ロータス・ヨーロッパ S ですが、停止寸前にアクセルを戻した状態でクラッチを切ると、僅かですが回転が上がる気持ち悪い挙動をします。コディさんの場合と同様に、コンピュータの制御仕様だろうと思います。そもそも、回転の落ちが遅すぎて、シフトアップ時に一瞬待ってからクラッチを繋がないと、ツンと前に出る感じになります。昔のポルシェ等の、回転が落ちすぎないようにアクセルを僅かに残すとのとは逆のダルイ挙動ですね。ちなみに、クラッチはダブルマスからシングルマスの軽量タイプに変更してますし、サイレンサーシャフト（かなり重い）レスにしてるんですけど、ダメですね。ブーストも瞬間最高でたったの、0.7 bar (70 kPa)、コンピュータ交換しか手はなさそうですが、三桁万円覚悟は、ちょっと無理だな〜、でも自分好みにマッピングできたら楽しいだろうな〜。
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 91 | คู่เอก "คมอาวุธ vs อเล็กเซย์"](http://i.ytimg.com/vi/V0RkEfYFsgM/mqdefault.jpg)
補足のレビュー動画をアップしております！
こちらもよろしければご覧くださいませー！
th-cam.com/video/I_Zavm3EUqA/w-d-xo.html
褒めまくりのCG試乗記では全く伝わらない良い点と悪い点を的確に分かりやすく解説されたオーナーの素晴らしい動画ですね、令和の三本和彦と呼びたくなりました(笑)
コメント嬉しいです！三本和彦さんのようにユーザー目線・利用者目線をこれからも大切にしていこうと思います！笑
@@codys9arage
山坂道での試乗や不躾棒での荷室チェックなどもお願いします😅
ロータスは玄人向けなイメージがあるからコディさんがおっしゃる通りまさに車好きが乗る車ですよね〜
まさにそんな感じですよね！めちゃめちゃ硬派な車だなと思いました^^;
的確なご意見で好感が持てますねー。ポルシェ乗りから見たエミーラ、とても参考になります。ちなみに私はエリーゼ乗りです。エリエキが生産中止直前に購入したことは間違ってませんでした。
ありがとうございます^^
エミーラが初ロータスですが、エリーゼやエキシージはこれよりもっと刺激的だろうなと想像します！
ロータス欲しです。スポーツカー最高。ミニバンなんて乗りたくない。
スポーツカー最高！^^
私は1990年代から2000年初期までの国産スポーツカーのNSX、シルビア、シビック、s2000に慣れてるから、エミーラは静かでラグジュアリーにしか感じませんが、流石に1500万円はかなり高く感じます。
書かれてる全ての車、一度はステアリングを握ってみたい車ばかりでした！
お話分かりやすかったです。運転している感覚が少しだけイメージできたような気がします😊
私はまだ学生なので、どうか販売が終了してしまう前、もしくは状態良好の中古が残っているうちにお金を作って手に入れたいと思っております...
そういって頂けて嬉しいです！
若い方がこの手の車に興味を持って頂けるのが、おじさんとしては勝手に嬉しい限りです！
少しでも状態が良い個体となるよう大切に乗っておきますね。
是非手に入れられますように！
とてもフランクなインプレッション参考になりました。特に、アイドリングでクラッチだけで静々と発進できないのはつらいですね💦
コメントありがとうございます！エリーゼにお乗りなのですね！^^
僕は初ロータスでして、エミーラでたくさん発見があり、この癖を手懐けるプロセスがとても楽しいです！
ロータス・ヨーロッパ S ですが、停止寸前にアクセルを戻した状態でクラッチを切ると、僅かですが回転が上がる気持ち悪い挙動をします。コディさんの場合と同様に、コンピュータの制御仕様だろうと思います。そもそも、回転の落ちが遅すぎて、シフトアップ時に一瞬待ってからクラッチを繋がないと、ツンと前に出る感じになります。昔のポルシェ等の、回転が落ちすぎないようにアクセルを僅かに残すとのとは逆のダルイ挙動ですね。ちなみに、クラッチはダブルマスからシングルマスの軽量タイプに変更してますし、サイレンサーシャフト（かなり重い）レスにしてるんですけど、ダメですね。ブーストも瞬間最高でたったの、0.7 bar (70 kPa)、コンピュータ交換しか手はなさそうですが、三桁万円覚悟は、ちょっと無理だな〜、でも自分好みにマッピングできたら楽しいだろうな〜。
