Fahr on jo sentään vanha kunnon saksalainen leikkupuimuri.Toivottavasti leikkuupuinnit onnistuu.t:Matti Julkunen Kuopiosta.Meidän kylälläkin oli Fahr.Neljän maatilan yhteinen hyvä puimuri.Olin isän mukana ostamassa sitä pikkupoikana vuonna 1974.Kuopion Sotkanniemen kylällä.Se oli ja on vieläkin hyvässä kunnossa.Hyvin huollettuna koneet kestävät pitempään.😀
Siisti kuntonen kone,mulla oli ensimmäinen oma puimuri samanlainen 600 vm74,tosi paljon ajettu jo minulle tullessa. Omien lisäksi tuli puitua muutaman naapuritilan viljat,siihen aikaan täälläkin oli vielä muutamia pienempiä karjatiloja. Silppurin akselissa suojapellin alla pitäisi olla akselin suuntasesti liukuva vapautus kytkin tiellä ajoa varten, voi olla kyllä aika jumissa. Etummainen silppurin hihna pitää olla aina paikallaan ja ehjä koska se pitää moottoria linjassa kun puintikoneisto kytketään päälle.
Ompas säilynyt siistinä. Periytyy pienin muutoksin M66 ja 60 luvun alun M60 malleista. Tuo ilmeisesti alkupään mallia, kun vielä tasavirta laturi? Ittellä oli 1976 mallisessa vaihtovirta laturi. Silppurin (Biso), sai ainakin omassa pois päältä. Silppurin hihnapyörässä on mekaaninen kytkin. Jos sitä ei ole käytetty on todennäköisesti hyvin jumissa. M1080:ssä oli sähköisesti ohjattu kytkin, joten ei tarvinnut sammuttaa moottoria silppurin kytkemiseksi.
M900 ja 1080 pohjautuu kokonaan eri puimurimerkkiin, kuin 600 ja 750. Muistaakseni joissain versioissa piti pudottaa hihna pois pyörällä, jos ei halunnut silppurin pyörivän joutenpäiten. Ja jokatapauksessa silloin kun silppuri laskettiin riippumaan, kun tarvittiin kerätä oljet.
@@romppaukko Juu. Köla Rubinista taisi olla kehitelty 900 ja 1080. Meillä oli ennen kuussatasta 68 mallinen M66. Siinä silppuria pyöritettiin rajais ruuvin akselilta, eli pyöri vasta puintikoneiston kanssa. Haluttu varmaan silppurille enempi voimaa, joten siirretty käyttö suoraan moottorilta.
Deutz FL moottoreissa kannattaa muistaa puhdistaa sylinteririvasto. Moottori ilmajäähdytteinen. Luukut auki molemmin puolin ja ihan reilu vesipesu. Samalla tietyst puhallinkotelossa olevat öljynjäähdyttimet puhdistuu.
moro siellä silppurin hihnakotelon alla hihnapyörässä on semmoinen kytkin jolla saa silppurin vedon poikki, jos ei ole käytetty niin on ehkä jumissa, mutta voitelulla korjaantuu.
@@juliusolsen803 Joo eipä sitä kannata turhaa pyäritellä jos vaan saa pois päältä. Kannattaa vaan pitää ajatukset kasas kun alakaa puira ettei silippuri oo silloon pysähryksis ja sitten puimuri koholimista tukos.🫣 Melekoonen suunnittelijootten aivopiaru tuas kyllä.💩
@@juliusolsen803Clayson 8030:ssa tulee myös silppurille suoraan moottorilla voima. Välipyörällä on sähköinen kytkin, joka usein on hajoitettu kytkemällä se kierroksilla päälle(saa kytkeä vain tyhjäkäynnillä) niin minullakin. No, tätä tilannetta varten siinä on lukituspultit. No, minulla löysäsivät lopulta lukituspultitkin, sorvautin kiinteät laipat, silppuri pyörii aina kun moottorikin, ellei irroita remmiä. Fahrissa varmaan on simppelimpi systeemi kuin Claysonissa.
Fahr on jo sentään vanha kunnon saksalainen leikkupuimuri.Toivottavasti leikkuupuinnit
onnistuu.t:Matti Julkunen Kuopiosta.Meidän kylälläkin oli Fahr.Neljän maatilan yhteinen
hyvä puimuri.Olin isän mukana ostamassa sitä pikkupoikana vuonna 1974.Kuopion
Sotkanniemen kylällä.Se oli ja on vieläkin hyvässä kunnossa.Hyvin huollettuna koneet
kestävät pitempään.😀
Joo tuo on kyllä hyvän tuntuinen puimuri. Koneita kannattaa huoltaa niin kestää pitkään.
Huolto on halvinta korjausta
Siisti kuntonen kone,mulla oli ensimmäinen oma puimuri samanlainen 600 vm74,tosi paljon ajettu jo minulle tullessa.
Omien lisäksi tuli puitua muutaman naapuritilan viljat,siihen aikaan täälläkin oli vielä muutamia pienempiä karjatiloja.
