Vlog Projet piste perso, réalisation boucle arrière et adaptation carénages😍 Partie 1
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.พ. 2022
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Beau travail, ca doit être grave satisfesant de finir une pièce comme ca et d'adapter en ayant un super résultat 😉 elle va être vraiment belle! Rien que l'apercu des coques comme ça c'est beau!
Salut , pour combler ton petit problème entre la coque et le réservoir , tu rajoute de la fibre de verre tu en fais un petit peut tu pose ta coque et tu regarde ce qui te manque et u en rajoute dessus pour vraiment aller chercher le meilleur après un coup de poncage et basta :D , Bonne vidéo encore ! ;)
Toujours super intéressant de voir la réalisation d’une pièce en partant d’une idée.Hâte de voir la suite.😉
Bonjour,quel tafff ,c'est dingue,tu as un sacré level ,je me régale, merci l'ami
Un régal t’es vidéos,je prend toujours autant de plaisir à te suivre,super projet bonne continuation 💪💪💪
Top, et très impatient de voir la suite ✌
Super projet ! Je ressens la sensation que ça
doit faire de remonter une bécane là voir évoluer c’est incroyable, Continue comme ça pour ton travail qui est splendide 👍🏼!
Salut zinzin super vidéo 👍 très intéressant ton nouveau projet piste, j'ai vraiment hâte de la voir fini esthétiquement 😉de voir le p'tit bijou que tu vas nous faire 💪, vivement la suite 😜 bon courage ✌️
Je viens de regarder ta vidéo est j ai hâte de voir les prochains épisodes je suis sur que tu vas faire une machine de fou force à toi et bonne continuation
Bravo Julien pour ta motivation de remise en forme 👌💪💪merci encore pour ton petit conseil 💯🖤
Génial depuis le temps je l’attendais avec impatience
Salut super pour ta reprise de sport et alimentations tu y trouveras que du positif reste motivé tu est quelqu'un de persistant bon courage
Tes réalisations font toujours plaisir à voir 🤙👍
Hate de voir la suite 🔥🔥
Super boulot. Comme d'habitude :)
Ça fessais longtemps que j'attendais cette vidéo, ça vas être propre 👍🏿
Toujours au top niveau comme toujours 👍
Salut à toi. J'aime bien ton côté je vais la faire pour du loisir mais on sent quand même ton esprit de compétiteur dans le choix des pièces et dans la réalisation. Nul doute qu'elle sera pas loin d'être une pure machine de compet quand elle sera finie. Hâte de la voir rouler 👍😉
Très belle boucle arrière tu as bien bossé 👍😍
Super taff 👍
Cool ton projet depuis le temps
Beau boulot 👌👌
Bravo à toi. Essaie de mesurer l'écart de poids s'il te plaît entre réservoir d origine + boucle arrière acier comparativement à ton en semble faux réservoir polyester + boucle arrière alu + réservoir alu de 5/6 litres comme annoncé. Merci
gros projet j'ai déjà hâte de voir la suite, je kif ce genre de contenu. Tu as de quoi être fière de toi, c'est du beau travail
Merci beaucoup 😊
tu fait du bon taf sure cet Bécanne et celle de te clients.
J ai la même 🏍à la maison dans un carton 📦 j’adore 👍 super
Super projet👍
pour le coup, ce maitre cylindre d'origine est en petit diamètre mais fonctionne carrément bien et ça t'éviterais d'en racheter un
Et bien sûr si j'arrivais à réaliser ce rêve je le ferai monter par toi évidemment
Top le gpr 😉
Y'a encore quelques heures à passer dessus 🤣
magnifique la boucle arrière sa me donnerais presque envie de me refaire une gpr tellement elles sont belle hâte de voir la suite comme toujours du bon travail
Merci beaucoup 😊 la suite est sortie il y'a peu de temps, je te laisse chercher sur la chaîne, il y'a 2 vidéos de plus 👍
@@zinzinpreparation oui c’est prévu que je les regarde dans la foulée ✌️
Bon travail, vivement la suite, vivement le banc,et en route pour les bacs à sable !🤣🤣🤣
Je vais tous plein de château 😁🤣
Avec mon expérience de montage d’une machine, il y a une quinzaine d’année, prend en compte la hauteur des masses.
