Il problema è anche la ricarica. Il vantaggio dell'elettrico c'è se puoi ricaricarla in casa ma devi avere un box e devi poterci istallare la colonnina (che peraltro costa). Inoltre i tempi di ricarica sono lunghi. Se uno ha un imprevisto e la macchina scarica poi diventa un grosso problema.
io ho la situazione che descrivi, e posso caricare l'auto al 100% in circa 7 - 10 ore a seconda della potenza impostata sulla wallbox. Non mi sono mai trovato nella situazione di avete l'auto scarica. Tieni conto che non si carica mai allo 0%, ma più realisticamente si tiene un 20% come "riserva", che ti permette di fare una cinquantina di km per le emergenze come dici tu. Per il resto, ci sono le colonnine rapide per caricare in 15-20 minuti (PS: ho aumentato il contatore alla potenza di 4,5 Kw per poter caricare più rapidamente)
In questo momento la macchina migliore per me (e per tutti quelli che non possono ricaricare a casa) è la MG ZS ibrida a 23500 euro, 7 anni di garanzia quasi 200 cavalli e 20 con un litro ... ci puoi fare tutti i viaggi che vuoi anche in inverno in autostrada, insomma imparagonabile a elettriche da 20 - 25 k euro Riguardo alle previsioni dj crescita del mercato europeo dal 13 al 23% .. mi sembra tanto una previsione fatta da quelli che dicono "compra questa azione evedrai che inbjn anno raddoppia" poi a fine anno se non ci hai perso al massimo ti ritrovj con un 5 - 7% di guadagno 😂
Si, ottima auto per il rapporto tra qualità/prezzo e soprattutto l'ibrido... Fare previsioni non è costato il carcere nessuno, si chiamano così per un motivo ;)
@LucaLabateTH-cam vero, però predizioni così alte mi sanno tanto di sparata propagandistica più che dj un effettivo calcolo basato sui numeri attuali e sullo storico degli ultimi anni ... sbaglierò ma come al solito a pensar male sj fa peccato ... ma spesso ci si azzecca 😉
Ciao, sto cercando di vendere una Zoe 2019 che va benissimo, su Autoscout, su Subito, ecc... Ho anche messo il test con OBD e certificato batteria di Renault. 2 anni di garanzia batteria. Risultato: nessuno la vuole! La macchina ha 82000 km e chiedo 8500€, meno della media delle simili... Bisognerebbe spiegare che questo tipo di auto è molto conveniente!
Attualmente manca la scelta per le auto elettriche. Ad esempio io vorrei comprare un'auto tra 4,3 e 4,5 metri, con batteria LFP, autonomia WLTP di almeno 420 km e potenza di ricarica di almeno 120 kW. Attualmente non esiste. La prima che dovrebbe avere tali requisiti dovrebbe essere la MG ES5. Vedremo con che prezzo arriverà visti i dazi per MG...
Sinceramente sull'usato vedo molto più conveniente prendere in considerazione l'elettrico...ci sono delle auto con meno di 2 anni e con pochissimi km a prezzi molto interessanti...il termico non si può comprare usato
@zaphodbeeblebrox7202 questa cosa è una fake news...ci sono numerose auto elettriche che hanno un sacco di km e anche oltre 10 anni...se si vedono solo auto elettriche usate relativamente nuove è solo perché l'elettrico si sta ancora sviluppando
@@MrTonymetal92 fare molti km in pochi anni, conta nulla. Il problema è fare molti km in tanti anni e le auto elettriche non ci riescono, una batteria non regge in condizioni accettabile più di 8/10 anni, lo sanno le cass automobilistiche che difatti non le garantiscono oltre quella data. Comprare un'auto elettrica che già sai che la usi o no,la batteria degrada è follia... soldi buttati. È proprio l'idea dell'auto a pile che è sbagliata all'origine, un componente a vita limitata impossibile da sostituire
@LucaLabateTH-cam non penso, per l'ansia di rimanere a zero carica, almeno per quanto riguarda il mercato italiano venderanno poco e niente, infatti la r5 la stanno facendo anche con il motore ibrido e termico, perché la elettrica ne vendeva poco o nulla, ormai il mercato sta tirando le cuoia, e le case pensano già al termico, ibrido e anche il turbo diesel.
@LucaLabateTH-cam la sfida sarebbe stata macchine da 25 mila euro, e autonomia reale di 450 kilometri, allora si che il mercato poteva avere di nuovo un impennata, invece se arrivano a 250 kilometri reali di media è troppo. Poi vedremo se sbaglierò queste conclusioni.
