عندى بلف التبخير بيشتغل سحب على طول وبناء على ذلك بيتم شفط التنك وغطا التنك سليم علشان احفظ على التنك من الشفط بمشى وانا فاتح غطا التنك علشان الهوا اللى بيتسحب من بلف التبخير للبوابه كبير جدا لدرجه غطاء التنك مش بيقدر يعوض كل الهوا ده
والله يابش مهندس معايا سياره هوانداي تعبتني غيرت طرمبه بنزين ورشاشات وبوجيهات وكويلات ولا احد عرف ايش فيها لدرجه انهم سوولي عكس في افياش السياره وشبكو فيشه الهوايه لفيشه الاسبيد واخر شي يقولو ممكن حساس الكرنك لمن اتحرق عندي الكمبيوتر وسويته بس وليا فتره شاكك في علبه الكانستر لاني لمن افتح غطايه البنزين اسمع تنسيم والسياره وانا ماشي بها تقطع واوقات تمسك شويه وانا ماشي بها وتفك المسكه وتمشي طبيعي وشويه ترجع نفس المسكه والله تعبتني والله قد خسرت فيها حدود ٨٠٠ دولار ممكن يكون الخراب من علبه الكانستر
الاسكوتر مختلف تماماً عن العربية .. مينفعش نقارن الاتنين ببعض .. لان الاسكوتر مفيش فيه رشاشات ولا منظومة تبخير ولا بلوف ضغط راجع للطلمبة ولا فيه طلمبة بنزين أصلاً ولا سعة ليترية كبيرة .. حاجة كدة شبه العربيات القديمة أوي .. الكاربيراتير
When the vehicle is shut off, there is a pressure imbalance within the fuel tank caused by fuel being siphoned out, but no air being let back in to take up the empty space. The lower pressure in the gas tank promotes a greater rate of evaporation, letting some of the fuel become a gas. Eventually the tank's internal pressure equalizes, at which point the gas leaves the tank through the vent port and goes into the carbon canister. It's trapped there by the properties of the carbon within the canister, keeping it from escaping into the air. When the vehicle's engine starts, the sudden suction created along the intake manifold opens up the purge valve and pulls all the gaseous fuel out of the canister and burns it in the engine. The canister goes unused until the car is turned off again.
بقولك يا هندسه المسدس بتاع البنزين لما بفول البنزين بيخرج بره التنك وبيغرق الدنيا على الرغم ان بقول للرجل من اول تكه والعامل بيقولى التنك واخد هوا غيرت المحطه برضو نفس المشكله
ازيك ياهندسه عندي اكسنت يطلع كود ٠٠١١ حساس عمود الكامات لك ان تتخيل غيرت جميع الحساسات والرشاشات اخر شي غيرت ماكينه ومازال العطل موجود تعتقد ان حساس الكامه مربوط بعطل الكانستر علبه الفحم لك شكري
الله يعطيك العافيه ممكن اشتري الكنستر من فين جديد وحوالى بكام اوبترا 2009 ملحوظه حتى بعد لغى الكنستر العربيه بتأخر دواره وهى مفوله وتدور عادي بعد نص التنك وكمان المسدس بيفصل عند تعبئه التنك ؟ عنوانك للتواصل
وإذا تم تغير غطاء الخزان والكانيستر وبيرج فالف وصمام التهوية وتغير عنق تعبئة الوقود وتنظيف المواسير ..وما زال للمبة تضئ لنفس المشكلة
عندى بلف التبخير بيشتغل سحب على طول وبناء على ذلك بيتم شفط التنك وغطا التنك سليم علشان احفظ على التنك من الشفط بمشى وانا فاتح غطا التنك علشان الهوا اللى بيتسحب من بلف التبخير للبوابه كبير جدا لدرجه غطاء التنك مش بيقدر يعوض كل الهوا ده
جزاك الله خيرا...
يا سلام عليك ياهندسة لو قبل الشرح العملي ترسم مخطط رجاء ...
