ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
最初、曲がりきれずに大型車ゾーンに誤って入ってしまって気まずい思いをしました
ご視聴ありがとうございます。そうなんですよ、入口で奥へ入ってしまうと普通車ゾーンへ戻れないので、そこの部分がネックなんですよね。
バームクーヘン(切り落とし)結構安いですね
ご視聴ありがとうございます。バームクーヘンの切り落としは３切れ入ってるのですが、実は最近同じ値段で４切れ入っているパックがあって、常連さんの中では「あたり」って呼んでます(^_^;)
確かに外環からはアクセスできないようですね（実際に入れませんでしたor2=3ﾌﾟｩ）
上り線のPAはいつできるのだろうか?一応、要請はあるみたいなので…。
現在のＰＡをのぼりからも使える使えるようにする案と船橋料金所と原木の間に新設する計画はあるようですが、まだ全く見えないですね。
来年らしいですよ
これ行徳・浦安方面出口との分岐のとこから陸橋にしちゃえばだいぶマシになってたと思うんですよね･･･
ご視聴ありがとうございます。ほんと、もう少し何とかしてほしかったですが、ここって地下に新宿線や水道管など支柱を建てるにも制限が多かったりと、なんかとんでもない場所だったみたいなので、せめてもう少し標識など見やすい工夫がほしいですよね。（というか、見やすい標識や表示に変わっていくと思います）
そう、自分は入れずに出口に行ってしまいました。わかりにくいです。
間違えて外環に乗っちゃった人もいるみたいで、今は手前の電光掲示板にその辺の表示も出てますが、わかりづらいですよね。
ここは江戸川大橋手前(篠崎IC)から入ると市川ICまで国道同様にタダで使えるので、誤って外環に入らない様に一呼吸ガマンしなくちゃねｗ
それ要注意ですね!(^^)!
以前はPAが両方にあって、これぞPA食堂って感じで良かったんだけど、昔の雰囲気のSAは少し残しておいて貰いたいね〜
ご視聴ありがとうございます。昔は鬼高ＰＡがあって、あそこは懐かしい雰囲気で良かったですよね。当時の鬼高ＰＡと同じ建物が小田原厚木道路下り線の小田原ＰＡに残っています。以前よったら、なんか懐かしい感じでした。
分流合流あるのは仕方ないとしても、どの車線がどこへ行くのかの看板が少ない上にわかりにくすぎ。車線上に矢印行先板つけるべきだと思うわ。
また、手前の標識がちょっと遅れ気味の場所にあって、紛らわしいのですが、その辺は今後変えていくのか？直してもらえると嬉しいんですがね(^_^;)
昔の鬼高ですか
御視聴ありがとうございます。ハイ、以前鬼高があった場所に出来たのですが、下り線専用で上りには設置されてないんですよ。また外環からの利用もできない構造なんです。
せめて・・・外環から京葉道に入ってきた車も寄れる造りにして欲しかったですね・・・。外環の新倉PA過ぎたらこの先幕張までPAありませんからね・・・。
そうなんですよ。東北道や常磐道なら新倉からの距離を考えるとまだマシなのですが、湾岸や京葉道路はできればもう一か所PAが欲しかったですよね。 市川北ICの上に「道の駅・市川」が外環に合わせてオープンしましたが、あそこがハイウェイ・オアシスだったら最高だったんですが( ;∀;)
返信ありがとうございます。自分は開通当日夜に外環と298を走ったのですが、市川～三郷南が298も空いていてすごく走りやすくて時間的にも早かったので、昼間もそこまで298が混まなければ三郷南か市川北で降りて道の駅によって京葉市川ICから京葉道乗るのもアリなのかな・・・と思いました。後、気になったのが道の駅でも、PAでもなぜか静岡サイダー(富士山、みかん、わさび、メロンなど)を揃えてありましたが何か静岡とつながりあるんですかねw
クロスケ ETC2.0の導入で道の駅立ち寄りによる料金据え置き措置が出来るようになったので、将来的にそれを使うことを見越してるのでしょうか…?
