Правильно говорите и делаете надо всегда возвращать к заводском состоянию, инженеры годы потратили чтобы создать вещь 1000 опытов не просто так проводятся. Судя по видео вы правильный мастер,вам похвала.
Спасибо за познавательный ролик и развеселили тоже, но есть тут один вопрос по поводу струи .а именно ку да целесообразнее её направлять в щель или на саму ось заслонки т.к. есть заводская схема где струя которая бьёт в ось заслонки считается идеальной, что Вы думаете об этом ответьте пожалуйста.
Незнаю, я епся епся.....с провалами.крутил вертел жиклеры меня все хуйня. Потом один мне сказал хули ты хуйней маешсся, взял пассатижи , загнул его в первую камеру второй слоник и вуаля, вот оно Счастье. И заводится...и обороты подхватывает....и нагрузку прям подпрыгивает теперь мотор когда нужно. 3 года уже езжу и счастлив.
Не совсем соглашусь с инженерами и заводом ,там очень много распиздяев которые не имеют интереса шевелится + ещё и руководство порой не сильно грамотное устанавливает не адекватные сроки и по быстрее о-бы отчитаться вышестоящим !руководители не дают развиваться нашим учёным и инженерам это очень заметно в любом производстве и готовых изделиях ,конструкций и т д!Есть даже люди с этих же предприятий,которые сами дорабатывают эти изделия !
Валерий, полностью с вами согласен, два носика в одну камеру это неправильно, но вы в своем ролике от 6 октября 2016 г. с названием "Карб. Солекс краткое описание часть вторая" говорите что распылитель во вторую камеру это лишнее. Вопрос, как он может быть лишним, если без него первый и единственный носик в первой камере работал бы как эконостат на средних режимах?
Все верно. Респект Автору! Говорю как слесарь КИПиА по газу, проработавший не один год с приборами в лаборатории. Порой тааакое увидиш и услышишь от людей типа Карбюраторщиков.....что пиздец. 😂😂😂😆
При правильно подобранном жиклёре хх и двух слонах в две камеры машина задумчивая + эффект эконостата на открытых заслонках обеих камер. При загибании двух слонов в первую камеру реакция на газ отличная, если до этого " не лечили" провал увеличением жиклёра хх .Эффект эконостата при всех слонах есть, всё проверено на собственном опыте при помощи ШДК. Самое большое обогощение идёт с двумя слонами в первую камеру, смесь с 14.7 обогощается до 13.6 -13.8. Долго думал как организовать ускорительный насос по грамотному, всё таки нашёл решение. Кого интересует эта тема могу поделиться решением, эффект эконостата можно убрать полностью на всех режимах.
" двух слонах в две камеры машина задумчивая + эффект эконостата на открытых заслонках обеих камер" - т.е. переливает или мало топлива в первой камере и с двумя уже получается хватает? А может, вообще, лучше один слон от карбюратора 21073? Как, кстати, убрать эффект эконостата?
Надо сначала привести карбюратор в нормальное состояние убрать все недочёты подсосы и т.д., выставить зажигание после этого поставить заводские жиклёры, заводской распылитель, после этого настроить холостой ход винтом качества и винтом хх. И только после этого можно говорить что с двумя или одним хуже, потому что у вас просто смесь настроена после того как сделаны в одну камеру, соответственно параметры другие, а именно по идее смесь более бедная должна быть чем с заводским, значит после установки заводского нужно винтом качества добавлять топлива, а на солексах винт качества влияет на все режимы.
Хорошо по веселились, а подскажите ,жиглер топлевный первой камеры стоит 95,жиглер топлевный второй камеры стоит 95,7. Воздушный первой камеры 125, а второй камеры 160. Холостой жиглер 41. Когда начинаеш движения провалы идут и дёргается машина. И холостой ход плавает какая причина
Если двигатель 1500, то топливные жиклёры стоят правильно(на 2 камере 97,5),а вот воздушные надо поменять местами. Провалы могут быть по разным причинам,например,подсос воздуха из щелей карбюратора,по линии ВУТа,а также из-за неисправного ускорительного насоса.
Валера, а как-же к примеру карбюратор 21073? - вообще один слоник чтобы машина уверенно тянула на низах и средних т.е. вообще без второго и никакой перетечки там не надо? На карбюраторе 21083 два слоника судя по всему только для того, чтобы машина быстрее ускорялась когда тапку в пол. На канале Теория ДВС автор с помощью широкополосного датчика подбирает жиклёры, по датчику всё подобрал чтобы и ускорение было (когда тапку в пол) и экономия (если не топить), у него на копейке 1.9л объём и вот слоник он сделал только один в первую камеру.
С одним распылителями в режиме когда работает две камеры смесеобразование намного лучше чем в одну, на всех машинах с в одну камеру нихера не едет после 4000.
