Mylisz czas pracy z czasem aktywnosci. Jak czekasz na rozladunek to masz czas dyspozycji ktory nie wlicza sie w czas pracy, a wiec nie musisz robic pauzy po 6 godzinach aby podjechac pod rampe.
Chyba że po podjechaniu pod rampę już nie wystarczy ci czasu na ogarnięcie naczepy. Z resztą i tak trzeba zakładać, że mogą być niespodzianki, zawsze lepiej być po pauzie, przynajmniej 30 min
@@maciejsokoowski4764 nie znam nikogo kto by stał pod rampa kilka godzin na pracy czy tam dyspozycji. Jak jest czas to Każdy pokreci chwilę pracy i pauza żeby odrazu grzać a jak nie ma czasu to pauza na załadunku i rura bo by człowiek wogole do domu nie zdążył dojechać
Proszę o podpowiedź świeży kierowca praca kurier do 6h robię 45 min pauzy później jest maksymalnie 6h pracy tachograf analogowy skąd mam wiedzieć czy jeździłem 9 czy 10h na 12h w pracy
Kot tak powiedział Pan"Sief" z Dziatransu ? Ja tam robie maksymalnie 13,5 h pracy jeśli jest taka potrzeba tak jestem dogadany a kto chce robić czyste 15 proszę bardzo ale zazwyczaj to ci Starzy kierowcy z krwi i kości oddani dla "dziada" co dla dobra firmy dalej jadą za płatne od kilometra masakra. Nie pozdrawiam wszystkich luzów dupow dziatransu tylko szanujących się kierowcòw.
Nie wiem co Ci tam jakoś dziwacznie zalicza tachograf. Są czasem felery w tachografach, nawet w moim starym tacho, który zalicza pauzy 30+15, mimo że nie powinien w tą stronę. Ale nie może tak być, że 10h jazdy (do 12 pracy) i racji Co nie zaliczy 11h pauzy. Absurd. No i szczerze to kto jest kierowcą to Cię zrozumie, ale nowicjusz myślę że zaczyna się gubić "po dzień dobry". Tak chaotycznie podałeś tyle informacji na też że nie będą w stanie tego zrozumieć.
Zależy ile w tych 15 godzin pracy masz jazdy i młotków, a ile przerwy i koperty. Ja pracuje po 60h-70h w 5 dni i nigdy nie przekroczyłem 48h sredniej w 12 tygodniach pracy. Bo tyle mam przerw i koperty
biorąc pod uwagę maksymalnie 4 miesiące) kierowcy nie może wyjść więcej niż 48 godzin pracy na tydzień. Więc gdy pracujesz w systemach to nawet temat nie istnieje
Przed wprowadzeniem E-logów, na tzw "papierze" z Kalifornii załadowaną lodówką miałem ok 60 godzin, żeby zdążyć na czas na Hunts Point Market. A to 2900 mil. Pierwsze dwa dni musiałem zrobić 2200mil. Tak się jeździło.
![รวมเพลงลูกทุ่ง 6 หนุ่มไทบ้าน ฮิตติดกระแส ชุดที่ 1 l มนต์แคน ไมค์ ไผ่ เสถียร ไหมไทย พี [Longplay]](http://i.ytimg.com/vi/GD2v1OjMw5I/mqdefault.jpg)
Co Ty chłopię pierdzielisz jesli 12 godzin masz pracy i zrobisz pauzę 11 to jak dziewiątkę zaliczy? Jeśli się przekroczy 13 godzin pracy to tak.
Pierdzieli jak potłuczony
Mylisz czas pracy z czasem aktywnosci. Jak czekasz na rozladunek to masz czas dyspozycji ktory nie wlicza sie w czas pracy, a wiec nie musisz robic pauzy po 6 godzinach aby podjechac pod rampe.
