В этот раз у нас крутой конкурс! За лучший ответ на конкурсный вопрос в конце видео Ильяс подарит месячный абонемент в Invictus Astana, Invictus Sadu или Hero's Journey! Не забудьте, что надо быть обязательно подписанным на канал. Также просьба писать отдельным комментарием, не под этим вопросом)
Пробки не только от количества транспорта, но и слабая компетенция со стороны чиновников, они совершенно не знакомы с такой наукой как теория управление системами. Допустим проблема пр.Альфараби это прямое следствие лишенной всякой логики линии БРТ по Тимирязева. Как они додумались пустить ОТ по центру дороги со строительством островков с автобусными остановками. При этом они руководствовались принципами Vision Zero по снижению контактирования пешеходов с автомобилем. По мне, разумней было бы пустить автомобили в центру дороги, а ОТ по правому крайнему ряду, с поротом направо до светофора. Кроме того, вместо метро можно построить сеть фуникулеров, это дешевле метро на много, и менее затратно в ходе эксплуатации. У нас жи строят новые микрорайоны, неужели нельзя было предусмотреть строительство фуникулеров по той же улице Момышулы от начала и до конца. Почти готовая инфраструктура по ул.Толе би. Ну и классика, въезд в город как в Китае, иногородние авто с четными и нечетными номерами въезжают в город по датам четным и нечетным. Увеличить стоимость парковки дифференцированно, с увеличением стоимости каждые 30 минут. Знаю многих людей, которые из дома на работу ездят на машине 3 квартала.
У Армана просачивается не только навык блоггинга или собеседника, а настоящего журналиста. Видно не просто кивание на ответы собеседника, а действительное понимание и дожим вопросами внутри вопросов. Видна глубокая подготовка к интерьюируемому, его нише. Браво.
Впечатляет способность охватывать различные темы с таким глубоким пониманием. Такой редкий mix теоретической подкованности и бизнес опыта. Спасибо за интервью!
@@elenanavrotskaya1673а с чего это все должны носиться вокруг этого? К сожалению не вы первые и не вы последние как бы это черство не звучало. Вам же тоже как то все равно было на какую нибудь Сомали, ЦАР, Венесуэлу, Ирак Сирию
Каждый участника хочется назвать героем. Такие умные, видящие далеко вперёд люди. С такими персонажами Казахстан ждёт большое будущее. Рада за соседей💜. Отдельное спасибо Арману за потрясающие подкасты🙏💜
Перешла на канал просле интервью с Кунекей. Сейчас каждое интервью слушаю на утренних пробежках, по 2-3 дня, потому что опыт бега только набираю. И инсайт этого видео, 1. Снова говорить о необходимовти английского языка детям, мне он не дается вообще, мы в другой стране сейчас учим язык. Как тонко и машинально проскакивают слова на английском. 2. Клиент фитнес рынка-желаный клиент, позитивный, я сейчас такая, как говорил Ильяс. 3. Цифровизация это будущее, экономия на сотрудниках и увеличение маржинальности. 4. Мое мнение, вклад в фитнес это вклад в нацию, каждый тг потраченный на спорт дает х2 минимум для себя. Спасибо всем участникам канала за откровения и историю своего пути! Каждую пробежку буду включать видео, что было до этого.
Это шедевр. 3 часа которые хочется пересматривать Тут хочется не просто писать комментарий, а собраться со всеми кто посмотрел и обсудить каждый фрагмент подкаста
Ооочень крутой ТОП выпуск!!! Почти 2,5 часа пролетели быстро. Гость СУПЕР, интеллектуал, образование - топовое, бизнес опыт - невероятный, подход к бизнесу - научный, методологический, заметно очень высокое самообразование и исследование бизнеса как практический так и теоретически. Вопросы ведущего отдельный лайк, чёткие, плюс уточняющие вопросы.
Очень хороший выпуск: Арман создаёт комфортно атмосферу для спикеров, не менее важно последовательно и глубоко раскрывает ценности гостей. А Ильяс вообще огонь: такой глубокий и осмысленный человек, при этом видно что по духу боец и авантюрист!!
Люблю урбанистику и как раз думаю о теме пробок. 0. Конечно же, надо начать с оцифровки потоков. Откуда и куда именно люди едут по Аль-Фараби и прочим загруженным улицам. 1. Проницаемость (как в NY): Пробить улицы, где можно это сделать малыми усилиями. Например, ветка Аль-Фараби, повернуть на дублер Ботсада, дальше дорога за Нур-Мубараком, продолжая по Козыбаева, Ходжанова и дальше. И так со всеми похожими случаями, когда трафику надо объезжать районы, когда им мешает двор, коттедж и что-то другое маленькое. 2. Приоритет общественного транспорта с выделенными полосами. Так стимулируется переход с машины в автобусы. Что уменьшает кратно машинопоток. 3. Пустить по ЖД дорогам с Алматы 2 до Боралдая, даже больше, городские поезда как МЦД в Москве 4. Замкнуть городские ЖД пути с метро, с лёгкой пересадкой между ними. Условно с метро Райымбека на Алматы 2, также метро и ЖД на Боралдае. Тем самым будет кольцо из двух полуколец) 5. Полицентричный город. Чтобы не было необходимости ехать в какой-то один центр и перегружать пути к нему. Все городские услуги должны быть в доступе 15 минут. 6. ЖД аэроэкспресс с обоих вокзалов. Проложить ЖД пути до аэропорта под/над землей. Потому что там очень большой поток пассажиров. 7. А ещё проницаемы дороги у аэропорта. Есть места, где надо делать из-за этого крюг.
Крутой выпуск! Топ-1! Насчет вопроса о пробках считаю что ответ очевиден: общественный транспорт. Расставить приоритеты в городе в таком порядке: 1) все для пешеходов, 2) велосипед, самокат, 3) автобус, троллейбус, трамвай и метро. И только 4) автомобиль. Считаю что нужно сократить многие улицы в городе с 2 автомобильных до одной автомобильной, а вторую автобусную, или даже трамвайную, а там где уже есть автобусная полоса ее сделать велополосой. Максимально сделать так чтобы в город, особенно центр легче было попасть на общественном транспорте чем на автомобиле. Конечно, соотвественно надо улучшать сам общественный транспорт, разновидность, качество, комфорт. Постепенно можно так и цену на проезд поднять (примерно 200 по безналу). На окраинах делать большие парковки где люди могут оставлять авто. Запустить ЛРТ в каскелен, Конаев, Талгар. Думаю единственное решение такое. Другие идеи как закрывать город по номерам авто по четным и нечетным числам могут усугубить ситуацию это раз, и это является нарушением конституции (где прописано о свободе передвижения) это два. Также в городе по возможности убрать парковки вдоль улиц, а там где есть сделать их очень дорогими, к примеру час парковки 1000-1200 тг.
Очень грамотное интервью. С такими знаниями, навыками и видением Ильяса, Инвиктус точно станет лучшим в мире! Арман во всех вопросах подкован, молодец!
Ильяс, ваш магазин А2, был лучшим! Всегда рассчитывались картами. Был широкий ассортимент товаров. Своя пекарня, с вкусными тортами. Благодарю вас, за возможность сравнивать действующие магазины с вашими, с великолепной концепцией Магазин у дома!