A voir, mais le réservoir pourrait être installé beaucoup plus bas. 5 kg, 10 cm plus haut c’est énorme en maniabilité et transfert de masse …Autre point côté amortisseur arrière, essaie de caler ta position bien à l’arrière de l’axe de rotation de la biellette, car ton CG pilote sera déjà bien devant, encore une fois important pour les phases de transferts de masse …..surtout au freinage …d’ailleurs le diamètre du disque arrière est je pense bien trop gros ( attention à la masse des pièces tournantes…) pour le peu d’utilisation….
Curieux de voir la bête se construire !!!
Bon courage
Enfin, joli projet,
Salut ! Merci pour les idées 👍
C'est effectivement ce que je vais essayer de faire avec le réservoir en l'occurrence.
Il sera placé le plus bas possible.
Ma réflexion était effectivement d'essayer d'abaisser le centre de gravité.
Pour l'amorto par contre il n'est pas sur biellette.
Ok, la position longitudinale de la selle me semble pas mal, c’est bien de l’avoir essayée…le CG global ne devrait pas être trop loin du point d’attache de l’amortisseur sur le bras oscillant….en tout cas il sera devant… et c’est beaucoup mieux.. comme d’habitude je vais suivre les prochaines étapes avec attention…..
🔥
C'est beau, je sais pas si c'est le fait qu'il y ait pas le moteur mais ça donne l'impression que la chasse est bien ouverte
C est effectivement l'effet que ça me donne aussi, et je pense que ça fera partie des choses que je devrait adapté/modifier.
encore un avion quoi ^^ belle réalisation :)
On verra à la fin 😊
Tu va adorer la piste, obligé.
Ça va être une machine bien sympathique
Il me semble qu il te manque entre 5 et 10 centimètres à reculer sur la selle
@@sebastiendacol1945 je trouve que j'ai déjà pas mal d'espace. A voir avec les demie guidon digne de ce nom
🚀🚀
Les gars il me faut un avis
Kit 50 bidalot wr
Vilo top perf 44 mm
Boîte à clapet stage 6 vforce 3
Carburateur de 24 mm
Pot stage 6 avec silencieux krm
Mvt dd
Je voudrai mettre cette config mais je ne sais pas si elle est pas mal
Ah cool ton projet piste
Je ne savais pas que l'on pouvait tourner avec un 80cc
Sa va être super maniable et pour apprendre les bonnes trajectoire sa sera top
Dit moi tu conte rouler sur piste sur quel cercuit
Salut zinzin pour le montage du 94 MXS j'ai bien pris en compte le vilo que tu m'avais conseillé je voulais savoir si une cale d'embase most de 5 mm pour euro euro 3 € 4 était bien ou si tu en avais une autre à me conseiller
Salut commentaire hors vidéo, j'ai une BETA 50 RR 2021 tout bridé et quand je veux la pousser a fond (vmax pendant 1 sec) j'entend un bruite venant du moteur, certain disent que ça vient de l'allumage moi je ne sais pas quoi en penser. Le bruit fait comme un grésillement mais sinon quand je roule normal ya rien. Si tu pourrais m'éclaire stp ça serai cool merci d'avance.
PS : Pour les autres si vous aussi avez des indications allez y :).
👍
et pour le 94 mxs il te faudra un carbu de 36 dans ta video tu disais que avec un 36 le 94 pouvais aller
plus louin
Hello, je bosse dans le flexible très haute pression, et notamment pour Goodridge (fléxible aviation) si besoin je peux te faire la durite de l'amorto a neuf, par ce quelle tire vraiment la gueule lol
Si tu veux passer ton freinage en avia je peux le faire aussi.
N'hésite pas
Salut ! Ahhh yes carrément, ce serait même avec plaisir 😊
Tu peu me contacter sur insta ?
@@zinzinpreparation Yes je fais ça
Salut c’est quoi la réf de ton poste à souder stp ?
Elle va avoir un beau look agressif comme je les aiment ! Hâte de voir la finalité ! Petit bémol d’ordre esthétique la fourche qui ne sera pas inversé. Je comprends que tu privilégies la performance, un kit d’amélioration n’existe pas pour celle qui est inversée ? Pas moyen de l’améliorer ?
