Mình chẳng biết gì về xe nhưng thích thú với sự tận tụy và trong sáng có tâm với mọi người, ko có giấu diếm bí quyết gì. Người Việt của mình sở dĩ ngày càng mai một là bởi thói sống ích kỷ này từ thời ngàn xưa. Mong nhiều người cũng đẹp và trong sáng như anh..
Chế thêm cái bàn xoay rồi đặt bánh nhông lên đỡ phải di chuyển đèn nhiều. Cách bạn “ Trui “ nói chung có hiệu quả và có kinh nghiệm căn nhiệt thực tế để nhông không bị quá giòn mình công nhận điều đó . Nhưng cách “ Trui “ này ở tiệm mình chỉ áp dụng cho những trường hợp khách cần đồ gấp mới làm như vậy chứ bình thường là đem đi công ty xử lý nhiệt cho người ta làm vì người ta có thể biết dc chất liệu sắt gì C45 , SKD, hay SCM... từ đó người ta có cách trui hợp lý để cho món đồ có độ bền cao nhất ... nói chung cách bạn trui như vậy chỉ trui những đồ nào bạn chắc chắn hẵng trui vì những bánh răng lớn khách bắt mình phải bảo hành lỡ nhông trui không được như ý bạn muốn thì sẽ rắc rối cho bạn lắm mình góp ý vậy thôi cám ơn bạn chia sẻ cho mọi người 👍
Tôi đồng ý với bạn , trước khi trui phải lấy mẫu để xác định thép thuộc loại nào để trui , sau khi trui còn phải ủ ở nhiệt độ thích hợp thì thép mới bền
Bạn nên chỉ nhúng phần răng để tăng sức chịu mài mòn, ma sát, phần thân để nguyên để tăng độ dẻo chịu lực xoắn, đồng thời nếu chỉ nhúng phần răng thì khi nhúng xong còn nhiệt phía bên trong sẽ truyền ngược ra ngoài giúp chi tiết đỡ giòn hơi ( tự ram). làm thủ công như vậy k có bước ram thì dễ bị mẻ răng lắm. với lại k căn được nhiệt độ và thời gian trui thì bánh răng cũng sẽ bị dòn.
Để chống gỉ bạn nên dùng pp mạ hoặc dùng hoá chất để làm đen bề mặt thì hay hơn nhé. Tôi thép chỉ làm thay đổi trạng thái thép từ mềm sang cứng chứ chống gỉ k tốt.
Chế cái trui cao tần, cũng rẻ. Trui cao tần nóng nhanh nên phù hợp tôi bánh răng. Tức chỉ lớp ngoài cùng bánh răng(dày khoảng 1mm-3mm). Cho phép lớp áo bánh răng cứng để chống mài mòn mà vẫn giữ được độ dẻo dai để không bị sứt mẻ khi vận hành
Vật liệu làm bánh răng chuẩn: thường là thép c45 Nguyên công chế tạo phôi là sử dụng phương pháp rèn( để tăng mật độ phân tử sắt, làm bánh răng khó gãy) Tiếp sau đó là tiến hành gia công cắt gọt Sau đó là tôi, nhiệt độ tôi thường 700-900°c ( để làm cứng lớp bề mặt) Tiếp theo là ram, nhiệt độ ram từ 300-450°C ( ram là bước sau tôi, để tiến hành khử bớt ứng suất dư sau khi tôi, để bánh răng ít bị gãy) Tùy theo nhu cầu thì sau khi nhiệt luyện thì có thể tiến hành mài thô hoặc mài tinh
Còn tao thì khoái mấy đứa cmt thêm kiến thức như vầy , đúng lãng tữ 👍 Kiến thuc là vô hạn , hãy share thay vì bố đời ta đây , nhất là mấy thằng ranh con moi lớn or mấy nhóc mãi không chịu lớn. Rất bổ ít vs nhung cmt nhu này
Đúng rồi.mấy cái bánh răng ngta đã tôi hết rồi.Nung cái này áp dụng cho chế mấy thứ như xà- beng,đục thì được ,lúc trước trog cty tôi có bột dùg đễ tôi nữa,nung k thế này thì k pit ra sao thôi
Bạn làm cái này rất tốt cho những loại như dao, trục xe cải tiến.... Còn trong bánh răng bạn làm thế với như tất cả trong bộ( hộp) đi. Nếu bị mất miếng như trong hình thì tôi nghĩ sẽ hỏng cả vì miếng thừa gẫy kia sẽ làm hỏng những bánh còn nguyên
Làm nguội bằng nước xẽ cứng hơn rất nhiều.và cần ram lại thép ở nhiệt độ tầm 300 trong 2-3 tiếng để tăng liên kiết giúp thép có độ đàng hồi tránh bể. Hi vọng giúp ích cho anh. Làm nguội bằng cách nào cũng phải ram lại thép để ko bị bể vỡ liên kiết cấu trúc kim loại.
