Salut Benjamin, t'es au top. Juste mal conseillé pour le réseau air comprimé, jamais de PVC pression sur les gaz, le PVC est très cassant et au moindre choc explose en grenade. Je te conseille de mettre du Scotch fibré dessus ou quelque chose comme ça.
Un partenariat avec Prevost ou une marque spécialisée dans l'air comprimé serait peut être une bonne idée. Car en plus des problèmes liés à la condensation il y a effectivement un réel danger en cas de rupture de canalisation.😮
@@yannhebert543 Si le critère de pression suffisait à déterminer le choix d'une canalisation ça serait tellement simple. Et je ne parle pas du cheminement et du supportage! La rupture d'une canalisation d'air comprimé n'a rien à voir avec celle d'eau froide. J'ai travaillé quelques années dans la production et la distribution d'air comprimé chez Airbus. Je lui conseille simplement de faire valider son installation par des spécialistes. Si l'on ne se fourni pas chez les distributeurs de plomberie il y a peut être une raison. Il existe des normes et des DTU pour faire "faut c'est propre"😉
@@yannhebert543 Sur le papier le submersible de OceanGate supportait les pressions exercées, rien à voir car il s'agissait de carbone en l'occurrence, mais l'idée est la même, le PVC pression est sujet à de la fatigue du matériel ou de l'usure (Matériau cassant) ce qui va causer des fragilités sur le temps, lors d'une rupture cela risque de causer une explosion à cause de la forte pression, les professionnels du secteurs utilisent un matériau différent car la résistance à la pression n'est pas la seule contrainte technique à laquelle ce genre de pièce doit répondre. Je ne suis pas ingénieur, donc je n'ai probablement pas assez de connaissances techniques pour m'exprimer sur le sujet, cependant, il semble effectivement qu'il y'a des variables que Benjamin n'a pas pris en compte ici lors de son choix du matériau utilisé, et cela pourrait avoir des conséquences néfastes pour son projet, la réflexion reste donc justifiée et plutôt bienveillante je trouve.
J'avoue que d'habitude je poste pas ^^ meme si je suis ce projet attentivement ! Par contre, je suis logisticien.. Donc je me permet un conseil: Ajoute des sabots de protection sur les pieds de tes racks ( a droite, coté porte, voir meme a l'avant a gauche.. ) Perso j'ai trop vu de rack pliés suite a un choc sur le pied.. Ca arrive vite quand tu bosse et une fois chargé, tu veux vraiment pas que le pied plie suite a un choc... Et p'tet un bras de force pour les portants entre la lisse arrière haute et la lisse basse ( un triangle ou deux quoi) , ca te rigidifiera la structure. Avec le déport c'est la lisse du fond qui vrille et ca c'est pas bon du tout.. ( et ces sales bêtes la, plient quand t'as pleins de trucs dessus en plus..)
Salut Benjamin , Cela fait un moment maintenant que je te suis, toujours très admiratif de ce que tu peux faire ! C’est la première fois que mets un commentaire mais cette fois c’est plus fort que moi : Ceux qui se permettent de te donner des conseils sur ton choix d’amortisseur , et tes choix en général ne se rendent pas compte d’une chose : Tu fera bientôt parti du club très fermé des gars qui ont étés capable d’imaginer et de construire une voiture par leur seule volonté. Carroll Shelby en faisait partie… Bon courage pour la suite
C'est très vrai, mais Benjamin est ouvert et s'inspire de ses échanges, souvent même il demande à ceux qui le suivent de lui faire des proposition. Dis toi que tu as la chance de pouvoir interagir avec un Caroll Shelby.
8:36 oui l'huile passe dans des petits trous, mais il y a aussi sur ce type d'amortisseur des espèces de rondelles métalliques ( anciennement appelé des "clinquants" je crois me souvenir mais pas sur) et ces rondelles se déforme légerement pour laisser passer l'huile. Le réglage fin d'un amortisseur peut passer par une modification du choix et de l'ordre de ces pièces et ça joue donc sur le flux d'huile et donc le comportement de l'amortisseur.
