+Weligton Pinto, na minha viagem de volta do Chile, eu cai 5 vezes com ela, todas com ela parada. Coisa de piloto novo rs rs mas acho que essas quedas tem mais a ver com o esterço curto dela. De todo modo, continuo muito feliz com a moto. Motaça mesmo!
Olá Julio Cezar. Aproveito e informo os preços também. Então, o protetor de farol é o Start racing (R$250); o riser é o Time force (R$360) e o de carenagem e motor é o Sw motech (R$1.500). Abs
Linda moto. Tenho uma Tenere 660 e essa se Deus permitir será a minha próxima. Vc falou em calor do motor na Tiger 800, a 660 tb esquenta muito também rsrs.
Você pegou a moto na mesma época que eu, também tenho uma XRx preta, eu não ando de bermuda nunca, sendo assim, não tenho problemas de "queimar" as pernas. A moto é realmente fantástica, comprei a moto no Rio e fui direto para Guarapari no ES para emplacar. Rodei 600km no total, com duas horas pilotando já estava adaptado à moto. Ela realmente tem pouco esterço mas nada demais, apenas um pouco mais de cautela e só. Também coloquei o protetor da Chapam e um riser no guidão. Parabéns pela escolha.
boa noite fiz o teste na moto e estou bem interessado só não gostei do calor mesmo senti tbm mas nada que desabone a moto pois a mesma é um canhão no teste coloquei 180 nela e realmente foi bem rápido pra alcançar eu não coloquei mais porque nunca tinha andado nela mas é uma moto muito top vou pegar uma agora em janeiro ou fevereiro
Eu estava usando minha máquina fotográfica e o autofoco não estava ligado he he he. O vídeo acabou ficando ruim em algumas partes. Obrigado pelo comentário. Abraço
Renilson, acabei de comprar uma XRX, e como vc, tb tenho 1,70. Minha dúvida é se vc sente dificuldade para estacioná-la em terrenos irregulares, ou declive/aclive. Parabéns pelo vídeo. obs.: não comprei a low devido a baixa capacidade de carga (140 kg), já q minha intenção é viajar com a esposa e bagagem.
Não tenho a menor dúvida, Jean. Eu cheguei a 180km nela carregada, com minha mulher na garupa, baus laterais e top case. Nem tremeu por conta dos 3 cilindros em linha, mas foi só para testar mesmo he he he. Nem pensar em fazer isso de novo. Abraço e obrigado pelo comentário.
Oi Renilson, Tudo muito bem explicado! Linda máquina! Gostei muito do seu vídeo. Estou namorando uma seriamente, para equipá-la com os acessórios de segurança e baús para viagem com minha esposa. Diga-me uma coisa, com sua altura, você consegue apoiar os dois pés no chão ou apenas na ponta dos mesmos? Com sua esposa na garupa, a altura que a moto naturalmente abaixa, já são suficientes para que os seus pés se apoiem integralmente no chão? Tudo de bom!
+Beck Nader Obrigado Beck. Quanto à sua pergunta, é o seguinte: eu, sozinho, consigo apoiar as solas do pés, ou seja, não fico na ponta dos dedos. Com minha esposa na garupa, não muda muita coisa. Agora, quando coloco os três baús, mais a esposa na garupa e mudo a pré-carga da moto, aí sim eu consigo encostar os dois pés tranquilamente. Sucesso para você! abs
É uma boa moto, já tive a f800r fui pra Tiger xc e voltei Pra f800gs, a Tiger é mais bonita e mais confortável porém o torque e a suspensão da bmw é muito superior, sem falar no calor da Tiger aff fritava minha pernas.
+Andre Curado Olá André. Com essa nova tecnologia e aletas diferentes, o calor fritante já melhorou bastante, segundo os proprietários dos modelos anteriores.
Amigo, estou namorando a xrx 800 e saindo da cb500x que vibra muito, tem muito ruído a 130km e dá medo na chuva...rs me ajuda com uma dúvida, pego muita chuva na pista e ando 99% em pista, eu sentirei muito mais segurança com essa tiger em chuvas na pista? Qual velocidade dá para andar com sensação de segurança em rodovias como Washington Luís e anhanguera??? Tanks
Olá Henrique. Se fizeres a troca, não irá se arrepender. A XRX tem modo de pilotagem para chuva, off road, on road e personalizado. É uma moto espetacular. Estou agora com uma 1200, pois viajo muito e não dá para ficar lubrificando moto o tempo inteiro, mas se não fosse o eixo cardan, eu continuaria com a XRX. Boa sorte
Parabéns pelo vídeo Renilson e pela bela aquisição. Eu vendi a minha "neked" e optei pelo estilo Big trail (comodidade e conforto). Vc comentou em seu vídeo com referência a altura de pilotagem do banco. Tenho 1,70 de altura e provavelmente devo ter um pouco de dificuldade em pilotar (estacionar, parar, etc..). Pergunto a vc... isto aconteceu com cv?
+Márcio Damasceno Olá Marcio. Aconteceu sim e tenho a mesma altura que você. A vantagem da XRX é que ela é um pouco mais baixa que a XCX e que a BMW e isso faz uma diferença enorme. Agora, tem a XRX low que é idêntica à XRX, mas com o banco ainda mais baixo. Abs
Eu tenho 1,68 de altura(o banco pode ser rebaixado) e vc não acha big trail melhor que essa .Moto fantástica .Pode comprar a sua que vc vai se surpreender.Só não acelere forte, porque tem muito motor para o estilo dela.Já fiz um teste na minha até 180 km|h e ela não treme nada.