Hi bạn e-Lờ Lễ! Theo tui bạn nên thừ nhúng vô vây thứ dung môi, DD như xăng, cồn, dầu diezel, d hôi, và cả dầu ăn nữa xem bánh nhông nó thay đổi thế nào có thể còn tốt hơn nhớt.
Tuỳ vào loại sắt để tôi nước hoặc dầu nhưng tôi xong cần mang đi lung o nhiet độ 340 đến 400 với tất cả các loại bánh răng .bánh răng độ cứng là 35-40 thì đạt yêu cầu
30n về trước lút đó những nhông xịn này mất lắm nên Sài nhông lo mà cũng chui kiểu này khác là Sài lửa thang nhung cũng bên lắm nhông số xe 67 cũng trui vậy mà Sài bền
cho hỏi mình tôi thép như vậy khoản bao lâu để biết là đủ ạ. không có máy đo nhiệt độ sao mình biết dc nó đạt nhiệt độ bao nhiêu trong khoản bao nhiêu phút ạ??
Tôi bằng than đá thỳ sẽ tốt hơn, còn b tôi bằng bình ga với ô xi ntn sẽ bị bã sắt hơn (vì sao thỳ mình k biết nhưng khi tăng ô xi càng nhiều sắt bao h cũng bị bã hơn) còn để mà tôi đc 1 cục sắt chuẩn thỳ cực kỳ khó nhé, cần tìm hiểu hơn, mình nghĩ độ già của sắt chuẩn là vẫn cần ăn mòm chút xíu, chứ k là cứng quá cũng sẽ giòn và bể.
Dầu tui không phải làn nhớt xe nhớt máy . Trong lò tôi xài dầu cao thế . Tức dầu xài trong các trạm hạ thế dòng điện . Ở nhiệt độ 900 độ C nó chỉ phừng lửa chứ ko như nhớt sẽ cháy rất mạnh và nguy hiểm .
@@gamemobilevn2692 bạn chỉ giỏi tự cao tự đại .biết là bạn hay bạn giỏi cở nào không quan trọng .kinh nghiệm không có thì thua .đồ của bạn cùng công ty bạn làm ra mà dân dùng không dc mà không biết mắc cở
@@tanaihung3795 thứ nhất tôi k nói tôi khoe khoa tự cao tự đại j mà là chính bạn .bạn tự cao tự đại cái gọi là kinh nghiệm .thật nực cười .😏 Thứ 2 những bánh răng video dk lấy từ hộp số hỏng .nhìn vào mực độ han gỉ của hộp số và tem sx của công ty k còn mà bạn pm rằng mua về k dùng dk .nó đã qua sử dụng và hết hạn .thứ tôi bình luận trong video rằg về khoa học và công nghệ bánh răng này đã dk chúng tôi,tôi qua việc bạn tôi lại cũng k có tác dụng bao nhiêu nó nhanh hỏng hay k ở cách dùng mức độ tải của bánh răng đều có hạn việc bạn chế cháo và nói rằng thui qua lửa như vậy sẽ tốt hơn k thật sự chính xác . Tôi k đại diện cho cty j cả tôi chỉ là 1 công nhân .cty tôi là cty con của tổng cty máy động lực việt nam ..chúng tôi đã đi bảo hành từ mĩ tho cần thơ tới hải phòng chúng tôi có thừa kinh nghiệm nếu bạn cần .tôi thấy video hay vì bạn dùng những chi tiết của hộp số mà ng ta bỏ đi chế thành các vận dụng có ích ..
