Да никто на нем с места рвать не будет, а вот на трассе другое дело! Здесь мотор нужен для комфортного передвижения по трассе, а не для драга со светофор.
Вчера эта повозка дышала мне в спину думаю дай разгоню свою гранту на шестнаре ... но не тут то было , у меня на спидометре было 160 когда этот автобус обоходил меня как стоящего.
Дак нас нищебродами во всем мире считают , вот и завозят аля рашен адаптейшен, да большинство и того себе позволить не могут, весь кайф и сок на Америку идёт , вот там люди любят получать от жизни всё
С другой стороны винить в этом производителей тоже не верно,по большей части правительство наше конченое, налог на лошадиные силы плати, транспортный налог плати, на роскошь плати и получается что в год тебе тачка обходится как золотая, в маркетологах тоже не дураки сидят и знают что в какую страну прибыльно засылать а что смысла нету прогоришь только
@@user-qq8md3ui5z Да как бы в теме. Эксплуатация авто в России дорогая. Налоги совокупные с сборами акцизами, большие. Ты сам посчитай перед тем как хамить. А лучше посмотри на пенсию в Греции, к примеру. В той стране где нет нефти и газа.
Как я ранее и писал, еще со времен SAAB, они писали ,что для переднего привода макс мощность не больше 250 сил, просто невозможно больше реализовать на переднем приводе без шлифовок колесами асфальта.
А почему именно передний плохо? Задний при тех же л.с. лучше был бы? В чём фишка? Спереди мотор тяжёлый - сцепа наоборот лучше должна быть... или на заднеприводные можно колёса шире ставить?
@@alexcrown497 при движении вперед инерционные силы перераспределяются на заднюю ось больше. Следовательно , задняя ось получает большую нагруженность.
Разгон 0-100 не даёт полного понимания мощности автомобиля. Нужно ещё замерять разгон 50-150. Вот тогда, можна будет утверждать кто едет лучше а кто хуже.
Там где я езжу на веллфайре, на этом не проедешь, сибирь, -40С и задним электромотором. Ну и налог 1450 рублей, 150 л.с. в нашем регионе, расход летом 6.5 литров на 100. Если не гонять.
@@TarasLukashov сынок, 1е сентября тебе о школе надо думать, не место тебе среди врослых мужчин...и о машинах тоже рано думать, учеба сначала должна быть.
Едет как газель, раскачка есть, ловить руль надо, в повороты вообщ надо оч аккуратно заходить. Шикарен, но такой корабль что бы водить нужны навыки газелиста. Поэтому купил эстиму 2008
На этой бричке не ездил, но довелось поездить на конкуренте мультике. Жесткая валкая повозка которая явно сделана как коммерческий транспорт. Но у той хотяб дизелек есть и полный привод. Тут же жрущий 3.5 да салон приятнее но опять же ценник в 5млн для личного пользования это явно на маленькую аудиторию. Большинство пойдет за кроссовером премиум класса.
@@TarasLukashov Я всё полностью прочитал. Так и написано-что этот автомобиль себя реализует полностью на трассе,а разгон с места ему не важен! Если Ты не правильно всё понимаешь то это твои проблемы. Про то кто кого отжарит ничего не писали, просто сказано было что это не бмв и ему не важено за сколько он до сотки разгоняется, а вот ты начал про отжарку писать что совсем не в тему. Рвзгон с места бемевешке важен,минивену бизнескласса не особо.
@@TarasLukashov я на Тесле жарил все! И БМВ и мерсы и всех таких вояк кто любит возомнить себя стрит рейсером))) пердаки пылали. Тесле вообще похуй на БМВ. А Альфард это комфорт. Уважаю!