Carlos, é isso aí. Na minha, eu bati 180, com garupa e mais dois baus laterais e o top case, ou seja, carregada até o talo. Nem tremeu e parece nem ter feito força. É uma super máquina!
Renilson verifiquei que você sempre responde as perguntas para ajudar o pessoal. Tenho muita vontade de pegar uma moto deste estilo, a principio a BWM 800GS porém vi em alguns vídeos que ela é alta para quem tem 1.7m de altura, por dificuldade de colocar os pés nos chão. Com este modelo da Tiger você acha que pessoas com 1.7m de altura pode pilotar com segurança, colocando os pés no chão em paradas de semafaro por exemplo ? Obrigado.
Olá Marcio. Com a Tiger pode ficar tranquilo que dá para encostar os pés sim. A tiger tem também a versão Low seat que é ainda mais baixa. Nela você se sente muito mais seguro. Espero ter ajudado.
obrigado por compartilhar o vídeo, estou pesquisando V-Strom BMW e a Tiger xrx (o barulho dela é o que me atraiu mais, sem mencionar os 3 cilindros...), tenho uma dúvida, tenho 1,89 de altura, será que ficarei confortável na xrx e com uma posição boa de pilotagem? obrigado
Amigão só uma correção na verdade o X tanto na XC quanto na XR e pra destacar o pacote de itens a mais e não novas tecnologias. Tanto que você compra a XR igual mas com menos acessórios como por exemplo os modos de pilotagem.
Por isso mesmo Sandro. O que muda são as novas tecnologias, melhor dizendo, a eletrônica, ou itens a mais, que não tem na versão anterior. O resto, tudo igual. Obrigado por seu comentário.
Olá amigo! Estou muito interessado em adquirir essa motocicleta. Viajo bastante com minha esposa e gostaria de uma moto que não vibrasse tanto e pudesse desenvolver bem nas rodovias. Vou acabar indo de Tiger XRX msm! Tenho 1,86m sabe se a bolha segura bem o vento? Grande abraço!
Vai de boa que a moto é excelente para isso Marcelo. A bolha segura bem a ventania, mas veja, tenho 1,7. Pode ser que no seu caso seja necessário colocar um extensor para lhe dar mais conforto.
Prezado Renilson, tudo bem por ai? Me diga uma coisa: qual é o consumo dessa máquina? Você fez essa viagem para BH a 70,8/km/h e fez média de 18 km por litro?
ViníciusBh tudo bem? Ela esquenta, mas é normal. E quanto ao comentário, é isso mesmo. Todos os anos vou para esses países e nessas situações, esse aquecimento é bom demais! Rs rs . Se fosse em Cuiabá, aí a coisa séria bem complicada.
Renilson Silva, Agora que você já está um bom tempo com Tiger, o que você diz de custo e beneficio dessa moto? E numa velocidade de 120-130 km/h qual a média de consumo dela nessa faixa? Desde já obrigado e Parabéns pelo vídeo!
Olá Zafenate. O custo-benefício é excelente! Já rodei 17.400km nela. O que assusta um pouco é a manutenção, mas comparado às concorrentes, a Triumph continua sendo melhor. Eu tenho a mão um pouco pesada, mas a uma velocidade média de 120 a 130, sem fortes ultrapassagens, ela fica na faixa de 19km/l. No meu caso, eu aperto bastante. Para você ter ideia, meu consumo médio indo de Minas a São Paulo pela Fernão Dias, fica em torno de 16km/l, mas isso com giro alto e retomadas fortes. Na Argentina, o consumo dela sobe para incríveis 23km/l. É a qualidade do combustível.
Então Renilson Silva, terminei de vender uma nc 750; 2015. Comprei ela zero km e rodei 11.000 km com ela. Pra ser sincero não conheço uma moto do perfil dela pra fazer 28 km/L. Até fevereiro vou comprar outra moto e estou pesquisando a MT 09 tracer, Triumph tiger 800, V Stron 650, e por ultimo a nc 2016. Tanto a tiger quanto a MT 09, se eu comprar uma delas, vai ser semi nova, pois zero km são caras. Renilson, eu fiquei preocupado quando você diz que o motor dela esquenta muito. A nc também esquenta em percurso de rua, mas nada exagero. Na rodovia em velocidade acima de 100, o calor é imperceptível... A tua Tiger tem piloto automático? Cara, não consigo entender como que a honda tem coragem de cobrar 40 mil reais na NC que se quer tem controle de tração e acelerador eletrônico.
Zafenate, esse aquecimento dela não é nada absurdo e já me disseram que é normal em todas as bigtrails. Na verdade, hoje estou bem acostumado. Na estrada não dá para sentir nada. Na cidade, sente um pouco, mas nada impossível de suportar. Eu acho, tanto a Honda quanto a Yamaha caríssimas pelo o que elas oferecem. A Triumph tem uma eletrônica fantástica. Deixa todas para trás. Tem piloto automático, três modos de pilotagem. Em breve vou postar um vídeo do painel de controle e daí você terá uma boa ideia. Agora, se for comprar uma Tiger seminova, compre modelos a partir de 2015, ou seja, aquelas que vem com x (XCX, XRX). As anteriores não tem a mesma eletrônica/tecnologia embarcada.