*Bánh răng này mình đặt gia công.không phải của hãng nào hết.và chắc chắn nó chưa đc tôi.do mình k nói rõ ràng trong video. Đừng cãi nhau mất lòng, trái đất tròn biết đâu 1 ngày đẹp trời ngồi chung bàn nhâu*
Với tôi gió đánh nhiệt độ cao nóng đột nhột theo minh thấy sai sai chắc tôi luyện song nó cứng lắm lắp vô máy có khi nào nó ăn hết bánh xe khác hok trường hợp đó minh gặp rùi( minh chỉ góp ý thui vì xưa minh có học cơ khí chế tạo máy) cái tôi bạn gọi là tôi kiểu nhật bản nhúng nhớt làm đẹp hok bị rỉ sét thui
Nó vẫn đạt đc độ cứng.mình thử trên các sp minh thấy cứng thêm nhiều. Dĩ nhiên mình biết trui tới đâu là đủ.nếu quá tay thì các nhong ăn vs nó sẽ mau hư
Nhông đó là đồ dỏm rồi giống như cái cuốc tôi xài thờ rèn nó dùng chảo cày cứng vô địch vì nó là thép nên có độ cứng, thợ rèn chia sẻ cho biết là nếu là vật liệu sắt ko thể truôi cho cứng được nha bạn ăn thua là vật liệu nó là gì thôi
Cảm ơn ban chia sẻ , góp ý kiến chút xíu, dem lại lo rèn gam hết phoi trong lua dễ nhiệt do phoi dòng diều, chứ như vậy ko dieu , chỗ non chỗ quá gia ko tốt cho lắm
Ý kiến riêng e bác nên để ở ngoài cho bớt nóng mới bỏ vào nhớt , vì bỏ vào đột ngột quá sẽ giòn dễ gãy . Còn để hạ bớt nhiệt độ vừa phải thì nó vừa cứng mà dẻo dai ( độ bền cao ) góp ý
có một kiểu nữa là trui bằng muối nóng chảy đây là cách mà người la mã cổ đại tôi kiếm nhưng đến thời nay vẫn dùng pổ biến đặc biết trong công nghiệp sản suất súng thế nên đừng hỏi tại sao súng ngày sưa thép tốt thế
Bạn k nên làm. Vì cái này mình biết đc là non hay già. Mình biết đc bao nhiêu là đủ(kinh nghiệm từ Thực tế). Nếu bạn chắc là nó quá non so với các nhông khác thì hãy trui.
@@nhatanh1571 à mình biết.mình cho bạn lời khuyên nè Nếu bạn muốn khám phá để có kinh nghiệm cho lần sao thì nên thử 1 lần cho biết.mình cũng rất hay làm hư ,nhưng mà hư để học Còn nếu bạn thấy rủi ro quá thì nên tìm cơ sở gia công uy tín trao trọn niềm tin cho họ Tùy bạn.chúc bạn tìm đc hướng tốt
Mình chẳng biết gì về xe nhưng thích thú với sự tận tụy và trong sáng có tâm với mọi người, ko có giấu diếm bí quyết gì. Người Việt của mình sở dĩ ngày càng mai một là bởi thói sống ích kỷ này từ thời ngàn xưa. Mong nhiều người cũng đẹp và trong sáng như anh..
