Untuk pengujian bearing yang ada Rs : rubel seal Z: zeng dilepas dulu Klw greas dibersihkan dulub Setiap bearing ada kode clearen C0 ,C3 C4 Setiap clearen klw diputar dengan tangan tidak keditek Maka dari itu harus digunakan alat ukur minimal 7000 rpm Untuk pengujian dibutuhkan alat ukur Untuk mengetahui rones apa tidak bearing tersebut Dan untuk jenis bearing itu berbeda beda tergantung fungsi menerima beban dan putaran Dan tingkat harnest kekerasan bajanya nya pun verbeda Jadi intinya tidak bisa diukur tanpa alat ukur Tp tidak ada salahnya klw mengunakan alat manual Trimakasih
Minta tolong Rekomendasi bearing roda untuk motor yg bawa beban berat terus dong.. beban kurleb 70-150kg tiap hrinya.. kodenya 6200 & 6300 Saya pgn yg awet lahernya
Kalo mau pergandingan kualitas produk. Harusnya ukuran bering sama semua & jangan lupa bersihin dulu gemuk didalam beringnya karna berpengaruh pd putaran bering jadi lebih berat
Minta tolong Rekomendasi bearing roda untuk motor yg bawa beban berat terus dong.. beban kurleb 70-150kg tiap hrinya.. kodenya 6200 & 6300 Saya pgn yg awet lahernya
Wkwkwkwk, merk NOK jg kalo dikasih grease bearing ya jd lemot jg. Bandingin itu harus yg sesuai ukuran, peruntukan dan kondisi (grease atau greaseless)
Bearing c1 di adu c4 ini mah .. Bearing itu ada tingkat kerenggang dari yg paling rapet c1 hingga c5 .. Semakin regangan maka semakin cepat aus/nyelek tapi perputaran mulus .. Semakin rapat semakin awet tapi perputaran lambat .. Untuk di motor balap penggunaan yang sebentar mereka lebih mengunakan yg lebih renggang c3 c4 c5 .. Untuk di motor harian lebih di rekomendasikan c1 c2 c3 .. Posisi penempatan tergantung pada lokasi bearing .. Jadi kalo speak aslinya c2 lalu di pasang c4 itu di pastikan umur pemakaian lebih pendek .. Kalo mau adu kualitas putaran, samakan spek nya, tipenya dan ukuran.. C1 seal karet ukuran 6204 merek koyo vs c1 seal karet ukuran 6204 merek aspira .. Itu baru imbang .. Biasanya tipe seal karet di dalam nya ada byk grease .. Selain putaran faktor paling penting itu test pressure .. Jika di berikan tekanan apakah bearing dpt bergerak normal ? Jika di berikan tekanan over pressure apakah tingkat kerenggang akan berubah ? Berapakah tekanan maximum tekanan yang mampu untuk menghancurkan bearing ?(tapi menurut saya pertanyaan ke 3 ini tidak terlalu penting untuk pemakaian, pernyataan ke 3 lebih ke untuk mengetahui bahan baku seberapa bagus)
Mantep penjelasannya. buat yang no3 soal bahan itu penting seiring berputarnya bearing dan Pressure pasti menimbulkan gesekan lalu panas,contohnya di model bearing ceramic putaran ga ngotak tapi di pressure nya kurang. intinya ada kekurangan dan kelebihan di setiap merk dan tipe bearing yang di gunakan
Buka bearing baru SKF kok goyang gini kayak bearing bekas, setelah cek kode c4, pantesan longgar. Bearing udah ada kode dan penggunaannya.. klo tes gak ada acuan atau standar pengetesan, hanya di putar kayak mainan speiner. Mainan anak anak lebih enteng dan lebih cepat
perbaningan tsb cuma dr satu sisi yaitu kelancaran putaran bearing awal dr bearing buka / baru . tanpa memperhatikan jenis pelumas/ Grease nilai clearance kegunaan dll .belum lagi dr segi bahan dan kualitas material yg mempunyai nilai kekerasan/ HRC yg berbeda.
Cara pemeriksaan sudah benar tapi belum cukup adil. Karet penutup yang dibuka sudah benar, tapi gemuknya juga harusnya dibersihkan dulu, biar bisa lebih sama kondisinya dan bisa lebih adil perbandingannya. Bearing yang lebih "ringan" bukan berarti lebih akurat, bisa jadi karena bearing terlalu lapang, gap-besar, tidak center, cenderung cepat oblak. Ingat, nantinya bearing akan "bekerja" dengan mesin, bukan dengan tangan /jari 😁😁
Bearing itu memang ada beberapa model ada yg modelnya terbuka, ada yg pakai tutup dan ada yg sebelah terbuka dan sebelah lagi tertutup 1. Yg terbuka biasanya dipasang pada bagian dalam mesin atau gardan (utk motor matic) model bering ini memang harus terlumasi oleh oli 2. Model tertutup biasanya dipakai pada bagian luar bisa dibagian roda 3. Model sblh tertutup sblh terbuka biasa juga ada di bagian roda tepatnya roda bagian tengah atau juga klo di matic itu di as output yang ke arah rem tromol. Semoga bisa membantu 😁
kalo mau menguji peputarannya, itu semua dibersihkan saja siram pakai bensin, buat ngilangin grease greasenya.. stelah semua rata kering, diberi oli sedikit disetiap bantalan bearingnya.. baru dites putarannya
Kalau malah mau lebih representatif. Dibakar pake korek aja beberapa detik. Grease meleleh terbuang. Materialnya juga jadi kena efek panas. Baru uji spining putar.
Secara pemeriksaan sudah benar om. Secara kerja juga sama hanya beda diameter dan jumlah pelor/besar pelor. Tapi lebih bagus lagi misal diuji cobakan kekerasan bahan logam/sepuhannya. Karna sistim gaya putar akan menghasilkan panas/kenaikan suhu. Otomatis akan berpengaruh terhadap kekuatannya/kekerasannya. Itu sama seperti kerja liner boring blok. Bedanya ring piston dan boring bergesekan. Dan bearing ini sama bergesek tapi dgn putaran roda pelor. Menurut saya yg bagus itu yg bahannya keras dan sepuhannya matang. Seperti bahan baja yg di combinasikan dgn carbon still. Pisau saja bahan dr baja karbon style. Tajamnya luar biasa. Contohnya pisau HERDER SOLINGEN GERMANY. atau Tramontina
Maaf ini lebih baik di Take Down, karena informasinya salah besar. Pengujian bearing tidak seperti itu. Sangat Komplek pengujiannya, dan juga masing masing Bearing ada peruntunkannya. Kodenya saja banyak, ada 2RS, RS, ZZ, LLU, dan Kode Cleareance C1 s/d C5. Untuk Cleareance kode C5 putarannya akan sangat enteng, tapi Durabilitasnya kurang. Dan Suara yg dihasilkan akan lebih berisik karena Clearance yg renggang. C5 biasanya dipakai untuk kebutuhan Kompetisi/Race. Tapi intinya cara pengujian Bearingnya kurang benar, dan akan malah bikin salah informasi dan menimbulkan Hoax.