Ok Renilson Silva!! Cara, eu só tenho medo de pegar um tiger judiada, pois essas motos são muito usadas em Off Road... Por isso vou ter que pesquisar muito, pra achar uma com baixo km e conservada. Se eu souber que a moto foi usada em Off, não compro de jeito nenhum. Você poderia me dar algumas dicas pra saber se ela foi usada em Off ??
Zafenate Panéia pergunta difícil a sua. Essas motos são preparadas para uso off moderado e, pelo que conheço da galera que tem essas big trails, ninguém fica dando saltos com elas. Nesse sentido, pode ficar tranquilo, pois elas aguentam o tranco. Contudo, se você tem receio quanto a isso: eu faria o seguinte: moto usada em off, tem queda certa e mesmo com o uso de protetores, terão arranhões. Eu começaria olhando isso. Abraço
Até agora tudo tranquilo. O que o fabricante diz é que as rodas raiadas aguentam impactos em pedras etc. Essas de liga são apropriadas para essas aventuras radicais. No entanto, aguentam muito e vão de boa em qualquer ambiente de terra.
Boa noite! Estou para fechar a compra de uma tiger 800. Depois de pesquisar mais de 1 ano acredito ser a melhor opção da categoria. Minha dúvida é a seguinte, qual tiger escolher XCx ou Xrx? andei na XCx, achei a XCx fantástica e também curto um off de leve a moderado, mas sempre engarupado. O único porem da XCx é esse som característico que a suspensão traseira faz, ouvi somente por vídeos comentário de usuários, seria exagero? desanimei um pouco. Cogitei a XRx, tenho 1,82m não sei se ficaria muito baixa.O que vc acha, vai me atender como na XCx? obrigado.
Também estou avaliando a compra de um XRX. Nem toda XRX é baixa (embora as XC sejam mais altas devido aos pneus maiores). Existe a XRx Low Seat e a XRX com altura padrão. Fiz um passeio em uma moto da TRX com uma altura padrão de SP a Guarujá. Também tenho 1,82 de altura e ficou muito confortável.
Frederico Tomazetti fui na xcx , estou com ela a 2 meses e a moto é fantástica. Ainda não tive a oportunidade de andar na família XR, mas imagino que devam ser ótimas de curva. Abs
bom vidio amigo! estou na dúvida se pego uma dessa sua ou uma vstrom 1000 ambas zero 2017 por 42. as duas !? e estou com medo de pegar dessa sua pq as vezes vendo logo a moto!, vc ja teve strom 1000 !? e qual a nota q vc da p essa sua !?
Olá Valderio. Não tive uma Vstrom, mas fiz o teste. A nota que dou para a minha é 10 rs rs. A grande vantagem da Vstrom é o número de concessionárias que é superior. Fora isso, acho a Triumph melhor em todos os aspectos. Valeu!
vale apena pegar a xcx a raiada e pagar mais 2.000 de diferença!? e vc sabe a cor mais comercial ? penso na azul ou bca ! a preta também é linda mais aranha fácil por isso a descarto a preta p mim entendeu!!!
Valderio, a XCX só vale a pena se vc for fazer muito off road. A suspensão dela é adequada e os raios é para aguentar porrada mesmo. Por outro lado, rodas raiadas é mais uma coisa para se preocupar. Elas precisam ser ajustadas regulamente. Tem mais um detalhe: a xcx tem pneu com câmera. É osso! Quanto à cor, não acredito que haja uma mais comercial que outra, já que isso não interfere, em nada, na qualidade da moto. Eu digo o seguinte: escolha aquela cor que você gosta e manda ver. Abraço
p minha região tem mais comércio e assistência a vstrom e achei mais adequada p mim ! peguei a vermelha 2017/2018 mesmo! obg amigo pela atenção e fica com Deus !!!
+Mfsantos RS Fiz duas revisões até agora. A primeira, com 800km foi R$800,00. A segunda, com 10 mil, ficou em torno de R$1.600, pois tive que trocar o pneu traseiro e as pastilhas.
Ela já com qtos KM? Ficou preso aos serviços das autorizadas ou vc mesmo faz a manutenções ou tem um mecânico de confiança? To saindo das Nakeds e voltando para as BigTrail. Estou entre a Triumph e a V-Strom 1000ABS Mas pesquisando vi que a VStrom tem um problema crônico na campana da Embreagem que começa a bater depois de uns 10000KM. Vi que a Tiger hj tem um monte de acessórios nacionais e compatíveis com os originais. A Tiger hj tem mais recursos que a VStrom. O coração tem batido mais forte pela Tiger 8000 XRx (não sou muito de andar em terra). Boa viagem pra vc.
Carlos Ela está agora com 17.800km. Ainda faço as revisões na concessionária porque está na garantia. A Triumph está crescendo muito no Brasil e a tendência é essa mesma, ter cada vez mais peças substitutas. Essa semana por exemplo, comprei as pastilhas da EBC, porque as originais são abusivamente caras e mesmo assim, a EBC já é muito cara. Quanto a andar na terra, a XRX não deixa nada a desejar. Andei cerca de 350km no rípio na Argentina e ando nas trilhas aqui de Minas. Ela não faz feio. É uma moto e tanto! Estou muito satisfeito! Boa sorte na sua escolha.
+Helvecio Fortini a diferença está nos mapas de pilotagem e no piloto automático. Nos modos de pilotagem, você pode escolher pilotar on road, off road e um personalizado. Por exemplo: no personalizado eu coloque o modo de pilotagem na chuva. Há também a opção de pilotar no modo sport. Na versão XR não tem essa tecnologia toda e nem tem piloto automático. Aliás, o piloto automático ajuda muito em longas viagens.