Арман Вам огромное спасибо за такого прекрасного гостя, если честно я не знала что основателем сети супермаркетов А2 является господин Ильяс. Очень люблю инвиктус, хотя не всегда могу позволить себе абонемент 😀 Брала также абонемент в Hero’s journey просто бомба ❤️ Но все таки предпочитаю индивидуальные тренировки 💪
Молодец, Ильяс, что понял, как живется людям в Палестине. А то все до недавнего времени были жертвами пропаганды СМИ. Но мир потихоньку начинает видеть настоящую картину того, что там происходит на протяжение десятилетии.
Самая откровенная беседа ведения бизнеса при нашем реалии.. казирги уакыттагы барлык киындыкты жай сөзбен, іскер тілмен тусиндирип берді. Ильяс та Арман да бир бирин тусинип, бизге тусиндирип .. кайта кайта тындай беруге болады... Арасында мотивация, бизнес план....
Блин круто - четко, спокойно, понятно! Однозначно, гость разбирается в своей сфере! Касательно ментального аспекта, а именно счета в течении часа - отметил в точку. Как занимающийся в зале подтвержу - какой бы коммитмент на тренировки не был, в любом случае считаешь и делаешь себе фору. И ходить записывать либо проверять программу постоянно - утомительно, продлевает время тренировок и сливаешься умственно туда. Обязательно схожу в Hero’s Journey. Спасибо!
Абсолютная правда насчёт звонков. Для меня это как красная тряпка для быка. Когда мне по телефону предлагают услугу я начинаю орать какого черта вы звоните когда я за рулём итд и тп. И вообще мое время дорого стоит.
Добрый вечер,три дня слушала подкаст,на повторе,столько знаний ,грамотности ,желания познать истину в Ильясе! По поводу пробок:возможно надо сделать как в Европе,центр пешим.Можно будет перемещаться только на общественном транспорте или пешком.На подъезде к городу оставлять машину на специальных стоянках,дальше метро,автобус, троллейбус. Других вариантов не вижу
1. Развитие общественного транспорта (1. автобусы, 2. троллейбусы, 3. метро, 4. было бы круто хоты бы в центре вернуть трамы) 2. Развитие инфраструктуры для велосипедистов и пешеходов, продолжить увеличение покрытия 3. Использование интеллектуальных транспортных систем. Внедрения AI на уровне анализа с камер сергек, предикшины поведения на ретроспективных данных и в риал тайм. 4. Развитие пригородного железнодорожного транспорта
Еще добавить 5. Перестать строить спальные человейники. Строить смешанную застройку, чтобы можно было жить, работать, учиться, развлекаться, шопиться в относительно близких кварталах. А то сейчас мы просыпаемся и огромной рекой перемещаемся из одной части города в другую, а вечером - наоборот. 6. Общественный транспорт во всем мире убыточна, и поддерживается гос. бюджетом. Есть смысл объединить всех частных перевозчиков в одного или полностью отдать государственному предприятию.
Шикарный выпуск! Вот что значит стратегическое мышление на практике!!! По поводу пробок: ограничить въезд в центральную часть города, при этом обеспечить парковки на периферии, увеличить кол-во общественного транспорта и ввести какой-нибудь дешевый Green pass на проезд (автопарки субсидировать придется), между пригородами и городом сделать выделенки и пустить экспресс-автобусы которые с мин.количеством остановок доедут до города в 2-3 раза быстрее чем на машине.
Арман можете записать подкаст на тему почему не развит в Кз фондовый рынок, как у тех же США, Европе или России, у нас же довольно много крупных компании, не только нац и гос корпорации, но и частного бизнеса, пример: строительные компании ( Биай, Базис, казах строй), ритейлеры ( сулпак, технодом), колеса, чоко, астана груп и тд. По отдельности эти компании по капитализации довольно дорогие, могут доходить до 1 млрд $ и дороже, особенно строительный сектор, и они могли бы также торговаться на КАСЕ, всегда было интересно почему у нас это развилось, очень хотелось бы послушать мнение экспертов))
Про решение пробок в Алматы. Если размышлять реалистично, возможностей внедрять высокие технологии для анализа пробок к сожалению сейчас у нас нет и город к сожалению слишком мал для такого количества машин. Что бы я сделал для того чтобы избавиться от пробок в Алматы в ближайшие год-два: 1. увеличение количества автобусов на маршрутах. 2. создание открытого расписания хотя бы выезда автобусов. 3. увеличение рабочего времени дневных автобусов ( с 5 утра до 2 ночи) 4. увеличение ночных маршрутов. 5. возможно удешевление или полностью бесплатный общественный транспорт для привлечения большего количества пассажиропотока 6. тесная работа с урбанистами по устранению опасных и не продуктивных дорожных отрезков. 7. развитие велодорожной системы в городе. 8. создание новых привлекательных для бизнеса и людей зон вне квадрата достык-саина-аль-фараби-толе-би. 9. увеличение автобусных полос по основным дорогам города ( в частности аль-фараби-восточка)
Никак не решить проблему с пробками в Алматы с нашими реалиями (акимом). Поэтому предлагаю Ильясу, как эксперту в фитнесе, начать замену автомобильных дорог на беговые дорожки. От пробок избавимся, заодно себе трафик спортсменов в Инвиктус нагонит🤣
Ильяс как вы и сказали , увеличить потоки метро. А для этого Вам и вашей компании нужно заработать 10 миллиардов долларов. Так что ждём хороших новостей😊
Отличный эпизод. Отвечаю на вопрос насчет пробок: 1. Игровая мотивация и социальные кампании: Можно использовать игровых элементов (геймификация) для поощрения людей пользоваться общественным транспортом или велосипедами, например, через приложения, где пользователи могут зарабатывать очки и получать награды за экологичные способы передвижения. 2. Адаптивное планирование города: Нужно создать динамичных зон, где в зависимости от времени суток или дня недели меняется функциональное назначение улиц (например, утром это транспортная артерия, а вечером - пешеходная зона и тд). Эти идеи могли бы как-то помочь без дорогих капитальных инвестиций и времени.
В Алматы нужно делать комплекс мер для решения пробок. 1. Сделать congestion charge для центровых улиц в рабочее время (как в Лондоне). 2. Сборы от этих денег использовать для внедрения доступных шаттл басов на въездах города до центра и обратно. 3. Продолжать внедрение бас лейнов по всем улицам, чтобы у общественного транспорта было преимущество по передвижению. 4. Всем жителям начать с себя с неиспользования личного транспорта хотя бы 1 рабочий день - ездить на автобусе, велосипедах, самокатах, carpooling, ходить пешком, работать из дома. 5. Акиматам внедрять народные предложения по транспортным боттлнекам (как делает один парень в Инсте). 6. Продолжать развивать сетку метро. Это дорого, но в долгосроке себя окупит. 7. Школьные автобусы значительно помогут разгрузить дороги в учебное время.