コメントありがとうございます！
ロータス・ヨーロッパS！！未だ見たことがありません！！凄いです！
エンジン回転について、情報ありがとうございます。やはりコンピュータの制御仕様な感じしますね。だいぶこの回転を上げる制御パターンがわかってきたので、だましだまし乗っていこうと思います笑
僕は空冷ポルシェは乗ったことがないのですが、回転落ちを防ぐためにそのようにアクセル操作していたんですね～。いろんな意味で空冷はハードル高いなと再確認しました。笑
そして結構、というか、だいぶいじられているのですね！！
僕はとりあえず当面吊るしで乗る予定でございます。変えても低ダストパッドくらいかしら。笑
4:51ロータスのミャーミャー音とメカノイズ・ガタピシ音は伝統？です😂
エミーラになってもきしみ音するのか……エレトレとか大丈夫かな？
コメントありがとうございます！そうみたいですね😂
エミーラちゃん、内装かっこいいのにギャップがすごいです笑
ある意味ロータスの伝統を継承していると言えますね！
エレトレクラスは明らかにマーケットセグメントが違いますから、その辺はしっかり作り込まないと顧客にそっぽ向かれちゃいそうな気がします。笑
本日、V6と直4モデルお借りしました。
MT渋さは感じませんでしたが、
クラッチ操作の時のブリッピングは確かにありました。
少しアクセル当てて回転落ちしないようにしたら少しマシになりました。
みゃーみゃーはスーパーチャージャーですね。
リア窓から見える安っぽいアクチュエーターがガッカリポイントでした。
コメントありがとうございます！
MTの渋さですが、どうも最初だけだったようで、この動画から更に乗ってるうちにだいぶマイルドになってきた感あります。クラッチ操作の時、仰るように少しアクセルを当てるとマシになりますよね！
安っぽいアクチュエーター、確かに、言われてみると安っぽいかも笑
レトロな作りだとポジティブ解釈します😁
こんばんは～
コディさん🌱
いつも、楽しい動画を拝聴させて頂いてます🎶
今回の内容、同感する部分多々あります🙋
わたしの場合、更に左のフロントセンサーが過剰に反応⁉️
信号待ちしていて、隣に普通に車が停まっても反応したり、走っていて､何に反応しているか分からないけれど反応したりします、、😅
ディラーに持って行った時は、特段問題ないと言われましたが、、（汗）
手懐けがいが有る車ですね～😃
濱岡さんありがとうございます！^^
オーナーあるあるネタでしたかね！😂
あーそうそう！左のフロントセンサー僕のも過剰です！！
何もないところによく反応してくれてます。敏感すぎるんでしょうね笑
ほんと、一癖も二癖もあるエミーラちゃんですよね！
ポルシェ→エリーゼに乗っています。
自分のも聞こえるんですが、
ニャーーン🐈と鳴ってるのはスーパーチャージャーの音らしいです。
拝見していると、メカニカルノイズはエリーゼよりかなり静かに見えます笑
ポルシェに比べると、ロータスはクルマとしての完成度がかなりざっくりしてますよね😅
その洗練されていない、プリミティブさがロータスの良さではあるのですが、妻には不評です😂
これからもエミーラの動画楽しみにしております！
コメントありがとうございます！^^
一体これは、ニャンの音だろう？と思ってましたが、やはりスーパーチャージャーの音なのですね！
エリーゼはこれよりも盛大でございますか笑
なんというか、エリーゼのように良い意味でのシンプル路線というか、明らかにノイズがありそうな内装をイメージさせてくれれば割り切れて気にならないと思うんですが、エミーラちゃんは一見高級スポーツカーのような雰囲気で、私は遮音などにも気を使っているのよと言わんばかりのお高く留まっている感じが、大きなギャップを生んでいるのかもしれません😂
そして仰るとおりプリミティブ！まさにそういう感覚ですね！
これからもゆるりとご覧頂ければ幸いです！^^
おはようございます😁
オーナー目線でのこの手の動画は少ないので、購入検討されてる方の参考になりそうですね👍
私のツアーサス、AT仕様だとダラっと乗れますが、MTはなかなかハードなスポーツカーの印象です（笑）
嬉しいコメントありがとうございます！^^
Jさん、この車はツアーサスでAT仕様、大人の余裕感で乗るのが最も似合う気がしました笑
MTはとにかくガチャガチャ忙しい！動画で言い忘れましたけど、アイドリング回転数が高いために渋滞時の微速維持がなかなか大変で、それ自体が楽しい人でないと、苦行だと思いました😁
コディさん こんばんは!