Al di là del prezzo accessibile delle auto per tutti é molto più necessario che siano create infrastrutture utili per una facile ricarica ed accettabile dal punto di vista economico dato che l'elettricità costa ancora molto cara, e che vengano implementate le autonomie per allargare l'uso a tutte le categorie di automobilisti. Non basta il delirio ambientalista per obbligare sia i costruttori che i consumatori ad acquistare auto elettriche. Se non si avverano tali condizioni, le auto elettriche se le tengano loro alla faccia delle previsioni della UE.
L'infrastruttura sta crescendo e, per i numeri che ci sono attualmente, va più che bene... il problema dei costi di ricarica, secondo le risposte che mi hanno dato i vari dipendenti che se ne occupano, è solo uno: più se ne usufruisce e meno costerà l'energia al consumatore
Il problema è anche la ricarica. Il vantaggio dell'elettrico c'è se puoi ricaricarla in casa ma devi avere un box e devi poterci istallare la colonnina (che peraltro costa). Inoltre i tempi di ricarica sono lunghi. Se uno ha un imprevisto e la macchina scarica poi diventa un grosso problema.
io ho la situazione che descrivi, e posso caricare l'auto al 100% in circa 7 - 10 ore a seconda della potenza impostata sulla wallbox. Non mi sono mai trovato nella situazione di avete l'auto scarica. Tieni conto che non si carica mai allo 0%, ma più realisticamente si tiene un 20% come "riserva", che ti permette di fare una cinquantina di km per le emergenze come dici tu. Per il resto, ci sono le colonnine rapide per caricare in 15-20 minuti (PS: ho aumentato il contatore alla potenza di 4,5 Kw per poter caricare più rapidamente)
Perchè si deve installare una colonnina?
@@marcopellegrinelli8229 non è obbligatorio, dipende dalle esigenze. In generale se si ha la possibilità è comoda e più sicura di una semplice presa
@@IMKatar tu posiedi un'auto elettrica e colonnina? potresti consigliarmi?
@marcopellegrinelli8229 che vuoi sapere?
Saranno accessibili da usate quando dopo 2 anni varranno 5000 euro. Questa è la tendenza. Ci so già 500e a un quarto del prezzo originale
Ne ho parlato alla fine del video
Ne ho presso una con 7000 km a 16 000 euro praticante nuova
Mi hanno offerta una Corsa E del 2021 con 35000km a 10500€...gli ho offerto 9000€...😂😂non ha accettato
@@smx8227 ma tu sei fuori di testa. Nemmeno le termiche valgono così poco dopo 2 anni
@@IMKatar peccato che il trend è il contrario. Le termiche non svalutano e le elettriche si
Brava Luca che ai messo il usato
elettrico il tuo video 👏👏👏
Cosa ai guidato nel tuo video breve una Hyundai Kona???
Grazie Sandro, si era il video test drive della "vecchia" Hyundai Kona, quando ho fatto il test drive qualche anno fa ormai
Quando costeranno la metà forse ci penserò. Forse...
In questo momento la macchina migliore per me (e per tutti quelli che non possono ricaricare a casa) è la MG ZS ibrida a 23500 euro, 7 anni di garanzia quasi 200 cavalli e 20 con un litro ... ci puoi fare tutti i viaggi che vuoi anche in inverno in autostrada, insomma imparagonabile a elettriche da 20 - 25 k euro
Riguardo alle previsioni dj crescita del mercato europeo dal 13 al 23% .. mi sembra tanto una previsione fatta da quelli che dicono "compra questa azione evedrai che inbjn anno raddoppia" poi a fine anno se non ci hai perso al massimo ti ritrovj con un 5 - 7% di guadagno 😂
Si, ottima auto per il rapporto tra qualità/prezzo e soprattutto l'ibrido... Fare previsioni non è costato il carcere nessuno, si chiamano così per un motivo ;)
@LucaLabateTH-cam vero, però predizioni così alte mi sanno tanto di sparata propagandistica più che dj un effettivo calcolo basato sui numeri attuali e sullo storico degli ultimi anni ... sbaglierò ma come al solito a pensar male sj fa peccato ... ma spesso ci si azzecca 😉
Attendiamo la prova della Leapmotor T03 😊
Auto più sensata non c’é top
verrà usata come cassonetto per la monnezza per cui più che altro bisogna verificare quanti sacchi neri contiene
Ciao, sto cercando di vendere una Zoe 2019 che va benissimo, su Autoscout, su Subito, ecc... Ho anche messo il test con OBD e certificato batteria di Renault. 2 anni di garanzia batteria. Risultato: nessuno la vuole! La macchina ha 82000 km e chiedo 8500€, meno della media delle simili...