Решение проблем пробок в Алмате: 1. Общественный транспорт. Он должен быть привлекателен и удобен, что бы людям больше хотелось ездить на нем, чем на машине. Тут предложение рождает спрос. Будет комфортный транспорт - люди захотят ездить на нем. Автобусы, трамваи!, выделенные полосы. 2. Велодорожки. Тут сложнее потому что чиновники не совсем понимают как надо. И делаю для галочки. Смысл в том что бы до ближайшей точки человеку хотелось не такси заказать, а арендовать самокат или сесть на сайкл. К тому же Алматы 7-9 месяцев температура выше нуля. Смысл в том что бы автомобиль перестал быть приоритетом для города, горожан, чиновников, градостоителей. Пешеход. Велосипед. Автобус (общтранс), Такси, Автомобиль - только в такой последовательности. И это дешевле строительства толпы веток метро. + 3. Дорожные работы ночью (насколько возможно) 4. Умные светофоры
Я житель Астаны и вожу машину уже 3 год. Против Алматинских пробок конечно наш астанинский и нельзя назвать пробкой 😅 Но тем не менее, я бы на данный момент ни за что не пересела бы на общественный транспорт, хотя это один из эффективных способов решения проблем с пробками. Дело в том что несмотря на то что Астана столица нашей страны, в некоторых районах города нет нормальных крытых остановок, что уж говорить о состояний самих автобусов 🤬 Чтобы как в Корее люди массово пользовались общественным транспортом, необходимо обеспечить комфорт, скорость (которая будет превосходить скорость передвижения на авто) и выгоду самого общественного транспорта. Было бы круто если также обеспечили отдельные дороги или полосы скоростные, платные. Чтобы те кто утром любит ехать на все 80 или 100 км/час, платили и гоняли. Также нужно приложение лучше чем 2ГИС или аналогичные , которые будут работать со спутником и сообщать водителю где трафик и построит ему маршрут лучше. Вообще круто было бы если люди пораньше выезжали 😊 и как то поощряли на работе тех кто рано приезжает на работу 👍
Супер выпуск) как всегда) предложение по улучшению: в описании к видео написать текст всех топ 3 книг/фильмов и тп.. слушаю за рулем, потом хочется вернуться и найти эти книги
Одна из самых популярных практик это финансирование общественного транспорта, помимо того что необходимы новые ветки метро так в Сеуле например объединили автобусные маршруты с метро по смарт системе что автобусы стали популярным транспортом после метро благодаря смарт пересадкам.
Привет nFactorial, привет Ильяс! Отвечая на вопрос гостя: "Как решить проблему с пробками в Алматы?" 1. Как делают в Израиле. Информация о состоянии на дорогах выводится на специальное информационное табло и водитель знает куда ехать; 2. Официально установить рабочее время в каждой компании где у работников будет делиться начало рабочего дня скажем с 8, у других с 9, у третьих с 10. То же самое с окончанием рабочего дня у одних в 17:00, у других в 18:00, у третьих в 19:00; 3. Сделать сегрегацию по последней цифре номера авто (четная либо нечетная) где водителям необходимо будет придерживаться графика в какой день им разрешено ездить на личном автомобиле, а в какой запрещено; 4. Продолжать увеличивать ветки метро, государству дальше стимулировать граждан пересаживаться на общественный либо эко транспорты (велосипеды, самокаты); 5. Позаимствовать модель разгрузки автодорог у англичан, чтобы разгрузить центр города они ввели платный въезд; 6. Перенять передовой опыт решения такой проблемы у финов, где с использованием специальной технологии отслеживаются пробки. Определяется количество мобильных телефонов, которые находятся в автомобилях. Когда их количество возрастает, то это говорит о том, что начинает образовываться пробка. За счет этого можно определить затор на дороге и перенаправить транспортный поток в другую сторону.
Один из вариантов комплексного решения с пробками - гибкие рабочие графики. Масса сама себя настроит. Заодно KPI наконец вынуждено все вводить будут и эффективность увеличится.
Основное это сделать жизнь общественного транспорта легче: 1. Закончить начатую автобусную линию с Орбиты до Второго вокзала. 2. Выделенная Автобусная полоса по альфараби. Так люди с востока на запада будут ездить быстро, и не через город, игнорирую часпик. 3. Дать открытый доступ данным Онай там есть данными по маршрутом и количеством пассажиров в каждом промежутке времени , и организовать хакатон и с коммюнити программистов, дата сайнтистов сделать анализ маршрутов, и рекомендаций по оптимизаций. 4. Снизить скорость по Альфараби с 80->60, таким образом поток будет меньше заполняться.
Решение проблемы пробок в городе Алматы может включать в себя различные меры: Общественный транспорт: Стимулировать использование общественного транспорта, чтобы уменьшить количество личных автомобилей на дорогах. Новые дороги: Строить больше дорог для улучшения потока движения. Умное управление движением: Внедрять технологии для умного управления движением на дорогах. Альтернативные виды передвижения: Популяризировать велосипеды, пешеходные маршруты и другие эко-варианты передвижения. Гибкий график и удаленная работа: Регулировать рабочие часы и поддерживать удаленную работу, чтобы снизить загруженность дорог в пиковые часы. Образование водителей: Обучать водителей лучшим практикам и проводить информационные кампании. Совместное внедрение этих мер может помочь бороться с пробками в городе думаю.
Решение проблемы с пробками: Помочь Ильясу Исатаеву заработать 10 млрд долларов, из которых 3 он готов отдать на строительство метро, мы все свидетели его слов если что) Так что ходим на фитнес, ребята))
Один из вариантов решения пробок, локализовать инфраструктуру. В каждом районе свои рестораны, кофейни, школы, коворкинг зоны, фитнес клубы, парки, трц, что тебе не придется кататься по всему городу и тратить свою жизнь на пробки.
Ассаламалейкум, Илияс үлкен рахмет! Арман пушка, мы хотим еще больше полезного контента 😍 Илиясу рекомендация, если не слышали про бренд Virgin Active (в Италии популярный) поизучите, может возьмете что то себе
Спасибо за выпуск. Ильяс, нужно сказать, что вопрос с пробками решается. Возможно это не так заметно, как перевод ТЭЦ на газ или строительство метро, но я лично в рамках своей работы был привлечен управлением города Алматы и есть план по развитию хабов с общественным транспортом. Еще надо отметить, что строительство метро за счёт условий в которых находится Алматы ощутимо дороже, чем строительство аэропорта или перевод ТЭЦ. Пусть знающие люди поправят, но кажется это разные суммы, причём на порядок. Так что решение виднеется и работа ведётся) Пысы: Я бы обменял месячный абонемент на 1 статсессию)
Как решить проблему с пробками в Алматы: 1. развивать линии метро, чтобы они охватили весь город и был быстрый доступ к станциям метро. Хороший пример метро в Вене, можно взять как role model 2. развивать автобусные парки, чтобы было много автобусов и уменьшить интервал между ними + спец.полосы для автобусов по всему городу 3. развивать специальные дорожки для велосипедистов и самокатчиков по всему городу 4. сделать все общественные транспорты круглосуточными Применив все эти методы людей можно пересадить с личного автотранспорта на общественный (метро, маршрутки, троллейбусы и т.д)
Кастомер джорни в Invictus надо доработать. Вчера как раз хотел записаться на первое групповое занятие попробовать сходить. Установил приложение, выбрал занятие, нажал записаться - выдало ошибку "Нет доступа". Ничего не понятно. Написал в воцап - сказали оказывается надо приобрести абонемент чтобы можно было записаться. А если хочу разовое то нужно на удачу идти, в надежде что там останутся для меня места.