Minta tolong Rekomendasi bearing roda untuk motor yg bawa beban berat terus dong.. beban kurleb 70-150kg tiap hrinya.. kodenya 6200 & 6300 Saya pgn yg awet lahernya
Kualitas itu salah satunya ditentukan oleh usia pakai/umur pemakaian, tingkat presisi, bahan material yg digunaka.. jdi tidak hanya sekedar lihat dg kasat mata lalu lngsung bs tarik kesimpulan.
Kok ngetesnya di putar. Beda bearing itu . bearing UU itu sdh ada gemuknya & tutupnya. Bearing tipe UU di pakai untuk di luar mesin. Misal buat bearing roda atau yg lain selain di dlm mesin. Gemuknya untuk melumasi steel ball supaya tdk cepat aus, dan tutupnya untuk menghindari kotoran masuk dari luar. Jadi putaranya agak berat. klu bearing yg biasa tdk ada tutup dan gemuk. Di pakai untuk di dalam mesin. Karena di dalam mesin pasti ada olinya, untuk melumasi steel ball bearing. Jadi putaranya ringan. Jd tdk bisa di tes dg putaran bearing. Antara bearing biasa dan bearing UU.mungkin itu saran saya.
kalo bekas atau pernah dipakai malah enteng banget gan..!! kalo baru tuh gak enteng gak pp yg penting presisi dan materialnya berkualitas. cara mengetahuinya dibongkar test bahannya dan di scan pake sinar x
Saya pakai Bering yg harganya Rp.8000 Alhamdulillah sudah 3 tahun kuat.. . gimana caranya merek biasa biarkuat dan tahan lama klw saya beli pakai kode 2RS nah sebelum saya pasang ke veleg motor saya buka dulu penutup nya kanan kiri setelah itu saya kasih gemuk kanan dan kiri setelah itu saya tutup lagi dan langsung saya pasang ke veleg motor saya. Begitu cara nya biar awet...klaher ga harus mahal yg murah pun kuat dan tahan lama hasal pilih kode 2RS dan di kasih gemuk di jamin tahan bisa tahun
Yang koyo laher daleman mesin bang makanya enteng udah tipe c3, makanya ga ada tutup atau silnya. Yg ada tutupnya itu laher buat bagian luar bukan tipe c3 , makanya agak berat putarannya, karena lebih rapet jarak antara pelor dan jalur pelor, dan ada sil atau tutup gemuk. Perbandingan merek jga ga sepadan harusnya bandingin koyo dengan skf, atau ntn. Kalau yamagata bandingin dgn brio, abc, nkn, dll yg harga g terpaut jauh.
Enteng ga nya lebih dipengaruhi oleh lubricant dan clearance. Bearing presisi tinggi clearance nya rendah dan tidak goyang. Jadi tidak bisa disimpulkan dari test seperti itu
Bisakah uji kualitas hanya dengan memutar begitu om? Bukankah bearing didesain untuk menahan beban benda berputar, dalam percobaan video ini dimana letak uji kualitas terhadap beban benda berputarnya om?
Bearing yg nggak pakai seal karet biasanya seret apapaun merknya..! Karena dia menjaga kontaminasi air dam debu drr luar Kalau beraing tanpa seal biasa dii pasang di dalam mesin berpelumas, jadi dipastikan laju putaranya
Saya pernah diberi info seorang pegawai toko bearing, yg jarang dipalsu bearing merk nachi, yg lain banyak dipalsu, dan, terbukti , bbrapa kali ganti bearing utk roda mtr cuma nachi yg lama pemakaian, 1 tahun lebih, yg lain bahkan ada yg 1 bulan rusak padahal merk terkenal.
Anda justru terjerumus sm toko, krn nachi koyo banyak KWnya. Krn merk itu hrg tinggi sekali di palsu untung pemalsunya tinggi. Klo merk aspira mereka ga suka krn harganya tdk seberapa tinggi / menengah aja.
Kalo mau putaran lebih lancar pake kode C5 lah, semakin lancar ya semakin kurang durability nya dan semakin bising suaranya.. Bagus tidaknya gak hanya dilihat dr lancar putarannya 😅
Kalau disuruh milih, gue lebih memilih bearing original, karena lebih teruji daripada bearing abal2 online apalagi racing alay taunya cuman bertahan kurang setahun. Kalau yg ori, bisa sampai 10 tahun. Pengalaman pakai bearing roda depan original SGP buat Skydrive.