Franchement j'ai une "admiration" pour toi ! Cette propreté, cette façon d'expliquer avec simplicité (bon il faut un peu de base,) ton montage , toussa toussa ... Je suis admiratif. Chapeau l'artiste
11:35 il y a un autre avantage a déporter a l'extérieur du corps de l'amortisseur le piston séparateur et la reserve d'huile : ça dissipe mieux la chaleur de l'huile ( parfois tu peut voir des nervures presque des ailettes sur certains reservoir pour augmenter encore la surface d'échange thermique) et surtout : ça permet d'avoir un volume d'huile plus conséquent, qui vas rester "propre" plus longtemps et donc tu espace un peu les besoin de vidange et ça stabilise la plage de température de fonctionnement. Lorsque l'huile chauffe trop en général, toute la suspension s'assoupli d'un seul coup et c'est dangereux si tu es en train de "souder" car y a rien qui prévient.
T'es celui dont j'attends le plus les vidéos, je suis un grand fan ! Étant passé par un poste d'ingé BE Méca je suis passionné par ce que tu fais et produit. Hâte de voir la suite ! Merci pour ce que tu fais ! 😁
Tu aurais pu prendre un 5ème amortisseur pour la déco de ton salon 😎C'est vraiment génial de voir tous ces industriels qui te soutiennent dans tes projets !
Vidéo au top :) Je sais pas si tu y as pensé ou quelqu'un d'autre dans les commentaires, mais attention à la condensation d'eau dans les canalisation d'air. J'ai été menuisier et c'était un poil relou et même avec des séparateurs air, eau, huile, en place. On avait dû mettre un système de purge au plus bas du circuit d'air, via cette purge, on sortait pas mal d'eau, mais y a toujours un endroit où ça pouvait stagner et finir dans une soufflette ou un autre outils pneumatique :/
Mille milliard il devient top l'atelier ! (Un de mes rêves qui ne se réalisera jamais) Par expérience (43 ans dans la mécanique de fonderie) je conseil de penser aux petites chutes, tubes ou barreaux pleins souvent bien pratiques, mais très difficile à stocker en ordre utile. Les racks en dessous d'un mètre ça devient la merde et source d'accident (c'est du vécu). P.S. Super résultat la tignasse mon gars.
21 ชั่วโมงที่ผ่านมา
Quelle complexité, pour une simple suspension ! 😯 J'ai appris des choses du coup ^^
Un bon nettoyage des machines et outils (perceuses...) et ça sera un plaisir de voir ce bel atelier ' écrin ' des belles pièces qui vont y être réalisées.😊
Top video !! Pourquoi pas mettre des lumières sous l’étagère supérieure de l’atelier en mode lumière de cuisine en direct, ça peut être vachement cool pour le rendu vidéo !
top le projet. top ta video complete et explicite et de surcroit bien monté, tu te mets au niveau des neunue de la tech (c'est pas pejoratif, c'est juste un fait) et on comprends bien (exemple les explication sur les cote ou l'amortisseur) 1 question et 1 conseil. pourquoi tu ne vas pas sur un systeme de suspension active ? et le conseil, l'etagere en gris pas en noir. les chocs et tout ca ca va aracher la peinture ca va vite faire degueux, et les choc d'une peinture grise sur du metal gris on voit moins .... Sur ce force a toi et vivement la prochaine video
Dans l'atelier tu devrait t'installer des caméra au plafond qui sont connecter à un ordi de contrôle pour pouvoir partir des timelapses de la fabrication des pièces qui sont déjà orienter vers une machine pour sauver du temps dans la parti vidéo de la fabrication, comme ca pas besoin de toujours penser au setup et si elle est branché avec un cable t'aura pas à penser à la batterie.
Il faudra que a chaque fois, il pose sa caméra sur le support fixe et l'enlève car il va pas la laisser dessus (poussière... ) malheureusement ce n'est pas un bon choix, les angles de vue change constamment en montage pour apporter du dynamisme, la meilleure solution c'est les supports ou trépied, tu les positionne ou tu veux, un peu plus long à mettre en place mais meilleur angle de vue, mais je pense que a force il doit gérer le sujet 😉
😊 certains sont fans de Ferrari Enzo mais pour tu es une source d'inspiration 😅 même rêve et même études supérieures sauf que je suis au Cameroun et pas en France 🤧😊 bravo et bonne continuation pour le projet
Superbe vidéo par contre attentions il faut mettre des bloc de purge sur les sortie soufflette surtout si ton compresseur et refroidie par air. Et il faut aussi prévoir un bloc cyclonique sur les soufflette si c’est une vis lubrifié
Pour le rack je mettrai des bras amovibles sur les montants bleu avant de part et d'autre de la scie à ruban pour tenir les tubes pendant la coupe pour éviter qu'ils tombent ou se déforment.
