Le mien affiche 240000 km et j'ai les contrôles techniques vierges,je m'en sers tous les jours,le charge avec des sacs de ciment,crépi,béton,mortier,etc,panneaux osb,planches,poteaux,longueurs de cu,etc...Ce véhicule est INDESTRUCTIBLE,amortos d'origine!J'ai juste refais les optiques ternies,changé les pneus,quelques ampoules,et aussi le radiateur moteur,filtres à particules ,àair,et à huile lors des vidanges,huile cvt,les bougies,et les disques de frein avec les plaquettes c'est tout!Le plus gros budget reste le carburant.Je ne le ménage pas ,je rouleà fond,prend les trottoirs,etc...increvable!
Bonjour, je ne savais pas pour les soupapes, merci pour l’info. J’ai un HRV Vtec 125 cv 4x4 5 portes noir cuir gris de 2000. Je l’adore. Il n’a que 130000 km mais il aime l’huile si je taquine la zone Vtech. Je vais quand même faire la courroie qui a du souffrir d’inactivité (vh stocké à la campagne qui ne tourne pas souvent). Bonne continuation
Moi le 105 CV a ne consomme pas un brin d'huile même approchait les 250000km j'ai possédé un del sol en 127cv il bouffer l'huile aussi mais on m'avait dit que c'était normal chez Honda
J'en ai eu des caisses, dont 2 Civic qui ne m'ont jamais lâché, j'ai acheté un HR-V GH1 en début d'été dernier, j'ai le smile tous les jours à son volant, un vrai kif! J'ai un Hyundai Kona que je vends car je me sens moins bien à son volant, et surtout je ne peux plus blairer le moteur 1.0L T-GDI. Vive la Joy Machine !
J'ai acheté une joymachine aussi en 4x4 1500€ avec 230000 km je voulais m'en servir comme mulets car il faut le dire c'est très moche et pourtant a son volant on as la banane il est très agréable à conduire très fiable et économique pas de vanne egr pas de Fap pas d'AD blue juste mettre de l'essence et tourner la clef depuis son achat je ne roule qu'avec et pourtant a côté j'ai 2 véhicule de plus de 200 CV
Mon père avait le même HRV mais en bleu (c'était ça préféré voiture) et du coup j'ai acheté une Honda civic ek3 avec la même base moteur,c'est increvable
Sur certain 2l hdi les lingets ont une faiblesse pour casser et ne pas endommagée pistons ou soupapes. Ça marche bien j'ai testé et le moteur est reparti pour moins de 50 balles et deux bonnes heures de boulot 👌
Salut peter impressionnant j'espère que avec la vidéo la tu va pas te mettre l'oeil et quel casse dans 1 semaine en tout qu'à gros Big UP a toi et à la prochaine vidéo 👍👌💪😎
salut la mienne a 260 000 et je pensais la faire mais je vais la verifier avant et surtout regler les culbuteurs qui commencent a claqueter tu parles d un regulateur de pression d essence pour mettre du E85 sans plus d explication ....... dommage perso je mets 30 € de super et 20 € de E85 et ça fonctionne il me semble que certain calculateur pourrait remplacer un boitier bioethanol mais a confirmer
La mienne s'arrête en pleine marche sans aucun défaut apparent, apparemment ça pourrait être le capteur pmh Vilebrequin, malheureusement pas de prise obd pour en savoir plus...
Hello Peter belle vidéo tu as raison Honda c'est de la caisse J'ai eu deux Honda 216 GTi que je regrette d'avoir vendu ainsi que des Civic que j'ai en mis course de stock car génial dit moi de mémoire le HRV quand tu l'a eu l'aile avant gauche était pas défoncée hiiiiiiiiiiiiiii bye bye
Pas toutes les honda (crx 1g ) mais je confirme par expérience civic 4g 1400cc 90 ch j'ai cassé la courroie à 140km/h j'ai remis une courroie elle à démarrer au quart de tour
je vais voire sa moi aussi j'ai casser ma courroie jeudi sur ma ec9 je remonte une courroie mardi j;ai regarder l'intérieur pour voire les piston avec une camera apparemment sa va il y a encore les trace de rodage sur les cylindres avec 340000km !!!!
Salut je confirme les moteurs Honda sais du solide ,moi j'avais une rover 1992 : 1600 120 cv équiper Honda sa marcher terrible , les Japonais sont très fort en tant que motoriste est autre , merci a toi à bientôt ...