Nih gw tambahin biar anda paham tentang bearing,, bearing yg free maintenance pakai seal dan lubricant nya grease, maka toleransi/ clearance nya kecil.. Karena supaya cepat panas. Dan saat panas itulah si grease nya melumer dan membasahi steel ball.. Proses pelumasan itu terjadi saat suhu leleh grease dan membasahi semua steel ball, yg artinya cairan grease itu membuat pelapis film supaya tidak terjadi kontak lansung antara besi dg besi.. Kalau bearing yg tanpa sealing, itu adalah bearing dg pelumasan oli dan toleransi lebih besar dibanding bearing dg lubrikasi grease. Karena oli nya sudah mencair, dan supaya mudah mengambil panas dari steel ball tersebut.. Ada yg bertanya, grease yg cocok utk mesin yg mana?? Grease yg cocok dilihat dari suhu kerja bearing akibat dari rpm dan beban (momen puntir, efek giroskop, dll). Maka dari itu, pabrik grease menciptakan banyak jenis grrase. Ada yg grease 45 derajat, ada yg 60 derajat bahkan ada yg 100 derajat lebih.. Anda gk ngerti bearing, jangan bodohi masyarakat demi cari uang
Niatnya mau ngasih tau ehh malah dibully 🤣🤣🤣🤣 Bukan masalah putarannya bosku Gmna ya jelasinnya 😩 Kalo ane pribadi lebih suka merek SKF Allhamdulilah motor saya full pake Bearing merek SKF 🤭
caranya mengetes itu kurang tepat dgn cara memutar mutar begitu mas, karena tidak bs ketahuan mana yg bagus, tp pada prinsipnya anda sdh tau mana yg bearing bagus sblm membuat video ini, jd memang bawaan pabrik yg terpasang dimotor atau mobil rata2 merek koyo, adapun Aspira produk dr Astra kalau tdk salah, lumayan bagus jg
Setahu saya bearing yang bagus itu kalau di putar suaranya adem seperti angin berhembus pastinya lancar tidak ada gesekan besi sama sekali🙏🙏🙏 Maaf kalau saya ngarang
INGET YA , BANDINGIN BEARING ITU KETAHUI DULU KODE DI BEARING , SAMAIN DULU , BEARING ITU MACEM MACEM FUNGSINYA , GEMUK NYA DI ILANGIN KLO MAU LIAT KENCENG, TUS JUMBLAH PELORNYA
Kwalitas barang termasuk bearing tergantung kwalitas matrial yg digunakan .dan daya tahan bearing tergantung kwalitas bahan bearing dan durabilitas pemakaian gays.ok ya paham ya.soal merek tergantung selera dan daya kantong gays
yang berat itu krn masih ada gemuk nya, trus seri bearing nya itu harus sama semua,,, kalo misalkan koyo seri c3, spira seri zz, rs, cm, ya tentu kalah jauh putarannya sm c3
Koyo gak usah di ragukan lagi. Merk Jepang semua bagus dan berkualitas. Aspira itu Made in China tapi permintaan importir pakai merk dan karton dengan logo Aspira.
Tanpa kode,,,kode zz dan kode rs berbeda sistem nya bang,,,,coba jika mau membandingkan dengan kode yang sama,,,jadi bisa buat referensi bagi mereka yg mungkin blm terlalu paham,,,,🙏🙏
Koyo no 1 cmn hrga nya lmyn klo untuk satu set gear bok matic bsa mnyntuh 300 rebu kurang lebih klo ga slh mnding di silang koyo vs aspira mtor d jmin awet
Tidak semua pemilik kendaraan punya uang cukup..daripada pke yang oblak mending pke yg kw tapi baru yg penting harga terjangkau..dan harga tidak akan membohongi hasil.
Produk yg didlm video buatan cina kualitas jelek klo aku pribadi pengguna rx king pas ganti blok silinder dan 1 set seher beserta stang seher. Aku lbh rekomended merk aspira dan NPP karna itu produk asli indomesia. Semahal dan semurah produk aspira dan npp msh lbh baik dri pd produk yamagata dll karna buatan cina yg kuakitasnya dibawah aspira dan npp. Aku akui rx king ku wktu mau ganti seher asli yamaha udh jarang bgt sekalo ada mahal 700 buat seher doang yaudah aku kebengkel umum dia nyediain cuma merek aspira ama npp. Jd aku campur 1 set seher rx king buatan aspira (udh sepaket ama ring dan setang seher seharga 350) klo asli yamaha biaa 700an, terus 1 set blok sikinder buatan NPP (Seharga 200) klo blok silinder dri yamaha 500. Jd total 350 +200= 550 rb biaya reparasi pergantian part merek aspira dan npp. Aku lbh rekomen itu karna buatan indineaia dibanding yamagata
Cara meriview kudu belajar, bedain bearing atau mau jualan koh, Laher ada grease jelas beda sama yg ga ada grease, dan ga sebanding mereknya coba FAG, Skf
Maaf bang....klo bandingin laher y harus tipe yg sama...itu yang kc ama yamagata kan tipe rs yg biasanya untuk bag.luar misal laher roda....sedangkan yg koyo itu jelas tipe hs c3....pasti putaran lebih enteng dan agak longgar dikit dan biasana untuk putaran tinggi separti laher kruk as.....klo mau lebih enteng lg kasih yang c4,biasanya untuk motor kompetisi.....
Jujur gua lg cari review bearing mana yang terbaik tp konsep yg gua cari dr bearingnya itu dari bahannya. Karena bearingkan sebagai tumpuan mengangkat beban motor. Kalau bahannya jelek bakal gampang AUS bahkan Gepeng. Disini saya tidak menemukannya
😂 ... sesuai dompet aja bang...kan beli yg murah sekalian review sndr kira2 brpa lama ini jebolnya .. Sy tuh beli kabel gas kw ..1 th msh awet ..mgkn BS sampe 2th mtr dh ke jual dluan . Nah beli yg sesuai budget aja lalu review sndr ..krna kita yg tau pemakaian sehari-hari
Siang Bang ijin bertanya saya punya mobil ferio. Rencana mau ganti bearing depan. di marketplace bereda beraing koyo harga 125rban. Saya rasa bukan ori.nahh saya mending beli koyo tsb atau B&C dan Trivindo yaa bang karena awam soal bearing terimakasih.
Kl membandingkan harus sesama type... jika type C ya harus sama, kl type 2rsh ya harus sama, type 2z ya harus sama...jangan mebandingakn type C vs type RS ya beda.....ada greas vs yg tdk ada greas
jelas lah koyo..bukan jualan,,memang faktanya.. klo merk original bawaan merk motor ya gk usah di bilang,,tapi susah carinya..jdi mesin motor honda ku di dalam pakai AHM sama koyo
Harus ngerti dulu te tang bearing Bosq. Bering yg ada tutup sama gak. Bering yg di kasih tutup itu buat bearing luaran. Biar terhindar dari debu. Klo bearing buat mesin gak ada tutupnya pelumasan murni dri oli.. 😂
Koyo itu pake gemuknya tipis ( gemuknya pun beda secara kualitas makanya diberikan sedikit)makanya klo di goyang / kocok bunyi, dan untuk yg lainnya juda bunyi klo gemuk dibersihkan dan diberi gemuk sama dg gemuk koyo,jadianda perlu belajar lagi utk memahami masalah bearing
Klo mau tes atau cari perbandinga ukuran nomer'a yg sama bang,trs perputaran bearing pake tgn blm bs d kata bgs sedangkan yg ad greas'a ya jls rada ssh d puter beda sama yg cuma olo doang & satu lg bearing tutup sama bearing non tutup gk bs d samakan😅😅
Klo mau menganalisa sesuatu jangan asal seperti ini harus ada alat ukurnya yang berhubungan dengan kinerja produknya seperti alat ukur beban, benturan dan putaran. Klo menganalisa seperti ini tidak bisa dipertanggungjawabkan secara kualitasnya,..
