですけど。
買いますた
支払総額いくらしましたか？
ATかMTどっち
@@snowman4827 質問がクソバカすぎて大草原不可避
気になるもん
マジレスするとATでもMTでもない。e-Powerはトランスミッションが存在しないから。
セレナにもe-POWERNISMO追加して欲しいな
カッコイイ❗️
中古で安く出たら買おうかな。
昨日、注文を入れた。e-POWER NISMO Sにレカロシート以外のメーカーオプション全部乗せ。ナビまで入れたら車両価格で300万円を超える。国産コンパクトカーの価格じゃないよなぁ。
セレナのePOWER あの車格なのにエンジン音無しで加速が早いから すごく違和感を感じるｗ
確かに
20キロワット? 言わされ❗
乗ってみたいな
ขอบคุณรีวิวครับ
イチコメ
某誌によると追加になったe-POWER nismo Ｓは「最高速は約１７０キロに向上。アクセル全開にするとフルパワーの１３６馬力を発揮出来るのは１０秒程度。バッテリー残量が減っていくとアシスト量が徐々に弱くなり、ロスを含め７０馬力程度のエンジンだけのパワーになります。サーキットを走らない限り、まったく不満はないと考えて⭕️。モーターから１３６馬力を引き出せるのは１０秒という意味をもう少し深掘りしてみたい。ニスモの技術者によれば「バッテリー残量減っていくとアシスト量が徐々に弱くなり、アクセル全開だと１ｋｍ少々走ったあたりでエンジンだけのパワーになります。エンジンは８３馬力ですが、発電機とインバーターそれぞれ１０%前後パワーロスがあるため、モーターに行くのは５０kw/７０馬力くらいになります。」バッテリーを使い果たすと１２５０Kgのボディに７０馬力積んだクルマと同じ走りになってしまうワケ。アクセル戻したときも回転数高くして充電してやれば、バッテリーの減りを抑えられます。そもそもノート用の１．２Ｌスーパーチャージャーと組み合わせると、バッテリーなくなったときの出力だって底上げ可能。セレナe-POWER用の大容量バッテリーを積むと、これまたアシスト量が増やせる。こういった技術を組み合わせることで、ガソリン車に負けない性能が引き出せるようなるだろう。次世代スポーツモデルの第１弾としちゃ上々だと思う。」と書いてある。サーキット走行時のインプレッションで、ドリキンにe-POWER nismoが酷評される訳だ。まだまだ発展途上って事ですね。走りは良いのに、内装（日産車は昔からいまいちだけど）はちゃちい…次期型に期待したい。
e-powerの仕組みを理解してないね。
自分は乗った事あるの？所有もしくは乗った事がある人なら、こんな意見は言わないと思う。特にニスモ乗りは。
昨日、夕方にノートe POWER NISMO Sを
発注しました。たまたま在庫が有り来月中旬頃に納車予定です
今から非常に楽しみです😊
Хочу купить именно nismo s !! есть обычный medalist e-power
今年R5の6月に中古ですが、走行距離8000㎞のノートeパワーニスモSを購入しました😆納車が楽しみです！
ノートニスモSに乗っていますがePOWERもうかなり魅力的なクルマです
色々考えて、3月2日に注文しました。NISMO田村氏によると「女性ユーザー」にも買って欲しい展開色とのことだが、僕の好きな赤色系統色で選びました。NISMOの赤いラインが目立ちませんが、そこはさり気なくということで。
来週水曜日が納車です。 赤いe-Power NISMO Sはまだ出合った事が無いので、とても楽しみです。
今日、4月3日に納車されました。 真っ赤な e-Power NISMO Sがやってきました。これからは通勤や遠出が楽しみです。
ガーネットレッドのe-powerNISUMO Sを昨年12月注文し、今年2月納車になりました。私もまだ赤い「S」には出会ったことがありません。