C'est vraiment un point qui me fait mal au cul également.... 😅
Mais le côté enclume de la fourche d'origine me dérange encore plus que sont fonctionnement ^^
Donc elle ne restera pas.
Je vais essayer de me procurer une fourche de conti ou truc du genre pour plus tard 👍
Au top ça promet
Tu compte refaire la colonne en alu ??? Comme les axes de roues ???
Merci ✌️
Non pas les axes, mais la colonne oui c'est prévue.
j'ai vue :p
bonjour avent de fermer le réservoir pense a cloisonne pour évité l inessif
Je pensait plutôt y mettre de la mousse dedans 👍
Salut,j'ai pour projet de faire un moteur hybride mbk 51 sur une mr2,peut tu m'aider stp,cordialement.
Salut salut, chouette prépa hâte de voir la suite 👊✊ ta boucle arrière pèse combien au final ?
Merci beaucoup 1,2kg actuellement 👍
Bonjour zinzin je suis désolée de encore devoir te déranger j'ai enfin acheter le MXS comme je te l'avais dit j'ai écouté ton conseil du pot krm et je voulais te poser d'autres questions dessus il y a dessus le pack M XS prépare-toi enfin le cylindre est d'origine il y a des V force 3 I mvt DD mais je n'ai pas encore acheté le carbu j'hésite entre 34 et 36 et je voulais savoir si il fallait mettre un PVL si je gagnerai beaucoup plus de pèfe et aussi comme projet futur je rêverais de faire comme tu la fait il y a 4 ans mon rêve ce serait de faire un 94 mxs je sais qu'il faut une cale mais je ne sais pas quelle ville au prendre et quelques courses il faut est-ce que tu pourrais me répondre ce serait super gentil de ta part continue tu déchires tout tu es le meilleur preparateur
Salut ! Carbu de 34, pvl bidalot, et vilo bidalot course 48 pour le passer en 94cc.
Il me semble en avoir fait un sur la chaîne.
Bonjour Zinzin, toujours extrêmement fan de tes vidéos, ta modestie et ton perfectionnisme et ceux là même pour une brêle qui va avaler plus de gravillons que de SP98 !!! En écoutant ta vidéo tu mentionnes qu'il y aura un 80 2FAST, donc je dois en déduire que pour toi c'est le meilleur HM du marché ou c'est parce que tu l'avais déjà? Force a toi !
Bonjour. Merci beaucoup 😊
Actuellement pour moi c'est ce qu'il y'a de mieu en 80cc effectivement 👍
@@zinzinpreparation merci beaucoup ! Moi qui pensait que le Bidalot WR était le meilleur.....
🤛😁🤜🏴☠
C pas en rapport avec ta vidéo mes comment tu fait pour mettre une boîte à clapet v force3 sur des carter am6 stp merci
Le cadre me dit quelque chose 😆
Ahhh bein change de lunettes alors mon lapin 🤣🤣🤣
@@zinzinpreparation va falloir a un moment quand tu vois plus flou avec tes lunettes que sans mdr je penserais à les enlever avant de voir ta prochaine vidéo
@@felixprovost5188 ça dépend pas plutôt de l'apéro ça ? 😅
C'est pas le cadre que tu penses en tous cas, celle-ci je l'ai acheter entière 👍
Effectivement l'apéro est une composante de l'équation 🤣
Super projet !! Hâte de suivre la suite car on fait exactement le même projet avec mon fils pour se défouler sur piste? Tu fais quel taille ?
Génial ! Je fait 1,85m mais j'ai des grandes pattes 😅😅😅
@@zinzinpreparation on as la même Morphologie donc on va suivre ce projet avec attention. Merci encore pour tes vidéos !
Nice little bike to play, i am on the same projetc low cost :) From what bike is your ohlins rear shock? i use Conti rear Shock, and on front end i use stoke oem, but modify internals like close up piston and new ring valve and shorten spring, and total length, on rear subframe i make it also aluminium, adjustable on hight, and use GP125 geometry, bolted on side wall interior frame , swap the wheels from GP125 and used a yamaha tzr50 94 model fuel tank and fited a quick open cap for endurance refuel, also on footrest i lift it to GP geometry
The rear schock from derbi Bike.