Desculpa, qual a sua altura ? O guidom melhorou mesmo ? Fiz um test ride numa low e o que mais incomodou foi ficar um pouco inclinado pra frente, essa é uma das cismas que tenho.
Silva, fiz um curso de pilotagem na Triumph e escolhi uma low seat para o curso. A sensação de segurança muda muito, para melhor. Por outro lado, não sei se viajando como eu viajo, sobrecarregado, eu me sentiria confortável com a altura. Abraço
alexandre topa na verdade o que encarece mais a revisão de 10 mil são as pastilhas, caso tenha que trocar. A revisão apenas com troca de óleo de mão de obra fica bem mais barata.
Douglas, vc é alto pra caramba! Apesar dela ter regulagem de altura, ainda assim acho que qualquer moto ficaria baixa para vc he he he. O melhor a fazer mesmo é um teste, tanto nessa quanto na XCX e na GS800. Abraço
fala Douglas, se vc não comprou ainda, melhor optar pela TIGER 800 XCX ou a BMW GS800 (pra GS a modelo Adventure é melhor) esse modelo ai irá ficar baixa pra vc..
Olá Marcos. Obrigado por seu comentário. De acordo com a própria Triumph, esse x é para diferenciar a nova tecnologia incorporada na versão anterior, que era apenas XR. Essa versão, em particular, foi concebida para rodar mais no asfalto, apenas com um pouquinho de terra (10%). Aliás, devo lhe dizer, passo cada sufoco andando em terra que não é brincadeira rs rs . Abração
peguei uma agora e botei 200 de 4 marcha.... ainda nao tive espaço(strada) para ver o maximo que a minha dá, mas acredito que bota 240 fácil...sem garupa eu boto 120 de primeira marcha
+Andre Curado Eu tenho minhas dúvidas, viu André. Antes de comprá-la, pesquisei muito em fóruns e blogs internacionais. No geral, a triumph se saiu melhor. Por isso a comprei. Fiz o teste na BMW, mas gostei mais da Triumph. Tem mais tecnologia, mais conforto, manutenção mais barata etc.
![Triumph Tiger 800 XRT 2016: Prueba a fondo [FullHD]](http://i.ytimg.com/vi/wVUWaYbnr88/mqdefault.jpg)
![Triumph Tiger 800 XRT 2016: Prueba a fondo [FullHD]](/img/tr.png)
Ficou muito bom!
Explicou detalhes que outros não explanaram.
parabéns, bela moto
Motaça. Tenho uma xcx e já caiu parada 4x ... Coisa de piloto novo. Mas minha sorte foram os protetores de carenagem. Esta moto vale mesmo a pena...
+Weligton Pinto, na minha viagem de volta do Chile, eu cai 5 vezes com ela, todas com ela parada. Coisa de piloto novo rs rs mas acho que essas quedas tem mais a ver com o esterço curto dela. De todo modo, continuo muito feliz com a moto. Motaça mesmo!
Olá Julio Cezar. Aproveito e informo os preços também. Então, o protetor de farol é o Start racing (R$250); o riser é o Time force (R$360) e o de carenagem e motor é o Sw motech (R$1.500). Abs
Linda moto. Tenho uma Tenere 660 e essa se Deus permitir será a minha próxima. Vc falou em calor do motor na Tiger 800, a 660 tb esquenta muito também rsrs.
"Transformer" do meu sonho. kkkkk....
Fiz o teste e estou com coração acelerado até hoje. rs. Parabéns irmão... sucesso
+José Maurício Rodrigues de Lima Valeu! É uma super moto! Não me arrependo de jeito nenhum! Abs
bela moto, tenho uma super tenere 1200 encima de 5 mil giros ela atinge 150km por hora.
Você pegou a moto na mesma época que eu, também tenho uma XRx preta, eu não ando de bermuda nunca, sendo assim, não tenho problemas de "queimar" as pernas.
A moto é realmente fantástica, comprei a moto no Rio e fui direto para Guarapari no ES para emplacar. Rodei 600km no total, com duas horas pilotando já estava adaptado à moto. Ela realmente tem pouco esterço mas nada demais, apenas um pouco mais de cautela e só.
Também coloquei o protetor da Chapam e um riser no guidão.
Parabéns pela escolha.
+ROAD BROTHERS É isso aí, parabéns pela nossa escolha! Abraço.
boa noite fiz o teste na moto e estou bem interessado só não gostei do calor mesmo senti tbm mas nada que desabone a moto pois a mesma é um canhão no teste coloquei 180 nela e realmente foi bem rápido pra alcançar eu não coloquei mais porque nunca tinha andado nela mas é uma moto muito top vou pegar uma agora em janeiro ou fevereiro
Olha o foco... rs
Show fera.
Eu estava usando minha máquina fotográfica e o autofoco não estava ligado he he he. O vídeo acabou ficando ruim em algumas partes. Obrigado pelo comentário. Abraço
Ficou bom fera.
Passou sua alegria para nos amantes da marca.
Abraços e olho no foco.
belo vídeo... estou trocando de moto e estilo... saindo da hornet e procurando uma big trail... seu vídeo foi importante no estudo entre os modelos
Obrigado Erick. Boa sorte na sua escolha!
Essa é a melhor moto em tudo tudo msm top
oi, boa noite. você pode compartilhar as marcas dos acessórios (protetor de farol, protetor de carenagem e riser)? obrigado!