Нива рассчитана на тягу, а не на скорость потому там в одну камеру, т.е. если хочешь чтобы тянула как трактор то згибай в одну первую, а если хочешь чтобы работала в среднем на всех режимах делай по заводу в обе и будет тебе счастье..!
Поправки с одним ещё как,на литре 17км.и никакого сопротивления,машина шепчет,а на заводе надо план,я только смеюсь с вас,мне просто,стыдно за вас,что вы зацыклились на заводе. Вы смеётесь сами с себя и это показывает вашу слабость,каждый до..как захочет,и все др. как они хотят,вам это не интересно.
Ахаха, я купил типа тюнингованный Солекс и у меня так трубки были загнуты в одну камеру, но скажу что расход в среднем режиме был около 10л. Потом к одному карбюраторщику поехал он мне это все выбросил и поставил как должно быть, но за расход не скажу, ещё не замерял, но ехать стало лучше.
Снял свой СОЛЕКС и обнаружил такую вот муйню - 2 писюна в 1 камеру.. что теперь? 1. Поставить из ремкомплекта? 2. Есть еще один б/у СОЛЕКС, посмотрю какой там стоит, переставить его? 3. Разогнуть свой слоник в разные камеры?
![NISAMANEE - TADA (ท้าดา) [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/hcQHEPMmJpU/mqdefault.jpg)
![ILLSLICK X YOUNGOHM - We're The same [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/yUJNkobYR0E/mqdefault.jpg)
Если напоять четыре слоника в каждый цилиндр получится инжектор😁
ахахах
Правильно говорите и делаете надо всегда возвращать к заводском состоянию, инженеры годы потратили чтобы создать вещь 1000 опытов не просто так проводятся. Судя по видео вы правильный мастер,вам похвала.
Ошибаешься, как раз таки не все инженеры грамотные люди особенно в СНГ, с карбом реально ощущение что мудаки конструировали
Спасибо за познавательный ролик и развеселили тоже, но есть тут один вопрос по поводу струи .а именно ку да целесообразнее её направлять в щель или на саму ось заслонки т.к. есть заводская схема где струя которая бьёт в ось заслонки считается идеальной, что Вы думаете об этом ответьте пожалуйста.
Незнаю, я епся епся.....с провалами.крутил вертел жиклеры меня все хуйня. Потом один мне сказал хули ты хуйней маешсся, взял пассатижи , загнул его в первую камеру второй слоник и вуаля, вот оно Счастье. И заводится...и обороты подхватывает....и нагрузку прям подпрыгивает теперь мотор когда нужно. 3 года уже езжу и счастлив.
Не совсем соглашусь с инженерами и заводом ,там очень много распиздяев которые не имеют интереса шевелится + ещё и руководство порой не сильно грамотное устанавливает не адекватные сроки и по быстрее о-бы отчитаться вышестоящим !руководители не дают развиваться нашим учёным и инженерам это очень заметно в любом производстве и готовых изделиях ,конструкций и т д!Есть даже люди с этих же предприятий,которые сами дорабатывают эти изделия !
Вы правильно говорите лучше должен быть так как на заводе
А как тогда обогнать БМВ на 280км/ч ?
Спасибо.
А может лучше провести шланг из бензобака и сразу в карб.?
😂😂
Валерий, полностью с вами согласен, два носика в одну камеру это неправильно, но вы в своем ролике от 6 октября 2016 г. с названием "Карб. Солекс краткое описание часть вторая" говорите что распылитель во вторую камеру это лишнее. Вопрос, как он может быть лишним, если без него первый и единственный носик в первой камере работал бы как эконостат на средних режимах?
Все верно. Респект Автору! Говорю как слесарь КИПиА по газу, проработавший не один год с приборами в лаборатории. Порой тааакое увидиш и услышишь от людей типа Карбюраторщиков.....что пиздец. 😂😂😂😆
При правильно подобранном жиклёре хх и двух слонах в две камеры машина задумчивая + эффект эконостата на открытых заслонках обеих камер. При загибании двух слонов в первую камеру реакция на газ отличная, если до этого " не лечили" провал увеличением жиклёра хх .Эффект эконостата при всех слонах есть, всё проверено на собственном опыте при помощи ШДК. Самое большое обогощение идёт с двумя слонами в первую камеру, смесь с 14.7 обогощается до 13.6 -13.8.
Долго думал как организовать ускорительный насос по грамотному, всё таки нашёл решение. Кого интересует эта тема могу поделиться решением, эффект эконостата можно убрать полностью на всех режимах.
" двух слонах в две камеры машина задумчивая + эффект эконостата на открытых заслонках обеих камер" - т.е. переливает или мало топлива в первой камере и с двумя уже получается хватает? А может, вообще, лучше один слон от карбюратора 21073? Как, кстати, убрать эффект эконостата?
