انا شاهدت كل مقاطع التحقيقات في كوارث الطيران .. وكل شوي يطلع قناة جديده واعادة نفس الكوارث ولكن طريقة عرضك جميلة .. ايضا اعجبني الشرح والتوضيح بالارقام وبالصور ... يعطيك العافيه... استمر وفالك التوفيق ان شاء الله 👏💐
12:41 اكثر عبارة استوقفتني إن الظلام كان سبب من اسباب عدم فهم المشكلة ف رؤية الافق او البحر كانت لتساعدهم ، رغم متعة وهدوء الليل و إحساس سرعة قطع المسافات فيه ، إلا ان قيادة أي وسيلة نقل في النهار يعد يكثر امانا .
سبحان الله الذي رفع السماء بغير عمد عندما اشاهد الطايرة وكيفية صناعتها اتعجب ولكن امام خلق الله لا املك الا ان اقول سبحان الله ركوب الطايرة او الباخرة وخاصة في المحيطات محفوف بالمخاطر نظرا للمسافة الطويلة للمحيط
المشكلة في المحتوى ده محتاج تصوير وتمثيل ومحاكاة وكلنا شوفنا نموذج برنامج سلسلة تحقيقات الكوارث الجوية وبشكل لا واعى بنعقد مقارنة لو مش متاح تعززوا الفيديو بتصوير تمثيلي ممكن تعززوا الصور بالرسوم البيانية. التوضيحية والخرائط
@@universal-pulse بل انها الحقيقة مو تعصب الطيار فعل ذلك لأنو ما كان مدرب و ما كان على علم بشيء ناهيك عن أنو كثير طيارين ما عاد يعرفو كيف يقودو الطائرات يدويا بسبب النظام و الشركات و هذا بشهادة أهل المجال .و فيه عوامل اخرى
لقد د ارت إلى اليمين و بقيت في تلك الزاوية حتى أصبح متجهتا غربا أي تقريبا قامت بدوران قدره يناهز ٢٦٠ درجة ، ملاحضتك في محلها أخي لقد نسيت وضع صورة للمسار الذي اتخذته الطائرة بعد دخولها بحالة الانهيار.
حصل معي العكس تماما عندما ركبت الطائره لاول مره ونزلت وانا ارتجف وكنت ارغب بتقبيل الأرض 🤭وحلفت بالله أني لن اكررها 😁لكن تكررت وكل مره كان الخوف يقل حتئ أصبحت اسافر لوحدي واتابع هذا النوع من التقارير بشغف رغم حزني لفقد هذه الأرواح .. نصيحتي اقتحم خوفك 😁
كثير فيديوهات عن حوادث الطيران والتحقيق شفتها %99 منها سببه المساعد يسحب عصا التحكم للخلف والمفروض يدفعها للامام ماني عارف غباء مستعصي بالمساعدين ولا تعمد مو معقول كل المساعدين بغباء شديد معلقين على عصا التحكم للخلف وقاعدين ماني فاهم هالموضوع او السبب وكل التحقيقات تقول ان دفع العصا للامام يعطيها قوه اكبر اما للخلف تسبب ابطاء السرعه وانهيار النظام بالتالي السقوط الحر
الكابتن كان ناظما؟؟! المساعد قليل الخبرة الطيار الثالث لم يتدخل. التدريب غير كافي. والقياده كانت بطرف اليسار اي الكابتن ولم يكن موجود. عده مشاكل مركبه وكبيره 👎
عزيزي المشاهد إن إنشاء هذا النوع من المحتوى يستغرق الكثير من الوقت والجهد، لذا إذا أعجبك ما ننشئه، يرجى دعمنا من خلال المتابعة وترك إعجاب.❤
انا شاهدت كل مقاطع التحقيقات في كوارث الطيران .. وكل شوي يطلع قناة جديده واعادة نفس الكوارث ولكن طريقة عرضك جميلة .. ايضا اعجبني الشرح والتوضيح بالارقام وبالصور ... يعطيك العافيه... استمر وفالك التوفيق ان شاء الله 👏💐
قناه عظيمه اتابع وانا مستمتع وقسم بالله
شكرا جزيلا على التعليق الدافيء
Ok tank
لايك والله مبدعين استمرو
شكرا لكم
تعليق ممتاز ولغة واضحة
شكرا للتعليق الملهم ❤️
أحب جداً متابعه هذه القناه وهذا النوع من التقارير ..
شكرا لك على الدعم ❤️
استشهد فيها ثلاث مغاربة.احدهم ابن الدكتور التازي.
رحمهم الله و أدخلهم فسيح جناته.
كدوب
احلا لايك واجمل اشتراك لمحتواك❤
مشكرو على الدعم أخ امجد ❤️
12:41 اكثر عبارة استوقفتني إن الظلام كان سبب من اسباب عدم فهم المشكلة ف رؤية الافق او البحر كانت لتساعدهم ، رغم متعة وهدوء الليل و إحساس سرعة قطع المسافات فيه ، إلا ان قيادة أي وسيلة نقل في النهار يعد يكثر امانا .