Renilson, acabei de comprar uma XRX, e como vc, tb tenho 1,70. Minha dúvida é se vc sente dificuldade para estacioná-la em terrenos irregulares, ou declive/aclive. Parabéns pelo vídeo.
obs.: não comprei a low devido a baixa capacidade de carga (140 kg), já q minha intenção é viajar com a esposa e bagagem.
E aí Rubens, que tal a moto? A dificuldade de estacionar é um problema mesmo. Muito pesada, mas já me acostumei.
260km nem se estivesse a morro a baixo e sendo puxada kkk, bela moto, mas no máximo uns 210km que esta muito bom para a proposta da moto.
Não tenho a menor dúvida, Jean. Eu cheguei a 180km nela carregada, com minha mulher na garupa, baus laterais e top case. Nem tremeu por conta dos 3 cilindros em linha, mas foi só para testar mesmo he he he. Nem pensar em fazer isso de novo. Abraço e obrigado pelo comentário.
verdade.
Oi Renilson,
Tudo muito bem explicado! Linda máquina! Gostei muito do seu vídeo. Estou namorando uma seriamente, para equipá-la com os acessórios de segurança e baús para viagem com minha esposa. Diga-me uma coisa, com sua altura, você consegue apoiar os dois pés no chão ou apenas na ponta dos mesmos? Com sua esposa na garupa, a altura que a moto naturalmente abaixa, já são suficientes para que os seus pés se apoiem integralmente no chão? Tudo de bom!
+Beck Nader Obrigado Beck. Quanto à sua pergunta, é o seguinte: eu, sozinho, consigo apoiar as solas do pés, ou seja, não fico na ponta dos dedos. Com minha esposa na garupa, não muda muita coisa. Agora, quando coloco os três baús, mais a esposa na garupa e mudo a pré-carga da moto, aí sim eu consigo encostar os dois pés tranquilamente. Sucesso para você! abs
É uma boa moto, já tive a f800r fui pra Tiger xc e voltei Pra f800gs, a Tiger é mais bonita e mais confortável porém o torque e a suspensão da bmw é muito superior, sem falar no calor da Tiger aff fritava minha pernas.
+Andre Curado Olá André. Com essa nova tecnologia e aletas diferentes, o calor fritante já melhorou bastante, segundo os proprietários dos modelos anteriores.
Amigo, estou namorando a xrx 800 e saindo da cb500x que vibra muito, tem muito ruído a 130km e dá medo na chuva...rs me ajuda com uma dúvida, pego muita chuva na pista e ando 99% em pista, eu sentirei muito mais segurança com essa tiger em chuvas na pista? Qual velocidade dá para andar com sensação de segurança em rodovias como Washington Luís e anhanguera??? Tanks
Olá Henrique. Se fizeres a troca, não irá se arrepender. A XRX tem modo de pilotagem para chuva, off road, on road e personalizado. É uma moto espetacular. Estou agora com uma 1200, pois viajo muito e não dá para ficar lubrificando moto o tempo inteiro, mas se não fosse o eixo cardan, eu continuaria com a XRX. Boa sorte
Parabéns pelo vídeo Renilson e pela bela aquisição. Eu vendi a minha "neked" e optei pelo estilo Big trail (comodidade e conforto). Vc comentou em seu vídeo com referência a altura de pilotagem do banco. Tenho 1,70 de altura e provavelmente devo ter um pouco de dificuldade em pilotar (estacionar, parar, etc..). Pergunto a vc... isto aconteceu com cv?
+Márcio Damasceno Olá Marcio. Aconteceu sim e tenho a mesma altura que você. A vantagem da XRX é que ela é um pouco mais baixa que a XCX e que a BMW e isso faz uma diferença enorme. Agora, tem a XRX low que é idêntica à XRX, mas com o banco ainda mais baixo. Abs
Eu tenho 1,68 de altura(o banco pode ser rebaixado) e vc não acha big trail melhor que essa .Moto fantástica .Pode comprar a sua que vc vai se surpreender.Só não acelere forte, porque tem muito motor para o estilo dela.Já fiz um teste na minha até 180 km|h e ela não treme nada.
Carlos, é isso aí. Na minha, eu bati 180, com garupa e mais dois baus laterais e o top case, ou seja, carregada até o talo. Nem tremeu e parece nem ter feito força. É uma super máquina!
seu nome é muito bonito. hahahah... parabéns pelo vídeo chara
O seu também é muito bonito kkkkkkk Valeu chará!
Renilson verifiquei que você sempre responde as perguntas para ajudar o pessoal. Tenho muita vontade de pegar uma moto deste estilo, a principio a BWM 800GS porém vi em alguns vídeos que ela é alta para quem tem 1.7m de altura, por dificuldade de colocar os pés nos chão. Com este modelo da Tiger você acha que pessoas com 1.7m de altura pode pilotar com segurança, colocando os pés no chão em paradas de semafaro por exemplo ?
Obrigado.
