Для увеличения скорости потока есть эффект Бернули. Что касается центробежных сил я совсем недавно тоже отстаивал точку зрения что эта сила направлена радиально, но после того как понял что из себя представляет весь этот процесс, скажу: радиально направлен вектор силы созданный потоком в месте отражения от внешнего обвода вихря, а прирост силы находится на внутреннем обводе. То-есть центробежная сила это есть разность давления у потока движущегося по окружности. Для использования этого пртроста нужно воспользоваться спиралью Фибаначи, прирост должен составлять 1,6 за 1/4 оборота.
Как жаль что ты сейчас оставил, но большое спасибо за опыт, есть идея : центрафуга на 500 мм D и и s на 100мм с 2 я форсунками на одном валу с но вращающийся противоположно с турбиной пеолтона , струя с форсунок доожна бить в ковши а она соответственно будет дополнительно оталкивать центрафугу у турбины пеолтона высокий кпд но не используется реактивная энергия форсунок если они стоят не подвижно, а центрафуга это эфективный активный маховик но в нем необходимо мимилизировать гидра сопротивление, а обратное врашение можно сделать из дифа главн.й передачи авто поставив меж центрофугой и турбиной ковшовой -- пеолтона и важно считаю что нужно 2е форсунки больщие Сам бы сделал опыт но то посевная, то щас сам парую, и уборке готовится надо. Как думаещь.
Масса проходящая через сечение, не уменьшится при уменьшении диаметра. Внимательно изучите эффект Вентури и закон Бернулли. Ещё следует учитывать Потери потока, зависят от длины трубки, диаметра.
Блин, ну как вот учесть потери? Честно - не хочу заморачиваться. Все приблуды, что я придумал для математического расчета, дают лишь приблизительное понимание того, какие параметры у применяемых узлов. А все для того, чтобы не лепить больше от балды. Я лишь сейчас представляю как оно должно работать и самое заморочное это просчитать производительность насоса на подачу. А вариантов немного, пока взял насос от ГУРа. Вообще-то, если бы так явно все просчитывалось, то уже пол страны ездило бы на таких моторах.
Что касается конструкции, много ошибок. Советую посмотреть данный фильм. Не обращайте внимание на болтовню Тиртхы, больше внимания обращайте на моменты, элементы конструкции. th-cam.com/video/hD8DlC7K_U8/w-d-xo.html
Видел раньше. Это все то же Сегнерово колесо, которое ни у кого не работает. Поэтому сильно я сомневаюсь, что нам все показали. Обратите внимание на то, что у Донни Ватта и у Клемма ротор приводится давлением жидкости. А тут механическим приводом. Что с блеском провалилось и у меня.
Добрый вечер. Не понятно, чего добивается автор? Столько сил и времени впустую. Конечно хорошо, что он такой интузиаст, но чем больше сил затратит на заранее провальный проект тем большее разочерование постигнет. Сначала надо понять процесс происходящий у Шаубергера. Почему его аппарат выходил на самовращение? Потом приступить к изготовлению.
Спасибо!!! Очень инфомативно
Для увеличения скорости потока есть эффект Бернули.
Что касается центробежных сил я совсем недавно тоже отстаивал точку зрения что эта сила направлена радиально, но после того как понял что из себя представляет весь этот процесс, скажу: радиально направлен вектор силы созданный потоком в месте отражения от внешнего обвода вихря, а прирост силы находится на внутреннем обводе. То-есть центробежная сила это есть разность давления у потока движущегося по окружности.
Для использования этого пртроста нужно воспользоваться спиралью Фибаначи, прирост должен составлять 1,6 за 1/4 оборота.
Очень здорово!!
Как жаль что ты сейчас оставил, но большое спасибо за опыт, есть идея : центрафуга на 500 мм D и и s на 100мм с 2 я форсунками на одном валу с но вращающийся противоположно с турбиной пеолтона , струя с форсунок доожна бить в ковши а она соответственно будет дополнительно оталкивать центрафугу у турбины пеолтона высокий кпд но не используется реактивная энергия форсунок если они стоят не подвижно, а центрафуга это эфективный активный маховик но в нем необходимо мимилизировать гидра сопротивление, а обратное врашение можно сделать из дифа главн.й передачи авто поставив меж центрофугой и турбиной ковшовой -- пеолтона и важно считаю что нужно 2е форсунки больщие Сам бы сделал опыт но то посевная, то щас сам парую, и уборке готовится надо. Как думаещь.
Масса проходящая через сечение, не уменьшится при уменьшении диаметра. Внимательно изучите эффект Вентури и закон Бернулли. Ещё следует учитывать Потери потока, зависят от длины трубки, диаметра.
Блин, ну как вот учесть потери? Честно - не хочу заморачиваться. Все приблуды, что я придумал для математического расчета, дают лишь приблизительное понимание того, какие параметры у применяемых узлов. А все для того, чтобы не лепить больше от балды. Я лишь сейчас представляю как оно должно работать и самое заморочное это просчитать производительность насоса на подачу. А вариантов немного, пока взял насос от ГУРа. Вообще-то, если бы так явно все просчитывалось, то уже пол страны ездило бы на таких моторах.
Что касается конструкции, много ошибок. Советую посмотреть данный фильм.
Не обращайте внимание на болтовню Тиртхы, больше внимания обращайте на моменты, элементы конструкции.
th-cam.com/video/hD8DlC7K_U8/w-d-xo.html
Видел раньше. Это все то же Сегнерово колесо, которое ни у кого не работает. Поэтому сильно я сомневаюсь, что нам все показали. Обратите внимание на то, что у Донни Ватта и у Клемма ротор приводится давлением жидкости. А тут механическим приводом. Что с блеском провалилось и у меня.
Добрый вечер.
Не понятно, чего добивается автор?
Столько сил и времени впустую.
Конечно хорошо, что он такой интузиаст, но чем больше сил затратит на заранее провальный проект тем большее разочерование постигнет. Сначала надо понять процесс происходящий у Шаубергера.
Почему его аппарат выходил на самовращение? Потом приступить к изготовлению.
Вес трубки больше, вот и не дотягивает