Chế thêm cái bàn xoay rồi đặt bánh nhông lên đỡ phải di chuyển đèn nhiều. Cách bạn “ Trui “ nói chung có hiệu quả và có kinh nghiệm căn nhiệt thực tế để nhông không bị quá giòn mình công nhận điều đó . Nhưng cách “ Trui “ này ở tiệm mình chỉ áp dụng cho những trường hợp khách cần đồ gấp mới làm như vậy chứ bình thường là đem đi công ty xử lý nhiệt cho người ta làm vì người ta có thể biết dc chất liệu sắt gì C45 , SKD, hay SCM... từ đó người ta có cách trui hợp lý để cho món đồ có độ bền cao nhất ... nói chung cách bạn trui như vậy chỉ trui những đồ nào bạn chắc chắn hẵng trui vì những bánh răng lớn khách bắt mình phải bảo hành lỡ nhông trui không được như ý bạn muốn thì sẽ rắc rối cho bạn lắm mình góp ý vậy thôi cám ơn bạn chia sẻ cho mọi người 👍
Tôi đồng ý với bạn , trước khi trui phải lấy mẫu để xác định thép thuộc loại nào để trui , sau khi trui còn phải ủ ở nhiệt độ thích hợp thì thép mới bền
Bạn nên chỉ nhúng phần răng để tăng sức chịu mài mòn, ma sát, phần thân để nguyên để tăng độ dẻo chịu lực xoắn, đồng thời nếu chỉ nhúng phần răng thì khi nhúng xong còn nhiệt phía bên trong sẽ truyền ngược ra ngoài giúp chi tiết đỡ giòn hơi ( tự ram). làm thủ công như vậy k có bước ram thì dễ bị mẻ răng lắm. với lại k căn được nhiệt độ và thời gian trui thì bánh răng cũng sẽ bị dòn.
A e tôi ốc chống sét thì nhúng phần đầu từ từ xuống hả a
Để chống gỉ bạn nên dùng pp mạ hoặc dùng hoá chất để làm đen bề mặt thì hay hơn nhé. Tôi thép chỉ làm thay đổi trạng thái thép từ mềm sang cứng chứ chống gỉ k tốt.
Chế cái trui cao tần, cũng rẻ. Trui cao tần nóng nhanh nên phù hợp tôi bánh răng. Tức chỉ lớp ngoài cùng bánh răng(dày khoảng 1mm-3mm). Cho phép lớp áo bánh răng cứng để chống mài mòn mà vẫn giữ được độ dẻo dai để không bị sứt mẻ khi vận hành
Hay quá chúc kênh ngày càng phát triển luôn theo dõi và ủng hộ anh
Vật liệu làm bánh răng chuẩn: thường là thép c45
Nguyên công chế tạo phôi là sử dụng phương pháp rèn( để tăng mật độ phân tử sắt, làm bánh răng khó gãy)
Tiếp sau đó là tiến hành gia công cắt gọt
Sau đó là tôi, nhiệt độ tôi thường 700-900°c ( để làm cứng lớp bề mặt)
Tiếp theo là ram, nhiệt độ ram từ 300-450°C ( ram là bước sau tôi, để tiến hành khử bớt ứng suất dư sau khi tôi, để bánh răng ít bị gãy)
Tùy theo nhu cầu thì sau khi nhiệt luyện thì có thể tiến hành mài thô hoặc mài tinh
chuẩn bác
@@LEAO-cj9ye tao ca may chi hieu dc 20% loi may dang noi
@@alimavuong4062 câu trả lời xuất sắc
Còn tao thì khoái mấy đứa cmt thêm kiến thức như vầy , đúng lãng tữ 👍
Kiến thuc là vô hạn , hãy share thay vì bố đời ta đây , nhất là mấy thằng ranh con moi lớn or mấy nhóc mãi không chịu lớn.
Rất bổ ít vs nhung cmt nhu này
Đúng rồi.mấy cái bánh răng ngta đã tôi hết rồi.Nung cái này áp dụng cho chế mấy thứ như xà- beng,đục thì được ,lúc trước trog cty tôi có bột dùg đễ tôi nữa,nung k thế này thì k pit ra sao thôi
Vi deo cua ban rat hay
Bạn rất tốt. Cam ơn bạn nhiều.
Bạn làm cái này rất tốt cho những loại như dao, trục xe cải tiến.... Còn trong bánh răng bạn làm thế với như tất cả trong bộ( hộp) đi. Nếu bị mất miếng như trong hình thì tôi nghĩ sẽ hỏng cả vì miếng thừa gẫy kia sẽ làm hỏng những bánh còn nguyên
Công nghệ luyện kim mà Châu Âu, Mỹ và Nhật cần phải học hỏi,
Chúc chủ clip sức khỏe để cho ra nhiều clip hài cho bà con giải trí mấy ngày Tết nha.