Olá Marcio. Com a Tiger pode ficar tranquilo que dá para encostar os pés sim. A tiger tem também a versão Low seat que é ainda mais baixa. Nela você se sente muito mais seguro. Espero ter ajudado.
obrigado por compartilhar o vídeo, estou pesquisando V-Strom BMW e a Tiger xrx (o barulho dela é o que me atraiu mais, sem mencionar os 3 cilindros...), tenho uma dúvida, tenho 1,89 de altura, será que ficarei confortável na xrx e com uma posição boa de pilotagem? obrigado
Super tranquilo para sua altura. O banco tem regulagem. Quisera eu ter a sua altura rs rs
Brother eu tbm tenho 1.89. estou querendo a Xc, AXO MELHOR pra nossa altura
Amigão só uma correção na verdade o X tanto na XC quanto na XR e pra destacar o pacote de itens a mais e não novas tecnologias. Tanto que você compra a XR igual mas com menos acessórios como por exemplo os modos de pilotagem.
Por isso mesmo Sandro. O que muda são as novas tecnologias, melhor dizendo, a eletrônica, ou itens a mais, que não tem na versão anterior. O resto, tudo igual. Obrigado por seu comentário.
Renilson, parabens pelo video! Vc chegou a andar em uma bmw 800? Tem um comparativo das duas com relacao ao calor nas pernas. Vlw
Bruno, o calor da BMW é sem dúvida menor. A tecnologia embarcada na triumph, entretanto, é muito superior. Valeu.
Olá amigo! Estou muito interessado em adquirir essa motocicleta. Viajo bastante com minha esposa e gostaria de uma moto que não vibrasse tanto e pudesse desenvolver bem nas rodovias.
Vou acabar indo de Tiger XRX msm! Tenho 1,86m sabe se a bolha segura bem o vento? Grande abraço!
Vai de boa que a moto é excelente para isso Marcelo. A bolha segura bem a ventania, mas veja, tenho 1,7. Pode ser que no seu caso seja necessário colocar um extensor para lhe dar mais conforto.
Prezado Renilson, tudo bem por ai? Me diga uma coisa: qual é o consumo dessa máquina? Você fez essa viagem para BH a 70,8/km/h e fez média de 18 km por litro?
Olá Fernando. O consumo dela fica na faixa de 15 km/l, numa velocidade variando de 120 a 130.
Prezado Renilson, obrigado pela atenção!
Sobre esquentar as pernas, isso acaba sendo bom para viagens muito frias como no Chile e sul da Argentina... rsrs
ViníciusBh tudo bem? Ela esquenta, mas é normal. E quanto ao comentário, é isso mesmo. Todos os anos vou para esses países e nessas situações, esse aquecimento é bom demais! Rs rs . Se fosse em Cuiabá, aí a coisa séria bem complicada.
Motão parabéns
Renilson Silva, Agora que você já está um bom tempo com Tiger, o que você diz de custo e beneficio dessa moto? E numa velocidade de 120-130 km/h qual a média de consumo dela nessa faixa? Desde já obrigado e Parabéns pelo vídeo!
Olá Zafenate. O custo-benefício é excelente! Já rodei 17.400km nela. O que assusta um pouco é a manutenção, mas comparado às concorrentes, a Triumph continua sendo melhor. Eu tenho a mão um pouco pesada, mas a uma velocidade média de 120 a 130, sem fortes ultrapassagens, ela fica na faixa de 19km/l. No meu caso, eu aperto bastante. Para você ter ideia, meu consumo médio indo de Minas a São Paulo pela Fernão Dias, fica em torno de 16km/l, mas isso com giro alto e retomadas fortes. Na Argentina, o consumo dela sobe para incríveis 23km/l. É a qualidade do combustível.
Então Renilson Silva, terminei de vender uma nc 750; 2015. Comprei ela zero km e rodei 11.000 km com ela. Pra ser sincero não conheço uma moto do perfil dela pra fazer 28 km/L. Até fevereiro vou comprar outra moto e estou pesquisando a MT 09 tracer, Triumph tiger 800, V Stron 650, e por ultimo a nc 2016. Tanto a tiger quanto a MT 09, se eu comprar uma delas, vai ser semi nova, pois zero km são caras. Renilson, eu fiquei preocupado quando você diz que o motor dela esquenta muito. A nc também esquenta em percurso de rua, mas nada exagero. Na rodovia em velocidade acima de 100, o calor é imperceptível... A tua Tiger tem piloto automático? Cara, não consigo entender como que a honda tem coragem de cobrar 40 mil reais na NC que se quer tem controle de tração e acelerador eletrônico.
Zafenate, esse aquecimento dela não é nada absurdo e já me disseram que é normal em todas as bigtrails. Na verdade, hoje estou bem acostumado. Na estrada não dá para sentir nada. Na cidade, sente um pouco, mas nada impossível de suportar. Eu acho, tanto a Honda quanto a Yamaha caríssimas pelo o que elas oferecem. A Triumph tem uma eletrônica fantástica. Deixa todas para trás. Tem piloto automático, três modos de pilotagem. Em breve vou postar um vídeo do painel de controle e daí você terá uma boa ideia. Agora, se for comprar uma Tiger seminova, compre modelos a partir de 2015, ou seja, aquelas que vem com x (XCX, XRX). As anteriores não tem a mesma eletrônica/tecnologia embarcada.
Ok Renilson Silva!! Cara, eu só tenho medo de pegar um tiger judiada, pois essas motos são muito usadas em Off Road... Por isso vou ter que pesquisar muito, pra achar uma com baixo km e conservada. Se eu souber que a moto foi usada em Off, não compro de jeito nenhum. Você poderia me dar algumas dicas pra saber se ela foi usada em Off ??
