ciao Stefano ti seguo perché lavori con la mentalità di vecchio stampo come piace a me purtroppo oggi quasi tutti anno perso la pazienza l'attesa vogliono tutto e subito 😔😔😔
Bel video congratulazioni. La tristezza è che basta una zampa di gallo e una dinamometrica per far le cose fatte bene. Una domanda: se scalpellando la ralla inferiore dallo stelo sterzo si è leggermente danneggiata la "pista" circolare su cui appoggia la ralla, levigandola si può recuperare? O si rischia che ci siano lievi asimmetrie che compromettono lo sterzo? La ringrazio
@@hondasw Salve, parlavo del tubo dello sterzo attaccato alla piastra che tiene i due ammortizzatori. Tristezza era riferito a ciò che fanno nelle officine come lei diceva 🙂 grazie mille e un saluto
Ciao Stefano e complimenti come sempre per le spiegazioni dettagliate e esaustive. Non hai fatto un disegno o anche solo uno schizzo quotato delle due chiavi a tubo, per la ghiera e per il tubo? Sarebbe più facile per farmele realizzare Grazie e ci sentiamo... ciao
@@hondasw ciao e grazie. Lo immaginavo, però ho detto non si sa mai. Se ti fosse possibile, anche solo fare uno schizzo e riportare le quote, perché io come sai ho il Silver Wing 600 del 2001 e ho già comprato i 2 cuscinetti, perché il meccanico mi ha detto che si potrebbe essere danneggiato uno o tutti e due, a meno che non si sia mollato il dado e di conseguenza anche la ghiera, perché oltre a fare rumore quando prendi un buco, vibra il manubrio. Ho sentito nel video che evidenziavi le differenze con il SW e quindi volevo capire meglio come smontare e fare la sostituzione, anche se pensavo di farla quando smonterò le carene per verniciarle e quindi sarà tutto ben accessibile. Grazie e buona giornata... ciao
@@francescocolicchio4500 Se il meccanico ti ha detto quello, significa che devi stare alla larga da quel meccanico. I cuscinetti di sterzo si cambiano in coppia, non uno. Il Silver essendo mono piastra si danneggia sempre quello inferiore e poco quello superiore ma si sostituisco sempre insieme anche se quello superiore non presenta impallinamenti. Non sono sufficienti solo i due utensili per stringere la ghiera e il dado, ma e' OBBLIGATORIO anche l'inseritore per posizionare in modo perfetto le due ralle all'interno del cannotto. Sostituire i cuscinetti di sterzo di una moto, oltre ad avere obbligatoriamente tutti gli utensili, e' necessario anche saperlo fare, non e' un lavoro da principianti anche se dal mio video sembra una passeggiata.
Forse mi sono spiegato male, perché i cuscinetti li ho tutti e due e in ogni caso li avremmo cambiati entrambi, comunque grazie del suggerimento. Cosa intendi per posizionatore delle dalle come attrezzo? Un cilindro dello stesso diametro? Grazie ancora...
Buonasera, perdonami Stefano ma, la spiegazione che dai circa i meccanici che montano la ghiera con lo scalpello sarà anche vera ma, nel tuo caso (sbagliato anche quel passaggio perchè poi deve essere obbligatoriamente sostituita) quella ghiera è stata martellata per smontarla e non per montarla. Si vede dal segno in direzione antiorario.
Ciao Stefano:mi daresti una dritta dove e quale chiave dinamometrica posso prendere, dove posso trovare tutti i serraggi del silver wing 600 2001 grazie.
Le coppie di serraggio piu' usate www.swci.it/silverwing400.it/index.php/22-tecnica-e-motore/118-coppie-di-serraggio-piu-usate Come chiave dinamometrica puoi prendere una Mannesman che va benissimo.
Ciao Stefano.... Volevo chiederti se ,avendo preso da poco un silver Wing del 2004,e normale che ,in decelerazione,il manubrio vibri moltissimo,se non li si tiene bene,sembra quasi che sbacchetti.... può essere una cattiva regolazione dei cuscinetti di sterzo???
Anche io avuto lo stesso problema e penso tutti i possessori di sw,. Lo sterzo per ME non c'entra nulla, penso sia un difetto congenito , io m ci sono abituato, con bauletto lo fa ancora di piu'. Al cambio gomme con Bridgestone Hoop e equilibratura il problema e' scomparso, per poi ripresentarsi lievemente man mano che i pneumatici si consumano, nel mio caso dopo 5000 km di percorrenza, per gli altri 4/5000e me lo sono tenuto cosi' senza farci piu' caso tanto se si hanno entrambe le mani sul manubrio il problema non si avverte. Questa e' la mia esperienza non so se altri hanno risolto in altro modo.
Grande Stefano non c’è che dire sempre il numero 1!!!!
ciao Stefano ti seguo perché lavori con la mentalità di vecchio stampo come piace a me purtroppo oggi quasi tutti anno perso la pazienza l'attesa vogliono tutto e subito 😔😔😔
Bravo Stefano.
Maestro chi ha fatto le saldature!
Quali saldature ?
@@hondasw quelle degli attrezzi realizzati allo scopo
@@SamTheSum Me le ha fatte un amico alcuni anni fa', poi l'ho portati da un altro amico che ha il tornio.
Grande Stefano, vero meccanici unesti non ci sono a Roma..fanno tutti così, utensile dinamometrice non li usa nessuno..solo 🔨 😔
Ottimo, grazie mille!
Realizzato sacrificando una 32 a bussola...e qualche pezzo di tubo Innocenti
grazie maestro
Complimenti per i tuoi video, fanno sembrare facile anche operazioni complesse. Che misura è la chiave a settore per la ghiera? KM6?