Saya pake selalu koyo dinearimg roda2, dan seblm dipasang saya padetin lg gemuknya sampe nutupin penuh ke ball bearingnya. Bgmn pak ada efek sampingnya atau bgmn.
Harusnya lebih edukatif lagi Om.. lebih spesifik. Mungkin mulai dari harga, bahan'nya, ukuran'nya, kemudian bisa diperuntukkan utk Motor apa saja, dan lain lain. sedikit saran saja ya Om.. 🙏 Tetap semangat Om.. ✊😎
@@debit1990 tergantung pasang dimana bang, ASB memang oknya buat pemakaian ringan sih, kayak roda motor masih ok, tapi kalau dalam mesin harus udh BBC. Makanya ASB kan juga lbh murah jauh.
@@rollandaxel2621 tergantung pasang dimana bang, ASB memang oknya buat pemakaian ringan sih, kayak roda motor masih ok, tapi kalau dalam mesin harus udh BBC. Makanya ASB kan juga lbh murah jauh.
test bearing gak bisa diliat dari putarannya, kalau mau cepat putrannya coba buang semua grease nya pakai bensin pasti lancar semua, kalau test seharusnya pakai ukuran bearing yang sama
Untuk pengujian bearing yang ada Rs : rubel seal Z: zeng dilepas dulu
Klw greas dibersihkan dulub
Setiap bearing ada kode clearen C0 ,C3 C4
Setiap clearen klw diputar dengan tangan tidak keditek
Maka dari itu harus digunakan alat ukur minimal 7000 rpm
Untuk pengujian dibutuhkan alat ukur
Untuk mengetahui rones apa tidak bearing tersebut
Dan untuk jenis bearing itu berbeda beda tergantung fungsi menerima beban dan putaran
Dan tingkat harnest kekerasan bajanya
nya pun verbeda
Jadi intinya tidak bisa diukur tanpa alat ukur
Tp tidak ada salahnya klw mengunakan alat manual
Trimakasih
Minta tolong Rekomendasi bearing roda untuk motor yg bawa beban berat terus dong.. beban kurleb 70-150kg tiap hrinya.. kodenya 6200 & 6300
Saya pgn yg awet lahernya
@@mhasanbasri441 kodenya yg apa? Bingung milih klo banyak kode dalam 1 jenis
@@strongbrand1651 SKF Enduro bang .. insya'allah kuat .. asalkan seal rodanya ga bocor ya .. kalo bocor ya debu pasti masuk apalagi air ..
@@strongbrand1651 pake SKF italy / germany / france
Klo bearing merk NSK bagus kah? Utk kopling
Kalo mau pergandingan kualitas produk. Harusnya ukuran bering sama semua & jangan lupa bersihin dulu gemuk didalam beringnya karna berpengaruh pd putaran bering jadi lebih berat
Kayaknya yg bikin vidio ini blom bgtu paham dengan masalah bering,
Yg di putar agak berat kan emang ada grisnya ,
Yang bikin video ngga ngerti bearing
Minta tolong Rekomendasi bearing roda untuk motor yg bawa beban berat terus dong.. beban kurleb 70-150kg tiap hrinya.. kodenya 6200 & 6300
Saya pgn yg awet lahernya
Wkwkwkwk, merk NOK jg kalo dikasih grease bearing ya jd lemot jg. Bandingin itu harus yg sesuai ukuran, peruntukan dan kondisi (grease atau greaseless)
ini yg test Pea bgt
Bearing c1 di adu c4 ini mah ..
Bearing itu ada tingkat kerenggang dari yg paling rapet c1 hingga c5 ..
Semakin regangan maka semakin cepat aus/nyelek tapi perputaran mulus ..
Semakin rapat semakin awet tapi perputaran lambat ..
Untuk di motor balap penggunaan yang sebentar mereka lebih mengunakan yg lebih renggang c3 c4 c5 ..
Untuk di motor harian lebih di rekomendasikan c1 c2 c3 ..
Posisi penempatan tergantung pada lokasi bearing ..
Jadi kalo speak aslinya c2 lalu di pasang c4 itu di pastikan umur pemakaian lebih pendek ..
Kalo mau adu kualitas putaran, samakan spek nya, tipenya dan ukuran..
C1 seal karet ukuran 6204 merek koyo vs c1 seal karet ukuran 6204 merek aspira ..
Itu baru imbang ..
Biasanya tipe seal karet di dalam nya ada byk grease ..
Selain putaran faktor paling penting itu test pressure ..
Jika di berikan tekanan apakah bearing dpt bergerak normal ?
Jika di berikan tekanan over pressure apakah tingkat kerenggang akan berubah ?
Berapakah tekanan maximum tekanan yang mampu untuk menghancurkan bearing ?(tapi menurut saya pertanyaan ke 3 ini tidak terlalu penting untuk pemakaian, pernyataan ke 3 lebih ke untuk mengetahui bahan baku seberapa bagus)
thanks...penjelasannya.👍
Mantep penjelasannya.
buat yang no3 soal bahan itu penting seiring berputarnya bearing dan Pressure pasti menimbulkan gesekan lalu panas,contohnya di model bearing ceramic putaran ga ngotak tapi di pressure nya kurang.
intinya ada kekurangan dan kelebihan di setiap merk dan tipe bearing yang di gunakan
Setuju om tu dari segi ukuran sma tipenya dah beda
Buka bearing baru SKF kok goyang gini kayak bearing bekas, setelah cek kode c4, pantesan longgar. Bearing udah ada kode dan penggunaannya.. klo tes gak ada acuan atau standar pengetesan, hanya di putar kayak mainan speiner. Mainan anak anak lebih enteng dan lebih cepat
perbaningan tsb cuma dr satu sisi yaitu kelancaran putaran bearing awal dr bearing buka / baru . tanpa memperhatikan jenis pelumas/ Grease nilai clearance kegunaan dll .belum lagi dr segi bahan dan kualitas material yg mempunyai nilai kekerasan/ HRC yg berbeda.
Betul. Klo yg ada grisnya pasti putarannya agak berat,krna grisnya lengket
Cara pemeriksaan sudah benar tapi belum cukup adil.
Karet penutup yang dibuka sudah benar, tapi gemuknya juga harusnya dibersihkan dulu, biar bisa lebih sama kondisinya dan bisa lebih adil perbandingannya.
Bearing yang lebih "ringan" bukan berarti lebih akurat, bisa jadi karena bearing terlalu lapang, gap-besar, tidak center, cenderung cepat oblak.