Zafenate Panéia pergunta difícil a sua. Essas motos são preparadas para uso off moderado e, pelo que conheço da galera que tem essas big trails, ninguém fica dando saltos com elas. Nesse sentido, pode ficar tranquilo, pois elas aguentam o tranco. Contudo, se você tem receio quanto a isso: eu faria o seguinte: moto usada em off, tem queda certa e mesmo com o uso de protetores, terão arranhões. Eu começaria olhando isso. Abraço
Renilson, gostei do vídeo, essa moto é linda... mas eu gostaria de saber se eu conseguiria pilotá-la devido minha altura, tenho 1,71?
Dá para pilotar tranquilo Hemann. Eu tenho 1,70. Abraço
Parabens amigo exelente moto e daí tá com ela ainda ou já trocou?
Juvane Boeno obrigado. De fato, é uma moto espetacular. Eu troquei. Agora estou com uma 1200. Abraço
Olá, nunca tive moto com moto de liga leve e eu tenho minhas dúvidas oque você acha da suspensão e das rodas da tiger para as buraqueiras da cidades??
Até agora tudo tranquilo. O que o fabricante diz é que as rodas raiadas aguentam impactos em pedras etc. Essas de liga são apropriadas para essas aventuras radicais. No entanto, aguentam muito e vão de boa em qualquer ambiente de terra.
Boa noite! Estou para fechar a compra de uma tiger 800. Depois de pesquisar mais de 1 ano acredito ser a melhor opção da categoria. Minha dúvida é a seguinte, qual tiger escolher XCx ou Xrx? andei na XCx, achei a XCx fantástica e também curto um off de leve a moderado, mas sempre engarupado. O único porem da XCx é esse som característico que a suspensão traseira faz, ouvi somente por vídeos comentário de usuários, seria exagero? desanimei um pouco. Cogitei a XRx, tenho 1,82m não sei se ficaria muito baixa.O que vc acha, vai me atender como na XCx?
obrigado.
Também estou avaliando a compra de um XRX. Nem toda XRX é baixa (embora as XC sejam mais altas devido aos pneus maiores). Existe a XRx Low Seat e a XRX com altura padrão. Fiz um passeio em uma moto da TRX com uma altura padrão de SP a Guarujá. Também tenho 1,82 de altura e ficou muito confortável.
Frederico Tomazetti fui na xcx , estou com ela a 2 meses e a moto é fantástica. Ainda não tive a oportunidade de andar na família XR, mas imagino que devam ser ótimas de curva. Abs
Ótima escolha.
Eu fiz um video-slide explicando as diferenças das familias:
th-cam.com/video/ex15QiMcL88/w-d-xo.html
Sobre o comentário do aquecimento eu tenho uma XRE 300 e ela já aquece que sobra pra uma 800
Putz! Eu não sabia disso.
Saiu o vídeos das informações sobre as funções do painel estamos no aguardo desde já agradeço !!
Estou preparando Santiago. Logo, logo faço o post. Abração.
blz!!
bom vidio amigo! estou na dúvida se pego uma dessa sua ou uma vstrom 1000 ambas zero 2017 por 42. as duas !? e estou com medo de pegar dessa sua pq as vezes vendo logo a moto!, vc ja teve strom 1000 !? e qual a nota q vc da p essa sua !?
Olá Valderio. Não tive uma Vstrom, mas fiz o teste. A nota que dou para a minha é 10 rs rs. A grande vantagem da Vstrom é o número de concessionárias que é superior. Fora isso, acho a Triumph melhor em todos os aspectos. Valeu!
vale apena pegar a xcx a raiada e pagar mais 2.000 de diferença!? e vc sabe a cor mais comercial ? penso na azul ou bca ! a preta também é linda mais aranha fácil por isso a descarto a preta p mim entendeu!!!
Valderio, a XCX só vale a pena se vc for fazer muito off road. A suspensão dela é adequada e os raios é para aguentar porrada mesmo. Por outro lado, rodas raiadas é mais uma coisa para se preocupar. Elas precisam ser ajustadas regulamente. Tem mais um detalhe: a xcx tem pneu com câmera. É osso! Quanto à cor, não acredito que haja uma mais comercial que outra, já que isso não interfere, em nada, na qualidade da moto. Eu digo o seguinte: escolha aquela cor que você gosta e manda ver. Abraço
p minha região tem mais comércio e assistência a vstrom e achei mais adequada p mim ! peguei a vermelha 2017/2018 mesmo! obg amigo pela atenção e fica com Deus !!!
Bleza. É uma boa escolha também. Boa sorte Valderio. Depois posta um video com suas impressões. Abraço e muitos passeios!
Acho muito interessante essa moto. estou pensando seriamente em uma. Poderia me dizer o valor da revisão? abraço
+Mfsantos RS Fiz duas revisões até agora. A primeira, com 800km foi R$800,00. A segunda, com 10 mil, ficou em torno de R$1.600, pois tive que trocar o pneu traseiro e as pastilhas.
Olá!
Vc ainda está com essa moto?
Estou pesquisando e achei a moto muito interessante.
Olá Carlos. Tenho sim. Aliás, me preparando para mais uma jornada nela. Dessa vez, Ushuaia. Abraço
Ela já com qtos KM?
Ficou preso aos serviços das autorizadas ou vc mesmo faz a manutenções ou tem um mecânico de confiança?
To saindo das Nakeds e voltando para as BigTrail.
Estou entre a Triumph e a V-Strom 1000ABS
Mas pesquisando vi que a VStrom tem um problema crônico na campana da Embreagem que começa a bater depois de uns 10000KM.