Ciao Stefano, bellissimi video ,volevo sapere quanto dev'essere lunga la bussola da 32 per il silver wing
Grazie
Bel video congratulazioni. La tristezza è che basta una zampa di gallo e una dinamometrica per far le cose fatte bene. Una domanda: se scalpellando la ralla inferiore dallo stelo sterzo si è leggermente danneggiata la "pista" circolare su cui appoggia la ralla, levigandola si può recuperare? O si rischia che ci siano lievi asimmetrie che compromettono lo sterzo? La ringrazio
Non ho capito se parli della gamba di sterzo o del cannotto ? spiega meglio. Grazie.
@@hondasw Salve, parlavo del tubo dello sterzo attaccato alla piastra che tiene i due ammortizzatori. Tristezza era riferito a ciò che fanno nelle officine come lei diceva 🙂 grazie mille e un saluto
@@Matteo-mz7op Se il piano di appoggio della ralla non e' distrutto, non si rischia nulla.
@@hondasw perfetto grazie ancora!
Potrei sapere che chiave a settore comprare x il mio swt 600 e la lunghezza,cioè di quanti centimetri devo allungarla?
Ciao Stefano e complimenti come sempre per le spiegazioni dettagliate e esaustive.
Non hai fatto un disegno o anche solo uno schizzo quotato delle due chiavi a tubo, per la ghiera e per il tubo?
Sarebbe più facile per farmele realizzare
Grazie e ci sentiamo... ciao
Non ho mai fatto un disegno dei due utensili perche' sono stati realizzati sul momento di tanti anni fa'. Provero' a fare un video appena posso.
@@hondasw ciao e grazie.
Lo immaginavo, però ho detto non si sa mai.
Se ti fosse possibile, anche solo fare uno schizzo e riportare le quote, perché io come sai ho il Silver Wing 600 del 2001 e ho già comprato i 2 cuscinetti, perché il meccanico mi ha detto che si potrebbe essere danneggiato uno o tutti e due, a meno che non si sia mollato il dado e di conseguenza anche la ghiera, perché oltre a fare rumore quando prendi un buco, vibra il manubrio.
Ho sentito nel video che evidenziavi le differenze con il SW e quindi volevo capire meglio come smontare e fare la sostituzione, anche se pensavo di farla quando smonterò le carene per verniciarle e quindi sarà tutto ben accessibile.
Grazie e buona giornata... ciao
@@francescocolicchio4500 Se il meccanico ti ha detto quello, significa che devi stare alla larga da quel meccanico. I cuscinetti di sterzo si cambiano in coppia, non uno. Il Silver essendo mono piastra si danneggia sempre quello inferiore e poco quello superiore ma si sostituisco sempre insieme anche se quello superiore non presenta impallinamenti. Non sono sufficienti solo i due utensili per stringere la ghiera e il dado, ma e' OBBLIGATORIO anche l'inseritore per posizionare in modo perfetto le due ralle all'interno del cannotto. Sostituire i cuscinetti di sterzo di una moto, oltre ad avere obbligatoriamente tutti gli utensili, e' necessario anche saperlo fare, non e' un lavoro da principianti anche se dal mio video sembra una passeggiata.
Forse mi sono spiegato male, perché i cuscinetti li ho tutti e due e in ogni caso li avremmo cambiati entrambi, comunque grazie del suggerimento.
Cosa intendi per posizionatore delle dalle come attrezzo?
Un cilindro dello stesso diametro?
Grazie ancora...
@@francescocolicchio4500 Trovi tutto sul mio canale th-cam.com/video/fTKXP83pUFc/w-d-xo.html
Salve io sto cercando di smontare la forcella ma dopo dado e ghiera trovo quell'anello d'acciaio e non riesco a togliererlo
Buonasera, perdonami Stefano ma, la spiegazione che dai circa i meccanici che montano la ghiera con lo scalpello sarà anche vera ma, nel tuo caso (sbagliato anche quel passaggio perchè poi deve essere obbligatoriamente sostituita) quella ghiera è stata martellata per smontarla e non per montarla. Si vede dal segno in direzione antiorario.
Ciao Stefano:mi daresti una dritta dove e quale chiave dinamometrica posso prendere, dove posso trovare tutti i serraggi del
silver wing 600 2001 grazie.
Le coppie di serraggio piu' usate www.swci.it/silverwing400.it/index.php/22-tecnica-e-motore/118-coppie-di-serraggio-piu-usate
Come chiave dinamometrica puoi prendere una Mannesman che va benissimo.
Ciao Stefano....
Volevo chiederti se ,avendo preso da poco un silver Wing del 2004,e normale che ,in decelerazione,il manubrio vibri moltissimo,se non li si tiene bene,sembra quasi che sbacchetti.... può essere una cattiva regolazione dei cuscinetti di sterzo???
Anche io avuto lo stesso problema e penso tutti i possessori di sw,. Lo sterzo per ME non c'entra nulla, penso sia un difetto congenito , io m ci sono abituato, con bauletto lo fa ancora di piu'. Al cambio gomme con Bridgestone Hoop e equilibratura il problema e' scomparso, per poi ripresentarsi lievemente man mano che i pneumatici si consumano, nel mio caso dopo 5000 km di percorrenza, per gli altri 4/5000e me lo sono tenuto cosi' senza farci piu' caso tanto se si hanno entrambe le mani sul manubrio il problema non si avverte. Questa e' la mia esperienza non so se altri hanno risolto in altro modo.
Белисимо
non riesco a trovare in commercio la ghiera hai qualche link diretto
Come posso fare?
🔝🔝 ti seguo con interesse, una domanda.. la chiave della ghiera a settore che dimensioni ha??
Se non erro è un 42 mm
stefano io ho paura dei meccanici che lavorano con mazzetta e scalpello io li definisco dei cani