По поводу пробок в Алматы. Разграничить передвижение сторон на перекрестке. То есть каждой стороне давать отдельное время на пересечение перекрестка(прямо, поворот налево) это значительно увеличит количество машин, проехавших в нужном направлении, избежав заторов при повороте налево/направо
Предлагаемый вариант решения проблемы пробок в Алматы: Как мне кажется, поток людей необходимо распределить в течение всего дня. Как? Переводом на иной график работы (+1 час к нынешнему графику) школ, вузов.
One creative solution to reduce traffic jams is the concept of "zipper merging." Instead of merging early, drivers are encouraged to use all available lanes until reaching a designated merge point, where they take turns merging. This helps to maintain a more even flow of traffic and can reduce congestion by utilizing all available road space efficiently.
к вопросу о пробках, было бы интересно посмотреть и помоделировать реверсивное движение (утром в одну сторону, вечером в обратную), ну и bottle neck убрать все по возможности, коих по АФ куча
Здравствуйте. Меня зовут Камиль. Я с Махачкалы. С удовооьствием смотрб ваши подкасты. Проблему пробок можно частично решить оснастив световоры датчиками движения. Таким образом маниторя ситуацию на дорогах и регулировать таймер светофора
Может уже и поздно для ответа, но в первую очередь это нужно с пригородов развить ОТ (брт, лрт) до города, оттуда перехватывать внутренним ОТ. Развивать сами пригороды, чтобы людям не нужно было ехать в Алматы на работу. Также повысить уровень образования в школах, чтобы родители не парились куда бы отдать своего ребенка, а отдавали по микроучасткам. И строго за этим следить. Заметили ли вы, что на каникулах пробок гораздо меньше. Плюс частичная децентрализация. Из за БЦ Есентай, этих банков на Сейфуллина, а тем более Нурлы Тау вся Аль Фараби стоит. Ну и убрать с выездов в город эти базары
Спасибо TH-cam рекомендациям, что нашел ваш подкаст. Классный ведущий! Хотелось бы узнать чем занимается сам ведущий? Так как судя по этому выпуску он не только смог задать заранее заготовленные вопросы но и следовал вглубь темы вместе с гостем. Есть ли где то интервью или же выпуск подкаста где ведущий рассказывает про себя и свой бизнес (если таковой имеется) ?
Сделать условия для передвижения на велосипедах, скутерах, самокатах и пр.необъемной технике. Здоровая техника, здоровый город, что увеличит желание людей заниматься спортом. Взять примеры из милионных городов китая. Соотвественно вьезд иноавто делать платным. Делать развязки, это временно, если умы людей засорены техникой, будет постоянное заполнение ею. Здоровая нация это открытость, контактирование с окружающим, а не в железной коробке.
Достаточно посмотреть на примеры Европы и штатов 70-80 ых годов. Тогда всем казалось что проблему не решить. Но сейчас эти города живут и процветают. Лучший пример для Алматы это Барселона. Такая же схема улиц и машин гораздо больше чем у нас. Для решения нужно: развивать общественный транспорт в комплексе. Метро, троллейбусы, автобусы все должно расти гармонично и помогая друг другу Велодорожки! Тотально и везде. Платные парковки в центре. Чем меньше соблазнов выезжать на автомобиле тем лучше для города!
Спасибо за классный подкаст! Касательно пробок в Алматы, можно усложнить возможность получения прав, по-действительно регулировать нелегальное получение прав. Хотя бы так)😅
Думаю лучше всего будет сделать акцент на общественном транспорте. Увеличение количества автобусов и новых веток метро. Так же для уменьшения пробок что бы политики и инфлюенсеры показывали своим примером что общественный транспорт это лучший выбор для тебя и города в целом( но для жтого нужно сделать его более удобным за счет оптимизации маршрутов и большего количества автобусов и веток метро.( Так же это частично это должно убрать такоц патерн что наличие машины это признак богатства). Так же переход людей машин на UVU, меньше машин быстрее движение. Чуть менее удобно в плане комфорта, но быстрее и дешевле по деньгам. Но самый эффективный способ будет упор на скоростное метро и постройку нескольких веток
Для решения пробок в Алматы, необходимо перейти с традиционных светофоров в умные светофоры. Например, датчики по всей Алматы анализируют движение и решают, что на данный момент по всей Аль Фараби лучше было бы пустить зеленый свет на 2 минуты
Пробки: нужно построить дороги по-человечески. Расширить Тимирязева, она слишком узкая для машин. Нужно минимум по две полосы в каждую сторону. Пустить ОТ на крайнюю полосу, чтобы пешеходы и машины не мешали друг другу. Развить сеть фуникулеров, метро (надземное, если возможно). Также нужно вообще менять ментальность людей. Все лезут не уважая других, из-за этого больше аварий и стресса. Соответственно больше пробок. Я не эксперт, но как-то так 😅
Найти/пригласить правильного Каупервуда (инвестора) для строительства Метро и будет первое правильное ГЧП. Ибо быстро и прибыльное метро сможет построить Частный инвестор. Ждем Открытия в Уральске!)
Чтобы разгрузить дороги, нужно всех студентов переместить за город (построить академ городок) так решится проблема с доргим жильем, да и у студентов будет меньше соблазнов гульнуть в клубе. Полностью обеспечить развозкой школьников. Построить фабрики загордом, чтобы была работа не только в городе. То что метро надо увеличивать это и так понятно...
В этот раз у нас крутой конкурс! За лучший ответ на конкурсный вопрос в конце видео Ильяс подарит месячный абонемент в Invictus Astana, Invictus Sadu или Hero's Journey!
Не забудьте, что надо быть обязательно подписанным на канал. Также просьба писать отдельным комментарием, не под этим вопросом)
Й
Пробки не только от количества транспорта, но и слабая компетенция со стороны чиновников, они совершенно не знакомы с такой наукой как теория управление системами. Допустим проблема пр.Альфараби это прямое следствие лишенной всякой логики линии БРТ по Тимирязева. Как они додумались пустить ОТ по центру дороги со строительством островков с автобусными остановками. При этом они руководствовались принципами Vision Zero по снижению контактирования пешеходов с автомобилем. По мне, разумней было бы пустить автомобили в центру дороги, а ОТ по правому крайнему ряду, с поротом направо до светофора.
Кроме того, вместо метро можно построить сеть фуникулеров, это дешевле метро на много, и менее затратно в ходе эксплуатации. У нас жи строят новые микрорайоны, неужели нельзя было предусмотреть строительство фуникулеров по той же улице Момышулы от начала и до конца. Почти готовая инфраструктура по ул.Толе би. Ну и классика, въезд в город как в Китае, иногородние авто с четными и нечетными номерами въезжают в город по датам четным и нечетным. Увеличить стоимость парковки дифференцированно, с увеличением стоимости каждые 30 минут. Знаю многих людей, которые из дома на работу ездят на машине 3 квартала.
Nu ru uuu l
🎉N😂
L
l
У Армана просачивается не только навык блоггинга или собеседника, а настоящего журналиста. Видно не просто кивание на ответы собеседника, а действительное понимание и дожим вопросами внутри вопросов. Видна глубокая подготовка к интерьюируемому, его нише. Браво.
😂 хуйня ,у него просачивается невежество и умника.Ильяс более чем приятен чем Арман😊.
