❤ známi čo mi kedysi opravoval auto má staré stelvio v krásnej červenej.. ten zvuk dizajn už vtedy mi bárs čo stálo, tlak sa dvihol, srdce búchalo.. nebyť pár neschopných bazárov asi by bolo doma.. ale nepodarilo sa.. toto nové vyzerá 😊😊😊😊.. ale je doma nc.. tak zatiaľ len obdivovať. Díky za test
Pěkná, ale celkem nevyrovnaná reportáž ve prospěch Hondy. Alespoň první polovina byla v podstatě o Hondě. Každopádně já bych šel do Stelvia. Prostě srdce.
Myslím, že sa ti to skôr zdá. chceli sme ukázať, aké rôzne motorky vedia byť. ale možno to tak nepreniklo :) možno to bolo aj preto, že na honde si si vedel nastaviť každú blbosť a sme sa v tom trocha zamotali. Z týchto 2 motoriek by som s tebou aj súhlasil. zdraví rado
Měl jsem starší Stelvia, nyní mám Afriku. nové Stelvio se mi líbí, láká mne velmi. Afrika je super motorka, ale trochu nudná. Stelvio však potřebuje ještě par věci vychytat, snad se jim to povede. Nejvíce mi vadilo teplo od motoru při jízdě ve městě, ve vyšších teplotách, to bylo až velmi nepříjemný.
Ten bluetooth headset na Africe se necha obejit treba propojenim bluetooth sluchatek s motorkou namisto headsetu. A jakmile se tam jednou sparuji nejaka sluchatka, pro priste po pripojeni telefonu pres kabel by melo stacit pridrzet tlacitko Zpet nekolik vterin a Carplay naskoci i bez headsetu. Nebo tak nejak to fungovalo, kdyz jsem to tenkrat zkoumal, ale uz je to dele a Afriku uz nemam.
ATAS som skúšal tento rok s DCT, ale sklamanie. Mne sa zdal zas ťažký na predok, tá nádrž je až moc zbytočné veľká, vysoké ťažisko. Väčší zmysel mi dávalo NT1100. Záťah motora je asi od 4000 ot., čo je tiež dosť vysoko na 2V cenduro. DCT sa fakt správa ako je popísané vo videu. Má síce 4 možnosti nastavenia, ale využiješ asi len S2, zvyšok radí nezmyselne. Takže ja ako športovo založený cendurák, manuál a QS. MG som neskúšal, žiadny model od nich, možno raz, aby som si spravil názor na ten špecifický motor.
za mňa na jazdenie atas s dct, teraz mám 4.sezónu nc750x s dct, najazdené 21 tis km a už som si zvykol. dct je rýchle, jemné,pohodlné a vysoko návykové. v zákrutách podradím bleskovo o 2 st za zlomok sec a krásne ma pribrzdí. pri jazdení vo dvojici nehrozí žiadne otĺkanie prilieb....radí zamatovo jemne. videl som test kde odmerali 0-100 kmh na afrike a rozdiel bol skoro pol sec, dokonca afrika s dct mala lepšie zrýchlenie ako bmw gs1250. keci o tom že dct nie, lebo si chcem radiť sám majú len ľudia ktorí na tom nesedeli, nejazdili a netušia o čom to je, pretože pádlami na ľavej strane si viem kedykoľvek radiť čo chcem, ak teda to otáčky mi elektronika povolí. dct nie je babeta spred 40 rokov.... ako si niektorí myslia....v meste kde každú chvíľu je križovatka, stopky, daj prednosť, chodci a pod. jazdievam manuál. radenie závisí režimu a od plynu. ak na križovatke stojím na červenú a v režime D poriadne pridám plyn, radí až vo vyšších otáčkach, akoby sa na chvíľu riadila režimom S. trvá to asi pol minúty, kým nechám autí za sebou, je to výborné. autor sa to musí ešte trochu naučiť :) . do terénu nejazdím, tam to neposudzujem
Ešte že si môže každý vybrať sám. V aute automat super ale na motorke pre mňa určite nie. Jazdím skoro 30 rokov a pripadal by som si ako na skútri
4 หลายเดือนก่อน +1
Na mieste, kde ste natáčali, nad Syrexom medzi Zázrivou a Terchovou som stanoval;) a občas si tam s Afrikou vybehnem do offroadu hore do osady. Stelvio so mnou chvíľu jazdilo na Stelviu v Dolomitoch ;) ...nejaký Talian, veľmi som obdivoval tú motorku. Myslel som, že je malá, ale vedľa Afriky sa nemusí hanbiť. Ja na Afrike milujem, ze keď dám tempomat 130km/h tak ma žiadne vibrácie neotravujú. Potiahnem aj 7 hodín čistej jazdy niekam len presun a nie je to vôbec otravné. Akurát sedlo je príšerne tvrdé na Afrike. To musím vymeniť.