Ingat, nantinya bearing akan "bekerja" dengan mesin, bukan dengan tangan /jari 😁😁
Masuk akal u bro
Dapat ilmu paling baru lagi nih🤘🤩
Cara/ Metode pengukuran Kualitas Bearing hanya dengan memutarnya..
tiap bearing ada ukuran kerapatan tersendiri, jd tidak bs hanya dgn enteng dan putaran lbh ringan terus dikatakan yg terbaik....
Menurut Saya Yang Loncer Belum Tentu Jelek, Bisa Jadi Yang Keset Lebih Bagus Karna presisi
Bearing itu memang ada beberapa model ada yg modelnya terbuka, ada yg pakai tutup dan ada yg sebelah terbuka dan sebelah lagi tertutup
1. Yg terbuka biasanya dipasang pada bagian dalam mesin atau gardan (utk motor matic) model bering ini memang harus terlumasi oleh oli
2. Model tertutup biasanya dipakai pada bagian luar bisa dibagian roda
3. Model sblh tertutup sblh terbuka biasa juga ada di bagian roda tepatnya roda bagian tengah atau juga klo di matic itu di as output yang ke arah rem tromol.
Semoga bisa membantu 😁
Tapi Kalo Bearing Tertutup,apa Boleh Di bongkar Pnutupny buat dipasang? Lebih enak Bearing Tertutup atau Model terbuka?
kalo mau menguji peputarannya, itu semua dibersihkan saja siram pakai bensin, buat ngilangin grease greasenya.. stelah semua rata kering, diberi oli sedikit disetiap bantalan bearingnya.. baru dites putarannya
Kalau malah mau lebih representatif. Dibakar pake korek aja beberapa detik. Grease meleleh terbuang. Materialnya juga jadi kena efek panas. Baru uji spining putar.
Secara pemeriksaan sudah benar om. Secara kerja juga sama hanya beda diameter dan jumlah pelor/besar pelor. Tapi lebih bagus lagi misal diuji cobakan kekerasan bahan logam/sepuhannya. Karna sistim gaya putar akan menghasilkan panas/kenaikan suhu. Otomatis akan berpengaruh terhadap kekuatannya/kekerasannya.
Itu sama seperti kerja liner boring blok. Bedanya ring piston dan boring bergesekan. Dan bearing ini sama bergesek tapi dgn putaran roda pelor. Menurut saya yg bagus itu yg bahannya keras dan sepuhannya matang. Seperti bahan baja yg di combinasikan dgn carbon still.
Pisau saja bahan dr baja karbon style. Tajamnya luar biasa. Contohnya pisau HERDER SOLINGEN GERMANY. atau Tramontina
Maaf ini lebih baik di Take Down, karena informasinya salah besar.
Pengujian bearing tidak seperti itu.
Sangat Komplek pengujiannya, dan juga masing masing Bearing ada peruntunkannya.
Kodenya saja banyak, ada 2RS, RS, ZZ, LLU, dan Kode Cleareance C1 s/d C5.
Untuk Cleareance kode C5 putarannya akan sangat enteng, tapi Durabilitasnya kurang. Dan Suara yg dihasilkan akan lebih berisik karena Clearance yg renggang. C5 biasanya dipakai untuk kebutuhan Kompetisi/Race.
Tapi intinya cara pengujian Bearingnya kurang benar, dan akan malah bikin salah informasi dan menimbulkan Hoax.
Beda 2rs sama LLU apa ya ? Saya pikir LLU itu kode yg dipakai NTN untuk tipe 2rs yg biasa dipakai merek lain
Om kalo buat motor 6204 bgus pake mana ya.. sy aga gendut jadi pengin yg tahan beban berat
@@arifhakiki9715 kalau acuan merek ya skf , fag, ntn. Kalau roda cari yg clearance standard aja. Kalau NTN di online kayaknya banyak yg palsu.
Minta tolong Rekomendasi bearing roda untuk motor yg bawa beban berat terus dong.. beban kurleb 70-150kg tiap hrinya.. kodenya 6200 & 6300
Saya pgn yg awet lahernya
Kualitas itu salah satunya ditentukan oleh usia pakai/umur pemakaian, tingkat presisi, bahan material yg digunaka.. jdi tidak hanya sekedar lihat dg kasat mata lalu lngsung bs tarik kesimpulan.
Atuh namanya Juga Barang BERGERAK..yang slalu muter ajah. Pasti cepet rusak
Kok ngetesnya di putar. Beda bearing itu . bearing UU itu sdh ada gemuknya & tutupnya.
Bearing tipe UU di pakai untuk di luar mesin. Misal buat bearing roda atau yg lain selain di dlm mesin. Gemuknya untuk melumasi steel ball supaya tdk cepat aus, dan tutupnya untuk menghindari kotoran masuk dari luar. Jadi putaranya agak berat.
klu bearing yg biasa tdk ada tutup dan gemuk. Di pakai untuk di dalam mesin. Karena di dalam mesin pasti ada olinya, untuk melumasi steel ball bearing. Jadi putaranya ringan.
Jd tdk bisa di tes dg putaran bearing. Antara bearing biasa dan bearing UU.mungkin itu saran saya.
betull sekali
kalo bekas atau pernah dipakai malah enteng banget gan..!! kalo baru tuh gak enteng gak pp yg penting presisi dan materialnya berkualitas. cara mengetahuinya dibongkar test bahannya dan di scan pake sinar x
Kegunaan bearing beda2 tergantung beban dan putaran benda yang terhubung. (Bering setir beda dengan Bering roda).
bener dan klo mau pilih bearing harus JIS itu japanese standard, nachi, sama NTN dua itu heavy duty awet bgt
Koyo kualitas mantap pokonya asal jgn salah pilih kode buat peruntukannya.
Tolong kasih contoh kode2nya & untuk peruntukannya
Saya pakai Bering yg harganya Rp.8000 Alhamdulillah sudah 3 tahun kuat..
. gimana caranya merek biasa biarkuat dan tahan lama klw saya beli pakai kode 2RS nah sebelum saya pasang ke veleg motor saya buka dulu penutup nya kanan kiri setelah itu saya kasih gemuk kanan dan kiri setelah itu saya tutup lagi dan langsung saya pasang ke veleg motor saya. Begitu cara nya biar awet...klaher ga harus mahal yg murah pun kuat dan tahan lama hasal pilih kode 2RS dan di kasih gemuk di jamin tahan bisa tahun
Yang koyo laher daleman mesin bang makanya enteng udah tipe c3, makanya ga ada tutup atau silnya.