Согласен, здесь интервью интересней получается, чем у Улугбека. Ценней что ли
Впечатляет способность охватывать различные темы с таким глубоким пониманием. Такой редкий mix теоретической подкованности и бизнес опыта. Спасибо за интервью!
Спасибо! Очень приятно слышать.
Впечатляет особенность не замечать геноцид украинского народа
@@elenanavrotskaya1673а с чего это все должны носиться вокруг этого? К сожалению не вы первые и не вы последние как бы это черство не звучало. Вам же тоже как то все равно было на какую нибудь Сомали, ЦАР, Венесуэлу, Ирак Сирию
Офигенное интервью. Как человек регулярно посешающий зал получила огромное количество информации. Ильяс в теме на 200%.
Каждый участника хочется назвать героем. Такие умные, видящие далеко вперёд люди. С такими персонажами Казахстан ждёт большое будущее. Рада за соседей💜.
Отдельное спасибо Арману за потрясающие подкасты🙏💜
Перешла на канал просле интервью с Кунекей. Сейчас каждое интервью слушаю на утренних пробежках, по 2-3 дня, потому что опыт бега только набираю. И инсайт этого видео, 1. Снова говорить о необходимовти английского языка детям, мне он не дается вообще, мы в другой стране сейчас учим язык. Как тонко и машинально проскакивают слова на английском. 2. Клиент фитнес рынка-желаный клиент, позитивный, я сейчас такая, как говорил Ильяс. 3. Цифровизация это будущее, экономия на сотрудниках и увеличение маржинальности. 4. Мое мнение, вклад в фитнес это вклад в нацию, каждый тг потраченный на спорт дает х2 минимум для себя. Спасибо всем участникам канала за откровения и историю своего пути! Каждую пробежку буду включать видео, что было до этого.
классное саммари! спасибо за доверие!
Согласен о 4 вещах, которые нужно обязательно показать в инсте: фитнес, поездка, завтрак и как лежишь на системе 😂😂😂
Это шедевр. 3 часа которые хочется пересматривать
Тут хочется не просто писать комментарий, а собраться со всеми кто посмотрел и обсудить каждый фрагмент подкаста
спасибо большое!
Получила огромное удовольствие слушая сегодняшнего гостя. Спасибо!
Ооочень крутой ТОП выпуск!!! Почти 2,5 часа пролетели быстро. Гость СУПЕР, интеллектуал, образование - топовое, бизнес опыт - невероятный, подход к бизнесу - научный, методологический, заметно очень высокое самообразование и исследование бизнеса как практический так и теоретически. Вопросы ведущего отдельный лайк, чёткие, плюс уточняющие вопросы.
Очень хороший выпуск: Арман создаёт комфортно атмосферу для спикеров, не менее важно последовательно и глубоко раскрывает ценности гостей. А Ильяс вообще огонь: такой глубокий и осмысленный человек, при этом видно что по духу боец и авантюрист!!
Шикарный выпуск!
Невероятно интересная беседа.
Спасибо за несоколько часов удовольствия от очень полезного подкаста! 🙌
Great interview 👍. Очень нравится стратегическое видение у основателя компании.
Люблю урбанистику и как раз думаю о теме пробок.
0. Конечно же, надо начать с оцифровки потоков. Откуда и куда именно люди едут по Аль-Фараби и прочим загруженным улицам.
1. Проницаемость (как в NY): Пробить улицы, где можно это сделать малыми усилиями. Например, ветка Аль-Фараби, повернуть на дублер Ботсада, дальше дорога за Нур-Мубараком, продолжая по Козыбаева, Ходжанова и дальше. И так со всеми похожими случаями, когда трафику надо объезжать районы, когда им мешает двор, коттедж и что-то другое маленькое.
2. Приоритет общественного транспорта с выделенными полосами. Так стимулируется переход с машины в автобусы. Что уменьшает кратно машинопоток.
3. Пустить по ЖД дорогам с Алматы 2 до Боралдая, даже больше, городские поезда как МЦД в Москве
4. Замкнуть городские ЖД пути с метро, с лёгкой пересадкой между ними. Условно с метро Райымбека на Алматы 2, также метро и ЖД на Боралдае. Тем самым будет кольцо из двух полуколец)
5. Полицентричный город. Чтобы не было необходимости ехать в какой-то один центр и перегружать пути к нему. Все городские услуги должны быть в доступе 15 минут.
6. ЖД аэроэкспресс с обоих вокзалов. Проложить ЖД пути до аэропорта под/над землей. Потому что там очень большой поток пассажиров.
7. А ещё проницаемы дороги у аэропорта. Есть места, где надо делать из-за этого крюг.
Крутой выпуск! Топ-1! Насчет вопроса о пробках считаю что ответ очевиден: общественный транспорт. Расставить приоритеты в городе в таком порядке: 1) все для пешеходов, 2) велосипед, самокат, 3) автобус, троллейбус, трамвай и метро. И только 4) автомобиль. Считаю что нужно сократить многие улицы в городе с 2 автомобильных до одной автомобильной, а вторую автобусную, или даже трамвайную, а там где уже есть автобусная полоса ее сделать велополосой. Максимально сделать так чтобы в город, особенно центр легче было попасть на общественном транспорте чем на автомобиле. Конечно, соотвественно надо улучшать сам общественный транспорт, разновидность, качество, комфорт. Постепенно можно так и цену на проезд поднять (примерно 200 по безналу). На окраинах делать большие парковки где люди могут оставлять авто. Запустить ЛРТ в каскелен, Конаев, Талгар. Думаю единственное решение такое. Другие идеи как закрывать город по номерам авто по четным и нечетным числам могут усугубить ситуацию это раз, и это является нарушением конституции (где прописано о свободе передвижения) это два. Также в городе по возможности убрать парковки вдоль улиц, а там где есть сделать их очень дорогими, к примеру час парковки 1000-1200 тг.
Очень грамотное интервью. С такими знаниями, навыками и видением Ильяса, Инвиктус точно станет лучшим в мире! Арман во всех вопросах подкован, молодец!
Ильяс, ваш магазин А2, был лучшим! Всегда рассчитывались картами. Был широкий ассортимент товаров. Своя пекарня, с вкусными тортами. Благодарю вас, за возможность сравнивать действующие магазины с вашими, с великолепной концепцией Магазин у дома!
Арман Вам огромное спасибо за такого прекрасного гостя, если честно я не знала что основателем сети супермаркетов А2 является господин Ильяс. Очень люблю инвиктус, хотя не всегда могу позволить себе абонемент 😀 Брала также абонемент в Hero’s journey просто бомба ❤️ Но все таки предпочитаю индивидуальные тренировки 💪
Молодец, Ильяс, что понял, как живется людям в Палестине. А то все до недавнего времени были жертвами пропаганды СМИ. Но мир потихоньку начинает видеть настоящую картину того, что там происходит на протяжение десятилетии.
Самая откровенная беседа ведения бизнеса при нашем реалии.. казирги уакыттагы барлык киындыкты жай сөзбен, іскер тілмен тусиндирип берді. Ильяс та Арман да бир бирин тусинип, бизге тусиндирип .. кайта кайта тындай беруге болады... Арасында мотивация, бизнес план....
