Excelente vídeo, Edson. Meus parabéns pela didática. Teria como você ensinar como se tira o pinhão do distribuidor do fusca com o motor fechado? Não encontrei nenhum vídeo sobre. Obrigado e valeu.
Primeiramente amigo, muito obrigado! Olha, é normal com o tempo, ele ficar difícil de sair... Se vc conseguir tirar a molinha que tem acima do pinhão, e tentar puxar ele pra cima com um alicate, talvez dê certo. Se puder, ande ou funcione o motor de tal maneira que ele fique bem aquecido e o óleo tenha se espalhado bem na região do pinhão do distribuidor. Se não puder, jogue um pouco de óleo por cima, onde ficaria o distribuidor e espere ele escorrer um pouco. Se no orifício do distribuidor, vc notar alguma sujeira, seria bom vc raspar, pq isso atrapalha o caminho do pinhão. Se o motor estiver carbonizado por dentro, ou com borra, fica meio difícil tirar o pinhão mesmo, por isso a dica é funcionar o motor bem, ele esquentar, e que o óleo dele esteja dentro da validade. Se nenhuma dessas dicas dar certo, vc pode tentar girar o motor, sem o distribuidor ( logicamente o pinhão e o distribuidor sairão da posição, mas é fácil de sincronizar novamente, como eu expliquei num vídeo meu, da posição dos cabos de vela e pinhão do distribuidor), já que sem o distribuidor, o pinhão será forçado pra cima. Mas ao mesmo tempo não recomendo isso, pq embaixo pinhão, existe uma ou duas arruelas de calço do pinhão, e elas podem vir a cair dentro do motor. Se isso acontecer, vc terá que torcer pra elas pararem perto da peneirinha, pra conseguir resgata-las... Se vc conseguir tirar o pinhão com essas dicas, imediatamente, vc enfia pelo buraco do distribuidor, uma chave de fenda comprida, ou qualquer coisa comprida que entre ali, para segurar as arruelas. E quando fizer isso, garanta que esse objeto esteja bem limpo pra não deixar nenhuma sujeira entrar no motor. Então é isso amigo, não conheço outras formas de tirarem ele, realmente é difícil, mas se vc for tentando aos poucos, pode dar certo... E me desculpe, não posso fazer um vídeo no momento sobre, mas tentei ser o mais objetivo na minha explicação. Boa sorte amigo!
@@edsonl.mortoni7630 Edson, você é genial. Não sei como te agradecer pelas preciosas dicas. Vou tentar fazer com calma e seguindo sua sugestões. Muito obrigado mesmo. Ah, sucesso com o seu canal. Estarei aqui aguardando pelos novos vídeos.
@@renatomessaprof.4554 que isso cara, não precisa agradecer! O importante é que você tenha sucesso na sua empreitada. Muito obrigado também, pode ter certeza que todo sábado terá novidades!
Vídeo de grande utilidade e serviço executado com extremo capricho! E realmente, esse voltímetro da linha Lada (aproveito para dizer que gosto muito hahaha) combinou demais com o Fusca. Grande abraço, meu amigo!
Muito obrigado meu amigo, que bom que gostou! Hoje pela manhã fui pesquisar sobre a mecânica do Lada Laika, e até que achei um carrinho simpático! Forte abraço meu amigo!
Amigo blz. Então eu quero colocar um voltimetro desse no meu carro é um fiat stilo vc acha que eu consigo.?porque meu carro queimou o painel e estou sem luz de oleo e bateria no painel e preciso fazer o carro gerar.entende.o que vc mim dix amigão
Olha cara, você consegue sim, mas primeiro tem que resolver todas as outras pendências de elétrica do carro, pois elas não estão boas e são importantes para o funcionamento. Depois de fazer o necessário funcionar, você coloca um voltímetro no carro. Abraços
ô meu amigo vc fala q está tudo funcionando tudo muito bem mais o ponteiro do relógio de bateria não sai de 12v no mínimo ele teria q gerar 13, ou 13/5 v o relógio não está bom ou o alternador não está gerando o suficiente
Ih cara, normalmente esses voltímetros não tem regulagem, as vezes isso é questão da aferição e a precisão do voltímetro já estarem meio comprometidas devido ao uso... Então não tem jeito
@@edsonl.mortoni7630 Ah cara, olha o cuidado que tentamos ter com estas coisas...falar que 0,5v não incomoda é mentira hahahaha pior que se teve essa variação, pode piorar...vc não quer vender o que não usou? rsrs
Poxa vc poderia ter acelerado pra min o video ficaria perfeito pois tenho um voltimetro e ele sobe muito a voltagem quando acelero o fusca ( meu usa dinamo) e to achando que a voltagem alta ira prejudicar minha bateria, e vim pra tirar essa duvida no seu video. Me diz ai quando que sobe a voltagem e o que devo fazer pra consertar isso
Vamos lá amigo. Se você medir a voltagem diretamente no dínamo, a voltagem vai ficar alta, e se você medir a voltagem no regulador e na bateria ele deve ficar dentro do normal. Se você medir a tensão no dínamo é normal ela estar mais alta. Se você mediu a tensão na bateria, ela tem que ficar entre 12,5 a 14,5V, que é o que um dínamo demanda. Se após medir a tensão NA BATERIA ou no REGULADOR, ela estiver fora dessas medidas, pode ser o regulador de tensão, que não está regulando a tensão, se você trocar o regulador e o problema não passou, vai ser necessário desmontar o dínamo por completo para ver o que tem de errado. Então primeiro você troca o regulador, e depois se não adiantar vai pro dínamo, pois ele está com algum problema. Conseguiu entender?