его брать стоит только гибридный. Все остальное галимый шлак, который перевернется в повороте и будет аппетитно жрать бензин литров 14. Гибридный на 4вд и 152 лошади. Большего и не стоит желать
Лол гибридная эстима дает такой же результат на 2.4 - зачем переплачивать. Гибридные альфарды тоже есть. Левый руль нуну. плати по 20 литров на 100 км за 3.5л))
Да никак он не едет. 3-5 человек в салоне + вещи. На трассе после 120 еле-еле обгоняет, а расход в космосе. Служебкой в офисе продержался год, продали из-за нерентабельности. Японцы уже давно не делают вещи
@@KirBakanov97 да. с полной посадкой и груженый он весит 3+ тонны. а мотор всего на 270лс. В итоге со 120 он не едет. И надо учесть, что катался он не по 10 полосной дороге, когда 5 полос в одну сторону, и 5 в обратную, посередине отбойник, как у автора ролика на трассовых испытаниях. Он ездил по областям, где 1 твоя полоса, и 1 встречная. и надо в промежутках как-то обгонять фуры. Вот тут он и обосрался. Жрал непомерно много и не ехал. турбо Ваг в итоге решил наши проблемы. А это корыто на 3,5 бестолковое. Платишь налог, платишь на заправках, платишь за обслуживание и в итоге все в пустую. Уж лучше бы 2,0 какой-нибудь был. По крайней мере без лишних заявок на лидерство. Ну мы не поняли этой машины, раздута слава о 3,5 как мыльный пузырь
Да-да-да, знаем, плавали. Берите корейские, берите китайские. Ага, в результате обратно перейду на Контик. Такое говно остальное азиатское - шумит, пока не разгонишься за 150 км, на малых скоростях такое впечатление, что на ровном асфальте под колесами камушки мелкие и это на тачке премиальной с идеальными колесами, никаких биений дисков и прочего. Это я так решил сэкономить, Корею взял. Спасает только шумка и подвеска мягкая, что творится на более дешевых тачках даже боюсь подумать. Хотя, кому как, может большинству будет пофигу. А контик просто вылизывал асфальт, да стирался, но опять же как ездить. Стелится, ни разу в лужах не жал аквапланирования
@@SaromRn такое ощущение, что машины в РФ людям дарят. И они, получив их нахаляву, не знают где найти деньги на топливо. Как можно покупать машину за несколько миллионов (5 в данном случае) и переживать за расход топлива? Даже если машина в кредит, там платёж по кредиту будет больше 100 тысяч в месяц. Или у человека хватило ума взять такой кредит при зарплате в 120?
Да ладно, пока этот сарай доехал до левого руля, на дв его уже давно откатали и высерли. Чтож наслаждайтесь левым рулем. Мож че нового о нем расскажете, кроме рассказа о правильном расположении руля.
Тойота не умеет делать автомобили. Единственный плюс это надежность, но только потому что все крайне примитивное. Двигатели старые примитивные подвесках в основном это, палка палка колесо. Лексус тоже самое. Дешманский пластик, мультимедиа начала 2000 голод, кожа которая через 30 тс уже затеряется и трескается. Немцы на две головы выше. А про аморфное поведение автомобиля я вообще молчу.
Да никто на нем с места рвать не будет, а вот на трассе другое дело! Здесь мотор нужен для комфортного передвижения по трассе, а не для драга со светофор.
Mark kurilchik именно!
@@Orckano по городу экономичность по трассе динамика
Солидарен. Это не гонка далеко.
Да неужели
Не знаю как левый руль, но с правым рулём у неё гораздо больше ресурса во всём!
Вчера эта повозка дышала мне в спину думаю дай разгоню свою гранту на шестнаре ... но не тут то было , у меня на спидометре было 160 когда этот автобус обоходил меня как стоящего.