そうか！電車でいう途中下車可能みたいな対応になるってことか！ただＥＴＣ２，０が普及してないなど、まだまだ時間はかかりそうですね(^_^;)
箱崎PA並に分かりにくいですねｗ
箱崎もロータリーの一角にあるのでわかりづらいですよね。
なんでもっと立体的に作らないかねぇ。平面で交差させる事ほど危ないことはないのに。日本の道路はドライバーのことを何にも考えないで作ってるとしか思えない。
礼儀ない警備員はサンエス警備です申し訳ない
ここの警備の方やネクスコの方は、かなり親切な人が多いです(*^^*)
最初、曲がりきれずに大型車ゾーンに誤って入ってしまって気まずい思いをしました
ご視聴ありがとうございます。
そうなんですよ、入口で奥へ入ってしまうと普通車ゾーンへ戻れないので、そこの部分がネックなんですよね。
バームクーヘン(切り落とし)結構安いですね
ご視聴ありがとうございます。
バームクーヘンの切り落としは３切れ入ってるのですが、実は最近同じ値段で４切れ入っているパックがあって、常連さんの中では「あたり」って呼んでます(^_^;)
確かに外環からはアクセスできないようですね（実際に入れませんでしたor2=3ﾌﾟｩ）
上り線のPAはいつできるのだろうか?
一応、要請はあるみたいなので…。
現在のＰＡをのぼりからも使える使えるようにする案と船橋料金所と原木の間に新設する計画はあるようですが、まだ全く見えないですね。
来年らしいですよ
これ行徳・浦安方面出口との分岐のとこから陸橋にしちゃえばだいぶマシになってたと思うんですよね･･･
ご視聴ありがとうございます。
ほんと、もう少し何とかしてほしかったですが、ここって地下に新宿線や水道管など支柱を建てるにも制限が多かったりと、なんかとんでもない場所だったみたいなので、せめてもう少し標識など見やすい工夫がほしいですよね。（というか、見やすい標識や表示に変わっていくと思います）
そう、自分は入れずに出口に行ってしまいました。わかりにくいです。
間違えて外環に乗っちゃった人もいるみたいで、今は手前の電光掲示板にその辺の表示も出てますが、わかりづらいですよね。
ここは江戸川大橋手前(篠崎IC)から入ると市川ICまで国道同様にタダで使えるので、誤って外環に入らない様に一呼吸ガマンしなくちゃねｗ
それ要注意ですね!(^^)!
以前はPAが両方にあって、これぞPA食堂って感じで良かったんだけど、昔の雰囲気のSAは少し残しておいて貰いたいね〜
ご視聴ありがとうございます。
昔は鬼高ＰＡがあって、あそこは懐かしい雰囲気で良かったですよね。
当時の鬼高ＰＡと同じ建物が小田原厚木道路下り線の小田原ＰＡに残っています。
以前よったら、なんか懐かしい感じでした。
分流合流あるのは仕方ないとしても、どの車線がどこへ行くのかの看板が少ない上にわかりにくすぎ。
車線上に矢印行先板つけるべきだと思うわ。
また、手前の標識がちょっと遅れ気味の場所にあって、紛らわしいのですが、その辺は今後変えていくのか？直してもらえると嬉しいんですがね(^_^;)
昔の鬼高ですか
御視聴ありがとうございます。
ハイ、以前鬼高があった場所に出来たのですが、下り線専用で上りには設置されてないんですよ。また外環からの利用もできない構造なんです。
せめて・・・外環から京葉道に入ってきた車も寄れる造りにして欲しかったですね・・・。外環の新倉PA過ぎたらこの先幕張までPAありませんからね・・・。
そうなんですよ。東北道や常磐道なら新倉からの距離を考えるとまだマシなのですが、湾岸や京葉道路はできればもう一か所PAが欲しかったですよね。 市川北ICの上に「道の駅・市川」が外環に合わせてオープンしましたが、あそこがハイウェイ・オアシスだったら最高だったんですが( ;∀;)
返信ありがとうございます。自分は開通当日夜に外環と298を走ったのですが、市川～三郷南が298も空いていてすごく走りやすくて時間的にも早かったので、昼間もそこまで298が混まなければ三郷南か市川北で降りて道の駅によって京葉市川ICから京葉道乗るのもアリなのかな・・・と思いました。後、気になったのが道の駅でも、PAでもなぜか静岡サイダー(富士山、みかん、わさび、メロンなど)を揃えてありましたが何か静岡とつながりあるんですかねw
クロスケ ETC2.0の導入で道の駅立ち寄りによる料金据え置き措置が出来るようになったので、将来的にそれを使うことを見越してるのでしょうか…?
そうか！電車でいう途中下車可能みたいな対応になるってことか！ただＥＴＣ２，０が普及してないなど、まだまだ時間はかかりそうですね(^_^;)
箱崎PA並に分かりにくいですねｗ
箱崎もロータリーの一角にあるのでわかりづらいですよね。
なんでもっと立体的に作らないかねぇ。平面で交差させる事ほど危ないことはないのに。日本の道路はドライバーのことを何にも考えないで作ってるとしか思えない。
礼儀ない警備員はサンエス警備です申し訳ない
ここの警備の方やネクスコの方は、かなり親切な人が多いです(*^^*)