Salut ! Good job comme d'hab. Ca manque de lumière dans la partie rangements, y'en a une au milieu et quand tu vas bosser sur les plans de travail tu verras...ton ombre :) Si tu peux ajouter des lights partout ça te servira. Mieux vaut trop que pas assez.
Vivement les copeaux ! Juste une petite question : tes amortisseurs arrières seront juste au dessus des lignes d’échappement : pas de risque d’échauffement supplémentaire de l’huile ? Besoin d’une tôle pare-chaleur ?
SLT , oui moi me suis équiper pour l'air en alpex ( multi couche pour la france ) Normal suis plombier chauffagiste donc suis a la source 🤣😂 .... génial bonne continuation 😉
Tres bonne vidéo. Seul regret pour la partie de la cavitation, du moins si j’ai bien compris, la mousse dans l’amortisseur c’est pas top. J’attendais très fort un “attention à la mousse!”. 😏
Je suis sceptique quant à l'utilisation de tube PVC pour un circuit de pression d'air. Ca tient plusieurs bars ce machin ? 🤔 Je travaille dans le secteur pharmaceutique et nous utilisons beaucoup l'air comprimé. Je n'a jamais vu ce choix d'installation...
Fun fact, la cavitation, c'est aussi hyper important pour les sous marins! Ou plutôt, c'est huper important de ne pas en avoir. En gros c'este même phénomène, le mouvement des hélices à grande vitesse peut générer des zones de basse pression dans leur sillage (qui dit baisse de pression dit baisse de la température de vaporisation) ce qui créé des bulles de vapeurs d'eau qui vont éclater, ce qui produit énormément de bruit (les sous marins ayant pour but d'être furtifs, le bruit, c'est mauvais) et qui en plus réduit enormément la durée de vie des hélices. C'est une des raisons pour que les hélices de sous marins soit gardée cachées lora qu'ils sont en port.
Même phénomène sur les foil des voiliers "volant" de compétition A la dernière America 's cup certaine team n avaient rien trouvé de mieux que monter des caméras pour observer
Salut Benjamin, au top la vidéo ! Dans une optique de perfection, j'avais une petite remarque. A 10:20 tu dis la chose suivante : "un fluide n'est pas compressible". Pour de l'huile (et les liquides en générale) c'est plutôt le cas, mais pour les gaz, qui sont des fluides, c'est beaucoup moins le cas. Je pense que tu le sais et ça n'enlève aucune compréhension à l'explication. PS: ils sont très beaux ces amortisseurs 🤩
Pourquoi ne pas avoir "cloisonné" le réseau pneumatique en plusieurs partie? notamment avec des vannes et manomètre pour des éventuelles interventions sans avoir à bloquer le réseau entier?
Salut Benjamin, je suis architecte et designer mais aussi fabricant de luminaires sur mesure. Je serai ravi d’équiper tes plans de travail avec des led bien comme il faut !
Et moussage de l huile émulsion benjamin quand même 🤣😅😅 bon après faut ce faire comprendre je comprend😂😂😂❤❤❤❤ la cavitation c'est quand ont aspire de l'air etl huile a tjr de l'air sa sapelle l'effet Diesel l'air chauffé et sa fait péter l huile
Sa sapelle un accumulateur de suspension et grand chambre et chambre morte ou p'tit chambre coter tige hydrolicien qui parle😂😂😂 j'adore tes vidéos et ton esprit a pas faire dans le p'tit 😂😂😂😂😂❤❤❤❤❤❤
salut beau travail avec cet atelier hâte, de voir la réalisation de l'hyper car .je me permets une petite remarque la lumière et le son des prises de vu dans l’atelier sont pas top. ( surtout la lumière) tu as prévu quelque chose la dessus?