В России завезли какую-то идиотскую комплектацию с 3.5 и передним приводом, хотя на родине доступен полный + есть гибрид
Дак нас нищебродами во всем мире считают , вот и завозят аля рашен адаптейшен, да большинство и того себе позволить не могут, весь кайф и сок на Америку идёт , вот там люди любят получать от жизни всё
С другой стороны винить в этом производителей тоже не верно,по большей части правительство наше конченое, налог на лошадиные силы плати, транспортный налог плати, на роскошь плати и получается что в год тебе тачка обходится как золотая, в маркетологах тоже не дураки сидят и знают что в какую страну прибыльно засылать а что смысла нету прогоришь только
Viva La Italia ты посмотри какие налоги в Греции на авто или Турции. Нех пиздить если не в теме)))
@@KirBakanov97 считайте деньги в своём кармане, юноша..
@@user-qq8md3ui5z Да как бы в теме. Эксплуатация авто в России дорогая. Налоги совокупные с сборами акцизами, большие. Ты сам посчитай перед тем как хамить. А лучше посмотри на пенсию в Греции, к примеру. В той стране где нет нефти и газа.
Вот когда её загрузить по максимуму пассажирами и багажом, вот тогда эти 300 сил будут в самую масть.)
Машина огонь, цена обжигает...
Что бы не было букса по рейс лоджику не надо выключать есп пусть держит авто
Как я ранее и писал, еще со времен SAAB, они писали ,что для переднего привода макс мощность не больше 250 сил, просто невозможно больше реализовать на переднем приводе без шлифовок колесами асфальта.
Проблемы после 150 начинаются с. Замером
Вы это под каждым видео будете писать? Эта "теория" уже давно умерла, причем вместе с самим Саабом.
А почему именно передний плохо? Задний при тех же л.с. лучше был бы? В чём фишка? Спереди мотор тяжёлый - сцепа наоборот лучше должна быть... или на заднеприводные можно колёса шире ставить?
Alex Crown морда разгружается при ускорении, жопа загружается
@@alexcrown497 при движении вперед инерционные силы перераспределяются на заднюю ось больше. Следовательно , задняя ось получает большую нагруженность.
О, нормальная тачка к тебе попалась. Лайк, репост
Рад что оценил, с прошедшим тебя!!
@@ZDrive_TV Спасибо, бро!
Бляха муха, точняк, вот чего не хватало! Альфред Это ничтяковая тачила
Разгон 0-100 не даёт полного понимания мощности автомобиля. Нужно ещё замерять разгон 50-150. Вот тогда, можна будет утверждать кто едет лучше а кто хуже.
Посмотрите тест полный там будет прет бешено
Передний привод у нас для того чтобы его хоть кто-то смог купить.
Там где я езжу на веллфайре, на этом не проедешь, сибирь, -40С и задним электромотором.
Ну и налог 1450 рублей, 150 л.с. в нашем регионе, расход летом 6.5 литров на 100. Если не гонять.
Классная машина
Моя мечта)
7 миллионов на коплю,
В этот же день
Сразу же куплю)
Aleksei Tinyviel 7 млн чего?Долларов?)
@@ulymartebelim7610 рублей, 🙁
Aleksei Tinyviel дороговато, но оно того стоит)
Надо было резину нагреть чтоб зацеп был
Живу во владе, у меня 2014 год сам в ЯПОНИИ брал, 2.4 гибрид 150 л.с. Есть видео в профиле, разгон в районе 8 секунд
Сколько стоит денег?
Goga VN лично сам брал 47 ты. Пробега, не битый 1700 вышло.
00:00 Левый руль не поможет тем, кто скрещивает руки.
Шикарная подача, приятная речь. Похоже автор работает на радио
Нет, про машины рассказываю )
Мечта
Он должен быть именно 3.5 на передке. 2.5 мало.
Это ж микроавтобус.
хоть бы увидеть, как этот автомобиль со стороны выглядит :)
Взял Toyota Alphard - JDM Bus для нас! th-cam.com/video/6P0c2AapRgs/w-d-xo.html
@@ZDrive_TV симпотичный авто, спасибо!
@@TarasLukashov не нужно завидовать, не красиво это) Садитесь в "газель", и наслаждайтесь этетикой...