@@UnitedDriver refais une vidéo de présentation complète s'il te plaît où tu la présentes totalement je suis vraiment choqué tu as essayé de la noyée elle a refusé de mourir la voiture
Je viens de faire la distribution du miens il y a 2 semaines parce qu’on m’avait dit que c’était un moteur non interférentiel mais j’y croyais pas trop trop et surtout je voulais pas prendre le risque d’y croire à tord 😅…. Bah voilà maintenant je saurai mais c’est fait pour cette fois 😁
@@UnitedDriver au passage je peux que confirmer ce que tu dit la courroie avait 12 ans (d’où l’urgence pour moi de la faire) et surprise elle était effectivement pas plus marquée que ça 😦
Excellent Ma femme à le même,en jaune 260 000 km Hormis l'alternateur que j'ai changé , et l'antidemarrage qui fait des siennes 2 fois par an, RAS Tu lui en fou plein la tronche,il est content Pareil,la distribution, je la laisse tranquille aussi 🤣
bonjour , quel sont les problèmes que tu as eu avec l'antidemarrage ? car le mien à calé d'un coup au feux tricolore et impossible de le remettre en route (pas d'étincelles aux bougies !)
Moi j'ai une cox, du coup même principe que les transporters et les combi, l'arbre a came est juste en dessous du vilebrequin et le mouvement est transmis aux culbuteurs avec des tiges x) Comme ça je suis tranquille ^^'
@@flag_pl3912 ah bah c'est un modèle unique 😂 ça n'a jamais eu de chaîne 😂 Et la seule courroie du moteur se trouve entre le vilebrequin et l'alternateur 😅
@@jennyjenn825 t'est sur que c'est pas plutôt la tienne qui as modifié avec une cascade de pignon, pck j'a demander à mon pote avec sa Cox qui bosse dans un atelier de restauration de cox et justement lui n'as vue que très rarement des cascade de pignon 😂
J arrive bientôt à 300 000 km avec mon petit HILUX 2 roues motrices très facile à entretenir et aucun soucis et disques pas uses je fait tout moi même très facilement
Par contre si couroie est pas "anti interdiffertentielle) comme sur ce moteur ou le 2JZ de la supra, bah comme tu l'as dis en début de vidéo, tes pistons viennes mettre une cartouche à tes soupapes et là ça fait salade aux croutons !
Mdr mon daily (un Honda Shuttle 2.2i de 1995) a exactement le même kilométrage que ton hrv. 306000km et le même type d'utilisation. Daily full éthanol avec un régulateur wish a 20balles, jamais en panne et voiture a tout faire tout le temps 🤣 c'est un 7place, tu peux rabattre tout les sièges t'as une place énorme. Et pareil il me coûte rien a l'entretient En fait c'est toutes les Honda des 90's qui sont comme ca, ça vieilli super bien et ça coûte rien a rouler.
@@UnitedDriver ah bah a l'arrière tu cales un kit carrosserie BN sport de s13 par exemple. J'étais le seul du groupe de potes a pouvoir trimballer le kit facilement pour un ami 😎
Je t’ai envoyé quelques messages insta et perso j’ai pas eu la même chance avec le mien… un allumeur et un émetteur récepteur hs après 350k kms alors que ces pièces étaient d origines
Bonjour, quelles étaient donc les symptômes pour avoir dus changer l'allumeur et l'émetteur récepteur (je ne sais d'ailleurs pas ce que c'est?) la mienne à calé ya quelques jours d'un coup au feu tricolore et impossible de redémarrer, je n'est plus d'allumage aux bougies !
Un pote avec un ej9 (d14) m’appel un jour pour m’expliquer que sa voiture s’etait couper en roulant sans raison et sans aucun bruit. Apres demontage la distri avais casser, un kit distri neuf et s’est reparti comme si rien ne s’etait passer. Je ne comprend pas que tout les moteurs ne soit pas comme ça…
Tout les moteurs ne sont pas comme ça car le fait de ne pas faire remonter le piston dans le volume de travail des soupapes fait que ce sont généralement des moteurs avec des taux de compression assez faible, ce qui en fait généralement des moteurs plutôt gourmands par rapport à leur performances et peu puissants par rapport à leur cylindrée.