Hay bạn chiêu này chữa cháy đc chứ ở quê k có lò sử lí nhiệt.
Good job, Thank your posted 👍👍😘
Nhìn anh chân chất quá
Trui nhớt thải rất tốt nhưng nếu trui số lượng nhiều thì phải có 2 thùng chứa nhớt để tránh nhớt nóng làm giảm độ bền kim loại
Thép phải trôi mới tăng độ cứng này là thực tế. Tuy nhiên trôi để đủ chất lượng thì không phải ai cũng làm được và không có gì để đo đạc
Phải thêm công đoạn ủ bánh răng ở nhiệt độ thấp sẽ tốt hơn ( thấm cacbon , thành thép , không quá cứng bề mặt sẽ giòn vỡ bánh răng như của bạn ) .
Hay đó bạn
bạn chui song mang gia gõ xem xắt có bị lún không nhiều khi giáp vào cái nào cứng sẽ bào mòn cái mềm
Làm nguội bằng nước xẽ cứng hơn rất nhiều.và cần ram lại thép ở nhiệt độ tầm 300 trong 2-3 tiếng để tăng liên kiết giúp thép có độ đàng hồi tránh bể.
Hi vọng giúp ích cho anh.
Làm nguội bằng cách nào cũng phải ram lại thép để ko bị bể vỡ liên kiết cấu trúc kim loại.
lam bang nuoc se gion de me gay khong dat do dai, vi nuoc lam nguoi qua nhanh con dau nhot se lam nguoi cham hon
@@MrJjackal72 tất nhiên là làm nguội bằng nước xẽ giòn.nên cần ram thép để lấy độ dẻo cho thép
Thủ công kiểu này thì nung thật đỏ để ra cho nó hơi hồng nhẹ xuống mới nhúng là ok,k bị giòn bể
Anh gioi qua
Trieu like
Thép có đặc tính dẻo và cứng, khi bạn làm vậy độ cứng tăng cao thì nó giòn và rất dễ vỡ mẻ.
Hay , có tâm
Làm tốt lắm cu em .đất nước muốn phát triển được thì phải có những người như anh em mình
Hola amigo muy buen trabajo mi papi lindo
Ga ra làm ăn khấm khá nha chúc em thành công
Cảm ơn a
Thấy hay hay mình sẽ làm thử
Bác làm thế này thì nhà sản xuất ra làm sao mà kiếm được tiền. Hjhjhjhj
Đeo kính vào cho an toàn bạn ơi.. chúc bạn nhìu sức khoe
Ít người để ý vấn đè này cam on ban chia se kinh nghiệm
Hi bạn e-Lờ Lễ!
Theo tui bạn nên thừ nhúng vô vây thứ dung môi, DD như xăng, cồn, dầu diezel, d hôi, và cả dầu ăn nữa xem bánh nhông nó thay đổi thế nào có thể còn tốt hơn nhớt.
Để cho ngu người hả bạn
Lê Thợ Máy thấy đúng mà điều phải vào kính hiển vi ms xem được
Hay
Trui làm cứng nhưng giòn và dễ gãy vỡ .
The Pham thế mới trui bằng nhớt
Tuỳ vào loại sắt để tôi nước hoặc dầu nhưng tôi xong cần mang đi lung o nhiet độ 340 đến 400 với tất cả các loại bánh răng .bánh răng độ cứng là 35-40 thì đạt yêu cầu
Dựng mấy cục gạch che lại cho đỡ thất thoát nhiệt, để đỡ tốn và và lẹ nữa
Cứng gãy k phải do thép pha cacbon nhiều hả. Mà bỏ vào dầu diezen dầu máy xe tải dc k hay buộc nhớt xe may hả bạn
Hôm nào làm lại video cụ thể cách lắp ráp và quá trình hoạt động hại bộ nhông của bàn uốn sắt tự chế nhe a. Cảm ơn a nhiều e chưa hiểu phần đó.