@@edsonl.mortoni7630 obrigado pela explicação, vou providenciar multímetro pra realizar o teste, pois como uso voltímetro analógico da cronomac no instalado no painel do fusca, vejo que o ponteiro do voltímetro sobe muito não chega em 16v mas queria mesmo vê no seu vídeo quando vc acelerace forte até onde iria marcar pra comparar com meu
Ah bom cara, entendi. Eu não gosto muito de ficar acelerado o carro forte sem carga, então não acelerei assim. Mas fica tranquilo que chega quase por aí mesmo, o meu chegou a uns 15v, no máximo, mas aí é uma rotação do motor muito alta, então não vai chegar a acontecer isso com o uso do carro...
Excelente vídeo, Edson. Meus parabéns pela didática. Teria como você ensinar como se tira o pinhão do distribuidor do fusca com o motor fechado? Não encontrei nenhum vídeo sobre. Obrigado e valeu.
Primeiramente amigo, muito obrigado!
Olha, é normal com o tempo, ele ficar difícil de sair... Se vc conseguir tirar a molinha que tem acima do pinhão, e tentar puxar ele pra cima com um alicate, talvez dê certo. Se puder, ande ou funcione o motor de tal maneira que ele fique bem aquecido e o óleo tenha se espalhado bem na região do pinhão do distribuidor. Se não puder, jogue um pouco de óleo por cima, onde ficaria o distribuidor e espere ele escorrer um pouco. Se no orifício do distribuidor, vc notar alguma sujeira, seria bom vc raspar, pq isso atrapalha o caminho do pinhão. Se o motor estiver carbonizado por dentro, ou com borra, fica meio difícil tirar o pinhão mesmo, por isso a dica é funcionar o motor bem, ele esquentar, e que o óleo dele esteja dentro da validade. Se nenhuma dessas dicas dar certo, vc pode tentar girar o motor, sem o distribuidor ( logicamente o pinhão e o distribuidor sairão da posição, mas é fácil de sincronizar novamente, como eu expliquei num vídeo meu, da posição dos cabos de vela e pinhão do distribuidor), já que sem o distribuidor, o pinhão será forçado pra cima. Mas ao mesmo tempo não recomendo isso, pq embaixo pinhão, existe uma ou duas arruelas de calço do pinhão, e elas podem vir a cair dentro do motor. Se isso acontecer, vc terá que torcer pra elas pararem perto da peneirinha, pra conseguir resgata-las...
Se vc conseguir tirar o pinhão com essas dicas, imediatamente, vc enfia pelo buraco do distribuidor, uma chave de fenda comprida, ou qualquer coisa comprida que entre ali, para segurar as arruelas. E quando fizer isso, garanta que esse objeto esteja bem limpo pra não deixar nenhuma sujeira entrar no motor.
Então é isso amigo, não conheço outras formas de tirarem ele, realmente é difícil, mas se vc for tentando aos poucos, pode dar certo... E me desculpe, não posso fazer um vídeo no momento sobre, mas tentei ser o mais objetivo na minha explicação. Boa sorte amigo!
@@edsonl.mortoni7630 Edson, você é genial. Não sei como te agradecer pelas preciosas dicas. Vou tentar fazer com calma e seguindo sua sugestões. Muito obrigado mesmo. Ah, sucesso com o seu canal. Estarei aqui aguardando pelos novos vídeos.
@@renatomessaprof.4554 que isso cara, não precisa agradecer! O importante é que você tenha sucesso na sua empreitada. Muito obrigado também, pode ter certeza que todo sábado terá novidades!