Под шарик в распылителе надо подобрать,очень мягкую пружинку там ГТО,три витка и только один длинный,малый запаеваем,и все каплепадения пропадают...
С одним носиком 45 с нивы самый лучший вариант верно?? Для Ваз 21099 сойдёт?
Да нормально. Вполне неплохо. У меня стоит. Ну сейчас хочу стандартный обратно поставить. Бензин совсем что-то подскачил. Двойной якобы экономичнее
@@РомчикРамиев двойной в одну или в две..?
@@АдМен-е4щ стандартный вариант,в две камеры распылитель ускорителя .
Какого хрена тогда на моём авто слоники как по заводу едет и работает хуже чем слоники в первую камеру ? Что на это скажешь ?????
Надо сначала привести карбюратор в нормальное состояние убрать все недочёты подсосы и т.д., выставить зажигание после этого поставить заводские жиклёры, заводской распылитель, после этого настроить холостой ход винтом качества и винтом хх. И только после этого можно говорить что с двумя или одним хуже, потому что у вас просто смесь настроена после того как сделаны в одну камеру, соответственно параметры другие, а именно по идее смесь более бедная должна быть чем с заводским, значит после установки заводского нужно винтом качества добавлять топлива, а на солексах винт качества влияет на все режимы.
Хорошо по веселились, а подскажите ,жиглер топлевный первой камеры стоит 95,жиглер топлевный второй камеры стоит 95,7. Воздушный первой камеры 125, а второй камеры 160. Холостой жиглер 41. Когда начинаеш движения провалы идут и дёргается машина. И холостой ход плавает какая причина
Вроде одинаковые жиклеры должны быть
Причина в недостатке топлива
Если двигатель 1500, то топливные жиклёры стоят правильно(на 2 камере 97,5),а вот воздушные надо поменять местами. Провалы могут быть по разным причинам,например,подсос воздуха из щелей карбюратора,по линии ВУТа,а также из-за неисправного ускорительного насоса.
Видео не о чём !!!!
Валера, а как-же к примеру карбюратор 21073? - вообще один слоник чтобы машина уверенно тянула на низах и средних т.е. вообще без второго и никакой перетечки там не надо? На карбюраторе 21083 два слоника судя по всему только для того, чтобы машина быстрее ускорялась когда тапку в пол. На канале Теория ДВС автор с помощью широкополосного датчика подбирает жиклёры, по датчику всё подобрал чтобы и ускорение было (когда тапку в пол) и экономия (если не топить), у него на копейке 1.9л объём и вот слоник он сделал только один в первую камеру.
Валера не понимает принцип работы карба потому что Валера теоретик а не профи
Нет. Женя делал 35×40 в первую камеру. И показывал как это все едет и работает.
С одним распылителями в режиме когда работает две камеры смесеобразование намного лучше чем в одну, на всех машинах с в одну камеру нихера не едет после 4000.
Так на оборотах она не будет ехать + расход 😂
Нива рассчитана на тягу, а не на скорость потому там в одну камеру, т.е. если хочешь чтобы тянула как трактор то згибай в одну первую, а если хочешь чтобы работала в среднем на всех режимах делай по заводу в обе и будет тебе счастье..!
Разве не Итальянские?
Если движ убитый ЛЕЧИТСЯ только таким способом
Если карбюратор изношен и со всех щелей воздух засасывается - то возможно ...
Красава 💪💪💪🤩🤩🤩👍👍👍
Это не мастера, на них свернул, заделал сам.
Мастера ленивые ...... Их пугают переделки.
Поправки с одним ещё как,на литре 17км.и никакого сопротивления,машина шепчет,а на заводе надо план,я только смеюсь с вас,мне просто,стыдно за вас,что вы зацыклились на заводе. Вы смеётесь сами с себя и это показывает вашу слабость,каждый до..как захочет,и все др. как они хотят,вам это не интересно.
Одни насмешки а толкового совета не услышал и посмеялся над автором.
Ахаха, я купил типа тюнингованный Солекс и у меня так трубки были загнуты в одну камеру, но скажу что расход в среднем режиме был около 10л. Потом к одному карбюраторщику поехал он мне это все выбросил и поставил как должно быть, но за расход не скажу, ещё не замерял, но ехать стало лучше.
Я думаю почему бенз жрёт уменя,а у меня в одну камеру фигарет.
😂👍
Снял свой СОЛЕКС и обнаружил такую вот муйню - 2 писюна в 1 камеру.. что теперь?
1. Поставить из ремкомплекта?
2. Есть еще один б/у СОЛЕКС, посмотрю какой там стоит, переставить его?
3. Разогнуть свой слоник в разные камеры?
Поставь одинарный нивский
Это издевательство над бензином,один на 35,хватит с головой. Да хороший в трубу выхлопную,людей травить
😂😂😂
Блин у меня так и машина жрёт
Нахрена два в одну ставьте единарный нивский и в бой