Silppurin akselissa suojapellin alla pitäisi olla akselin suuntasesti liukuva vapautus kytkin tiellä ajoa varten, voi olla kyllä aika jumissa.
Etummainen silppurin hihna pitää olla aina paikallaan ja ehjä koska se pitää moottoria linjassa kun puintikoneisto kytketään päälle.
Tuolla käy ihan näppärästi puintihommat. Kiitoksia vinkeistä.
On kyllä siistin oloinen yksilö. Aika selkeä rakenne tuossa Fahrissa moneen muuhun merkkiin nähden.
Tämä on aika yksinkertainen ja tässä on hyvin vähän remmejä muihin merkkeihin verrattuna.
Kunnon kone. Kommenteissa on huomattu, että harvinaisen siisti 🤠
Tämä taitaa olla ollut aina suojassa. Vielä täytyy putsata se ja viedä latoon odottelemaan ensi syksyn puinteja.
Ompas säilynyt siistinä. Periytyy pienin muutoksin M66 ja 60 luvun alun M60 malleista.
Tuo ilmeisesti alkupään mallia, kun vielä tasavirta laturi? Ittellä oli 1976 mallisessa vaihtovirta laturi.
Silppurin (Biso), sai ainakin omassa pois päältä. Silppurin hihnapyörässä on mekaaninen kytkin. Jos sitä ei ole käytetty on todennäköisesti hyvin jumissa. M1080:ssä oli sähköisesti ohjattu kytkin, joten ei tarvinnut sammuttaa moottoria silppurin kytkemiseksi.
M900 ja 1080 pohjautuu kokonaan eri puimurimerkkiin, kuin 600 ja 750. Muistaakseni joissain versioissa piti pudottaa hihna pois pyörällä, jos ei halunnut silppurin pyörivän joutenpäiten. Ja jokatapauksessa silloin kun silppuri laskettiin riippumaan, kun tarvittiin kerätä oljet.
@@romppaukko Juu. Köla Rubinista taisi olla kehitelty 900 ja 1080. Meillä oli ennen kuussatasta 68 mallinen M66. Siinä silppuria pyöritettiin rajais ruuvin akselilta, eli pyöri vasta puintikoneiston kanssa.
Haluttu varmaan silppurille enempi voimaa, joten siirretty käyttö suoraan moottorilta.
@@janne1311 M66:sta on myös TS-malli. Sitä vaan ei koskaan Suomeen tuotu.
@@janne1311silppuri ottaa kovasti voimaa jos on vankka ja sitkeä olki.
Tämä on kans 76 vuosimallia. Täytyy perehtyä tuohon silppurin kytkimeen.
Deutz FL moottoreissa kannattaa muistaa puhdistaa sylinteririvasto. Moottori ilmajäähdytteinen. Luukut auki molemmin puolin ja ihan reilu vesipesu. Samalla tietyst puhallinkotelossa olevat öljynjäähdyttimet puhdistuu.
Ne kaikki on putsattu, kun se öljynjäähdytinputki vuoti öljyä ja sotki sitten öljyllä koko koneen.
moro
siellä silppurin hihnakotelon alla hihnapyörässä on semmoinen kytkin jolla saa silppurin vedon poikki, jos ei ole käytetty niin on ehkä jumissa, mutta voitelulla korjaantuu.
Kiitos vinkistä. Täytyy tutkia.
Hyvä kone
Joo ihan hyvin se sitten toimi, kun saatiin öljyvuoto koneesta korjattua.
Tuas tulikin vinkkiä tuan silippurin suhtehen. Sinänsä ihime systeemi että se ottaa voimansa suaraa moottorilta.
Meillä sen sai kytkettyä päälle/pois.
@@fieldman74 Joo niin ilimeesesti tuaskin saa. Sinänsä kyllä ihime ratkaasu että silippuri ei ota voimaansa puimakoneestosta.
Täytyy perehtyä mistä sen saa pois päältä tiellä ajaessa.Mulla on kuitenkin jonkin verran tieajoa, kun yksi pelto on naapuri kunnassa.
@@juliusolsen803 Joo eipä sitä kannata turhaa pyäritellä jos vaan saa pois päältä. Kannattaa vaan pitää ajatukset kasas kun alakaa puira ettei silippuri oo silloon pysähryksis ja sitten puimuri koholimista tukos.🫣 Melekoonen suunnittelijootten aivopiaru tuas kyllä.💩
@@juliusolsen803Clayson 8030:ssa tulee myös silppurille suoraan moottorilla voima. Välipyörällä on sähköinen kytkin, joka usein on hajoitettu kytkemällä se kierroksilla päälle(saa kytkeä vain tyhjäkäynnillä) niin minullakin. No, tätä tilannetta varten siinä on lukituspultit. No, minulla löysäsivät lopulta lukituspultitkin, sorvautin kiinteät laipat, silppuri pyörii aina kun moottorikin, ellei irroita remmiä.
Fahrissa varmaan on simppelimpi systeemi kuin Claysonissa.
Milloin tosi toimissa?
Tänään illemmasta tulee videota puinnista.