Мне нравится канал за таких замечательных и интересных гостей ❤
Захотелось вновь пойти в зал, после доооолгой паузы. Классная информативная беседа у вас с гостем получилась! Спасибо!
Как приятно когда вы сказали не Караганда, а Қарағанды 👍🏻
Блин круто - четко, спокойно, понятно! Однозначно, гость разбирается в своей сфере! Касательно ментального аспекта, а именно счета в течении часа - отметил в точку. Как занимающийся в зале подтвержу - какой бы коммитмент на тренировки не был, в любом случае считаешь и делаешь себе фору. И ходить записывать либо проверять программу постоянно - утомительно, продлевает время тренировок и сливаешься умственно туда. Обязательно схожу в Hero’s Journey. Спасибо!
Боже, трехчасовое наслаждение! Спасибо за топовый выпуск!
Абсолютная правда насчёт звонков. Для меня это как красная тряпка для быка. Когда мне по телефону предлагают услугу я начинаю орать какого черта вы звоните когда я за рулём итд и тп. И вообще мое время дорого стоит.
Добрый вечер,три дня слушала подкаст,на повторе,столько знаний ,грамотности ,желания познать истину в Ильясе!
По поводу пробок:возможно надо сделать как в Европе,центр пешим.Можно будет перемещаться только на общественном транспорте или пешком.На подъезде к городу оставлять машину на специальных стоянках,дальше метро,автобус, троллейбус.
Других вариантов не вижу
В этом подкасте идеально все, а главное, ведущий и гость
Спасибо Арману за подкаст, а Ильясу за супер продуктивное и полезное интервью. От обоих исходит приятная энергия. Удачи и успехов!
1. Развитие общественного транспорта (1. автобусы, 2. троллейбусы, 3. метро, 4. было бы круто хоты бы в центре вернуть трамы)
2. Развитие инфраструктуры для велосипедистов и пешеходов, продолжить увеличение покрытия
3. Использование интеллектуальных транспортных систем. Внедрения AI на уровне анализа с камер сергек, предикшины поведения на ретроспективных данных и в риал тайм.
4. Развитие пригородного железнодорожного транспорта
Еще добавить
5. Перестать строить спальные человейники. Строить смешанную застройку, чтобы можно было жить, работать, учиться, развлекаться, шопиться в относительно близких кварталах. А то сейчас мы просыпаемся и огромной рекой перемещаемся из одной части города в другую, а вечером - наоборот.
6. Общественный транспорт во всем мире убыточна, и поддерживается гос. бюджетом. Есть смысл объединить всех частных перевозчиков в одного или полностью отдать государственному предприятию.
Один из лучших выпусков! Продолжай Арман!
Шикарный выпуск! Вот что значит стратегическое мышление на практике!!! По поводу пробок: ограничить въезд в центральную часть города, при этом обеспечить парковки на периферии, увеличить кол-во общественного транспорта и ввести какой-нибудь дешевый Green pass на проезд (автопарки субсидировать придется), между пригородами и городом сделать выделенки и пустить экспресс-автобусы которые с мин.количеством остановок доедут до города в 2-3 раза быстрее чем на машине.
Ильяс прям источник вдохновения
Керемет подкаст, өзіме оқуға және зерттеуге біраз зат жазып алдым! Жақсы және ауқымды әңгіме болды.
3 часа на одном дыхании. Благодарю за информативное интервью!
Арман можете записать подкаст на тему почему не развит в Кз фондовый рынок, как у тех же США, Европе или России, у нас же довольно много крупных компании, не только нац и гос корпорации, но и частного бизнеса, пример: строительные компании ( Биай, Базис, казах строй), ритейлеры ( сулпак, технодом), колеса, чоко, астана груп и тд. По отдельности эти компании по капитализации довольно дорогие, могут доходить до 1 млрд $ и дороже, особенно строительный сектор, и они могли бы также торговаться на КАСЕ, всегда было интересно почему у нас это развилось, очень хотелось бы послушать мнение экспертов))
спасибо за время проведенное с пользой.
Достаточно интересный подкаст. Зашел на одном дыхании. Некий long read, а в данном случае long - listening.
Очень интересный собеседник. Спасибо за интервью
Про решение пробок в Алматы.
Если размышлять реалистично, возможностей внедрять высокие технологии для анализа пробок к сожалению сейчас у нас нет и город к сожалению слишком мал для такого количества машин.
Что бы я сделал для того чтобы избавиться от пробок в Алматы в ближайшие год-два:
1. увеличение количества автобусов на маршрутах.
2. создание открытого расписания хотя бы выезда автобусов.
3. увеличение рабочего времени дневных автобусов ( с 5 утра до 2 ночи)
4. увеличение ночных маршрутов.
5. возможно удешевление или полностью бесплатный общественный транспорт для привлечения большего количества пассажиропотока
6. тесная работа с урбанистами по устранению опасных и не продуктивных дорожных отрезков.
7. развитие велодорожной системы в городе.
8. создание новых привлекательных для бизнеса и людей зон вне квадрата достык-саина-аль-фараби-толе-би.
9. увеличение автобусных полос по основным дорогам города ( в частности аль-фараби-восточка)
Никак не решить проблему с пробками в Алматы с нашими реалиями (акимом). Поэтому предлагаю Ильясу, как эксперту в фитнесе, начать замену автомобильных дорог на беговые дорожки. От пробок избавимся, заодно себе трафик спортсменов в Инвиктус нагонит🤣
Очень крутой выпуск, Ильяс просто красавчик ✊🏻 много интересного рассказали
Ильяс как вы и сказали , увеличить потоки метро. А для этого Вам и вашей компании нужно заработать 10 миллиардов долларов. Так что ждём хороших новостей😊
Отличный эпизод. Отвечаю на вопрос насчет пробок:
1. Игровая мотивация и социальные кампании: Можно использовать игровых элементов (геймификация) для поощрения людей пользоваться общественным транспортом или велосипедами, например, через приложения, где пользователи могут зарабатывать очки и получать награды за экологичные способы передвижения.
2. Адаптивное планирование города: Нужно создать динамичных зон, где в зависимости от времени суток или дня недели меняется функциональное назначение улиц (например, утром это транспортная артерия, а вечером - пешеходная зона и тд).
Эти идеи могли бы как-то помочь без дорогих капитальных инвестиций и времени.
Долгий выпуск, отличный гость! Предложение для ведущего, не перебивать и менять локацию. Формат как у Дудя ) ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Керемет эпизод! Бірнеше рет қарап шығамын!
Прям топ гость. Спасибо большое
Лучше получилось, чем у Улугбека. Спасибо за интервью!
В Алматы нужно делать комплекс мер для решения пробок.
1. Сделать congestion charge для центровых улиц в рабочее время (как в Лондоне).
2. Сборы от этих денег использовать для внедрения доступных шаттл басов на въездах города до центра и обратно.
3. Продолжать внедрение бас лейнов по всем улицам, чтобы у общественного транспорта было преимущество по передвижению.
4. Всем жителям начать с себя с неиспользования личного транспорта хотя бы 1 рабочий день - ездить на автобусе, велосипедах, самокатах, carpooling, ходить пешком, работать из дома.
5. Акиматам внедрять народные предложения по транспортным боттлнекам (как делает один парень в Инсте).
6. Продолжать развивать сетку метро. Это дорого, но в долгосроке себя окупит.