Ok khi nào a uốn sắt a sẽ dành vài phút lòng phần đó giải thích cho riêng e
A đã up phần hướng dẫn vào clip mới hôm nay. Em có thể tham khảo
Bước 2 tôi nóng tới độ nhúng vào nước súp( xưa hình học thầy ổng nói) hok bjk đó là chất ji
30n về trước lút đó những nhông xịn này mất lắm nên Sài nhông lo mà cũng chui kiểu này khác là Sài lửa thang nhung cũng bên lắm nhông số xe 67 cũng trui vậy mà Sài bền
Phương pháp luyện Kim phổ biến
cho hỏi mình tôi thép như vậy khoản bao lâu để biết là đủ ạ. không có máy đo nhiệt độ sao mình biết dc nó đạt nhiệt độ bao nhiêu trong khoản bao nhiêu phút ạ??
Tôi bằng than đá thỳ sẽ tốt hơn, còn b tôi bằng bình ga với ô xi ntn sẽ bị bã sắt hơn (vì sao thỳ mình k biết nhưng khi tăng ô xi càng nhiều sắt bao h cũng bị bã hơn) còn để mà tôi đc 1 cục sắt chuẩn thỳ cực kỳ khó nhé, cần tìm hiểu hơn, mình nghĩ độ già của sắt chuẩn là vẫn cần ăn mòm chút xíu, chứ k là cứng quá cũng sẽ giòn và bể.
A ơi cho e hỏi nhong mình bị rây có đắp lại dc ko a
Vậy xe ab của em mua của anh rồi.... mở ra thấy bị tôi qua gió đó. Đúng rất cứng nhưng hú kinh hoàng.
hú là nhông ko chuẩn gai với Nhau
Hú là do ráp căn chỉnh bánh răng ăn khớp ko chuẩn, và dùng dầu ko đúng thông số.
Đẹp thấy ghê luôn 🤣
Bạn mua cái nhông ở đâu vậy? Cho mình địa chỉ mua cái nhông trong video đi
Làm sao mà cứng chắc không giòn mới được bạn ơi. Công nghệ luyện kim công phu lắm chứ không đơn giản vậy đâu.
Dầu tui không phải làn nhớt xe nhớt máy . Trong lò tôi xài dầu cao thế . Tức dầu xài trong các trạm hạ thế dòng điện . Ở nhiệt độ 900 độ C nó chỉ phừng lửa chứ ko như nhớt sẽ cháy rất mạnh và nguy hiểm .
Hay quá
Trui số lượng nhiều, nên làm một bệ rèn mini dốt bằng than đá, trui nhiều nhông một lần, nhanh và rẻ hơn.
Cam on bạn.
Bạn trui như vậy nó sẽ bị cứng từ trong ra ngoài sẽ dễ bị mẻ
Cho hỏi thép nhão ... Làm sao cho nó dan hoi lại được vậy
Đem thui rơm cho rẻ đi bạn. Cách như bạn chỉ tạo màu đen hơn thôi.
Cái hộp giảm tốc này là cty mk lắp và mk là ng chực tiếp lắp nó. Tất cả bánh răng đã dk tôi qua rồi và ở nhiệt độ phù hợp
Công ty bạn tên gì mà xịn xò quá vậy ? Giới thiệu tên cty cho ae ở đây biết với .
@@tanaihung3795 có thể bạn k biết chữ
@@gamemobilevn2692 bạn chỉ giỏi tự cao tự đại .biết là bạn hay bạn giỏi cở nào không quan trọng .kinh nghiệm không có thì thua .đồ của bạn cùng công ty bạn làm ra mà dân dùng không dc mà không biết mắc cở
@@tanaihung3795 thứ nhất tôi k nói tôi khoe khoa tự cao tự đại j mà là chính bạn .bạn tự cao tự đại cái gọi là kinh nghiệm .thật nực cười .😏 Thứ 2 những bánh răng video dk lấy từ hộp số hỏng .nhìn vào mực độ han gỉ của hộp số và tem sx của công ty k còn mà bạn pm rằng mua về k dùng dk .nó đã qua sử dụng và hết hạn .thứ tôi bình luận trong video rằg về khoa học và công nghệ bánh răng này đã dk chúng tôi,tôi qua việc bạn tôi lại cũng k có tác dụng bao nhiêu nó nhanh hỏng hay k ở cách dùng mức độ tải của bánh răng đều có hạn việc bạn chế cháo và nói rằng thui qua lửa như vậy sẽ tốt hơn k thật sự chính xác . Tôi k đại diện cho cty j cả tôi chỉ là 1 công nhân .cty tôi là cty con của tổng cty máy động lực việt nam ..chúng tôi đã đi bảo hành từ mĩ tho cần thơ tới hải phòng chúng tôi có thừa kinh nghiệm nếu bạn cần .tôi thấy video hay vì bạn dùng những chi tiết của hộp số mà ng ta bỏ đi chế thành các vận dụng có ích ..