Ce moteur n'est pas le seul non-interferentiel. D'origine le 2JZ l'est aussi par exemple. Après, sur un gros emballement de soupapes, les demi-lune qui volent et hop, soupape et piston prennent rendez-vous, interferentiel ou pas 🤣
Tu verra l'expérience est décevante, tu va juste caler comme une merde en faisant un bruit d'aspirateur et après tu aura juste à enlever les morceaux de courroies enroulé autour du pignon de vilo avant de recaler 😂
C'est mieux de changer le galet et la pompe à eau si elle venait à casser, parce qu'a ce kilométrage là, les roulement risquent vraiment de serrer au bout d'un moment...
après pour l'avoir déja fait pas mal de fois, lame de cutter et fait levier au joints du roulement, nettoie a l'essence, tu le pose a plat, et blinde de graisse, tu prend un décapeur thermique et tu viens chauffer la graisse dans le roulement pour que la graisse tombe au fond, tu en rajoute a raz bord, tu prend une douille pour enfoncer le joint, tu remonte et nickel ! tu peut aussi faire ça a tous les autres roulement comme ceux des roues
@@critof7585 Je sais pas s'il est interferentiel ou pas, moi je me suis pas fait des nœuds au cerveau, 170€ au black et la courroie est changée. Un coup de marteau bien placé sur le régulateur de pression et voilà un daily parfait.
Le mien affiche 240000 km et j'ai les contrôles techniques vierges,je m'en sers tous les jours,le charge avec des sacs de ciment,crépi,béton,mortier,etc,panneaux osb,planches,poteaux,longueurs de cu,etc...Ce véhicule est INDESTRUCTIBLE,amortos d'origine!J'ai juste refais les optiques ternies,changé les pneus,quelques ampoules,et aussi le radiateur moteur,filtres à particules ,àair,et à huile lors des vidanges,huile cvt,les bougies,et les disques de frein avec les plaquettes c'est tout!Le plus gros budget reste le carburant.Je ne le ménage pas ,je rouleà fond,prend les trottoirs,etc...increvable!
ça aurait été intéressant d'expliquer ce qu'est un Moteur interférentiel et pourquoi il l'est ^^
J'en ai un identique en gris métal de mars 1999, mais 4x4 c'est un truc de fou ce véhicule, increvable à ce jour 😎😂
Niveau rouille c'est bien aussi ? Au contrôle technique ils disent quoi?
Bonjour, je ne savais pas pour les soupapes, merci pour l’info. J’ai un HRV Vtec 125 cv 4x4 5 portes noir cuir gris de 2000. Je l’adore. Il n’a que 130000 km mais il aime l’huile si je taquine la zone Vtech. Je vais quand même faire la courroie qui a du souffrir d’inactivité (vh stocké à la campagne qui ne tourne pas souvent).
Bonne continuation
Moi le 105 CV a ne consomme pas un brin d'huile même approchait les 250000km j'ai possédé un del sol en 127cv il bouffer l'huile aussi mais on m'avait dit que c'était normal chez Honda
Salut je voulais savoir si tu as déjà tracter une remorque lourdement charger avec ton hrv 125cv ? Merci
@@vin410moi oui elle a bien rouler
Feignant !
😂😂😂 tu me la change ?
Non pas feignant mais économe !
@@UnitedDriver change la elle le mérite tu risques de cartonné si ça arrive
La mx5 a aussi à un moteur anti interférentiel. La philosophie japonaise est quand même bien plus intéressante que les autres constructeurs.
ne m'en parle pas !
Comme les chaînes.
Les Ga16de et SR20 sont solide.
J'en ai eu des caisses, dont 2 Civic qui ne m'ont jamais lâché, j'ai acheté un HR-V GH1 en début d'été dernier, j'ai le smile tous les jours à son volant, un vrai kif!
J'ai un Hyundai Kona que je vends car je me sens moins bien à son volant, et surtout je ne peux plus blairer le moteur 1.0L T-GDI.
Vive la Joy Machine !
J'ai acheté une joymachine aussi en 4x4 1500€ avec 230000 km je voulais m'en servir comme mulets car il faut le dire c'est très moche et pourtant a son volant on as la banane il est très agréable à conduire très fiable et économique pas de vanne egr pas de Fap pas d'AD blue juste mettre de l'essence et tourner la clef depuis son achat je ne roule qu'avec et pourtant a côté j'ai 2 véhicule de plus de 200 CV
@@mac.ouille oui ce n'est pas une gravure de mode, mais il attire la sympathie. Et oui, tu tournes la clef et roule! Le kif!
J'ai le même en jaune, je le garde 💪🏻🇯🇵par contre trouver un moteur à 200€ bon courage a trouver frérot ✌️
Mon père avait le même HRV mais en bleu (c'était ça préféré voiture) et du coup j'ai acheté une Honda civic ek3 avec la même base moteur,c'est increvable
Sur certain 2l hdi les lingets ont une faiblesse pour casser et ne pas endommagée pistons ou soupapes. Ça marche bien j'ai testé et le moteur est reparti pour moins de 50 balles et deux bonnes heures de boulot 👌
Merci pour ton avis
Idem, 2hdi, 745 000km, distri casser, jamais remplacer, un jeu de linguet, une bonne révision, c'est repartis comme en 99 👍
Un ami l'a vécu et sa lui a coûté une culasse....