نفس الكلام ينطبق على سيارات الدودج. يا ريت فيه فيديو لتنظيف هذه العلبه.اكون لك من الشاكرين
عندي يصير فيه خنقه فالسيارة وضعف سحب لكن اذا فتحت غطا التانكي تزبط السيارة تصير عزمها ممتاز واذا قفلت الغطا تمشي تمام لعدة ساعات وترجع تضعف
اللهم صل وسلم على نبينا محمد
يا ريت تعمل لنا مخطط بياني schéma
من فضلك أخي
بارك الله فيك ورزقك من حيث لاتحتسب
ولك بالمثل يا استاذ معاذ
اخي شكرا علي الاضاحه سؤالي هل استطيع الغيها او لا وشكرا. من الجزاءر
يفضل عدم الغائها
والله يابش مهندس معايا سياره هوانداي تعبتني غيرت طرمبه بنزين ورشاشات وبوجيهات وكويلات ولا احد عرف ايش فيها لدرجه انهم سوولي عكس في افياش السياره وشبكو فيشه الهوايه لفيشه الاسبيد واخر شي يقولو ممكن حساس الكرنك لمن اتحرق عندي الكمبيوتر وسويته بس وليا فتره شاكك في علبه الكانستر لاني لمن افتح غطايه البنزين اسمع تنسيم والسياره وانا ماشي بها تقطع واوقات تمسك شويه وانا ماشي بها وتفك المسكه وتمشي طبيعي وشويه ترجع نفس المسكه والله تعبتني والله قد خسرت فيها حدود ٨٠٠ دولار ممكن يكون الخراب من علبه الكانستر
كلام مظبوط 👏👏
سؤال هو بالنسبه للاسكوتر تانك البنزين مفهوش الا غطاء فقط لتزويد البنزين ف اين يدخل الهواء ؟
الاسكوتر مختلف تماماً عن العربية .. مينفعش نقارن الاتنين ببعض .. لان الاسكوتر مفيش فيه رشاشات ولا منظومة تبخير ولا بلوف ضغط راجع للطلمبة ولا فيه طلمبة بنزين أصلاً ولا سعة ليترية كبيرة .. حاجة كدة شبه العربيات القديمة أوي .. الكاربيراتير
@@TarekZalouk
مظبوط كلامك بس فيه بنزين بينزل من التانك للكربراتير يبقي الهواء هيدخل منين ؟
بص يا حبيبي لو عايز تفهم الموضوع اوي
When the vehicle is shut off, there is a pressure imbalance within the fuel tank caused by
fuel being siphoned out, but no air being let back in to take up the empty space. The lower pressure in
the gas tank promotes a greater rate of evaporation, letting some of the fuel become a gas. Eventually
the tank's internal pressure equalizes, at which point the gas leaves the tank through the vent port and
goes into the carbon canister. It's trapped there by the properties of the carbon within the canister,
keeping it from escaping into the air. When the vehicle's engine starts, the sudden suction created along
the intake manifold opens up the purge valve and pulls all the gaseous fuel out of the canister and
burns it in the engine. The canister goes unused until the car is turned off again.