O Lada Niva e Laika e o Fusca São Os Melhores Carros Do Século Passado, Grande Vídeo Amigo👍 Abraços de São José De Pequi
O Lada é o Fusca Russo! Forte abraço de Belford-Roxo RJ
Vídeo de grande utilidade e serviço executado com extremo capricho! E realmente, esse voltímetro da linha Lada (aproveito para dizer que gosto muito hahaha) combinou demais com o Fusca. Grande abraço, meu amigo!
Muito obrigado meu amigo, que bom que gostou! Hoje pela manhã fui pesquisar sobre a mecânica do Lada Laika, e até que achei um carrinho simpático! Forte abraço meu amigo!
O canal tá crescendo bro!!
Parabéns mn!!
Obrigado menino Samuel!
Show amigo
Obrigado!
Amigo blz. Então eu quero colocar um voltimetro desse no meu carro é um fiat stilo vc acha que eu consigo.?porque meu carro queimou o painel e estou sem luz de oleo e bateria no painel e preciso fazer o carro gerar.entende.o que vc mim dix amigão
Olha cara, você consegue sim, mas primeiro tem que resolver todas as outras pendências de elétrica do carro, pois elas não estão boas e são importantes para o funcionamento. Depois de fazer o necessário funcionar, você coloca um voltímetro no carro. Abraços
@@edsonl.mortoni7630 valeu obrigado
Te amu magagu ❤
Obrigado Tavin!
ô meu amigo vc fala q está tudo funcionando tudo muito bem mais o ponteiro do relógio de bateria não sai de 12v no mínimo ele teria q gerar 13, ou 13/5 v o relógio não está bom ou o alternador não está gerando o suficiente
Amigo, meu carro usa dínamo, é assim mesmo. Tem que acelerar uns 2000 rpm pra ele ficar nessa faixa aí
Muito legal! Sabe como regular esses voltímetros? O meu tá 0.5 volt abaixo da carga real...
Ih cara, normalmente esses voltímetros não tem regulagem, as vezes isso é questão da aferição e a precisão do voltímetro já estarem meio comprometidas devido ao uso... Então não tem jeito
@@edsonl.mortoni7630 ah que pena...imaginei. obrigado de qualquer forma
@@diogoribeiro2815 pô cara, mas é só 0,5v isso é realmente um incomodo?
@@edsonl.mortoni7630 Ah cara, olha o cuidado que tentamos ter com estas coisas...falar que 0,5v não incomoda é mentira hahahaha pior que se teve essa variação, pode piorar...vc não quer vender o que não usou? rsrs
Bom dia Edson, qual diâmetro desse voltímetro? Tem interesse em vender o que está sobrando ?
Bom dia amigo, o diâmetro desse aqui é 50mm e não tenho interesse em vender não cara, foi mal
Poxa vc poderia ter acelerado pra min o video ficaria perfeito pois tenho um voltimetro e ele sobe muito a voltagem quando acelero o fusca ( meu usa dinamo) e to achando que a voltagem alta ira prejudicar minha bateria, e vim pra tirar essa duvida no seu video. Me diz ai quando que sobe a voltagem e o que devo fazer pra consertar isso
Vamos lá amigo. Se você medir a voltagem diretamente no dínamo, a voltagem vai ficar alta, e se você medir a voltagem no regulador e na bateria ele deve ficar dentro do normal.
Se você medir a tensão no dínamo é normal ela estar mais alta. Se você mediu a tensão na bateria, ela tem que ficar entre 12,5 a 14,5V, que é o que um dínamo demanda.
Se após medir a tensão NA BATERIA ou no REGULADOR, ela estiver fora dessas medidas, pode ser o regulador de tensão, que não está regulando a tensão, se você trocar o regulador e o problema não passou, vai ser necessário desmontar o dínamo por completo para ver o que tem de errado.
Então primeiro você troca o regulador, e depois se não adiantar vai pro dínamo, pois ele está com algum problema.
Conseguiu entender?
@@edsonl.mortoni7630 obrigado pela explicação, vou providenciar multímetro pra realizar o teste, pois como uso voltímetro analógico da cronomac no instalado no painel do fusca, vejo que o ponteiro do voltímetro sobe muito não chega em 16v mas queria mesmo vê no seu vídeo quando vc acelerace forte até onde iria marcar pra comparar com meu
Ah bom cara, entendi. Eu não gosto muito de ficar acelerado o carro forte sem carga, então não acelerei assim. Mas fica tranquilo que chega quase por aí mesmo, o meu chegou a uns 15v, no máximo, mas aí é uma rotação do motor muito alta, então não vai chegar a acontecer isso com o uso do carro...