*Bánh răng này mình đặt gia công.không phải của hãng nào hết.và chắc chắn nó chưa đc tôi.do mình k nói rõ ràng trong video. Đừng cãi nhau mất lòng, trái đất tròn biết đâu 1 ngày đẹp trời ngồi chung bàn nhâu*
Anh thui còn chưa điều nên độ cứng không đủ nên dễ bị mẻ đó anh
Với tôi gió đánh nhiệt độ cao nóng đột nhột theo minh thấy sai sai chắc tôi luyện song nó cứng lắm lắp vô máy có khi nào nó ăn hết bánh xe khác hok trường hợp đó minh gặp rùi( minh chỉ góp ý thui vì xưa minh có học cơ khí chế tạo máy) cái tôi bạn gọi là tôi kiểu nhật bản nhúng nhớt làm đẹp hok bị rỉ sét thui
Nó vẫn đạt đc độ cứng.mình thử trên các sp minh thấy cứng thêm nhiều. Dĩ nhiên mình biết trui tới đâu là đủ.nếu quá tay thì các nhong ăn vs nó sẽ mau hư
Người ta k có chuyên môn mà thế này la ok r
Bác ở đâu mà sửa giảm tốc nhiều vậy
*nhông dĩa xe máy cũng mềm có chui như vậy được ko a*
(Tôi) quá lửa sẽ làm bánh răng rễ vỡ hơn đó b.
Theo như minh bjk tôi luyện qua 2 giai đoạn 1 là trộn cái chất ji với than trong hộp sắt thật kính tôi trong than mất 4- 10 tiếng đồng hồ
Bỏ vô hộp trộn than như bạn nói là thấm carbon. Tùy loại thép mới cần làm như vậy
cái nài bạn thổi hồng lên lấy tay không lụm lên bỏ vào thau nhớt nó hiệu quả cao hơn ý
thử đi bạn sẽ pk phỏng là j 😂
Làm nhong hợp số máy cộ lúa đc ko a ơi.
LIKE !!!!!
Bọn kỹ sư Mỹ Nhật châu Âu nên đi học anh này. VN vô địch
Dung do cho mua ve minh fai trui lai xai moi duoc e trai
Hợp lý.
Nhông đó là đồ dỏm rồi giống như cái cuốc tôi xài thờ rèn nó dùng chảo cày cứng vô địch vì nó là thép nên có độ cứng, thợ rèn chia sẻ cho biết là nếu là vật liệu sắt ko thể truôi cho cứng được nha bạn ăn thua là vật liệu nó là gì thôi
Chua toi dung duoc 1nam toi roi dung duoc 3 thang qua hay
cây a dùng nun nóng là cây gì a, e mua cây về làm
Ban co cach nao xu ly. Bac dan long lung kg
nhớt hay cái gì vậy anh
May cái nhong hop giảm tốc này cứng quá bể nứt hai.mua cái máy cao tần mà tôi. Chỉ tôi phần răng. Hiệu quả hơn
Cảm ơn ban chia sẻ , góp ý kiến chút xíu, dem lại lo rèn gam hết phoi trong lua dễ nhiệt do phoi dòng diều, chứ như vậy ko dieu , chỗ non chỗ quá gia ko tốt cho lắm
Chao ban nhe
Nhông, dia xe máy dao này mau mòn , anh, em tôi bằng đèn khò gas cũng tiết kiệm đáng kể
Cần tìm hiểu thêm về vật liệu kim loại, luyện kim k đơn giản đâu
Người ta vẫn làm đấy thôi
em mà gần em xin theo nghề
Ý kiến riêng e bác nên để ở ngoài cho bớt nóng mới bỏ vào nhớt , vì bỏ vào đột ngột quá sẽ giòn dễ gãy . Còn để hạ bớt nhiệt độ vừa phải thì nó vừa cứng mà dẻo dai ( độ bền cao ) góp ý
Cảm ơn bạn.