Yg ada tutupnya itu laher buat bagian luar bukan tipe c3 , makanya agak berat putarannya, karena lebih rapet jarak antara pelor dan jalur pelor, dan ada sil atau tutup gemuk.
Perbandingan merek jga ga sepadan harusnya bandingin koyo dengan skf, atau ntn.
Kalau yamagata bandingin dgn brio, abc, nkn, dll yg harga g terpaut jauh.
Kalo yg dua kc sama yamagata kan ada gemuk nya jadi ya seret gak bisa muter cepat. Pak kalo dari unggulan ya jelas koyo sama aspira
Review merk yg terkenal macam NTN, Nachi atau SKF...min
Enteng ga nya lebih dipengaruhi oleh lubricant dan clearance. Bearing presisi tinggi clearance nya rendah dan tidak goyang. Jadi tidak bisa disimpulkan dari test seperti itu
Bisakah uji kualitas hanya dengan memutar begitu om? Bukankah bearing didesain untuk menahan beban benda berputar, dalam percobaan video ini dimana letak uji kualitas terhadap beban benda berputarnya om?
Bearing yg nggak pakai seal karet biasanya seret apapaun merknya..!
Karena dia menjaga kontaminasi air dam debu drr luar
Kalau beraing tanpa seal biasa dii pasang di dalam mesin berpelumas, jadi dipastikan laju putaranya
Jdi klo untuk si laher depan vario itu untuk harian milih bearing dgn yg ada seal karet ya, oya merk koyo tu ngk ada seal karet nya-ya?
Saya pernah diberi info seorang pegawai toko bearing, yg jarang dipalsu bearing merk nachi, yg lain banyak dipalsu, dan, terbukti , bbrapa kali ganti bearing utk roda mtr cuma nachi yg lama pemakaian, 1 tahun lebih, yg lain bahkan ada yg 1 bulan rusak padahal merk terkenal.
Anda justru terjerumus sm toko, krn nachi koyo banyak KWnya. Krn merk itu hrg tinggi sekali di palsu untung pemalsunya tinggi. Klo merk aspira mereka ga suka krn harganya tdk seberapa tinggi / menengah aja.
@@Pastiadasolusi88 sudah saya buktikan jauh lebih awet, bbrp x merk selain nachi baru 3 bln ppemakaian sudah rusak, sedang nachi 2 tahun baru rusak.
@@Pastiadasolusi88 na
Kalo mau putaran lebih lancar pake kode C5 lah, semakin lancar ya semakin kurang durability nya dan semakin bising suaranya..
Bagus tidaknya gak hanya dilihat dr lancar putarannya 😅
Kalau disuruh milih, gue lebih memilih bearing original, karena lebih teruji daripada bearing abal2 online apalagi racing alay taunya cuman bertahan kurang setahun.
Kalau yg ori, bisa sampai 10 tahun.
Pengalaman pakai bearing roda depan original SGP buat Skydrive.
Bearing masuk standard internasional,saya pilih bearing buatan jerman,SKF,FAG dan timken.
Info.dong om.kode part nyanyg skf & fag buat vario om.saya udh cape cepet banget rusak.pgen coba saran dri si om
Nsk lebih baik
Jelas kualitas nya, walaupun mahal
Nih gw tambahin biar anda paham tentang bearing,, bearing yg free maintenance pakai seal dan lubricant nya grease, maka toleransi/ clearance nya kecil.. Karena supaya cepat panas. Dan saat panas itulah si grease nya melumer dan membasahi steel ball.. Proses pelumasan itu terjadi saat suhu leleh grease dan membasahi semua steel ball, yg artinya cairan grease itu membuat pelapis film supaya tidak terjadi kontak lansung antara besi dg besi..
Kalau bearing yg tanpa sealing, itu adalah bearing dg pelumasan oli dan toleransi lebih besar dibanding bearing dg lubrikasi grease. Karena oli nya sudah mencair, dan supaya mudah mengambil panas dari steel ball tersebut..
Ada yg bertanya, grease yg cocok utk mesin yg mana??
Grease yg cocok dilihat dari suhu kerja bearing akibat dari rpm dan beban (momen puntir, efek giroskop, dll). Maka dari itu, pabrik grease menciptakan banyak jenis grrase. Ada yg grease 45 derajat, ada yg 60 derajat bahkan ada yg 100 derajat lebih.. Anda gk ngerti bearing, jangan bodohi masyarakat demi cari uang
Berarti buat roda bagusnya pake bearing type balls yang tertutup cover yah?
Kira-kira harus pake yang 1r atau 2r? Yang satu seal atau dua seal bang?
Sesuaikan dg asli nya.. Engineer mendesign sudah memperhitungkan semua asfek
@@jackybaron9906 Kayanya aslinya satu cover sih, soalnya di as luar rodanya udah ada seal debu
@@jackybaron9906 Ya benar, insinyur sudah mendesain semua komponen dengan berbagai macam aspek perhitungan.
Klo saya biasa utk stang kruk as saya biasa pake koyo bro ... alhasil lumayan mantap.
Mau tanya bang. Kira2 bearing roda koyo untuk karimun estilo awet nga ya?
Laher/bearing koyo untuk gear box, bak cvt, dan laher ass pulley kodenya apa ya bang.?
Tolong bantu Infonya bang
Menurutku yang utama dari bahan berkualitas,coba bedain bahanya pasti sulit
Niatnya mau ngasih tau ehh malah dibully 🤣🤣🤣🤣
Bukan masalah putarannya bosku
Gmna ya jelasinnya 😩
Kalo ane pribadi lebih suka merek SKF
Allhamdulilah motor saya full pake Bearing merek SKF 🤭
Siip bos mksh pake bearing skf.. Krn saya kerja di skf.. mohon maaf aja yg buat postingan kurang pandai.. 😀
Paling bagus merek FAG, besi cor nya yg terbaik.. seimbang dengan SKF... KOYO, NTN, KC, NACHI, dll.... Kalah... Harga hampir 2x jangan kaget
Jerman 😂 sama kyk INA
Kalau sudah dipakein grease semua bearing bakal seret/berat juga putarannya. Kalopun koyo bisa enteng bisa jadi greasenya kurang bahkan gak ada.