طبعا أخي تبقى المراجع المرئية مهمة جدا في جميع مجالات السفر.
سبحان الله الذي رفع السماء بغير عمد
عندما اشاهد الطايرة وكيفية صناعتها اتعجب ولكن امام خلق الله لا املك الا ان اقول سبحان الله
ركوب الطايرة او الباخرة وخاصة في المحيطات محفوف بالمخاطر
نظرا للمسافة الطويلة للمحيط
المشكلة في المحتوى ده محتاج تصوير وتمثيل ومحاكاة وكلنا شوفنا نموذج برنامج سلسلة تحقيقات الكوارث الجوية وبشكل لا واعى بنعقد مقارنة لو مش متاح تعززوا الفيديو بتصوير تمثيلي ممكن تعززوا الصور بالرسوم البيانية. التوضيحية والخرائط
نشكرك على تعليقك البناء ورأيك الرائع، سنحاول تطبيق اقتراحاتك في الفيديو القادم.
في هذا الحادث جعلوا الطيار كبش فداء
اللوم كله يقع على الخطوط الفرنسية و ايرباص و النظام
لا يمكن الجزم أخي فحسب للتقرير النهائي و بالنسبة لتسجيل القمرة ففعلا قام الظابط الأول برفع أنف الطائرة الشئ الذي أدا لدخولها في حالة انهيار.
@@universal-pulse بل انها الحقيقة مو تعصب الطيار فعل ذلك لأنو ما كان مدرب و ما كان على علم بشيء ناهيك عن أنو كثير طيارين ما عاد يعرفو كيف يقودو الطائرات يدويا بسبب النظام و الشركات و هذا بشهادة أهل المجال .و فيه عوامل اخرى
@@BdAbftth هنا أتفق معك، أغلب الطيارين أصبحو يعتمدون على الأنظمة الآلية بشكل كبير مما يؤدي إلى تدهور مهاراتهم الفعلية.
@@universal-pulse اللوم على النظام و الشركات مو الطيارين
قلت في الفيديو أن الطائرة مالت إلى اليمين متجهة غربا ! إذا قلنا أن الطائرة كانت تتجه إلى الشمال الشرقي بإتجاه فرنسا هل هذا منطقي ؟
لقد د ارت إلى اليمين و بقيت في تلك الزاوية حتى أصبح متجهتا غربا أي تقريبا قامت بدوران قدره يناهز ٢٦٠ درجة ، ملاحضتك في محلها أخي لقد نسيت وضع صورة للمسار الذي اتخذته الطائرة بعد دخولها بحالة الانهيار.
@@universal-pulse شكرا جزيلا على التوضيح أخي
لهذه الاسباب أصبحت اتخوف من ركوب الطائرة في السفر الداخلي بالذات ... مع ان الاقدار والحياة بيد الله لكن اصبح عندها رهاب من السفر جوا .....
😂😂😂😂😂😂
ههه لكن إحصائيا فإن السفر بالطائرة أكثر أمانًا
حصل معي العكس تماما عندما ركبت الطائره لاول مره ونزلت وانا ارتجف وكنت ارغب بتقبيل الأرض 🤭وحلفت بالله أني لن اكررها 😁لكن تكررت وكل مره كان الخوف يقل حتئ أصبحت اسافر لوحدي واتابع هذا النوع من التقارير بشغف رغم حزني لفقد هذه الأرواح .. نصيحتي اقتحم خوفك 😁
كثير فيديوهات عن حوادث الطيران والتحقيق شفتها %99 منها سببه المساعد يسحب عصا التحكم للخلف والمفروض يدفعها للامام ماني عارف غباء مستعصي بالمساعدين ولا تعمد مو معقول كل المساعدين بغباء شديد معلقين على عصا التحكم للخلف وقاعدين ماني فاهم هالموضوع او السبب وكل التحقيقات تقول ان دفع العصا للامام يعطيها قوه اكبر اما للخلف تسبب ابطاء السرعه وانهيار النظام بالتالي السقوط الحر
التدريب اليدوي غير كافي والانتقال اليه في حل هذه المشكله.
الكابتن كان ناظما؟؟! المساعد قليل الخبرة الطيار الثالث لم يتدخل. التدريب غير كافي. والقياده كانت بطرف اليسار اي الكابتن ولم يكن موجود. عده مشاكل مركبه وكبيره 👎
نعم للأسف، اجتماع كل هذه العوامل مع الخبرة القليلة للطيار المساعد😔
رحلة طويلة من ريو دي جانيرو نحو فرنسا تتطلب قاءدين طائرة متمكنين وذو خبرة عالية
هه
ويقلون الطياران امان وسيلة نقل وكل يوم اشوف فديوهات تحطم
أتفهم مخاوفك أخي لكنه إحصائيا يبقى من وسائل السفر الأكثر أمانا.
حوادث الطيران نادرة
كل مثلا خمس سنين او عشر سنين يصير حادث كارثي مقارنة بالسيارة الطيارات اقل بكثير اصلا مافي وجه مقارنة