7. Школьные автобусы значительно помогут разгрузить дороги в учебное время.
Решение проблем пробок в Алмате:
1. Общественный транспорт. Он должен быть привлекателен и удобен, что бы людям больше хотелось ездить на нем, чем на машине. Тут предложение рождает спрос. Будет комфортный транспорт - люди захотят ездить на нем. Автобусы, трамваи!, выделенные полосы.
2. Велодорожки. Тут сложнее потому что чиновники не совсем понимают как надо. И делаю для галочки. Смысл в том что бы до ближайшей точки человеку хотелось не такси заказать, а арендовать самокат или сесть на сайкл. К тому же Алматы 7-9 месяцев температура выше нуля.
Смысл в том что бы автомобиль перестал быть приоритетом для города, горожан, чиновников, градостоителей. Пешеход. Велосипед. Автобус (общтранс), Такси, Автомобиль - только в такой последовательности. И это дешевле строительства толпы веток метро.
+
3. Дорожные работы ночью (насколько возможно)
4. Умные светофоры
Я житель Астаны и вожу машину уже 3 год. Против Алматинских пробок конечно наш астанинский и нельзя назвать пробкой 😅 Но тем не менее, я бы на данный момент ни за что не пересела бы на общественный транспорт, хотя это один из эффективных способов решения проблем с пробками. Дело в том что несмотря на то что Астана столица нашей страны, в некоторых районах города нет нормальных крытых остановок, что уж говорить о состояний самих автобусов 🤬 Чтобы как в Корее люди массово пользовались общественным транспортом, необходимо обеспечить комфорт, скорость (которая будет превосходить скорость передвижения на авто) и выгоду самого общественного транспорта.
Было бы круто если также обеспечили отдельные дороги или полосы скоростные, платные. Чтобы те кто утром любит ехать на все 80 или 100 км/час, платили и гоняли.
Также нужно приложение лучше чем 2ГИС или аналогичные , которые будут работать со спутником и сообщать водителю где трафик и построит ему маршрут лучше.
Вообще круто было бы если люди пораньше выезжали 😊 и как то поощряли на работе тех кто рано приезжает на работу 👍
Супер выпуск) как всегда) предложение по улучшению: в описании к видео написать текст всех топ 3 книг/фильмов и тп.. слушаю за рулем, потом хочется вернуться и найти эти книги
Супер выпуск. Очень интересный!
Вон они казахские бизнесмены будущего👏admire
Спасибо за интересное интервью. Очень хотелось бы, чтобы фитнес центры работали с 06 утра, чтобы успеть до школы и начала рабочего дня позаниматься.
Одна из самых популярных практик это финансирование общественного транспорта, помимо того что необходимы новые ветки метро так в Сеуле например объединили автобусные маршруты с метро по смарт системе что автобусы стали популярным транспортом после метро благодаря смарт пересадкам.
Привет nFactorial, привет Ильяс! Отвечая на вопрос гостя: "Как решить проблему с пробками в Алматы?"
1. Как делают в Израиле. Информация о состоянии на дорогах выводится на специальное информационное табло и водитель знает куда ехать;
2. Официально установить рабочее время в каждой компании где у работников будет делиться начало рабочего дня скажем с 8, у других с 9, у третьих с 10. То же самое с окончанием рабочего дня у одних в 17:00, у других в 18:00, у третьих в 19:00;
3. Сделать сегрегацию по последней цифре номера авто (четная либо нечетная) где водителям необходимо будет придерживаться графика в какой день им разрешено ездить на личном автомобиле, а в какой запрещено;
4. Продолжать увеличивать ветки метро, государству дальше стимулировать граждан пересаживаться на общественный либо эко транспорты (велосипеды, самокаты);
5. Позаимствовать модель разгрузки автодорог у англичан, чтобы разгрузить центр города они ввели платный въезд;
6. Перенять передовой опыт решения такой проблемы у финов, где с использованием специальной технологии отслеживаются пробки. Определяется количество мобильных телефонов, которые находятся в автомобилях. Когда их количество возрастает, то это говорит о том, что начинает образовываться пробка. За счет этого можно определить затор на дороге и перенаправить транспортный поток в другую сторону.
Один из вариантов комплексного решения с пробками - гибкие рабочие графики. Масса сама себя настроит.
Заодно KPI наконец вынуждено все вводить будут и эффективность увеличится.
Решить вопрос с пробками в Алмате- запретить левые повороты на большинстве улиц(там где это возможно)
Поддерживаю !!!!
А кому есть дело до этого. На сатпаева адк, гагарина убрать надо давно. Но не двигвется
дай бог вам здоровья
крутые ребята, молодцы
есть много чему научиться!
Очень интересная беседа, отличный гость !
Керемет подкаст❤
Основное это сделать жизнь общественного транспорта легче:
1. Закончить начатую автобусную линию с Орбиты до Второго вокзала.
2. Выделенная Автобусная полоса по альфараби. Так люди с востока на запада будут ездить быстро, и не через город, игнорирую часпик.
3. Дать открытый доступ данным Онай там есть данными по маршрутом и количеством пассажиров в каждом промежутке времени , и организовать хакатон и с коммюнити программистов, дата сайнтистов сделать анализ маршрутов, и рекомендаций по оптимизаций.
4. Снизить скорость по Альфараби с 80->60, таким образом поток будет меньше заполняться.
Решение проблемы пробок в городе Алматы может включать в себя различные меры:
Общественный транспорт: Стимулировать использование общественного транспорта, чтобы уменьшить количество личных автомобилей на дорогах.
Новые дороги: Строить больше дорог для улучшения потока движения.
Умное управление движением: Внедрять технологии для умного управления движением на дорогах.
Альтернативные виды передвижения: Популяризировать велосипеды, пешеходные маршруты и другие эко-варианты передвижения.
Гибкий график и удаленная работа: Регулировать рабочие часы и поддерживать удаленную работу, чтобы снизить загруженность дорог в пиковые часы.
Образование водителей: Обучать водителей лучшим практикам и проводить информационные кампании.
Совместное внедрение этих мер может помочь бороться с пробками в городе думаю.
Решение проблемы с пробками:
Помочь Ильясу Исатаеву заработать 10 млрд долларов, из которых 3 он готов отдать на строительство метро, мы все свидетели его слов если что) Так что ходим на фитнес, ребята))
Пожалуйста, ставьте лайки. Такой качественный контент здесь!
Один из вариантов решения пробок, локализовать инфраструктуру. В каждом районе свои рестораны, кофейни, школы, коворкинг зоны, фитнес клубы, парки, трц, что тебе не придется кататься по всему городу и тратить свою жизнь на пробки.