非常にわかりやすい動画をありがとうございます😊
音に関しては個人差と慣れでしょうか？
ミッション、クラッチに関しても慣れると思いますし、どうしてもの場合はいろいろ対策があるとおもいます。
エンジン音は気持ち良いですね😊
半クラへの介入は知りませんでした。
勉強になりました。😊
カラさんいつもコメント嬉しいです！😆
もう音に関しては肝心に個人差だと思います。この車、エアコン調整のためのアイコン画像がヘルメットをかぶってる画像になっており、それ前提なんだろうなと思ってます😂
半クラへの介入が異常なほどです！あのおっさんいつも空ぶかししまくってるなって思われてそうで、運転に非常に気を遣います🤣
カラさんもあっという間に慣らし運転終わるんでしょうね！^^
コディさん、こんにちは！
先程、GRスープラRZマニュアル（中古車）契約してきました！もしやコディ病かも！（良い意味で）😂
Soiさん！！マジすか！！スープラいいないいなー！！！😁
おめでとうございます！！
あれでしょ、安心安全マニュアル車を持っておかないと不安病ですね！笑
@@codys9arage
さすがコディさん！図星😂⭐️
安心安全マニュアル車が無いと
不安で不安で🫨🫤
やっぱりPDK壊れたもの同士、MT車を一台は持ってないと不安で不安でたまりませんよね！😂
いやー、良薬は口に苦しということで、お金がかかっちゃいますけど、仕方ないですよね！！😆
まだ納車されてませんが、試乗した限りドイツ車と比較して古き良き時代の車な感じがありますね。
なので色々と気になるところはあるんだろうなぁ、と私も思っています。
まさにそんな感じだと思います。
なんとなくですが、2.0の方がより洗練されている予感があります。どのパワートレインを選んでもそれぞれの個性が際立ってそうですよね。
beautifulcarlifeさんのレビューが楽しみです！
もともとイギリス車に１００%を求めるのは酷だと思います🙂
車としての完成度は50%、常にどっか壊れてるぐらいの感じで付き合っていくものという認識です
最近ではローバー、ジャガーはだいぶ良くなりましたが、それ以外は車も乗り手もマニアックという印象です
あはは確かにそうなのかもしれません。
ゆるく付き合っていくのがよさそうです。工業製品ではなく民芸品である、何処かで見かけた気も。。。笑
車も乗り手もマニアック、笑ってしまいました😁
クラッチ操作の謎吹け上がりは、自分の90スープラMTもなります。コールドスタートの朝イチとかフォンフォン煽って出て行くみたいでめっちゃ嫌です
コメントありがとうございます！そうそう！まさに同じ挙動ですね！
何か共通の部品やコンピュータなどがあるのでしょうかね〜。
朝イチコールドスタートはご近所の目がだいぶ気になりますよね...
こんばんは！自分のはクラッチ操作で回転数が勝手に上がることはないですね。逆に3.5Lもあるのにアイドリングでミートするとエンストしそうで、半クラ長めにつないでるくらいです。仕様変更ですかね？謎です。
こんにちは！オーナー同士の情報大変ありがたしです！ありゃ、ほんとですか。
アイドリングでミートしようとすると回転数がかなり下がってエンストしそうになりますよね、その状態ですぐクラッチ切るとエンジンが1500rpm付近まで勝手に回りませんか？この挙動が気持ち悪くて扱いにくくてですねー。。。謎ですね。
@@codys9arage そういう感じですか。今度試してみますね。
是非是非！どんな感じだったか教えて下さいませー！
サムネの角度かっこいい
かっこいいですよね！自分でも見ていて惚れ惚れします！
一番気になるポイントは…これが最後のガソリンエンジンって事ですね…ロータス残念…
そうなんです...EV熱も冷めつつありますし、しれっと撤回されたりしないかなと思ったりもします笑
エミーラにKEFのスピーカーが付いてるなんて初めて知りました。
KEFはオーディオマニアなら誰でも知ってる名門スピーカーメーカーです。
ツイーターをウーファーの中心に設置する同軸スピーカーで有名ですが、カーオーディオでも同軸スピーカーなんでしょうか？
すいません、当方スピーカーに疎く、豚に真珠状態で申し訳ございません...
jp.kef.com/pages/kef-lotus-partnership
こちらに詳しく書かれているようですが、サッパリでございます。
コディさんおはようございます。動画を拝見させていただき真っ先に思い浮かんだのは、バックヤードビルダーって言葉でした。エミーラは本当に個性的で魅力ある車ですね！以前BARコディで誰かがおっしゃていた、TVRもそんな感じかなのかなあ。
IGARASHIさん、確かにバックヤードビルダー！そうなんですよね。もともとそういう素性ですし、多くを求めるのは違う車だなと感じます。現代の車に慣れすぎた僕には入ってくる様々な刺激一つ一つがとても新鮮です。笑
TVR！タスカン！グランツーリスモでしか見たことない！
@@codys9arage V6のMTのスポーツサスは日常使いできるギリギリのラインの刺激を与えてくれる、タイムマシンのようなクルマですかね（笑）。タイムレスマシンの911(≒992)と同じ時代に生まれながらこうも味付けのベクトルが違うエミーラ、、、恐るべしです。
IGARASHIさんの言語化、めっちゃ好きw