Saggia decisione ed ottimo pilotaggio. Quando l'errore è uno solo e non se ne aggiungono altri, si vola in sicurezza. Purtroppo l'errore della valutazione dell'intensità del vento o della turbolenza che puoi trovare dopo decollato... è difficile valutarla prima. Alle volte impossibile. E' un errore un poco randomico che si infila anche se ci metti il massimo impegno. Poi le previsioni sono sempre piu spesso inaffidabili.
Ma perchè a 3:00 stai dando speed, ma pure frenando la vela? E' come se in macchina acceleri con il piede destro e freni con il sinistro.. Fa attenzione perché in questa configurazione (speed con comandi pizzicati/alle spalle) è molto facile entrare in qualche configurazione non piacevole.
le correnti di pensiero riguardo l'uso dei comandi quando si usa la speed sono diverse a volte contrastanti, oggi dovesse ricapitarmi lo stesso volo, probabilmente userei solo il peso o le c ma non escluderei un sensibilissimo e leggero pilotaggio attivo. Comunque dopo questo volo ho fatto molte altre ore di pratica e credo di aver fatto progressi nel pilotaggio dell'ala anche in condizioni di volo meno facili.
@@involoconvanny Giovanni... Vedo che voli una SYMPHONIA 2, ma se vai al capitolo 10 (speed system) a pagina 11 del manuale inglese della tua vela, riquadrato in arancione c'è scritto chiaramente che un volo accelerato, allo stesso tempo frenato potrebbe creare instabilità e colassi (asimmetriche, frontali e via dicendo), quindi non una corrente di pensiero, ma nel caso della tua vela è un dato di fatto, visto che sta scritto sul manuale che sicuramente avrai letto... Attention: Braking during the accelerated flight not only costs a lot of gliding performance, but as well increases instability and may lead to collapses! Always release the speed bar before pulling the brakes! Many pilots who fly with a half-wrap often push the bar like this and inadvertently apply some brakes during accelerated flight. Pian pianino stai facendo esperienza vedrai che per ogni volo che fai imparerai sempre ogni volta di piu. Ti auguro per il 2024 tanti bei voli e atterraggi, se capito li su mi faccio vivo.. Un saluto da skizzo..
Saggia decisione ed ottimo pilotaggio. Quando l'errore è uno solo e non se ne aggiungono altri, si vola in sicurezza. Purtroppo l'errore della valutazione dell'intensità del vento o della turbolenza che puoi trovare dopo decollato... è difficile valutarla prima. Alle volte impossibile. E' un errore un poco randomico che si infila anche se ci metti il massimo impegno. Poi le previsioni sono sempre piu spesso inaffidabili.
Ma è il volo di Palazzago BG? se puoi metti sempre in nome della località dove filmi il volo, grazie.
Ciao Aldo, si confermo,decollo dalla Roncola sopra Palazzago.
pedalina e freni ....
Ma perchè a 3:00 stai dando speed, ma pure frenando la vela?
E' come se in macchina acceleri con il piede destro e freni con il sinistro..
Fa attenzione perché in questa configurazione (speed con comandi pizzicati/alle spalle) è molto facile entrare in qualche configurazione non piacevole.
le correnti di pensiero riguardo l'uso dei comandi quando si usa la speed sono diverse a volte contrastanti, oggi dovesse ricapitarmi lo stesso volo, probabilmente userei solo il peso o le c ma non escluderei un sensibilissimo e leggero pilotaggio attivo. Comunque dopo questo volo ho fatto molte altre ore di pratica e credo di aver fatto progressi nel pilotaggio dell'ala anche in condizioni di volo meno facili.
@@involoconvanny Giovanni...
Vedo che voli una SYMPHONIA 2, ma se vai al capitolo 10 (speed system) a pagina 11 del manuale inglese della tua vela, riquadrato in arancione c'è scritto chiaramente che un volo accelerato, allo stesso tempo frenato potrebbe creare instabilità e colassi (asimmetriche, frontali e via dicendo), quindi non una corrente di pensiero, ma nel caso della tua vela è un dato di fatto, visto che sta scritto sul manuale che sicuramente avrai letto...
Attention:
Braking during the accelerated flight not only costs a lot of gliding performance, but as well increases instability and may lead to
collapses! Always release the speed bar before pulling the brakes! Many pilots who fly with a half-wrap often push the bar like this
and inadvertently apply some brakes during accelerated flight.
Pian pianino stai facendo esperienza vedrai che per ogni volo che fai imparerai sempre ogni volta di piu.
Ti auguro per il 2024 tanti bei voli e atterraggi, se capito li su mi faccio vivo..
Un saluto da skizzo..
Ma il barometro non si ha dietro nei voli? Solo lui avrebbe potuto annunciare questi sbalzo termico no?
Il barometro/vario misura la pressione atmosferica non la velocità del vento