Tu trouves que l'installation de ton atelier a pris trop de tps, mais au final t'as un lieu hyper pratique où tu n'as pas besoin de chercher tes outils, d'escalader ou de passer un tps inutile à démêler du câble ou du tuyau. Je parle en connaissance de cause je partage mon atelier avec le proprio qui le champion toute catégorie du bordel. Passer une demie heure à dégager un stock de jantes de rallye pour accéder à la perceuse n'est pas du tout ma conception de l'organisation, mais pour lui ça semble normal. Hum ! Bon ! 😁 Sinon tjs aussi intéressant d'apprendre comment fonctionne tel ou tel bidule dans une bagnole, et on comprend le soin que tu apportes à ce qui paraitre des détails. Le diable n'est il pas dans les détails ? Il serait dommage que cette chignole s'avère périlleuse à piloter. 😉
Et mec, il faut que c'est propre aussi ta chemise :)-là, c'est pire que les gars au Pakistan... On dirait que tu as dormi dans une benne. (Il te faudrait une cotte propre (avec ton logo) et une machine à laver dans l'atelier pour les cottes et les chiffons. Franchement, c'est plus agréable de bosser un minimum propre et surtout, plus agréable pour nous qui te regardons. Donc, pelasse une cotte propre avec ton logo et tes couleurs, car faut que c'est propre !
Attention, le Téflon dans les écrous libres ça ne fonctionne pas pour l’étanchéité. Tu es obligé de mettre un joint ( normalement caoutchouc dans ton cas) pour faire l’étanchéité avec tes réductions.
Salut Benjamin, t'es au top. Juste mal conseillé pour le réseau air comprimé, jamais de PVC pression sur les gaz, le PVC est très cassant et au moindre choc explose en grenade. Je te conseille de mettre du Scotch fibré dessus ou quelque chose comme ça.
Un partenariat avec Prevost ou une marque spécialisée dans l'air comprimé serait peut être une bonne idée. Car en plus des problèmes liés à la condensation il y a effectivement un réel danger en cas de rupture de canalisation.😮
25b prévu contre 8 utilisé, ça va aller non ?
@@yannhebert543 Si le critère de pression suffisait à déterminer le choix d'une canalisation ça serait tellement simple. Et je ne parle pas du cheminement et du supportage!
La rupture d'une canalisation d'air comprimé n'a rien à voir avec celle d'eau froide. J'ai travaillé quelques années dans la production et la distribution d'air comprimé chez Airbus. Je lui conseille simplement de faire valider son installation par des spécialistes.
Si l'on ne se fourni pas chez les distributeurs de plomberie il y a peut être une raison. Il existe des normes et des DTU pour faire "faut c'est propre"😉
@@yannhebert543 Sur le papier le submersible de OceanGate supportait les pressions exercées, rien à voir car il s'agissait de carbone en l'occurrence, mais l'idée est la même, le PVC pression est sujet à de la fatigue du matériel ou de l'usure (Matériau cassant) ce qui va causer des fragilités sur le temps, lors d'une rupture cela risque de causer une explosion à cause de la forte pression, les professionnels du secteurs utilisent un matériau différent car la résistance à la pression n'est pas la seule contrainte technique à laquelle ce genre de pièce doit répondre.
Je ne suis pas ingénieur, donc je n'ai probablement pas assez de connaissances techniques pour m'exprimer sur le sujet, cependant, il semble effectivement qu'il y'a des variables que Benjamin n'a pas pris en compte ici lors de son choix du matériau utilisé, et cela pourrait avoir des conséquences néfastes pour son projet, la réflexion reste donc justifiée et plutôt bienveillante je trouve.
on verra bien ! les tubes PVC tiennent jusqu'a 16 bars, certain 25. Je me suis basé la dessus. J'aurai 8bar max en air.
Attention avec le compresseur la condensation dans le circuit d air et la CNC . Pense à un sécheur d air. Beau atelier.
J’ai vu des soufflettes transformées en Karcher à cause de ça 😅 (j’exagère a peine)
oui, j'ai déjà un filtre et autre en sorti de compresseur.
J'avoue que d'habitude je poste pas ^^ meme si je suis ce projet attentivement !
Par contre, je suis logisticien.. Donc je me permet un conseil:
Ajoute des sabots de protection sur les pieds de tes racks ( a droite, coté porte, voir meme a l'avant a gauche.. )
Perso j'ai trop vu de rack pliés suite a un choc sur le pied.. Ca arrive vite quand tu bosse et une fois chargé, tu veux vraiment pas que le pied plie suite a un choc...