確かにNISMOの赤いラインは目立ちませんが、そこがまた「羊の皮をかぶった狼」ぽくて良いと自己満足しています（笑）
3月に納車しました。次生さんの動画参考させていただきました！買って良かったです！
僕も近々インプレアップしまーす
日産/ニスモには是非ノートNISMOでWRCプログラムを再開して欲しいなー💭💭
GTRを先頭にNISMO仕様はイイね。
１１月にe-POWER NISMOからe-POWER NISUMO Sに乗り換えました。まだ慣らし運転中ですが、同じエコモードでもトルクフルな走りが味わえます。高速ではSモードで走行。電ブレが強く効くのでスピードが出すぎても少しアクセルを戻すだけで減速ができるので操り安いです。
次生さん、来期のSUPERGT期待しています！
遂に出ましたね！ Sになるとスポーティーで良いですよね！ 私も欲しいなー！ ノートとかにRECAROシートを入れると更にかっこいいですよね！
2018年10月末納車 いい車です
今日納車でした
六甲のヒルクライムなら余裕で走ってくれそう
これって普通のNOTE nismo S と同じように5速ミッションなんですか？
e-powerって、エンジンで発電してモーターで走るんですけど。
買いますた
支払総額いくらしましたか？
ATかMTどっち
@@snowman4827
質問がクソバカすぎて大草原不可避
気になるもん
マジレスするとATでもMTでもない。e-Powerはトランスミッションが存在しないから。
セレナにもe-POWERNISMO追加して欲しいな
カッコイイ❗️
中古で安く出たら買おうかな。
昨日、注文を入れた。
e-POWER NISMO Sにレカロシート以外のメーカーオプション全部乗せ。
ナビまで入れたら車両価格で300万円を超える。
国産コンパクトカーの価格じゃないよなぁ。
セレナのePOWER あの車格なのにエンジン音無しで加速が早いから すごく違和感を感じるｗ
確かに
20キロワット?
言わされ❗
乗ってみたいな
ขอบคุณรีวิวครับ
イチコメ
某誌によると追加になったe-POWER nismo Ｓは「最高速は約１７０キロに向上。アクセル全開にするとフルパワーの１３６馬力を発揮出来るのは１０秒程度。バッテリー残量が減っていくとアシスト量が徐々に弱くなり、ロスを含め７０馬力程度のエンジンだけのパワーになります。サーキットを走らない限り、まったく不満はないと考えて⭕️。
モーターから１３６馬力を引き出せるのは１０秒という意味をもう少し深掘りしてみたい。ニスモの技術者によれば「バッテリー残量減っていくとアシスト量が徐々に弱くなり、アクセル全開だと１ｋｍ少々走ったあたりでエンジンだけのパワーになります。エンジンは８３馬力ですが、発電機とインバーターそれぞれ１０%前後パワーロスがあるため、モーターに行くのは５０kw/７０馬力くらいになります。」
バッテリーを使い果たすと１２５０Kgのボディに７０馬力積んだクルマと同じ走りになってしまうワケ。
アクセル戻したときも回転数高くして充電してやれば、バッテリーの減りを抑えられます。
そもそもノート用の１．２Ｌスーパーチャージャーと組み合わせると、バッテリーなくなったときの出力だって底上げ可能。セレナe-POWER用の大容量バッテリーを積むと、これまたアシスト量が増やせる。こういった技術を組み合わせることで、ガソリン車に負けない性能が引き出せるようなるだろう。
次世代スポーツモデルの第１弾としちゃ上々だと思う。」と書いてある。
サーキット走行時のインプレッションで、ドリキンにe-POWER nismoが酷評される訳だ。
まだまだ発展途上って事ですね。
走りは良いのに、内装（日産車は昔からいまいちだけど）はちゃちい…
次期型に期待したい。
e-powerの仕組みを理解してないね。
自分は乗った事あるの？所有もしくは乗った事がある人なら、こんな意見は言わないと思う。特にニスモ乗りは。