Y además, cada día, la primera vez que superas los 20 km/h, reproduce a través del altavoz exterior unos acordes de la banda sonora de la película Amarcord de Federico Fellini. Y claro, no te puedes sacar la cancioncita de la cabeza en todo el día... 😅
Acabo de dar con este canal. De todos los redactores, Álvaro tiene una capacidad de comunicación excelente, y además es capaz de aderezar su discurso con un uso de la semántica, que le da ese toque burlesco entre lo ácido y lo inteligente. Chapeau
Cada vez que Autofácil publica vídeo y veo que lo protagoniza Álvaro me llevo una alegría y le doy al play sin pensar, el mejor comunicador del mundo del motor con permiso de JF Calero, pena que no compartan ya más vídeos porque son dos titanes con un léxico y una capacidad de comunicar fuera de serie, enhorabuena.
Me fía más del 100 % de Alvaro en movilidad eléctrica que de Calero. Ahora en otros cosas si que le doy un me gusta cuando me sorprende o cuenta algo d Nuevo que pocos hacen reparo.
Me ha encantado el coche y tú explicación . Lo que me hace pensar es la suerte que tengo al haber comprado un Ioniq MK1 28kWh . Con 28 hago más km que el que has mostrado en el vídeo. Yo en ciudad con el mío yendo por nacional y ciudad podría hacer fácil más de trescientos km y sin ser exquisito . Y claro está si no vives en Vigo. Tengo hecho 122 km en bajada desde Covelo a Vigo y consumir 7,4 kWh . Los fabricantes deberían ver más la aerodinámica y mejorar aunque sea sólo un poco a coches que han salido hace más de cinco años o dos . El resto del coche me parece perfecto. Reúne todo lo exigible y el diseño interior muy logrado. Mil gracias por existir Alvaro. Ojalá todos fueran la mitad de buenos explicando , opinando y mostrándo los pros y contras de los coches Eléctricos como amenamente lo haces tú. Desde Covelo …” todos mis respectos”
Incluso menos o un Covelo , Mos , Vilaboa y gastar sólo un 9 % de batería aunque es verdad que nunca más he podido realizarlo de nuevo . Más de sesenta km de distancia entre nacional , autovía ( 80 kmh ) y autopista hasta Rande y ya por nacional 6 km pegado a la Ría de Vigo .
Gran reportaje. Es una pena que sea como dices tú caro, incluso la versión más baja no es accesible, teniendo en cuenta que el 500 a sido un superventas, este lo tiene difícil con estos precios.
😂😂 Como me reí con lo de la luz incandescente del maletero, en mi corsa e me pasó lo mismo cuando la vi.... Ya la cambié por una Led. Buen trabajo, saludos!!
Me parece precioso así de sencillo, he visto uno el otro día que me pasó como un avión por la autopista. 95cv en este coche y en eléctrico me parece brutal
increíble ere la única persona que en seña como esta distribuido de bajo de el capo y ademas la información perfecto espero que sigas a sin con los coches eléctricos dando toda esa información y enseñando de bajo de el capo gracias
Excelente vídeo, como siempre, Álvaro. He visto el coche en vivo y es muy chulo, con un interior con muy buena pinta. Veo que a Álvaro le ha gustado. Es un coche muy a tener en cuenta cuando baje un poquito de precio -que bajará- y se haya contrastado su funcionamiento. En un año o dos, un capricho que merece la pena.
Estaba viendo el vídeo de coches.net y en sugerencias me ha salido este. Ni me lo he pensado, he cerrado el otro y me he quedado con Álvaro. Mira que los otros lo hacen bien, pero tú lo superas.
Álvaro, el "number one"!! Me encanta! 👏👏👏👏 Y el coche, tiene muy buena pinta. A ver si me paso por el concesionario para probarlo 😉😉😉 Por lo que me ha parecido leer, para tener el sistema "Traffic Jam Assist, no queda más remedio que pillar el modelo LaPrima... 🙄🙄
Ocean green seguramente sería mi segunda opción de color. Es menos ñoño, pero me preocupa un poco que sea demasiado gris plomo y el coche parezca un poco más pequeño todavía. Ya nos contarás que tal! A.Sauras
Una vez superas los 33000 Euros no viene de 1000Euros para pintura,yo en mi caso por un poquito mas me compro el Volvo XC40 Recharge ,sale mas a cuenta.