ترجم الكلام وهتفهم الموضوع فكرته إيه
السلام عليكم هل يمكن تبديل علبة هيونداي بعلبة نيسان؟
اني لغيت الفحم وخليت فلتر هواء و الامور طيبه
بقولك يا هندسه المسدس بتاع البنزين لما بفول البنزين بيخرج بره التنك وبيغرق الدنيا على الرغم ان بقول للرجل من اول تكه والعامل بيقولى التنك واخد هوا غيرت المحطه برضو نفس المشكله
السلام عليكم انا معي سوناتا 2005 الحساسات مايتم توصيل الارت لماذا
سياره كولف 2015 الكانستر معبى بانزين وبسرب من فلتر الكانستر ما هو السبب
الله ينور عليك ياهندسه
شرح ممتاز ومختصر
أهم شيء مختصر 😂😂
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
علبة الكانستر موجودة بكل السيارات حتا في السيارات القديمة
عندى لما بمشى بنزين بسمع زى صوت بمب بيعبى هوا التنك ويفرغ هل اغيرها
هل تسبب صرفية البنزين
انا عندي العكس التانك لما بكون ناقص بطول في الدوره الصبح
طيب وهى لازمتها إيه؟؟؟؟؟؟؟
طيب والعربيات زمان كانت ماشيه ازاى
مكانت ماشيه والامور
زى الفل بعيد عن هذه التعقيدات
طيب وإيه اللى هيصل
لما نلغيها
السلام عليكم
انا عربيتي لوجان 2016
ومؤخرا لما بفتح التانك عشان افول بيكون في صوت شفط هواء مش خروج
هل ده ليه علاقه بعلبة الكانستر؟؟
حضرتك متأكد انه صوت شفط هوا ؟؟
اصل الهوا مش هيتشفط من برة لجوة
غيا التانك لما بيتفتح بيخرج الضغط من جوة لبرة مش من برة لجوة
فاهمني
@@TarekZalouk ايوه صوت شفط واوغطا التانك بيكون ملازق ومكلبش
كورولا ٢٠٠٦ لا تدور بعد تفولها و بعد عشره او عشرين دقيقة تدور تاني مره تعملها عند التفويل و مره لما تبطلها لا تدور الا بعد فتره
إيه السبب
هل عرفت السبب مشكور
مكانها فين فى السيراتو 2010 ياهندسة ؟
السلام عليكم ممكن اعرف مكان ورشتك فين شكرا
بورسعيد - حرفيين الزهور
موجودة فين ف سكودا A7 لو سمحت
في الاغلب في صدر العربية الأمامي وممكن ترجع للمانيوال
مكانها فين في الهوندا
انا معي بيجو 207موديل 2008 بيحصل معي مشكلي عند التشغيل عند الصبح
المحرك راكب جديد فلتر البنزين غيرتو
ما الحل
لوسمحت
ممكن اغير الكانستر بنوع عربيه اخري
تحفه يا برنس
اشكرك استاذ عمرو ❤️❤️
احسنت
الف شكر لك.
و ليك و أشترك
عنوان المركز فين
سلام عليكم عندي كيا k3 2015 أما بتاخد Dاوr مؤشر rpmبيعلي ويوطي ومع المشي أما بيوصل ٢علي المؤشر بيحصل صوت سكه لو دوست للعربيه بتختفي ممكن أفاده وشكرا مقدما
حضرتك حليت المشكله ولا لسه علشان عندي نفس العيب
@@binsalah9899 والله كله بيقول من البنزين المفروض تمون ٩٥
حساس الكانستر والتبخير
ازيك ياهندسه عندي اكسنت يطلع كود ٠٠١١ حساس عمود الكامات لك ان تتخيل غيرت جميع الحساسات والرشاشات
اخر شي غيرت ماكينه ومازال العطل موجود
تعتقد ان حساس الكامه مربوط بعطل الكانستر علبه الفحم لك شكري
الله يعطيك العافيه
ممكن اشتري الكنستر من فين جديد وحوالى بكام اوبترا 2009
ملحوظه حتى بعد لغى الكنستر العربيه بتأخر دواره وهى مفوله وتدور عادي بعد نص التنك وكمان المسدس بيفصل عند تعبئه التنك ؟
عنوانك للتواصل
طيب حضرتك التصنيف يتم من البلوغ الموجودة في العلبة بهواء
استاذنك ياباشمهندس انا معايا ماتريكس اتوماتيك ٢٠٠٨ عندة مشكله فى العربيه وحضرتك ماشى بيها وتيجى تهدى علشان مطب او ملف او اى سبب العربيه مرة واحدة تبطل وتدور العربيه تانى تدور وتمشى عادى وترجع تكررها تانى بصورة مش منتظمة غيرت فلتر وطرمبه بنزين وبوجيهات وسلوك وحساس تبى اس وحساس كرنك وحساس ايدل ومسطرة رشاشات وموبينه ومفيش عيوب مسجله على الكمبيوتر ومش عارف اعمل ايه وياريت يكون ليها حل عندك ياباشا لانى تعبت منها
تم
ممكن تليفون حضرتك لو سمحت للاهمية
فعلا ملعونة والفكرة والاختراع هذا فاشل وغريب لأنه يسبب مشاكل كبيرة لاداعي لها وهذا بسبب البيئة الكذبة التي ربحت منها الشركات بطريقة خبيتة..