Et p'tet un bras de force pour les portants entre la lisse arrière haute et la lisse basse ( un triangle ou deux quoi) , ca te rigidifiera la structure. Avec le déport c'est la lisse du fond qui vrille et ca c'est pas bon du tout.. ( et ces sales bêtes la, plient quand t'as pleins de trucs dessus en plus..)
Ça ne plie jamais quand c'est vide c'est sûr !😅
Merci Benjamin pour ce cours sur la suspension 😉
Salut Benjamin ,
Cela fait un moment maintenant que je te suis, toujours très admiratif de ce que tu peux faire !
C’est la première fois que mets un commentaire mais cette fois c’est plus fort que moi :
Ceux qui se permettent de te donner des conseils sur ton choix d’amortisseur , et tes choix en général ne se rendent pas compte d’une chose :
Tu fera bientôt parti du club très fermé des gars qui ont étés capable d’imaginer et de construire une voiture par leur seule volonté.
Carroll Shelby en faisait partie…
Bon courage pour la suite
C'est très vrai, mais Benjamin est ouvert et s'inspire de ses échanges, souvent même il demande à ceux qui le suivent de lui faire des proposition. Dis toi que tu as la chance de pouvoir interagir avec un Caroll Shelby.
Les suspensions qui me fascine le plus c'est celle des SuperTruck c'est si satisfaisant =D
Surtout vu ce qu’elles encaissent
8:36 oui l'huile passe dans des petits trous, mais il y a aussi sur ce type d'amortisseur des espèces de rondelles métalliques ( anciennement appelé des "clinquants" je crois me souvenir mais pas sur) et ces rondelles se déforme légerement pour laisser passer l'huile. Le réglage fin d'un amortisseur peut passer par une modification du choix et de l'ordre de ces pièces et ça joue donc sur le flux d'huile et donc le comportement de l'amortisseur.
ah nous dans le monde du vtt on appel ca des clapets , c'est fou comme j'ai tout compris c'est exacement pareil que des amorto de vélo !!!!
@@jonathan4941 olivier bossard appelai ça des "clinquants" y a 25 ans.
Ça va être incroyable, merci Benjamin
Belle atelier hâte de voir la suite. Merci du partage Benjamin.
Franchement j'ai une "admiration" pour toi ! Cette propreté, cette façon d'expliquer avec simplicité (bon il faut un peu de base,) ton montage , toussa toussa ... Je suis admiratif.
Chapeau l'artiste
11:35 il y a un autre avantage a déporter a l'extérieur du corps de l'amortisseur le piston séparateur et la reserve d'huile : ça dissipe mieux la chaleur de l'huile ( parfois tu peut voir des nervures presque des ailettes sur certains reservoir pour augmenter encore la surface d'échange thermique) et surtout : ça permet d'avoir un volume d'huile plus conséquent, qui vas rester "propre" plus longtemps et donc tu espace un peu les besoin de vidange et ça stabilise la plage de température de fonctionnement. Lorsque l'huile chauffe trop en général, toute la suspension s'assoupli d'un seul coup et c'est dangereux si tu es en train de "souder" car y a rien qui prévient.
Super boulot. Toujours aussi passionné et passionnant ! Moins fan de la musique de fond qui prend un peu la tête 😉
Hâte de voir de la méca, mais cet épisode installation de l'atelier était encore hyper satisfaisant ! ❤
Bonjour, génial, vivement le début du chantier !
Merci beaucoup pour ce partage ! Votre projet avance et c'est passionnant.
Atelier de dingue, trop hâte que ça démarre. Je suis trop fier d'avoir pu participer au projet. Merci de nous proposer tout ça.
T'es celui dont j'attends le plus les vidéos, je suis un grand fan ! Étant passé par un poste d'ingé BE Méca je suis passionné par ce que tu fais et produit. Hâte de voir la suite ! Merci pour ce que tu fais ! 😁
Un petit bonheur cette vidéo. Une vraie madeleine de Proust. Super l'atelier 👍😊
J'ai hâte Que ton projet soit concrétiser ❤
24:39 t'as une GT40 mango x)
Incroyable j’ai trop hâte de voir enfin de de la fabrication 🎉
Encore une video qui m a régalé
Trop hate de voir la suite , le montage du gros lego 😅
On kiffe 😊
Merci Benjamin et félicitations pour ton ambition et ta constance '
ça prend vraiment la tournure d'un ATELIER, BRAVO ! et mertci.