No entiendo esa puerta de la versión 3+1. El 99% de las veces que se abre una puerta trasera es para que el conductor deje la chaqueta en el asiento de atrás, pero han puesto la puerta en el otro lado del coche.
Cuando lo probe lo pase por una carretera rota y parecia que estaba encima de un martillo neumatico. Me gusta con el techo panoramico practicable 1500€. El precio es disparatado, 3 años de leasing descontando ayudas me sale por16000 euros, el twingo me sale 6800 y el mini cooper se electric edition 2021 a full 14800. El mini me parecio el mas divertido y disfrutable y el twingo el mas racional y barato. ¿Cual escogerias Álvaro?
Las suspensiones 'comunicativas' tienen el defecto de que transmiten bastante bien el contorno de la carretera, pero para martillo neumático te recomiendo probar un Abarth 595 o un Fiesta ST, dos coches capaces de hacer, literalmente, que te duelan las tetas. Dejando a un lado que el Mini sale por el doble del Twingo, y si eso no te importa, me quedaría con un Mini XL, desde luego. Hemos probado esos dos, Twingo y Mini. Echa un vistazo a los vídeos. El Twingo sirve perfectamente para un uso 'normal', desde luego. Mini y 500 son de capricho... y el Mini corre bastante, tirando a mucho. A.Sauras
5:38 Se habla de reducir la rigidez, pero se mantiene la estructura lateral, no? Crees que realmente afectaría mucho al comportamiento del chasis? A que te refieres? Yo en este caso veo un buen compromiso entre tener un coche semi-descapotable (suficiente para tener esa sensación) y no perder precisamente la rigidez del conjunto. Gracias, buen vídeo!
Si, al quitar el montante trasero, así como el propio techo de chapa, se pierde bastante. Es como si a un mueble estantería le quitaras la tapa trasera. Ese componente trabaja bastante en cizalla. Desconozco si Fiat refuerza el marco del parabrisas a cambio.
Me sorprende como en uetopa las compañías de todo tipo "esperan a los ciudadanos " les venden un avión chiquito y barato, a precio de premiun, eso no se ve en china ni en América latina
Yo prefiero la versión cabrio más que la versión berlina o hanbhack yo mido 1, 80 así que la gente las plazas traseras no entraría tendrían que pasar por la parte del copiloto!!
¡¡¡Gran video!!! Recuerdo cuando top gear buscaban el mejor coche del segmento a y terminaron dándose cuenta que ¡el mejor era el 500! Con permiso de los de PSA y el zoe, creo que es en el 500 es el eléctrico pequeño mejor del mercado ¿Que autonomia tiene por carretera? Quizás la bateria debiera ser de 50 KWh para que pudiera ser el único coche de una familia y para poder cargar una o dos veces por semana (si no tienes cargador en casa o en el trabajo) También me preocupa la degradación de la bateria (problema de todos los eléctricos) pero hasta dentro de 5-10 años no la sabremos ¡Viéndote disfrutarlo me has sacado una sonrisa! ¡¡¡Se nota que te ha encantado!!! ¡¡¡Muy buen video!!!
¿Para ser el único coche de una familia? Será de una familia uni o bi-personal porque no me veo con ese coche y un crío. Ya no te digo dos porque me figuro que será ilegal. Jejeje. Un saludo. 😉
Si! Se que para una familia un vehículo del segmento A es pequeño pero para familia monoparental con un niño o una pareja con un niño pequeño pero que ya no necesite cochecito. A mi me parece mejor el Yaris o el Jazz pero ya son segmento B.
@@jaumebb4809 Efectivamente, Yaris o Jazz son más útiles (para mí, donde esté un segmento B, que se quite un A) y en el B, si hablamos de eléctricos, como bien dices: e-208, Corsa e o Zoe. Por otra parte, no se pueden poner sistemas de retención infantil en el asiento delantero por lo que lo veo muy pero que muy poco práctico como coche único con niño/s. Yo tengo un monovolumen de 4.28 m y 550 l de maletero mucho antes de tener descendencia y ahora con el segundo nano en camino, no me sirve ni un A, ni un B, ni siquiera un C SUV, así que me toca aguantar el monovolumen hasta que haya algo medianamente parecido en cotas y capacidades. El problema es que ya no se hacen esos formatos y, en eléctrico, ni te cuento. Esperando al futuro me quedo, aunque no pinta muy bien. Un saludo. 😉
En mi opinión ha perdido personalidad con respecto a los 500 actuales de gasolina, sobre todo en el interior, demasiado parecido a lo que hacen todos en la actualidad. El precio de estos eléctricos inasumible. Así no vamos a ningun sitio. Por lo demás me encanta, suficiente para 2 personas.