Vi que a Tiger hj tem um monte de acessórios nacionais e compatíveis com os originais.
A Tiger hj tem mais recursos que a VStrom.
O coração tem batido mais forte pela Tiger 8000 XRx (não sou muito de andar em terra).
Boa viagem pra vc.
Carlos Ela está agora com 17.800km. Ainda faço as revisões na concessionária porque está na garantia. A Triumph está crescendo muito no Brasil e a tendência é essa mesma, ter cada vez mais peças substitutas. Essa semana por exemplo, comprei as pastilhas da EBC, porque as originais são abusivamente caras e mesmo assim, a EBC já é muito cara. Quanto a andar na terra, a XRX não deixa nada a desejar. Andei cerca de 350km no rípio na Argentina e ando nas trilhas aqui de Minas. Ela não faz feio. É uma moto e tanto! Estou muito satisfeito! Boa sorte na sua escolha.
Você sabe a diferença entre as outras versões?
+Helvecio Fortini a diferença está nos mapas de pilotagem e no piloto automático. Nos modos de pilotagem, você pode escolher pilotar on road, off road e um personalizado. Por exemplo: no personalizado eu coloque o modo de pilotagem na chuva. Há também a opção de pilotar no modo sport. Na versão XR não tem essa tecnologia toda e nem tem piloto automático. Aliás, o piloto automático ajuda muito em longas viagens.
Valeu! Ainda estou me decidindo por qual modelo escolher! O preço da XC está muito interessante!
Fortuna
Desculpa, qual a sua altura ? O guidom melhorou mesmo ? Fiz um test ride numa low e o que mais incomodou foi ficar um pouco inclinado pra frente, essa é uma das cismas que tenho.
Olá Charles! Eu tenho 1,70. Para eu não ficar inclinado, coloquei um riser e agora estou totalmente acostumado. Não sinto nada nas costas.
amigo, esse protetor de carenagem é preso no cabeçote??
Não, amigo. É preso na estrutura da moto mesmo.
Estou me preparando para aquisição de uma Low Seat.
Silva, fiz um curso de pilotagem na Triumph e escolhi uma low seat para o curso. A sensação de segurança muda muito, para melhor. Por outro lado, não sei se viajando como eu viajo, sobrecarregado, eu me sentiria confortável com a altura. Abraço
Eta zoio kkkk
E qual o valor da primeira revisão?
Fica em torno de R$1.300
Renilson Silva nossa que óleo caro esse ? Ou é o valor da mão de obra que custa esse valor
alexandre topa na verdade o que encarece mais a revisão de 10 mil são as pastilhas, caso tenha que trocar. A revisão apenas com troca de óleo de mão de obra fica bem mais barata.
alexandre topa só um detalhe: a primeira revisão é feita em 1 mês ou 800km.
qual protetor é esse seu amigo?
É o swmotech amigo
Obrigado!
Amigo, tenho 2.06, tu acha que essa moto fica boa ou pequena?
Douglas, vc é alto pra caramba! Apesar dela ter regulagem de altura, ainda assim acho que qualquer moto ficaria baixa para vc he he he. O melhor a fazer mesmo é um teste, tanto nessa quanto na XCX e na GS800. Abraço
acredito que a GS ainda fique melhor
fala Douglas, se vc não comprou ainda, melhor optar pela TIGER 800 XCX ou a BMW GS800 (pra GS a modelo Adventure é melhor) esse modelo ai irá ficar baixa pra vc..
o X é de Cross amigão.
Olá Marcos. Obrigado por seu comentário. De acordo com a própria Triumph, esse x é para diferenciar a nova tecnologia incorporada na versão anterior, que era apenas XR. Essa versão, em particular, foi concebida para rodar mais no asfalto, apenas com um pouquinho de terra (10%). Aliás, devo lhe dizer, passo cada sufoco andando em terra que não é brincadeira rs rs . Abração
Tenho 1.82 vou ficar encurvado? A xcx seria a melhor opção pra min ou ficar ereto?
Fica sim, curvado, mas um riser pode te ajudar.
Também tenho 1,82 e já andei na XRX com altura padrão (não a Low Seat - Esta do vídeo é a Low) foi tranquilo. As XC possuem pneus maiores.
Quanto está o seguro dela?
O seguro depende muito do perfil do usuário. No meu caso, o último ficou R$1850, com franquia de R$2.800,00.
Renilson Silva por esse valor compensa em São Paulo.
Pois é, mas acho que em SP deve ficar bem mais caro. A incidência de furtos em SP e RJ é muita alta. As maiores do Brasil.
260, acho que isso é papo de vendedor... rs
ViníciusBh também acho he he he
kkkkkkki tenho uma Max 220, e olha lá.
Eu e minha esposa usamos uma pcx para o dia a dia. A g max 220 é boa?
O máximo dessa moto é 220
peguei uma agora e botei 200 de 4 marcha.... ainda nao tive espaço(strada) para ver o maximo que a minha dá, mas acredito que bota 240 fácil...sem garupa eu boto 120 de primeira marcha
Linda moto, mais a BMW f800gs é melhor.
+Andre Curado Acho essa melhor, eletronica fudida...
+Andre Curado Eu tenho minhas dúvidas, viu André. Antes de comprá-la, pesquisei muito em fóruns e blogs internacionais. No geral, a triumph se saiu melhor. Por isso a comprei. Fiz o teste na BMW, mas gostei mais da Triumph. Tem mais tecnologia, mais conforto, manutenção mais barata etc.