@@TarasLukashov сынок, 1е сентября тебе о школе надо думать, не место тебе среди врослых мужчин...и о машинах тоже рано думать, учеба сначала должна быть.
@@TarasLukashov лечись...
Как ведет себя подвеска?
Нашли место для испытаний
Где?
@@ZDrive_TV на дорогах общего пользования! Согласитесь это не безопасно!!?
У меня нет средств на аренду полигона.
Браво)))
Honda Odyssey тоже интересненький авто
Элизион
Так в Москве фиг найдешь
Надо новую дисциплину вводить, 100-150, для таких машин, а для некоторых и 100-200. Только не на дорогах общего пользования
Час аренды полигона 20 000 рублей
@@ZDrive_TV что то много) надо полигон попроще искать
если ее загрузить нормально то это нормально
Если избыточная мощность авто беспокоит то либо нужно научиться работать с газом либо менее мощное авто брать..
У меня Sienna 3.5 300л.с 8 местка передок за 9 сек
Едет как газель, раскачка есть, ловить руль надо, в повороты вообщ надо оч аккуратно заходить. Шикарен, но такой корабль что бы водить нужны навыки газелиста. Поэтому купил эстиму 2008
Сделай тест на R63 amg
Правильный Руль правый ,левый руль комплектация Бич
В Казахстане его называют трансвеститом
AWD поедет 7.7с-8с.
Это же минивэн, зачем ему динамика? Его и сейчас раскачивает из стороны в сторону
Nissan Elgran 3.5///240HP 8.8 sec
Разгон до 50 и понижение до 40,круто работает)
Шлифует
Поймал зацеп, скорость упала
У меня 3,5 хонда престиж разгоняется 7,4 секунды
Минивэн быстрее чем Веста "Спорт")))
Но и мощнее в 2 с лишним раза
@@ZDrive_TV да, не спорю) я к тому что это веста спорт ни хрена не спорт😁
@@ZDrive_TV и тяжелее в три раза!
@@ZDrive_TV и тежелее 2.5 раза
Настоящий японец должен быть с правым рулём...
На этой бричке не ездил, но довелось поездить на конкуренте мультике. Жесткая валкая повозка которая явно сделана как коммерческий транспорт. Но у той хотяб дизелек есть и полный привод. Тут же жрущий 3.5 да салон приятнее но опять же ценник в 5млн для личного пользования это явно на маленькую аудиторию. Большинство пойдет за кроссовером премиум класса.
Здесь очень комфортная и быстрая
На второй минуте когда видно только приборку при переключении коробки в районе 40 км/ч почему скорость так резко падает!!!? разве так бывает?
Буксует
А был бы 4 вд как на праворульном японце никто бы не шлифовал
На трассе при обгонах, эта машина реализуеться в полном объеме, зачем ей стартовать с места, это же не БМВ.
@@TarasLukashov у БМВ нет ни одного такого минивена
@@TarasLukashov написано же-что это минивен,и разгон сместа не так важен,это же не бмв! Или ты не читаешь нихрена?
@@TarasLukashov Я всё полностью прочитал. Так и написано-что этот автомобиль себя реализует полностью на трассе,а разгон с места ему не важен!
Если Ты не правильно всё понимаешь то это твои проблемы. Про то кто кого отжарит ничего не писали, просто сказано было что это не бмв и ему не важено за сколько он до сотки разгоняется, а вот ты начал про отжарку писать что совсем не в тему. Рвзгон с места бемевешке важен,минивену бизнескласса не особо.
@@TarasLukashov я на Тесле жарил все! И БМВ и мерсы и всех таких вояк кто любит возомнить себя стрит рейсером))) пердаки пылали. Тесле вообще похуй на БМВ. А Альфард это комфорт. Уважаю!
Если есть с левым рулём, значит это не JDM.
Ваше видео на канале "все про авто"
Сперли?