Semoga tambah profesional dalam membandingkan suatu produk
Seharusnya cuci dulu baering nya pake bensin
Biar bersih dari pelumas baru di tes
Kalo pelumas masih ada menghambat putaran
Kalo salah mohon maaf🙏🙏🙏
Betul sekali
caranya mengetes itu kurang tepat dgn cara memutar mutar begitu mas, karena tidak bs ketahuan mana yg bagus, tp pada prinsipnya anda sdh tau mana yg bearing bagus sblm membuat video ini, jd memang bawaan pabrik yg terpasang dimotor atau mobil rata2 merek koyo, adapun Aspira produk dr Astra kalau tdk salah, lumayan bagus jg
Setahu saya bearing yang bagus itu kalau di putar suaranya adem seperti angin berhembus pastinya lancar tidak ada gesekan besi sama sekali🙏🙏🙏 Maaf kalau saya ngarang
Emang bener pertama dri suara ,orang awam ngecek y
INGET YA , BANDINGIN BEARING ITU KETAHUI DULU KODE DI BEARING , SAMAIN DULU , BEARING ITU MACEM MACEM FUNGSINYA , GEMUK NYA DI ILANGIN KLO MAU LIAT KENCENG, TUS JUMBLAH PELORNYA
Kwalitas barang termasuk bearing tergantung kwalitas matrial yg digunakan .dan daya tahan bearing tergantung kwalitas bahan bearing dan durabilitas pemakaian gays.ok ya paham ya.soal merek tergantung selera dan daya kantong gays
Di lapangan atau pemakaian lbh kuat koyo aq biktikn sendiri di motor trabas medan berat
yang berat itu krn masih ada gemuk nya, trus seri bearing nya itu harus sama semua,,, kalo misalkan koyo seri c3, spira seri zz, rs, cm, ya tentu kalah jauh putarannya sm c3
Koyo memang jozzz di pake di pabrik... skf jg bgs tp byk kw nya...
Bersihkan greasenya dulu pak, sama perhatikan ABEC
Kalo mau test bearing bersihun dulu semua grease nya dan ukuran harus sama. Bearing gede muternya pasti lebih lama karena beban nya lebih berat
Cuba ntn tgk japan jugak boss cuba bandingkan NTN dengan koyo di malaysia slalu pakai NTN japan
Malaysia Mana ngerti MOTOR MODIP?? bisa di omelin Raja malaysia ..krna di sana Wajib KALEM dan apa adanya, smua harus patuh pda SANG RAJA!
Koyo gak usah di ragukan lagi. Merk Jepang semua bagus dan berkualitas. Aspira itu Made in China tapi permintaan importir pakai merk dan karton dengan logo Aspira.
Klo ntn made japan sebagus merk koyo om?
aspira jg bagus kualitasnya,jarang yg palsu
Aspira skf
Tanpa kode,,,kode zz dan kode rs berbeda sistem nya bang,,,,coba jika mau membandingkan dengan kode yang sama,,,jadi bisa buat referensi bagi mereka yg mungkin blm terlalu paham,,,,🙏🙏
Koyo no 1 cmn hrga nya lmyn klo untuk satu set gear bok matic bsa mnyntuh 300 rebu kurang lebih klo ga slh mnding di silang koyo vs aspira mtor d jmin awet
Berarti yg bagus laker koyo Japan dan standar nya laker Aspira ya gan 🤔🤔..
Koyo japan yg bagus .... Klo koyo kw china buat mesin air 🙏
Tidak semua pemilik kendaraan punya uang cukup..daripada pke yang oblak mending pke yg kw tapi baru yg penting harga terjangkau..dan harga tidak akan membohongi hasil.
Kalau dilihat dari putaran bisa jadi Grease yg digunakan agak encer jadi putarannya normal tadi disaat kecepatan mudah panas akhirnya mudah retak
Produk yg didlm video buatan cina kualitas jelek klo aku pribadi pengguna rx king pas ganti blok silinder dan 1 set seher beserta stang seher. Aku lbh rekomended merk aspira dan NPP karna itu produk asli indomesia. Semahal dan semurah produk aspira dan npp msh lbh baik dri pd produk yamagata dll karna buatan cina yg kuakitasnya dibawah aspira dan npp. Aku akui rx king ku wktu mau ganti seher asli yamaha udh jarang bgt sekalo ada mahal 700 buat seher doang yaudah aku kebengkel umum dia nyediain cuma merek aspira ama npp. Jd aku campur 1 set seher rx king buatan aspira (udh sepaket ama ring dan setang seher seharga 350) klo asli yamaha biaa 700an, terus 1 set blok sikinder buatan NPP (Seharga 200) klo blok silinder dri yamaha 500. Jd total 350 +200= 550 rb biaya reparasi pergantian part merek aspira dan npp. Aku lbh rekomen itu karna buatan indineaia dibanding yamagata
Cara meriview kudu belajar, bedain bearing atau mau jualan koh, Laher ada grease jelas beda sama yg ga ada grease, dan ga sebanding mereknya coba FAG, Skf
karna pasti mengandung gumuk minimal dibersihkan gumuknya dulu atau di putar memakai beban semisal di pasang di velg roda
Klo yg ada tutup karetnya lambat lah..walau dilepas,
Beda fungsi & kegunaan. Yg ada tutp di adu sama yg ga ada tutup... Azzz
Maaf bang....klo bandingin laher y harus tipe yg sama...itu yang kc ama yamagata kan tipe rs yg biasanya untuk bag.luar misal laher roda....sedangkan yg koyo itu jelas tipe hs c3....pasti putaran lebih enteng dan agak longgar dikit dan biasana untuk putaran tinggi separti laher kruk as.....klo mau lebih enteng lg kasih yang c4,biasanya untuk motor kompetisi.....
Kalo saya untuk after market lebih suka kualitasnya merk BBC atau ASB 👍
Jujur gua lg cari review bearing mana yang terbaik tp konsep yg gua cari dr bearingnya itu dari bahannya. Karena bearingkan sebagai tumpuan mengangkat beban motor. Kalau bahannya jelek bakal gampang AUS bahkan Gepeng. Disini saya tidak menemukannya
Biasanya klo mencari 1 perbedn itu, parameter lainnya harus sama. Klo merk, ya ukuran laharnya harus sama,.baru niat.
Rencana mau ganti Bering tapi masih bingung mau pilih yang mana motor spek standar
😂 ... sesuai dompet aja bang...kan beli yg murah sekalian review sndr kira2 brpa lama ini jebolnya ..