Bisognerebbe spiegare che questo tipo di auto è molto conveniente!
La Cupra Raval mi sembra interessante dato che le mini sportivette sono praticamente scomparse per contenere le emissioni
Attualmente manca la scelta per le auto elettriche. Ad esempio io vorrei comprare un'auto tra 4,3 e 4,5 metri, con batteria LFP, autonomia WLTP di almeno 420 km e potenza di ricarica di almeno 120 kW. Attualmente non esiste. La prima che dovrebbe avere tali requisiti dovrebbe essere la MG ES5. Vedremo con che prezzo arriverà visti i dazi per MG...
Per quel tipo di segmento ad un prezzo di circa 25k trovi solo sull'usato
10 sfere … allora si che si parla di accessibilità a tutti. Con 25000 euro compro un ettaro di terreno e fra 20 anni varrà il doppio
Se davvero lo stato ha interesse al passaggio green no incentivi basta levare la cassa cioè l'iva
tra il dire e il fare...
@LucaLabateTH-cam appunto allo stato interessa una cosa sola spremere i Cittadini all'osso
Speriamo perché i soldi da investire sono sempre meno
2025 l'anno della fine delle elettriche
Sinceramente sull'usato vedo molto più conveniente prendere in considerazione l'elettrico...ci sono delle auto con meno di 2 anni e con pochissimi km a prezzi molto interessanti...il termico non si può comprare usato
Il motivo è che le elettriche durano pochi anni, quindi non valgono nulla.
@zaphodbeeblebrox7202 questa cosa è una fake news...ci sono numerose auto elettriche che hanno un sacco di km e anche oltre 10 anni...se si vedono solo auto elettriche usate relativamente nuove è solo perché l'elettrico si sta ancora sviluppando
@@MrTonymetal92 fare molti km in pochi anni, conta nulla. Il problema è fare molti km in tanti anni e le auto elettriche non ci riescono, una batteria non regge in condizioni accettabile più di 8/10 anni, lo sanno le cass automobilistiche che difatti non le garantiscono oltre quella data. Comprare un'auto elettrica che già sai che la usi o no,la batteria degrada è follia... soldi buttati. È proprio l'idea dell'auto a pile che è sbagliata all'origine, un componente a vita limitata impossibile da sostituire
Dopo la classe agiata, ora tocca alla classe meno danari.Difetti uguali....jajajaja
Più facile che visto i venti che tirano il 2025 sia l'anno in cui si pone la pietra tombale sull'auto elettrica. Finalmente
Mai elttrico piuttosto vado in bici
Okay!
Bravo, ancora meglio!!
Ma lasciamo perdere, prezzo basso equivalente autonomia bassa, parlo di kilometri reali ovviamente.
più che sufficienti per la maggior parte degli spostamenti
@LucaLabateTH-cam non penso, per l'ansia di rimanere a zero carica, almeno per quanto riguarda il mercato italiano venderanno poco e niente, infatti la r5 la stanno facendo anche con il motore ibrido e termico, perché la elettrica ne vendeva poco o nulla, ormai il mercato sta tirando le cuoia, e le case pensano già al termico, ibrido e anche il turbo diesel.
@LucaLabateTH-cam la sfida sarebbe stata macchine da 25 mila euro, e autonomia reale di 450 kilometri, allora si che il mercato poteva avere di nuovo un impennata, invece se arrivano a 250 kilometri reali di media è troppo. Poi vedremo se sbaglierò queste conclusioni.
@ La R5 non sarà ibrida o termica, era una diceria di qualche mese fa; la piattaforma non lo permette
@@LucaLabateTH-cam ma se era una diceria ne prendo atto, vedremo allora se farà ottimi numeri, o venderà pochissimo.
Al di là del prezzo accessibile delle auto per tutti é molto più necessario che siano create infrastrutture utili per una facile ricarica ed accettabile dal punto di vista economico dato che l'elettricità costa ancora molto cara, e che vengano implementate le autonomie per allargare l'uso a tutte le categorie di automobilisti.
Non basta il delirio ambientalista per obbligare sia i costruttori che i consumatori ad acquistare auto elettriche.
Se non si avverano tali condizioni, le auto elettriche se le tengano loro alla faccia delle previsioni della UE.
L'infrastruttura sta crescendo e, per i numeri che ci sono attualmente, va più che bene... il problema dei costi di ricarica, secondo le risposte che mi hanno dato i vari dipendenti che se ne occupano, è solo uno: più se ne usufruisce e meno costerà l'energia al consumatore