No tak. Kazda minuta pauzy lub koperty przedłuża te 6h o minute
Chyba że po podjechaniu pod rampę już nie wystarczy ci czasu na ogarnięcie naczepy. Z resztą i tak trzeba zakładać, że mogą być niespodzianki, zawsze lepiej być po pauzie, przynajmniej 30 min
@@maciejsokoowski4764 nie znam nikogo kto by stał pod rampa kilka godzin na pracy czy tam dyspozycji. Jak jest czas to Każdy pokreci chwilę pracy i pauza żeby odrazu grzać a jak nie ma czasu to pauza na załadunku i rura bo by człowiek wogole do domu nie zdążył dojechać
Proszę o podpowiedź świeży kierowca praca kurier do 6h robię 45 min pauzy później jest maksymalnie 6h pracy tachograf analogowy skąd mam wiedzieć czy jeździłem 9 czy 10h na 12h w pracy
Liczyć , aplikacja na telefon
Ty masz pracować 24/24h i ewentualnie zjeżdżasz się oprac i tyle ...
Nie trzeba zjeżdżać, są pralki na truck stopach, można jeździć non stop
@@osmypasazernostromo2253jak są zakazy na pauzę 45 w kabinie, a 24 trzeba rekompensować
Kot tak powiedział Pan"Sief" z Dziatransu ? Ja tam robie maksymalnie 13,5 h pracy jeśli jest taka potrzeba tak jestem dogadany a kto chce robić czyste 15 proszę bardzo ale zazwyczaj to ci Starzy kierowcy z krwi i kości oddani dla "dziada" co dla dobra firmy dalej jadą za płatne od kilometra masakra. Nie pozdrawiam wszystkich luzów dupow dziatransu tylko szanujących się kierowcòw.
Pozdrowienia Szerokości
Nie wiem co Ci tam jakoś dziwacznie zalicza tachograf. Są czasem felery w tachografach, nawet w moim starym tacho, który zalicza pauzy 30+15, mimo że nie powinien w tą stronę. Ale nie może tak być, że 10h jazdy (do 12 pracy) i racji Co nie zaliczy 11h pauzy. Absurd.
No i szczerze to kto jest kierowcą to Cię zrozumie, ale nowicjusz myślę że zaczyna się gubić "po dzień dobry". Tak chaotycznie podałeś tyle informacji na też że nie będą w stanie tego zrozumieć.
No dziadek coś się pogubił. 10h jazdy 12h pracy to czemu ma ci regularnego odpoczynku nie zaliczyć jak zrobisz 11h przerwę
Niech sie mlodzi sami ucza a nie dupe truja a potem i tak nic nie kumaja. To nie jest fizyka kwantowa, zeby tego nie kumac.
Witam,ja wiem że można owszem isć na 15 g pracy ale niezaczęsto bo zostanie przekroczony limit tygodniowy czau pracy 48 g
Zależy ile w tych 15 godzin pracy masz jazdy i młotków, a ile przerwy i koperty. Ja pracuje po 60h-70h w 5 dni i nigdy nie przekroczyłem 48h sredniej w 12 tygodniach pracy. Bo tyle mam przerw i koperty
No jak, możesz robić 3x15 pracy i 3x9 😀
biorąc pod uwagę maksymalnie 4 miesiące) kierowcy nie może wyjść więcej niż 48 godzin pracy na tydzień. Więc gdy pracujesz w systemach to nawet temat nie istnieje
48h czasu pracy, dotyczy jazdy i mlotkow a nie zmiany. Ile jeszcze trzeba takie rzeczy tlumaczyc. Pozdrawiam wszystkich kierowcow.
Jesteś w budzie to dyspozycja 24h.
Ta i szczanie na koło
Ale pierdolisz
Przed wprowadzeniem E-logów, na tzw "papierze" z Kalifornii załadowaną lodówką miałem ok 60 godzin, żeby zdążyć na czas na Hunts Point Market.
A to 2900 mil.
Pierwsze dwa dni musiałem zrobić 2200mil.
Tak się jeździło.
Narcyzie/chwalipięto, 3529km w 48 godzin! Więc tu ,,mędrca" nie udawaj 🤭😂😁🤣🤣