It's specialy make by ohlins to french championship SM50cc.
It's an old championship 👍
As tu prévu une boite à air?
Pas du tous.
Salut tu vas mettre une boîte a air dans la boucle arrière sous tes fesses?
Sinon alors pourquoi ne pas mettre le réservoir à cet endroit et fabriquer une boîte a air à la place du réservoir ?
Salut ! Non pas de BAA. Mais pas de réservoir non plus dans la boucle arrière, car ce n'est pas terrible pour le centre de gravité, déjà que la machine va facilement levé... Et en plus en cas de chute et d'arrachement de la la boucle ce serait trop risqué, et augmenterait le travail des réparations.
Tu va mettre quoi en moteur dedans
80 fast je pense 👍
Salut Zaza félicitations pour ta perte de poids ça fait 2 ans que j'attends cette vidéo une question bête pourquoi ne pas avoir mis les jantes d'origine retravailler en trois bâtons le poids ou la fragilité merci de ta réponse vivement la suite
Salut ! Merci beaucoup 😊 car le poids reste bien supérieur au jante de rs ancien modèle 👍
Essaye que tout plaque bien à plat parce que les gel coat pete en faisant des toiles d araignée apres moi ca à le dont de me stresser sur ma mr1
Oui oui je connais bien 😅
Après c'est aussi une machine qui va tombé... Donc bon ^^
@@zinzinpreparation c est ce que je me disait à la fin quand tu parles du bras oscillant a ta place limite si tu es sur de chuter tu la peins à la bombe des stickers et roule concentre toi sur la méca
@@beber0721 je pense que c'est ce qu'il va ce passer oui 👍
Tiens je le connais cet amortisseur 🤔🙄😊😊
Curieux n'est-ce pas 😅😁
Sympa comme projet ! Belle réalisation, je me pose juste une question, toi qui a l'habitude des gros cube, pourquoi être parti sur un 50 et pas un 125 pour en faire une machine de guerre ?
Merci beaucoup 😊
Par ce qu'en 125 il N'ya rien de vraiment intéressant je trouve pour rouler sur circuit de kart.
À part du Honda RS et autres dérivés. Mais la financièrement c'est pas à ma portée.
Mc Rcs 14 ou 15 maximum !
On est bien d'accord !
Et enfaite elle donnait quoi la Peugeot xp ?
Elle n'est jamais passée au banc.
@@zinzinpreparation ah mince dommage j'aurais bien voulu la voir comme moi aussi j'ai une Peugeot xp
C'est pour quand la suite de ce projet ?
C'est en cours de travail 😁✌️
Salut zinzin j'ai de la pièces de gpr de 2010 si sa t'intéresse contact moi continues comme ça
Salut. Je cherche un leche roue arrière qui viens ce fixer sur le bras oscillant, en excellent état. Tu aurait ça ? 😁
Ventu les jante si oui es que je pourrais vous envoyer un msg en priver ça serré pour mon projet en 70 mk
Les jantes bleu ?
Hate de voir la suite
Mais parle plus fort car j'ai augmenter mon son a fond mais je t'entend très peu
BERINGER?...
J'en rêverais ! Mais le tarif me fait retomber sur terre 😅😅
Salut beau travail comme d'habitude pourquoi ne pas avoir gardé la boucle arrière d'origine
Merci beaucoup. Car beaucoup trop lourde et pas adapter à mon adaptation de carénages.
Je ne comprend pas tu allèges ta machine mais tu veux mettre des freins hyper lourds !!!
C’est seulement un 80 calme toi zinzin 😂😂😂
Ne jamais sous estimé un 80cc 😅
Pour info, un 80cc affûté chez moi, c'est 7cvx de plus qu'un 85sx 👍
Donc un vrai freinage n'est clairement pas un point à négligé 😉
@@zinzinpreparation Je te suis depuis un moment et je trouve que tu es minutieux, perfectionniste …et en plus tu as l’air d’être un bon gars
Mais il ne faut pas non plus trop exagérer pour la sécurité …
Le système de freinage que tu veux installer c’est pour les machines qui prennent environ 220 km/h !!!!!!
Et je doute que ton 80 cm3 les prendra ..