Cool, on sent que ça y est, tu y arrives enfin au plus intéressant du projet. C'est super d'en arriver là déjà 👍. Bon courage pour la suite.
Maintenant que les bases sont bien solide, hate de voir la suite, enfin la fab'!!
Tu aurais pu prendre un 5ème amortisseur pour la déco de ton salon 😎C'est vraiment génial de voir tous ces industriels qui te soutiennent dans tes projets !
Vidéo au top :) Je sais pas si tu y as pensé ou quelqu'un d'autre dans les commentaires, mais attention à la condensation d'eau dans les canalisation d'air. J'ai été menuisier et c'était un poil relou et même avec des séparateurs air, eau, huile, en place. On avait dû mettre un système de purge au plus bas du circuit d'air, via cette purge, on sortait pas mal d'eau, mais y a toujours un endroit où ça pouvait stagner et finir dans une soufflette ou un autre outils pneumatique :/
Trop cool l'atelier ça va être génial quand ça va être terminé courage à toi continue
Top cette vidéo 👌
Mille milliard il devient top l'atelier ! (Un de mes rêves qui ne se réalisera jamais) Par expérience (43 ans dans la mécanique de fonderie) je conseil de penser aux petites chutes, tubes ou barreaux pleins souvent bien pratiques, mais très difficile à stocker en ordre utile. Les racks en dessous d'un mètre ça devient la merde et source d'accident (c'est du vécu). P.S. Super résultat la tignasse mon gars.
Quelle complexité, pour une simple suspension ! 😯
J'ai appris des choses du coup ^^
Un bon nettoyage des machines et outils (perceuses...) et ça sera un plaisir de voir ce bel atelier ' écrin ' des belles pièces qui vont y être réalisées.😊
Passionnant comme d'habitude !
Toujours un plaisir de regarder t'es vidéos 👍👍👍
Un superbe projet...bravo
hate de voir le boulot sur les berceaux !!! Super taf Ben et super taf sur la declinaison du générique musical ....
Top video !! Pourquoi pas mettre des lumières sous l’étagère supérieure de l’atelier en mode lumière de cuisine en direct, ça peut être vachement cool pour le rendu vidéo !
L'atelier de rêve... trop cool
top le projet. top ta video complete et explicite et de surcroit bien monté, tu te mets au niveau des neunue de la tech (c'est pas pejoratif, c'est juste un fait) et on comprends bien (exemple les explication sur les cote ou l'amortisseur) 1 question et 1 conseil. pourquoi tu ne vas pas sur un systeme de suspension active ? et le conseil, l'etagere en gris pas en noir. les chocs et tout ca ca va aracher la peinture ca va vite faire degueux, et les choc d'une peinture grise sur du metal gris on voit moins .... Sur ce force a toi et vivement la prochaine video
Dans l'atelier tu devrait t'installer des caméra au plafond qui sont connecter à un ordi de contrôle pour pouvoir partir des timelapses de la fabrication des pièces qui sont déjà orienter vers une machine pour sauver du temps dans la parti vidéo de la fabrication, comme ca pas besoin de toujours penser au setup et si elle est branché avec un cable t'aura pas à penser à la batterie.
Il faudra que a chaque fois, il pose sa caméra sur le support fixe et l'enlève car il va pas la laisser dessus (poussière... ) malheureusement ce n'est pas un bon choix, les angles de vue change constamment en montage pour apporter du dynamisme, la meilleure solution c'est les supports ou trépied, tu les positionne ou tu veux, un peu plus long à mettre en place mais meilleur angle de vue, mais je pense que a force il doit gérer le sujet 😉
Génial, passionnant extraordinaire👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Petit détail qui tue, la Depancel série R de connaisseur
rooohhhlalalalaaaa l'atelier le debut de la fabrication ca sent bonnnn
Bravo Benjamin c'est top 👍
Salut superbe vidéo 👍
De la belle pièce bien efficace pour une auto qui va l’être tout autant 🤩👍
Fabrication de l'atelier qui servira à fabriquer l'Hyperpilote, une dinguerie 🤪👍🏿
L'Empire de la soufflette 😂
L'atelier du seigneur !