Giá chui điện giờ cũng rẻ,có thể bạn chui như thế cũng chưa biết độ cứng của bánh nhông đạt theo ý muốn của mình hay không?
Cứng thì có cứng nhưng đun nóng zay là nó mất đi một phần chính xác rồi và nó rất dễ mẻ răng hơn
nhông sên dĩa có trui dc k bạn
Bạn cho vào nước gì vậy
Em tôi xong mà không ram lại bánh răng dễ bị gẩy,ram lại sẽ làm cho nó chịu được độ va đập tốt hơn 😍
Em cảm ơn
Bạn cho hỏi ram lại là sao ạ em chưa hiểu lắm
Ram là nung nóng từ 150 đến 450 độ. Càng nung nóng thì thép sẽ mềm dần đi và độ đàn hồi tăng lên
@@PhongTran-km9sp nhưng làm sao biết nung đạt 450 độ vậy bạn
@@khaiminh8321 thủ công thì nhìn màu thép. Thép mài bóng nung đến 450 độ sẽ có mà xanh dương nhạt. Còn công nghiệp có lò nhiệt kế
Lam video che may uon sat my thuat di anh
A bán nhon họp dẫm tóc nhà a ở đâu chao e mua cái
Ông bạn ở đâu vậy thấy ông bạn có tâm quá
Mình ba tri bến tre
nhiệt luyện bác dùng thêm ít chất trơ thì ok hơn
Chất trơ là gì
Skd 11 xử lý ntn được không bạn
Thợ có tâm thì khác
bạn làm như vậy cưng nhưng rê me
Gắng làm rồi kiếm tiền mua bộ bảo hộ lao động . kính ,găng tay ,giầy .......vv
có một kiểu nữa là trui bằng muối nóng chảy đây là cách mà người la mã cổ đại tôi kiếm nhưng đến thời nay vẫn dùng pổ biến đặc biết trong công nghiệp sản suất súng thế nên đừng hỏi tại sao súng ngày sưa thép tốt thế
Học thêm kĩ thuật tôi dao của thợ rèn về nhìn màu cho chuẩn nữa là ok.
Mình thấy hiểu và hay nữa 1 link
Tùy theo loại max thép nữa anh
A chỉ em chỗ mua bánh răng đc ko a?
Cứng nhưng dễ bể
Ban oi lam the nao de chui dao dao mua o cho ve mau mon lam
Bạn làm vậy nó giòn chạy dễ bể ko bạn mình cũng mới mua cặp nhông định thay vào thấy bạn làm cũng hay nhưng mình lo giòn ko biết chạy được ko
Bạn k nên làm. Vì cái này mình biết đc là non hay già. Mình biết đc bao nhiêu là đủ(kinh nghiệm từ Thực tế). Nếu bạn chắc là nó quá non so với các nhông khác thì hãy trui.
@@khampha-sangtao bạn có biết bộ số máy cắt trung quốc ko mình sài hộp số đó ban biết chia sẻ mình nhép
@@nhatanh1571 à mình biết.mình cho bạn lời khuyên nè
Nếu bạn muốn khám phá để có kinh nghiệm cho lần sao thì nên thử 1 lần cho biết.mình cũng rất hay làm hư ,nhưng mà hư để học
Còn nếu bạn thấy rủi ro quá thì nên tìm cơ sở gia công uy tín trao trọn niềm tin cho họ
Tùy bạn.chúc bạn tìm đc hướng tốt
tàm lao làm cho hư thêm giòn gãy ra luôn nó bắt nhông chạy làm như nhẹ lắm
Xin chào
Bánh răng hộp số chính máy tiện bị hú mình có nhận gia công không xin cảm ơn