Moi j’ai rouler pendant quelques années à haute vitesse sur une 490 YZ ayant un moins bon freinage que le tient et je suis encore là pour t’en parler ..
@@louisherault384 ça c'est sur il ne les prendra jamais, mais je pense vraiment que tu sous estime les efforts appliqué au freinage sur petites pistes. J'ai pas mal d'exemple dans mes clients ou les freins sont clairement bleu ! Et c'est du 300mm monté sur du 50 et 80cc.
Avoir un excellent freinage reste pour moi primordial et absolument non négligeable.
J'aime les freins très agressif, comme les moteurs et Chassi d'ailleurs 😅
@@zinzinpreparation bon si tu le dis ..
J’espère que tu nous montrera la suite de ton projet perso ..
@@louisherault384 c'est bien prévu 😊
Bien sûr là je n'ai plus de questions à te poser tu réponds à toutes mes questions je te remercie infiniment je suis vraiment désolé de t'avoir fait perdre un peu de temps j'ai réussi à établir toute la config Carter GPR vilebrequin Bidalot course 48 bielle de 95 90 mxs PVL Bidalot embrayage mvt clapet V force 3 i carbu 36 boîte Bidalot tu trouves qu'il y a des problèmes dans la config que j'ai fait n'hésite pas à me faire part de tes commentaires vu que tu t'y connais énormément tu seras me dire quel est le problème je mettrai certainement cinq six mois à réunir toutes les pièces et je t'enverrai le bloc à monter et à préparer
Oui reste sur un carbu de 34 voire 32 sauf si c'est un moteur de course.
@@zinzinpreparation le 94 que j'aimerais te faire monter et prépare c'est-à-dire préparer les Carter GPR et le 90 MXS pour faire de la piste alors bien sûr rester avec un moteur fiable enfin je ne sais pas si le moteur que tu avais fait il sortait 35 chevaux au vilebrequin et je ne sais pas si ce moteur est fiable ou pas si oui serait-il possible de faire la même ce ne sera ni pour la route ni pour le Run c'est un projet piste que je souhaiterais faire mais rester fiable pour éviter toute casse moteur et de devoir faire sans arrêt des changements de piston et de segment je sais qu'il faut le faire mais j'aimerais un moteur fiable il ne faut pas changer les pièces tous les tous les trois tours de piste
@@zinzinpreparation et s'il était fiable est-ce que il serait possible de faire un 94 MXS de 35 chevaux voir plus en fiable si bien sur le moteur que tu as fait il y a 4 ans et est un moteur fiable hors-piste car tu disais qu'avec un carbu de 36 tu pourras aller certainement un peu plus loin et vu que moi c'est un moteur pour piste que je veux me faire je me disais que ça pourrait être sympa de voir jusqu'où peut aller la fiabilité d'un moteur comme ça après c'est toi le professionnel c'est toi qui me dit personnellement je n'ai jamais vu de 94 MXS c'est le premier de ma vie que je vois ça et j'avais envie d'avoir un moteur avec pas mal de chevaux et pas mal de couple et de puissance en restant fiable
@@zinzinpreparation et aussi rester au sans-plomb 98 je crois que c'est très important pour toi ça
@@leduochroma5327 tu dois être épuisant quand tu as une idée en tête… y’a que toi dans les commentaires bordel… 😢
c'est bizarre, je ne comprends pas le "processus", c'est à dire le but : est-ce faire une jolie 50 piste "comme celles de course", fonctionnelle et techniquement au top mais pas vraiment destinée à la course, qui ne roulera vite que sur papier ?
je ne parle pas de pilotage, si t'es si mauvais et que tu veux un résultat, trouve un jeune "peur de rien" (ou plusieurs) pour l'asseoir dessus.
si tu veux rouler il y a une suite logique d'opération : à partir de ce que tu as déjà, cadre, fourche, roues, amorto, réservoir, freins, tu mets un moteur, des commandes, pas de carénage, soit le minimum syndical pour rouler, puis tu modifies point après point en fonction de comment ça roule et de ce que tu veux obtenir, en gain de poids, efficacité, peinture, etc.
si tu veux une jolie moto, voire un beau jouet, bah tu restes à bricoler à l'atelier et tu ne la finis jamais.