El que quiere un capricho lo tiene que pagar. Si lo que quieres es un coche barato te puedes comprar un Dacia, o uno de segunda mano... Es lo que hay. Y eléctricos baratos y factibles ya llegarán, todavía es un mercado en crecimiento.
Un Dacia Sandero de gasolina... Después de 10 años costará lo mismo que mi Bmwi3. Con la diferencia de que yo conducía un BMW esos 10 años 🤪 😎porque yo hago más de 600km/semanales.
De las mejores pruebas que han hecho de este coche.. Enhorabuena.. Otra cosa es que el precio justifique el uso de esta tecnología eléctrica... se que hay ayudas a la compra, pero hay que recordar que luego hay que reflejarlo en la declaración de la renta... Para mí no compensa...
![Fiat 500: El retorno al "made in Italy", a baterías [PRUEBA - #POWERART] S10-E08](http://i.ytimg.com/vi/6_K2UHX8FxM/mqdefault.jpg)
Y además, cada día, la primera vez que superas los 20 km/h, reproduce a través del altavoz exterior unos acordes de la banda sonora de la película Amarcord de Federico Fellini. Y claro, no te puedes sacar la cancioncita de la cabeza en todo el día... 😅
Acabo de dar con este canal. De todos los redactores, Álvaro tiene una capacidad de comunicación excelente, y además es capaz de aderezar su discurso con un uso de la semántica, que le da ese toque burlesco entre lo ácido y lo inteligente. Chapeau
Cada vez que Autofácil publica vídeo y veo que lo protagoniza Álvaro me llevo una alegría y le doy al play sin pensar, el mejor comunicador del mundo del motor con permiso de JF Calero, pena que no compartan ya más vídeos porque son dos titanes con un léxico y una capacidad de comunicar fuera de serie, enhorabuena.
Me fía más del 100 % de Alvaro en movilidad eléctrica que de Calero. Ahora en otros cosas si que le doy un me gusta cuando me sorprende o cuenta algo d
Nuevo que pocos hacen reparo.
Calero? El de la incontinencia verbal?
El mejor probador de coches el sr Alvaro,y cada día se supera.Saludos desde Almeria,
Yo me descojono con él, parece que se ha fumado algo o se ha tomado un par de hierbas después de comer!!1 Jajajaja
Álvaro enorme!! De lo mejorcito del país.
Me ha encantado el coche y tú explicación . Lo que me hace pensar es la suerte que tengo al haber comprado un Ioniq MK1 28kWh . Con 28 hago más km que el que has mostrado en el vídeo. Yo en ciudad con el mío yendo por nacional y ciudad podría hacer fácil más de trescientos km y sin ser exquisito . Y claro está si no vives en Vigo. Tengo hecho 122 km en bajada desde Covelo a Vigo y consumir 7,4 kWh . Los fabricantes deberían ver más la aerodinámica y mejorar aunque sea sólo un poco a coches que han salido hace más de cinco años o dos . El resto del coche me parece perfecto. Reúne todo lo exigible y el diseño interior muy logrado. Mil gracias por existir Alvaro. Ojalá todos fueran la mitad de buenos explicando , opinando y mostrándo los pros y contras de los coches Eléctricos como amenamente lo haces tú. Desde Covelo …” todos mis respectos”
Incluso menos o un Covelo , Mos , Vilaboa y gastar sólo un 9 % de batería aunque es verdad que nunca más he podido realizarlo de nuevo . Más de sesenta km de distancia entre nacional , autovía ( 80 kmh ) y autopista hasta Rande y ya por nacional 6 km pegado a la Ría de Vigo .
Ahora no tengo tiempo de ver el video, pero ya he dado a me gusta por que se que un video de Álvaro, no puede no gustarme, es totalmente imposible.
Genial Álvaro. El mejor comunicador del mundo del motor en España.
Mola! 😍Me gusta el 3+1 de batería de 42kwh. Carga a 11kW en trifásica 😍y 85kW en contínua 🤭pequeño gran coche 😎👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Eres buenísimo Álvaro.
Gran reportaje. Es una pena que sea como dices tú caro, incluso la versión más baja no es accesible, teniendo en cuenta que el 500 a sido un superventas, este lo tiene difícil con estos precios.