Ассаламалейкум, Илияс үлкен рахмет! Арман пушка, мы хотим еще больше полезного контента 😍
Илиясу рекомендация, если не слышали про бренд Virgin Active (в Италии популярный) поизучите, может возьмете что то себе
Спасибо за выпуск. Ильяс, нужно сказать, что вопрос с пробками решается. Возможно это не так заметно, как перевод ТЭЦ на газ или строительство метро, но я лично в рамках своей работы был привлечен управлением города Алматы и есть план по развитию хабов с общественным транспортом. Еще надо отметить, что строительство метро за счёт условий в которых находится Алматы ощутимо дороже, чем строительство аэропорта или перевод ТЭЦ. Пусть знающие люди поправят, но кажется это разные суммы, причём на порядок. Так что решение виднеется и работа ведётся)
Пысы: Я бы обменял месячный абонемент на 1 статсессию)
Как решить проблему с пробками в Алматы:
1. развивать линии метро, чтобы они охватили весь город и был быстрый доступ к станциям метро. Хороший пример метро в Вене, можно взять как role model
2. развивать автобусные парки, чтобы было много автобусов и уменьшить интервал между ними + спец.полосы для автобусов по всему городу
3. развивать специальные дорожки для велосипедистов и самокатчиков по всему городу
4. сделать все общественные транспорты круглосуточными
Применив все эти методы людей можно пересадить с личного автотранспорта на общественный (метро, маршрутки, троллейбусы и т.д)
Кастомер джорни в Invictus надо доработать.
Вчера как раз хотел записаться на первое групповое занятие попробовать сходить. Установил приложение, выбрал занятие, нажал записаться - выдало ошибку "Нет доступа". Ничего не понятно. Написал в воцап - сказали оказывается надо приобрести абонемент чтобы можно было записаться. А если хочу разовое то нужно на удачу идти, в надежде что там останутся для меня места.
По поводу пробок в Алматы. Разграничить передвижение сторон на перекрестке. То есть каждой стороне давать отдельное время на пересечение перекрестка(прямо, поворот налево) это значительно увеличит количество машин, проехавших в нужном направлении, избежав заторов при повороте налево/направо
Какой же классный гость!!!
Предлагаемый вариант решения проблемы пробок в Алматы: Как мне кажется, поток людей необходимо распределить в течение всего дня. Как? Переводом на иной график работы (+1 час к нынешнему графику) школ, вузов.
Господи ну какой же он умный!!!!!!!!!!
One creative solution to reduce traffic jams is the concept of "zipper merging." Instead of merging early, drivers are encouraged to use all available lanes until reaching a designated merge point, where they take turns merging. This helps to maintain a more even flow of traffic and can reduce congestion by utilizing all available road space efficiently.
спасибо большое за это интервью!!! столько деталей, важных тем и стратегий!
к вопросу о пробках, было бы интересно посмотреть и помоделировать реверсивное движение (утром в одну сторону, вечером в обратную), ну и bottle neck убрать все по возможности, коих по АФ куча
Здравствуйте. Меня зовут Камиль. Я с Махачкалы. С удовооьствием смотрб ваши подкасты. Проблему пробок можно частично решить оснастив световоры датчиками движения. Таким образом маниторя ситуацию на дорогах и регулировать таймер светофора
Может уже и поздно для ответа, но в первую очередь это нужно с пригородов развить ОТ (брт, лрт) до города, оттуда перехватывать внутренним ОТ. Развивать сами пригороды, чтобы людям не нужно было ехать в Алматы на работу. Также повысить уровень образования в школах, чтобы родители не парились куда бы отдать своего ребенка, а отдавали по микроучасткам. И строго за этим следить. Заметили ли вы, что на каникулах пробок гораздо меньше. Плюс частичная децентрализация. Из за БЦ Есентай, этих банков на Сейфуллина, а тем более Нурлы Тау вся Аль Фараби стоит. Ну и убрать с выездов в город эти базары
Спасибо TH-cam рекомендациям, что нашел ваш подкаст. Классный ведущий! Хотелось бы узнать чем занимается сам ведущий? Так как судя по этому выпуску он не только смог задать заранее заготовленные вопросы но и следовал вглубь темы вместе с гостем. Есть ли где то интервью или же выпуск подкаста где ведущий рассказывает про себя и свой бизнес (если таковой имеется) ?
Сделать условия для передвижения на велосипедах, скутерах, самокатах и пр.необъемной технике. Здоровая техника, здоровый город, что увеличит желание людей заниматься спортом. Взять примеры из милионных городов китая. Соотвественно вьезд иноавто делать платным. Делать развязки, это временно, если умы людей засорены техникой, будет постоянное заполнение ею. Здоровая нация это открытость, контактирование с окружающим, а не в железной коробке.
Ильяс, удивительный человек ,такое сочетание качеств.....
Супер гость, спасибо автору за качесвтенный контент
Awesome, as usual! Keep rocking Arman!
Достаточно посмотреть на примеры Европы и штатов 70-80 ых годов. Тогда всем казалось что проблему не решить. Но сейчас эти города живут и процветают. Лучший пример для Алматы это Барселона. Такая же схема улиц и машин гораздо больше чем у нас.
Для решения нужно: развивать общественный транспорт в комплексе. Метро, троллейбусы, автобусы все должно расти гармонично и помогая друг другу
Велодорожки! Тотально и везде.
Платные парковки в центре. Чем меньше соблазнов выезжать на автомобиле тем лучше для города!
Арман, спасибо
Топ подкаст
Спасибо за классный подкаст!
Касательно пробок в Алматы, можно усложнить возможность получения прав, по-действительно регулировать нелегальное получение прав. Хотя бы так)😅
Думаю лучше всего будет сделать акцент на общественном транспорте. Увеличение количества автобусов и новых веток метро.
Так же для уменьшения пробок что бы политики и инфлюенсеры показывали своим примером что общественный транспорт это лучший выбор для тебя и города в целом( но для жтого нужно сделать его более удобным за счет оптимизации маршрутов и большего количества автобусов и веток метро.( Так же это частично это должно убрать такоц патерн что наличие машины это признак богатства).
Так же переход людей машин на UVU, меньше машин быстрее движение. Чуть менее удобно в плане комфорта, но быстрее и дешевле по деньгам.
Но самый эффективный способ будет упор на скоростное метро и постройку нескольких веток
Для решения пробок в Алматы, необходимо перейти с традиционных светофоров в умные светофоры. Например, датчики по всей Алматы анализируют движение и решают, что на данный момент по всей Аль Фараби лучше было бы пустить зеленый свет на 2 минуты
Крутое интервью
Просто кайфую от этих гребаных подкастов, интервью. Keep it up!
Super 🎉
Классный подкаст. понравился второй час.
Пробки: нужно построить дороги по-человечески. Расширить Тимирязева, она слишком узкая для машин. Нужно минимум по две полосы в каждую сторону. Пустить ОТ на крайнюю полосу, чтобы пешеходы и машины не мешали друг другу.
Развить сеть фуникулеров, метро (надземное, если возможно).
Также нужно вообще менять ментальность людей. Все лезут не уважая других, из-за этого больше аварий и стресса. Соответственно больше пробок.
Я не эксперт, но как-то так 😅
Найти/пригласить правильного Каупервуда (инвестора) для строительства Метро и будет первое правильное ГЧП. Ибо быстро и прибыльное метро сможет построить Частный инвестор. Ждем Открытия в Уральске!)
Ильяс топ гость
Чтобы разгрузить дороги, нужно всех студентов переместить за город (построить академ городок) так решится проблема с доргим жильем, да и у студентов будет меньше соблазнов гульнуть в клубе. Полностью обеспечить развозкой школьников. Построить фабрики загордом, чтобы была работа не только в городе. То что метро надо увеличивать это и так понятно...
Супер выпуск, спасибо большое ☺️ 👍🏽