Áno lokalitu si uhádol presne 💪 Stelvio rozmerovo je trochu menšia než ATAS ale bez problémov sa na ňu zmestí aj vyšší človek. Africa je veľmi pohodlná motorka na dlhé presuny a vidno, že to máš aj odskúšané na vlastnej koži. Mne sa to sedadlo zdalo pomerne komfortné ale asi som zvyknutý z mojej CBFky 🙈 tam je dosť tvrdá lavica 😂 Marek
❤ známi čo mi kedysi opravoval auto má staré stelvio v krásnej červenej.. ten zvuk dizajn už vtedy mi bárs čo stálo, tlak sa dvihol, srdce búchalo.. nebyť pár neschopných bazárov asi by bolo doma.. ale nepodarilo sa.. toto nové vyzerá 😊😊😊😊.. ale je doma nc.. tak zatiaľ len obdivovať. Díky za test
Pěkná, ale celkem nevyrovnaná reportáž ve prospěch Hondy. Alespoň první polovina byla v podstatě o Hondě. Každopádně já bych šel do Stelvia. Prostě srdce.
Myslím, že sa ti to skôr zdá. chceli sme ukázať, aké rôzne motorky vedia byť. ale možno to tak nepreniklo :) možno to bolo aj preto, že na honde si si vedel nastaviť každú blbosť a sme sa v tom trocha zamotali. Z týchto 2 motoriek by som s tebou aj súhlasil. zdraví rado
Parádne porovnanie. Veľká vďaka. Stelvio ma žiaľ neoovilo. Atas je zatiaľ neotestovaná, ale je v užšom výbere pre novú moto. Super chalani
Měl jsem starší Stelvia, nyní mám Afriku. nové Stelvio se mi líbí, láká mne velmi. Afrika je super motorka, ale trochu nudná.
Stelvio však potřebuje ještě par věci vychytat, snad se jim to povede. Nejvíce mi vadilo teplo od motoru při jízdě ve městě, ve vyšších teplotách, to bylo až velmi nepříjemný.
Keďže nemám prachy ani na jednu z týchto motoriek, tak nemám problém z výberom jediné čo mi zostáva je jazdiť na mojom starom Vstrome, čo už!
Vstrom je skvelá motorka! Čoskoro bude video porovnanie novej cestnej 800vky s prvou generáciou so 146,000km 💪
Dobrá práce chlapi.......
Ďakujeme za pozitívnu reakciu 🤩 takéto komentáre nám vždy dajú novú energiu k tvorbe 💪
Marek
Ten bluetooth headset na Africe se necha obejit treba propojenim bluetooth sluchatek s motorkou namisto headsetu. A jakmile se tam jednou sparuji nejaka sluchatka, pro priste po pripojeni telefonu pres kabel by melo stacit pridrzet tlacitko Zpet nekolik vterin a Carplay naskoci i bez headsetu. Nebo tak nejak to fungovalo, kdyz jsem to tenkrat zkoumal, ale uz je to dele a Afriku uz nemam.
potvrdzujem pri podržaní alebo dvojklikom tlačítka späť, sa ponuka na pripojenie headsetu zruší a nabehne carplay
Bude na test aj nova v85tt/strada?