El mejor comunicador de España y de Europa y del mundo,simplemente extraordinario.
😂😂 Como me reí con lo de la luz incandescente del maletero, en mi corsa e me pasó lo mismo cuando la vi.... Ya la cambié por una Led. Buen trabajo, saludos!!
Me parece precioso así de sencillo, he visto uno el otro día que me pasó como un avión por la autopista. 95cv en este coche y en eléctrico me parece brutal
increíble ere la única persona que en seña como esta distribuido de bajo de el capo y ademas la información perfecto espero que sigas a sin con los coches eléctricos dando toda esa información y enseñando de bajo de el capo gracias
Excelente vídeo, como siempre, Álvaro. He visto el coche en vivo y es muy chulo, con un interior con muy buena pinta. Veo que a Álvaro le ha gustado. Es un coche muy a tener en cuenta cuando baje un poquito de precio -que bajará- y se haya contrastado su funcionamiento. En un año o dos, un capricho que merece la pena.
Auténtico Jeremy Clarcson pero sin tanto alcohol .
Estaba viendo el vídeo de coches.net y en sugerencias me ha salido este. Ni me lo he pensado, he cerrado el otro y me he quedado con Álvaro. Mira que los otros lo hacen bien, pero tú lo superas.
Álvaro, el "number one"!! Me encanta! 👏👏👏👏
Y el coche, tiene muy buena pinta. A ver si me paso por el concesionario para probarlo 😉😉😉 Por lo que me ha parecido leer, para tener el sistema "Traffic Jam Assist, no queda más remedio que pillar el modelo LaPrima... 🙄🙄
Eres el mejor. Enhorabuena
Buen video de este bello utilitario italiano,aunque caro para un uso solo para ciudad.
Ya hicieron un buen 500 eléctrico hace más de una década, lástima que sólo lo vendiese en california y oregon
Gran video, como siempre.
Saludos
En Italia se llama esa pintura tristato,conduzco ese mismo 500 por Turín de carsharig y es una auténtica bomba como anda
Me encanta este coche
Esperando el mío..(500e Icon ocean green) en 2-3 semanas!!!. Me ha encantado tu review!. De lo mejor que hay en la red.
Ocean green seguramente sería mi segunda opción de color. Es menos ñoño, pero me preocupa un poco que sea demasiado gris plomo y el coche parezca un poco más pequeño todavía. Ya nos contarás que tal! A.Sauras
Una vez superas los 33000 Euros no viene de 1000Euros para pintura,yo en mi caso por un poquito mas me compro el Volvo XC40 Recharge ,sale mas a cuenta.
No entiendo esa puerta de la versión 3+1. El 99% de las veces que se abre una puerta trasera es para que el conductor deje la chaqueta en el asiento de atrás, pero han puesto la puerta en el otro lado del coche.
tus reseñas las mekores saludos,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Genial video como siempre....
La puerta trasera es muy útil para niños!
Gran vídeo
Cuando lo probe lo pase por una carretera rota y parecia que estaba encima de un martillo neumatico. Me gusta con el techo panoramico practicable 1500€. El precio es disparatado, 3 años de leasing descontando ayudas me sale por16000 euros, el twingo me sale 6800 y el mini cooper se electric edition 2021 a full 14800. El mini me parecio el mas divertido y disfrutable y el twingo el mas racional y barato. ¿Cual escogerias Álvaro?
Las suspensiones 'comunicativas' tienen el defecto de que transmiten bastante bien el contorno de la carretera, pero para martillo neumático te recomiendo probar un Abarth 595 o un Fiesta ST, dos coches capaces de hacer, literalmente, que te duelan las tetas. Dejando a un lado que el Mini sale por el doble del Twingo, y si eso no te importa, me quedaría con un Mini XL, desde luego. Hemos probado esos dos, Twingo y Mini. Echa un vistazo a los vídeos. El Twingo sirve perfectamente para un uso 'normal', desde luego. Mini y 500 son de capricho... y el Mini corre bastante, tirando a mucho. A.Sauras
Buen análisis, muchas gracias!
5:38 Se habla de reducir la rigidez, pero se mantiene la estructura lateral, no? Crees que realmente afectaría mucho al comportamiento del chasis? A que te refieres? Yo en este caso veo un buen compromiso entre tener un coche semi-descapotable (suficiente para tener esa sensación) y no perder precisamente la rigidez del conjunto. Gracias, buen vídeo!