@@ZDrive_TV да, посмотрел у вас, потом нашел такое же с вами но на другом канале. Не люблю когда на чужих видео делают просмотры.
Ссылочка есть?
@@ZDrive_TV th-cam.com/video/WJdcX7icuGI/w-d-xo.html
Зимой на любой резине не будет толком зацепа и будет подлизывать дорогу) проверено
Хакка 8 или 9 плюс честный 4wd и уходишь в точку!
@@user-nd4br4hq1r я про эту машину, она на передке
в очередной раз кайфую от разгона своей октавии 1,4 150 сил на dsg......
и зачем 300 ????
Покайфуешь когда роботу и тяги пизда придет, тыщ на 200 руб. покайфуешь как я
@@user-zo2zy8fw3i до 100 000 км доходит?
@@Barmaley_Borman 100 -110
У меня тяга полетела и робот, пробег был 107 тысяч
@@user-zo2zy8fw3i значит в 90 000 км надо продавать будет
Веста спорт и то медленнее)))
У них разница мощности огромная, но Веста управляемее чем альфард, и цена в 5 раз меньше
И да разница меньше на 300 м секунд
А что у весты спорт? Красная строчка на руле?
@@badti1920 Хонда элюзион в динамике Весте не уступит, и на трассе его порвет
Левый руль понятно, но правый руль, это правельный руль !!!
ему бы 5 литровый атмосферный движок в 450 сил с полным приводом
его брать стоит только гибридный. Все остальное галимый шлак, который перевернется в повороте и будет аппетитно жрать бензин литров 14. Гибридный на 4вд и 152 лошади. Большего и не стоит желать
нахуя?
@@yesmad319 152 лошади на 3 тонной груженой машине😂
@@point4894 гибридные лошади. Этой машине и не надо быстро ехать. Мнение долбодятлов "400+ коней" не учитывается. Это не для активной езды машина
@@yesmad319 "гибридные лошади" - это еще хуже. 152 силы на 3 тонны - это тошнилово.
Целая вечность
цена передает всем привет 😅😅😅😅
. моя цена 3млн рублей Всем ПРРРРИВЕЕЕТ😆😆😆😆
Лол гибридная эстима дает такой же результат на 2.4 - зачем переплачивать. Гибридные альфарды тоже есть. Левый руль нуну. плати по 20 литров на 100 км за 3.5л))
Все так говорят про левый руль, что собран в Японии, как будто сами на заводе японском присутствовали при сборке)) правый руль лучше и качественнее)
Да никак он не едет. 3-5 человек в салоне + вещи. На трассе после 120 еле-еле обгоняет, а расход в космосе. Служебкой в офисе продержался год, продали из-за нерентабельности. Японцы уже давно не делают вещи
У вас был 3.5 литра?
@@KirBakanov97 да. с полной посадкой и груженый он весит 3+ тонны. а мотор всего на 270лс. В итоге со 120 он не едет. И надо учесть, что катался он не по 10 полосной дороге, когда 5 полос в одну сторону, и 5 в обратную, посередине отбойник, как у автора ролика на трассовых испытаниях. Он ездил по областям, где 1 твоя полоса, и 1 встречная. и надо в промежутках как-то обгонять фуры. Вот тут он и обосрался. Жрал непомерно много и не ехал. турбо Ваг в итоге решил наши проблемы. А это корыто на 3,5 бестолковое. Платишь налог, платишь на заправках, платишь за обслуживание и в итоге все в пустую. Уж лучше бы 2,0 какой-нибудь был. По крайней мере без лишних заявок на лидерство. Ну мы не поняли этой машины, раздута слава о 3,5 как мыльный пузырь
Владимир
Какой турбо ваг решил проблему ?
Красивая сказка. Но мы поверим Васе т.к он пруфы предоставляет
@@soft163syzran так гибрид надо было брать и все с расходом проблемы были бы решены
Бутет ли Альфард на трассе?