je n'ai pas de souci avec l'une ou l'autre idée, mais je ne suis pas sûr que tu saches toi-même ce que tu veux.
d'hab, on prépare l'engin hors saison et en saison on roule en faisant des ajustements et réparation, faute de temps.
logiquement, le moteur est l'élément premier, duquel dépend la position de l'échappemennt et du carbu et du filtre a air ou du cornet et des commandes aux pieds, moteur sur lequel vient le réservoir (le vrai, à voir si tu mets une pompe ou pas) et le faux autour, puis la selle, puis la bulle en fonction des commandes aux mains, puis finalement les panneaux latéraux.
je trouve l'arrière encore bien haut, ok mon avis "esthétique" sur une selle inutilement haute n'a aucune d'importance, mais abaisser l'arrière au maximum pour mettre le pilote derrière la bulle et réduire sa surface face au vent compte. ce qui pourrait gêner est une position trop recroquevillée, intenable pour les genoux.
un maitre-cylindre de 19 c'est déjà trop pour une paire d'étrier 6 pistons, à vue de nez du 14 ou 15 serait le maxi pour un simple étrier 4 piston, sinon ce sera ON/OFF. un disque de 300 me paraît beaucoup pour une 50 de 20ch, donc trop lourd, et pas sûr que la fourche soit assez rigide.
ceci étant des points de réflexion pour toi, je ne critique rien, sur le principe "un gars qui marche va plus loin que 12 qui discutent".
Salut. Je suis pas sur d'avoir tous compris ce que tu voulais dire 😅
Mais comme je l'ai dit, l'idée est de ce faire une machine qui soit techniquement évoluer ou coursifier du mieu possible. Elle ne sera pas destiné à faire du tuning 😅
Ceci dit j'aime quand même les machines qui sont bien montée, de façon propre, et avec des belles pièces/réalisations.
Quand à la partie motorisation, c'est déjà une machine que je connais, donc je sais ou je met les pieds côté encombrement de l'ensemble.
@@zinzinpreparation ok, je reformule.
je pense comprendre que tu veux une jolie moto de piste sans te mettre de délai, tu veux juste l'avoir.
je crains que plus tu prendras le temps fignoler moins tu rouleras, et que si tu roules tu ne voudras rien changer parce qu'il faudrait modifier plusieurs choses puisque tout s'emboitera "au mieux" en statique. donc ce ne sera pas une moto de piste mais l'image d'une moto de piste, avec interdiction de tomber pour ne pas rayer la peinture.
si tu voulais un engin de piste (pour aller un peu vite), tu jetterais un bon moteur (pas le top, juste un moteur qui marche correctement) dans le cadre, avec le minimum de modifs, juste pour voir si le concept est viable, et les modifs viendraient petit à petit ensuite. freins, roues, amorto, peinture, carénage...
c'est le propre d'une moto "de course" d'évoluer constamment, pour gagner du poids, de l'efficacité, un meilleur ceci-cela.
en tant que préparateur tu pourrais passer beaucoup de temps sur le moteur pour en obtenir le max, et présenter l'engin un peu comme une vitrine pour la boutique.
encore une fois je ne critique rien, tu as ton idée et tu la suis, je ne sais pas si elle est bien claire mais ça me va très bien.
@@hpdepasse5997 OK je vois mieu ce que tu veux dire 👍
Mais tu te trompe ou alors tu n'a pas regarder la vidéo, car je suis le 1er à dire qu'elle ira dans le bac 😅😅😅
Mais j'aime les choses bien faite, c'est comme ça ^^ chaque fois qu'elle ira elle sera refaite 😅
Après oui j'aurais pu faire une évolution petit à petit, mais je sais déjà exactement ce qu'il faut pour qu'elle soit un minimum performante. Donc je vais pas y perdre trop de temps quand-même 😊
Après je sais qu'il y aura toujours des choses à modifier, adapté ect mais comme tu le dit, c'est le propre d'une machine de course que d'évoluer ✌️
Et puis bon je vais tous de même avec un optique de pure amateurs elle n'aura pas pour destination de faire des courses particulières.
Ceci dit ça peu changé un jour ^^
Esque c est ton métier ou tu fait autre chose dans le vie
C'est mon métier à plein temps.