13:44 Holala c'est surcontraint ! 😮
:)
😊 certains sont fans de Ferrari Enzo mais pour tu es une source d'inspiration 😅 même rêve et même études supérieures sauf que je suis au Cameroun et pas en France 🤧😊 bravo et bonne continuation pour le projet
Purée ça commence vraiment a avoir de la gueule. Hate de voir ça en action
Faut que etre sale avant faut que c'est propre 😂🎉 super latelier 👌
Superbe vidéo par contre attentions il faut mettre des bloc de purge sur les sortie soufflette surtout si ton compresseur et refroidie par air. Et il faut aussi prévoir un bloc cyclonique sur les soufflette si c’est une vis lubrifié
T'inquiètes pas , on a tous kiffé le BWC 2024 :)
Continue comme ça , super ton atelier, pense à investir dans une alarme 😅
bon visionnage😁😁
FQCP, magnifique 👍
Pour le rack je mettrai des bras amovibles sur les montants bleu avant de part et d'autre de la scie à ruban pour tenir les tubes pendant la coupe pour éviter qu'ils tombent ou se déforment.
J'aime bien quand ça claque, et là ça claque 🔥
Salut ! Good job comme d'hab.
Ca manque de lumière dans la partie rangements, y'en a une au milieu et quand tu vas bosser sur les plans de travail tu verras...ton ombre :)
Si tu peux ajouter des lights partout ça te servira. Mieux vaut trop que pas assez.
Ça promet pour 2025 tout ça 👏👏
Cool merci 🎉🎉🎉🎉
et ben ça fait plaisir !
Vivement les copeaux !
Juste une petite question : tes amortisseurs arrières seront juste au dessus des lignes d’échappement : pas de risque d’échauffement supplémentaire de l’huile ? Besoin d’une tôle pare-chaleur ?
MilwauChibre en sueur 😅
Son amortisseur, c'est exactement ce système qu'on retrouve sur les VTT.
Peut être qu'un jour tu sortiras sur la fabrication d'une moto, du j'espère pouvoir voir ça un jour 😅
pvc pression pour l'air comprimé, c'est top, car ce n'est pas sensible a la rouille, qui serait causé par l'humidité de ton air comprimé..
Tu as la lumière dans le dos quand tu travailles a ton établi
SLT , oui moi me suis équiper pour l'air en alpex ( multi couche pour la france ) Normal suis plombier chauffagiste donc suis a la source 🤣😂 .... génial bonne continuation 😉
Super atelier. Pense à faire des points bas pour l'humidité dans ton réseau d'air. Un piège de temps en temps t'évitera trop d'eau.
Faut que c'est bien ranger👍🤩
Pour les fan de mécanique
Sublime rénovation d'un Big 6 en ligne Toyota sur la chaîne RV-19 🤗
Tres bonne vidéo. Seul regret pour la partie de la cavitation, du moins si j’ai bien compris, la mousse dans l’amortisseur c’est pas top. J’attendais très fort un “attention à la mousse!”. 😏
Je suis sceptique quant à l'utilisation de tube PVC pour un circuit de pression d'air. Ca tient plusieurs bars ce machin ? 🤔
Je travaille dans le secteur pharmaceutique et nous utilisons beaucoup l'air comprimé. Je n'a jamais vu ce choix d'installation...
Oui normalement on utilise plutôt du polypropylène pour les réseaux souples et de l’acier pour le fixe
La vidéo est bien
Superbe ton atelier !!!
Ou as-tu acheter le tube pvc ? C'est du tubes standard pour l'eau ?
Pour l'algo 😉
super intéressant le cours des suspensions mais pourquoi tu met les suspensions arrières en position horizontale ?
Fun fact, la cavitation, c'est aussi hyper important pour les sous marins! Ou plutôt, c'est huper important de ne pas en avoir.
En gros c'este même phénomène, le mouvement des hélices à grande vitesse peut générer des zones de basse pression dans leur sillage (qui dit baisse de pression dit baisse de la température de vaporisation) ce qui créé des bulles de vapeurs d'eau qui vont éclater, ce qui produit énormément de bruit (les sous marins ayant pour but d'être furtifs, le bruit, c'est mauvais) et qui en plus réduit enormément la durée de vie des hélices.
C'est une des raisons pour que les hélices de sous marins soit gardée cachées lora qu'ils sont en port.
Même phénomène sur les foil des voiliers "volant" de compétition
A la dernière America 's cup certaine team n avaient rien trouvé de mieux que monter des caméras pour observer
Salut Benjamin, au top la vidéo !