Не планировал
Зато после 100 он всяких дизельные 3.0 немцев натянет или 2.0
Исходя из мощи
@@user-gl9wm6nz1m 3 л. 249 дизель ускорение со 100 мёртвый,а на 3.5 япах мощь со 100
Q7 19г. 7с . Дизельный немец. 249 + чип. Около 300лс
Это не много мощности-это мало!)
Пфффффф, для минивэна это даже много
Аа там налоги космос идут ещё передний привод
Левый руль опасная переделка
Это экспорт
У меня Эстима едет 7 сек
На уровне 3 форда 2.0
Двиг то какой? 3.0, 3.3, или 3.5???
3,5 написано же
От Камри 3.5
Владельцам БМВ и Мерсов только не говори... Как он валит))) 😜😁😂
Кто машину то даёт ещё на тест ???
Чего?
Не берите continental, платите только за брэнд, а износостойкость в 2 раза меньше чем у китайского triangle.
Да, она очень мягкая но зацеп лютый
Да-да-да, знаем, плавали. Берите корейские, берите китайские. Ага, в результате обратно перейду на Контик. Такое говно остальное азиатское - шумит, пока не разгонишься за 150 км, на малых скоростях такое впечатление, что на ровном асфальте под колесами камушки мелкие и это на тачке премиальной с идеальными колесами, никаких биений дисков и прочего. Это я так решил сэкономить, Корею взял. Спасает только шумка и подвеска мягкая, что творится на более дешевых тачках даже боюсь подумать. Хотя, кому как, может большинству будет пофигу. А контик просто вылизывал асфальт, да стирался, но опять же как ездить. Стелится, ни разу в лужах не жал аквапланирования
На вкус и цвет...
очень много жрет как крузак для микрика очень много знакомый купил продал через два месяца нереально заправлять !
TheStrelok ест как лексус рх, но никак не как крузак.
15 л в среднем это норм
Купить машину за 5 и не протянуть заправки... Это так по русски)
@@SaromRn еще и в кредит ))))это так по-русски))))и жить в драной общаге, а перед ней на стоянке новый альфард в кредит и с пустым баком)))))
@@SaromRn такое ощущение, что машины в РФ людям дарят. И они, получив их нахаляву, не знают где найти деньги на топливо. Как можно покупать машину за несколько миллионов (5 в данном случае) и переживать за расход топлива? Даже если машина в кредит, там платёж по кредиту будет больше 100 тысяч в месяц. Или у человека хватило ума взять такой кредит при зарплате в 120?
Нужен полный привод...
Они есть полноприводные 🤷♂️
@@sashaewhsj6743 только праворульные
У тебя на телефоне 15:21 а у меня 15:12🤔
ммм, 270 кобыл на моно приводе, особенно зимой, спасибо, нам и на правом руле с полным приводом не плохо
300 сейчас
Страви шины передние
Да ладно, пока этот сарай доехал до левого руля, на дв его уже давно откатали и высерли. Чтож наслаждайтесь левым рулем. Мож че нового о нем расскажете, кроме рассказа о правильном расположении руля.
Зрители просили
Да, как второе авто в семье для дальних отпускных путешествий этим он хорош. Этим он привлекателен, а не расположением руля.
Тойота не умеет делать автомобили. Единственный плюс это надежность, но только потому что все крайне примитивное. Двигатели старые примитивные подвесках в основном это, палка палка колесо. Лексус тоже самое. Дешманский пластик, мультимедиа начала 2000 голод, кожа которая через 30 тс уже затеряется и трескается. Немцы на две головы выше. А про аморфное поведение автомобиля я вообще молчу.
Дружище, ты, видимо, на тойотах не ездил. А лексусов даже не видел.
@@user-hd8og2gv8r твой тайота и лексус👎👎сранный
Не стрёмно????
Бензин у вас гоано, а в японии самый высокий октан. Так чтотне сравниваете
Думал что он 4вд мда ). Все ради экономии.