Sy tuh beli kabel gas kw ..1 th msh awet ..mgkn BS sampe 2th mtr dh ke jual dluan . Nah beli yg sesuai budget aja lalu review sndr ..krna kita yg tau pemakaian sehari-hari
Coba merek mana yang bagus ya saya mau lihat sobat
Ini bearing mau dipakai untuk spiner atau untuk kendaraan om???
Pengecekannya gitu aja ya?
Putaran lambat itu efek dari gemuk or grase yg masih baru, coba di bersihkan dan di kasih oli rante aja pasti locer jg
biar fair,buang stempetnya dulu.tanpa pelumas siapa plg loncer.ketahan materialnya juga perlu dipertimbangkan
Siang Bang ijin bertanya saya punya mobil ferio. Rencana mau ganti bearing depan. di marketplace bereda beraing koyo harga 125rban. Saya rasa bukan ori.nahh saya mending beli koyo tsb atau B&C dan Trivindo yaa bang karena awam soal bearing terimakasih.
Kl membandingkan harus sesama type... jika type C ya harus sama, kl type 2rsh ya harus sama, type 2z ya harus sama...jangan mebandingakn type C vs type RS ya beda.....ada greas vs yg tdk ada greas
jelas lah koyo..bukan jualan,,memang faktanya..
klo merk original bawaan merk motor ya gk usah di bilang,,tapi susah carinya..jdi mesin motor honda ku di dalam pakai AHM sama koyo
MERK NACHI, KOYO BEARING.KUALITAS MATERIAL LEBIH BANGUS, SEMAKIN BANYAK BOLA/GOTRI LAHERNYA MAKA MAKIN RINGAN PUTARANYA
kalo merek KOYO sama merek NSK bagusan mana bang kualitasnya ??
Koyo, nachi,ntn, memang andalan saya buat mesin
Ini yang merk koyo kalau utk bearing roda belakang vario 150 new di pasangkan apa kuat engak yah
kukira vaselin yg menempel bola besi (gotri) akan menghambat laju putaran pd kedua laher tsb
Ngeliat bering koyo. Eh ternyata koyo itu product yg ada dipabrikku hehe
Harus ngerti dulu te tang bearing Bosq. Bering yg ada tutup sama gak. Bering yg di kasih tutup itu buat bearing luaran. Biar terhindar dari debu. Klo bearing buat mesin gak ada tutupnya pelumasan murni dri oli.. 😂
NTN bang yg paling rekomendasi, pabrikan jepang juga
Koyo itu pake gemuknya tipis ( gemuknya pun beda secara kualitas makanya diberikan sedikit)makanya klo di goyang / kocok bunyi, dan untuk yg lainnya juda bunyi klo gemuk dibersihkan dan diberi gemuk sama dg gemuk koyo,jadianda perlu belajar lagi utk memahami masalah bearing
Bearing koyo emg bagus bang. Saya biasa pakaikan itu ke motor orang. Karna bearing bawaan motor rata2 merk koyo
Beli dmn toko..mau beli
Masih menjadi misteri knapa org bengkel malas nambahin gemuk di klaher waktu penggantian 😂
Koyo untuk toyota sudah terbukti om
Dari bahan, koyo memang wow, jadi emang juara
Cara bedain asli sama palsu gmn bosku
Jenis bearing,
Seri bearing berbeda. Lakok dibandingin. Ambil ukuran & jenis yang sama.
Yang pasti bagus yg buatan japan lah
Lainnya koyo ya buatan lokal alias dlm negri ga bermutu
Klo mau tes atau cari perbandinga ukuran nomer'a yg sama bang,trs perputaran bearing pake tgn blm bs d kata bgs sedangkan yg ad greas'a ya jls rada ssh d puter beda sama yg cuma olo doang & satu lg bearing tutup sama bearing non tutup gk bs d samakan😅😅
bg Santo ..gmana dari bahan baku /besi atau baja campuran nya harus diperjelas..
Klo buat perbandingan harus sama ukurannya atuh boss.. semakin besar bentuknya semakin besar momen daya untuk putarnya ..
Kalo gua sih dari dlu merek kc klo buat daleman mesin lebih tahan
Terimakasih bang udah berbagi tips nya
Klo mau menganalisa sesuatu jangan asal seperti ini harus ada alat ukurnya yang berhubungan dengan kinerja produknya seperti alat ukur beban, benturan dan putaran.
Klo menganalisa seperti ini tidak bisa dipertanggungjawabkan secara kualitasnya,..
Saya pake selalu koyo dinearimg roda2, dan seblm dipasang saya padetin lg gemuknya sampe nutupin penuh ke ball bearingnya. Bgmn pak ada efek sampingnya atau bgmn.
Ternyata penonton sdh pada pintar
Harusnya lebih edukatif lagi Om.. lebih spesifik. Mungkin mulai dari harga, bahan'nya, ukuran'nya, kemudian bisa diperuntukkan utk Motor apa saja, dan lain lain.
sedikit saran saja ya Om.. 🙏
Tetap semangat Om.. ✊😎
SKF atau FAG bagus boss tp hrgnya mhl dikit
Kpan² review bearing mrek NTN ya bang 🙏
Makasih bang info nya, sukses terus bang
bagus bang videonya! Next request review ASB dan BBC dong! :D
Asb kurang bang, banyak komplain
ASB buruk banget
@@debit1990 tergantung pasang dimana bang, ASB memang oknya buat pemakaian ringan sih, kayak roda motor masih ok, tapi kalau dalam mesin harus udh BBC. Makanya ASB kan juga lbh murah jauh.
@@rollandaxel2621 tergantung pasang dimana bang, ASB memang oknya buat pemakaian ringan sih, kayak roda motor masih ok, tapi kalau dalam mesin harus udh BBC. Makanya ASB kan juga lbh murah jauh.
Jangan pake asb gua pakai malah ring nya patah jadi dua,,bukan ambrol gotrinya
Saya pwrnah beli laher seharga Rp 10ribuan ternyata cuma seminggu langsung kretek kretek,padahal merk terkenal tapi palsu itu banyak dijual online😔😔😔
Klo bering gear pelenk ninja 4 tak bgusnya merk yg mn om
test bearing gak bisa diliat dari putarannya, kalau mau cepat putrannya coba buang semua grease nya pakai bensin pasti lancar semua, kalau test seharusnya pakai ukuran bearing yang sama
Klo merk SKF bgmn bang?
Di video yg sering saya dpt dilapangan cm merk Aspira
Yg bagus koyo, nsk, sama ntn.
Klo itu pake seminggu ancur