Si, al quitar el montante trasero, así como el propio techo de chapa, se pierde bastante. Es como si a un mueble estantería le quitaras la tapa trasera. Ese componente trabaja bastante en cizalla. Desconozco si Fiat refuerza el marco del parabrisas a cambio.
24:37: El sonido. ¿Qué tan molesto es él?
Me sorprende como en uetopa las compañías de todo tipo "esperan a los ciudadanos " les venden un avión chiquito y barato, a precio de premiun, eso no se ve en china ni en América latina
Como una bala, te refieres a 50, no?
Me ha salido en recomendados este vídeo mientras estaba viendo la de “la idiotez del coche eléctrico”
Yo prefiero la versión cabrio más que la versión berlina o hanbhack yo mido 1, 80 así que la gente las plazas traseras no entraría tendrían que pasar por la parte del copiloto!!
Wowwwww
Un cochazo en tamaño mini
¡¡¡Gran video!!!
Recuerdo cuando top gear buscaban el mejor coche del segmento a y terminaron dándose cuenta que ¡el mejor era el 500!
Con permiso de los de PSA y el zoe, creo que es en el 500 es el eléctrico pequeño mejor del mercado
¿Que autonomia tiene por carretera?
Quizás la bateria debiera ser de 50 KWh para que pudiera ser el único coche de una familia y para poder cargar una o dos veces por semana (si no tienes cargador en casa o en el trabajo)
También me preocupa la degradación de la bateria (problema de todos los eléctricos) pero hasta dentro de 5-10 años no la sabremos
¡Viéndote disfrutarlo me has sacado una sonrisa! ¡¡¡Se nota que te ha encantado!!!
¡¡¡Muy buen video!!!
¿Para ser el único coche de una familia? Será de una familia uni o bi-personal porque no me veo con ese coche y un crío. Ya no te digo dos porque me figuro que será ilegal. Jejeje.
Un saludo. 😉
Si! Se que para una familia un vehículo del segmento A es pequeño pero para familia monoparental con un niño o una pareja con un niño pequeño pero que ya no necesite cochecito.
A mi me parece mejor el Yaris o el Jazz pero ya son segmento B.
@@jaumebb4809 Efectivamente, Yaris o Jazz son más útiles (para mí, donde esté un segmento B, que se quite un A) y en el B, si hablamos de eléctricos, como bien dices: e-208, Corsa e o Zoe. Por otra parte, no se pueden poner sistemas de retención infantil en el asiento delantero por lo que lo veo muy pero que muy poco práctico como coche único con niño/s. Yo tengo un monovolumen de 4.28 m y 550 l de maletero mucho antes de tener descendencia y ahora con el segundo nano en camino, no me sirve ni un A, ni un B, ni siquiera un C SUV, así que me toca aguantar el monovolumen hasta que haya algo medianamente parecido en cotas y capacidades. El problema es que ya no se hacen esos formatos y, en eléctrico, ni te cuento. Esperando al futuro me quedo, aunque no pinta muy bien. Un saludo. 😉
En mi opinión ha perdido personalidad con respecto a los 500 actuales de gasolina, sobre todo en el interior, demasiado parecido a lo que hacen todos en la actualidad. El precio de estos eléctricos inasumible. Así no vamos a ningun sitio. Por lo demás me encanta, suficiente para 2 personas.
el mini tiene mui pouca autonumia
Blablabla
Coches muy caros, sube la luz, sube el diésel. Algunas ayudas para seguir siendo más pobres. 😔
El que quiere un capricho lo tiene que pagar. Si lo que quieres es un coche barato te puedes comprar un Dacia, o uno de segunda mano... Es lo que hay. Y eléctricos baratos y factibles ya llegarán, todavía es un mercado en crecimiento.
@@realidadaparte los nuevos Dacia subieron un 30% el precio...
@@alvarov4798 😱
Un Dacia Sandero de gasolina... Después de 10 años costará lo mismo que mi Bmwi3. Con la diferencia de que yo conducía un BMW esos 10 años 🤪 😎porque yo hago más de 600km/semanales.
Que color tan horrendo. Parece sacado de una pastelería
El mejor probador de coches con diferencia! Da gusto oirte.
De las mejores pruebas que han hecho de este coche..
Enhorabuena..
Otra cosa es que el precio justifique el uso de esta tecnología eléctrica... se que hay ayudas a la compra, pero hay que recordar que luego hay que reflejarlo en la declaración de la renta...
Para mí no compensa...
Excelente explicación