Dans une optique de perfection, j'avais une petite remarque. A 10:20 tu dis la chose suivante : "un fluide n'est pas compressible". Pour de l'huile (et les liquides en générale) c'est plutôt le cas, mais pour les gaz, qui sont des fluides, c'est beaucoup moins le cas. Je pense que tu le sais et ça n'enlève aucune compréhension à l'explication.
PS: ils sont très beaux ces amortisseurs 🤩
Pourquoi ne pas avoir "cloisonné" le réseau pneumatique en plusieurs partie? notamment avec des vannes et manomètre pour des éventuelles interventions sans avoir à bloquer le réseau entier?
Étant donné que tu as pas fait de montage « anti coup de bélier » penses à ouvrir tes vannes doucement 👍🏻
Merci pour la vidéo.
Sans indiscrétion ça revient a combien des amortos de cette qualitée?
Salut Benjamin, je suis architecte et designer mais aussi fabricant de luminaires sur mesure. Je serai ravi d’équiper tes plans de travail avec des led bien comme il faut !
Tu pourrais mettre de la mousse spécial pour la résonnance
Et moussage de l huile émulsion benjamin quand même 🤣😅😅 bon après faut ce faire comprendre je comprend😂😂😂❤❤❤❤ la cavitation c'est quand ont aspire de l'air etl huile a tjr de l'air sa sapelle l'effet Diesel l'air chauffé et sa fait péter l huile
Sa sapelle un accumulateur de suspension et grand chambre et chambre morte ou p'tit chambre coter tige hydrolicien qui parle😂😂😂 j'adore tes vidéos et ton esprit a pas faire dans le p'tit 😂😂😂😂😂❤❤❤❤❤❤
Vidéo très bien
Et on y pense pas assez mais le montage est super agréable, tu le fais toujours tout seul ?
salut beau travail avec cet atelier hâte, de voir la réalisation de l'hyper car .je me permets une petite remarque la lumière et le son des prises de vu dans l’atelier sont pas top. ( surtout la lumière) tu as prévu quelque chose la dessus?
Ces pas interdit les réseaux pvc pour les compresseurs air.?
Super boulot !! Sinon niveau sponsor, tu peux pas nous négocier un Catia plutôt !? 😂
hello, tu n as pas peur que l huile des amortisseurs arrière chauffe avec les échappements juste dessous ?
comment tu as dimensionné la dureté, architecture de tes suspensions tu as du faire une analyse modale de l'hypercar?
Perso j'ai fait mon réseau d'air en multicouche.
Pas très cher non plus et moins de raccord par contre cest moins droit que tu tube pvc bien rigide
Le pvc collé support les 10b d'un circuit pneumatique ?
Tu trouves que l'installation de ton atelier a pris trop de tps, mais au final t'as un lieu hyper pratique où tu n'as pas besoin de chercher tes outils, d'escalader ou de passer un tps inutile à démêler du câble ou du tuyau. Je parle en connaissance de cause je partage mon atelier avec le proprio qui le champion toute catégorie du bordel. Passer une demie heure à dégager un stock de jantes de rallye pour accéder à la perceuse n'est pas du tout ma conception de l'organisation, mais pour lui ça semble normal. Hum ! Bon ! 😁
Sinon tjs aussi intéressant d'apprendre comment fonctionne tel ou tel bidule dans une bagnole, et on comprend le soin que tu apportes à ce qui paraitre des détails. Le diable n'est il pas dans les détails ? Il serait dommage que cette chignole s'avère périlleuse à piloter. 😉
Et mec, il faut que c'est propre aussi ta chemise :)-là, c'est pire que les gars au Pakistan... On dirait que tu as dormi dans une benne. (Il te faudrait une cotte propre (avec ton logo) et une machine à laver dans l'atelier pour les cottes et les chiffons. Franchement, c'est plus agréable de bosser un minimum propre et surtout, plus agréable pour nous qui te regardons. Donc, pelasse une cotte propre avec ton logo et tes couleurs, car faut que c'est propre !
Bicheeeete... Tu n'aimes pas le cambouis? c'est un mécano pas un cuisinier!
Attention, le Téflon dans les écrous libres ça ne fonctionne pas pour l’étanchéité. Tu es obligé de mettre un joint ( normalement caoutchouc dans ton cas) pour faire l’étanchéité avec tes réductions.