ATAS som skúšal tento rok s DCT, ale sklamanie. Mne sa zdal zas ťažký na predok, tá nádrž je až moc zbytočné veľká, vysoké ťažisko. Väčší zmysel mi dávalo NT1100. Záťah motora je asi od 4000 ot., čo je tiež dosť vysoko na 2V cenduro. DCT sa fakt správa ako je popísané vo videu. Má síce 4 možnosti nastavenia, ale využiješ asi len S2, zvyšok radí nezmyselne. Takže ja ako športovo založený cendurák, manuál a QS. MG som neskúšal, žiadny model od nich, možno raz, aby som si spravil názor na ten špecifický motor.
za mňa na jazdenie atas s dct, teraz mám 4.sezónu nc750x s dct, najazdené 21 tis km a už som si zvykol. dct je rýchle, jemné,pohodlné a vysoko návykové. v zákrutách podradím bleskovo o 2 st za zlomok sec a krásne ma pribrzdí. pri jazdení vo dvojici nehrozí žiadne otĺkanie prilieb....radí zamatovo jemne. videl som test kde odmerali 0-100 kmh na afrike a rozdiel bol skoro pol sec, dokonca afrika s dct mala lepšie zrýchlenie ako bmw gs1250. keci o tom že dct nie, lebo si chcem radiť sám majú len ľudia ktorí na tom nesedeli, nejazdili a netušia o čom to je, pretože pádlami na ľavej strane si viem kedykoľvek radiť čo chcem, ak teda to otáčky mi elektronika povolí. dct nie je babeta spred 40 rokov.... ako si niektorí myslia....v meste kde každú chvíľu je križovatka, stopky, daj prednosť, chodci a pod. jazdievam manuál. radenie závisí režimu a od plynu. ak na križovatke stojím na červenú a v režime D poriadne pridám plyn, radí až vo vyšších otáčkach, akoby sa na chvíľu riadila režimom S. trvá to asi pol minúty, kým nechám autí za sebou, je to výborné. autor sa to musí ešte trochu naučiť :) . do terénu nejazdím, tam to neposudzujem
Ešte že si môže každý vybrať sám. V aute automat super ale na motorke pre mňa určite nie. Jazdím skoro 30 rokov a pripadal by som si ako na skútri
Na mieste, kde ste natáčali, nad Syrexom medzi Zázrivou a Terchovou som stanoval;) a občas si tam s Afrikou vybehnem do offroadu hore do osady.
Stelvio so mnou chvíľu jazdilo na Stelviu v Dolomitoch ;) ...nejaký Talian, veľmi som obdivoval tú motorku. Myslel som, že je malá, ale vedľa Afriky sa nemusí hanbiť.
Ja na Afrike milujem, ze keď dám tempomat 130km/h tak ma žiadne vibrácie neotravujú. Potiahnem aj 7 hodín čistej jazdy niekam len presun a nie je to vôbec otravné. Akurát sedlo je príšerne tvrdé na Afrike. To musím vymeniť.
Áno lokalitu si uhádol presne 💪 Stelvio rozmerovo je trochu menšia než ATAS ale bez problémov sa na ňu zmestí aj vyšší človek. Africa je veľmi pohodlná motorka na dlhé presuny a vidno, že to máš aj odskúšané na vlastnej koži. Mne sa to sedadlo zdalo pomerne komfortné ale asi som zvyknutý z mojej CBFky 🙈 tam je dosť tvrdá lavica 😂
Marek
Sedadlo - záleží jaky ročník Afriky, ta letošní má sedlo předělané, více pěny. U starší nestojí za nic, nicméně řešit se to dá.
Super video...
..ale...
Africa Twin 1100------mala Afila
Africa Twin 1100 Adventure Sport---Velka Afrika
...to ale jen tak naokraj
Dora prace chlapi.
@@martinskupien8969 jo, pravda, asi chapes, preco sa to sem tam myli :)
@@Motocykel ..jasně,není problém🤟
Veľké koleso mala nádrž...menšie koleso veľká nadrz@@Motocykel
Afrika je popiči Afrika má oči ❤
Keď si na motorku sadne aj žena, znamená to že sú na nej kufre?
voľba je 1 osoba, 2 osoby a 3 batožina, kombinácia podľa potreby
Taliana zbadaš za 4 roky 🤦🏻🤦🏻🤦🏻 sa zaserieš😁😁😁
Počká ťa Talian za 5r 🤦🏻🤦🏻🤦🏻 si to hodiš ty iný😂😂😂