Ingvar River они бывают и на полном приводе, причем их очень много)
Это дрова с левым рулём.
Раз начал про стоимость что не высказал вы какие-то больные
не понимаю нахуйя автобус так разгонять ? на нём надо спокойно ездить и кайфовать!!
Чтобы знать
Не с правильным расположением руля и не гибрид
Альфард с левым рулём это неправильная японская машина переделка и не безопасно
Как вы считаете, он лучше чем мультивен?
Да, но меньше
Умник ты наш. Это не гоночный авто. Это минивэн. Для комфортной езды по дорогам.. Хочешь выпедрится. Купи спортивную тачку, и понтуйся.
Мощная, нет?
Это не владелец,это обзорщик.
@@MrSibiryak154 Понятно. Я думал владелец.
Форд Эксплорер 294 л.с. её "делает".
Гыыыы!
А ищо её делает Порш 911. Вот так та!
Там привод полный
А каробас в норме? После первой передачи спидометр назад пошел. Даже у самых тупых коробок такого нет.
Это из за пробуксовки
Это ж шлифовка всей первой передачи
300 сил на 2 колеса 🤦♂️
Да это тоета, чё ее разгонять то, баржа быстро только ко дну идёт).
Я купил правый тайота валфаер 2014 год 3.5 полный комлект 4 вд ето Европейц не зорошо 2 вд
Русский учи
Врун
У друга чипованый Логан за 10.2 разгоняется))))) тачка стоит 350 тысяч)))
Это что за чудо?
@@ZDrive_TV в смысле? Обычный бу Логан)))) мотор 1,6 и 16 клопов, перечипованный ЭБУ , расход чуть выше, зато едет))))
Кажется что едет ))) можно и дешевле тачку найти и быстрее при этом, так что не засчитано
У меня ваз 21011 после доработок в десятку вкладывался!
Тут тебе не Логон 800кгмовый. Вес 2200 кг.
Не совневаюсь надежности этого авто в стране восходешего солнца по другому не умеют нам надо дружить с японцами а не китайцами.
Нахуй ты нужен Японцам, что бы с тобой дружить????
Дядя, японский авто из Японии с левым рулем, лечи школьников
300 л.с. на такую массу) Овощ)
Бля, ещё один)
Это тебе не седан. И даже не кроссовер. Ему 300 за глаза.
Головой то думаешь вообще? Кто на этом сарае гонять будет?
9 секунд овощ? При том что букс идёт до 50ти?
Тазы 120 сил разгоняются за 8 секунд, а тут 300 вообще не очем, только комфорт
Евгений Evo ахахаах блять где тазы разгоняются не а 8 секунду ???? Где?
@@user-oc1eu4wm7s везде в Ютубе посмотри
Вес играет большую роль
@@user-cr3mc7tz9v согласен
Твой таз весит 1 тонну а альфард 2
С места слабенько
Слишком мощный
Альфард должен быть с правым рулем
То, что ты хочешь на автомате не получишь,нужна маханика,Автомат для бабушек и инвалидов.
Автомат быстрее
@@ZDrive_TV смотря как переключатся но на механике понижаная и попер на автомате нет такого
он полноприводный?
Edward Man нет передний привод но есть в японии полноприводный вариант да и этот можно переделать все места штатные
Страшная какая-то..
Азия
Болтун, смотреть надо без звука.
При наличии таких конкурентов как мультивен и V-класс эта повозка нахрен никому не нужна. Что, тойота дизель поставить не могла, или гибрид хотя бы?
Григорий М. V класс хуже по салону и комфорту
@@Antoshka_777 смеёшься?
Григорий М. С завода альф комфортней и оснащённее, именно как бизнес шаттл
Какой мультивен? Это тот который из сервиса не вылазит, который через 2 года начинает облазить как ошпаренная жопа!? Ну,ну...
Мультик даже старексу не конкурент.