Salut peter impressionnant j'espère que avec la vidéo la tu va pas te mettre l'oeil et quel casse dans 1 semaine en tout qu'à gros Big UP a toi et à la prochaine vidéo 👍👌💪😎
Merci ! Oh pas grave si ça arrive je referais une vidéo 😅
@@UnitedDriver j'espère que tu va la faire plus tard sa serait bien de savoir combien de temps elle va tenir
? Je viens d'en acheter un, je découvre .. pourquoi un nouveau régulateur pour passer à l' E85 merci pour ce partage 🙂
Bravo.. j'ai un hrv aussi, je le garderai le plus longtemps possible..😂
Le mien est 4x4, une merveille de chez Honda
salut
la mienne a 260 000 et je pensais la faire mais je vais la verifier avant et surtout regler les culbuteurs qui commencent a claqueter
tu parles d un regulateur de pression d essence pour mettre du E85 sans plus d explication ....... dommage
perso je mets 30 € de super et 20 € de E85 et ça fonctionne
il me semble que certain calculateur pourrait remplacer un boitier bioethanol mais a confirmer
J'en avais une et elle me manque !
y a pas de secret tu respect ton matos ton matos te respect
et puis c'est honda
Il va y avoir de la spéculation sur le hrv. 😂
La mienne s'arrête en pleine marche sans aucun défaut apparent, apparemment ça pourrait être le capteur pmh Vilebrequin, malheureusement pas de prise obd pour en savoir plus...
Super vidéo comme dab continue tu gères 👍✌️
Merci 🤙
Certains moteurs fiat sont aussi sans interférence. La reco était de changer la courroie quand elle cassait, pas avant
Hello Peter belle vidéo tu as raison Honda c'est de la caisse J'ai eu deux Honda 216 GTi que je regrette d'avoir vendu ainsi que des Civic que j'ai en mis course de stock car génial dit moi de mémoire le HRV quand tu l'a eu l'aile avant gauche était pas défoncée hiiiiiiiiiiiiiii bye bye
Oleju też nie zmieniaj😂 powodzenia.
Pas toutes les honda (crx 1g ) mais je confirme par expérience civic 4g 1400cc 90 ch j'ai cassé la courroie à 140km/h j'ai remis une courroie elle à démarrer au quart de tour
je vais voire sa moi aussi j'ai casser ma courroie jeudi sur ma ec9 je remonte une courroie mardi j;ai regarder l'intérieur pour voire les piston avec une camera apparemment sa va
il y a encore les trace de rodage sur les cylindres avec 340000km !!!!
Salut je confirme les moteurs Honda sais du solide ,moi j'avais une rover 1992 : 1600 120 cv équiper Honda sa marcher terrible , les
Japonais sont très fort en tant que motoriste est autre , merci a toi à bientôt ...
tu viens de m apprendre quelques choses !
les Mazda 323f 1.6 (B6) et 1.8 (BP) on la même choses, si la courroie pete il n'y aura pas de dommage 😅
J'ai vendu le mien de honda et je le regrette mais je vais m'en acheter un AUTRE top ta vidéo
merci !
Vive les voitures japonaises tu as raison de la garder continue comme ça le seigneur vous bénisse il vous aime
Je compte bien la garder à vie !
@@UnitedDriver refais une vidéo de présentation complète s'il te plaît où tu la présentes totalement je suis vraiment choqué tu as essayé de la noyée elle a refusé de mourir la voiture
Je viens de faire la distribution du miens il y a 2 semaines parce qu’on m’avait dit que c’était un moteur non interférentiel mais j’y croyais pas trop trop et surtout je voulais pas prendre le risque d’y croire à tord 😅…. Bah voilà maintenant je saurai mais c’est fait pour cette fois 😁
Ahhh excellent la probabilité
@@UnitedDriver au passage je peux que confirmer ce que tu dit la courroie avait 12 ans (d’où l’urgence pour moi de la faire) et surprise elle était effectivement pas plus marquée que ça 😦
Excellent
Ma femme à le même,en jaune
260 000 km
Hormis l'alternateur que j'ai changé , et l'antidemarrage qui fait des siennes 2 fois par an, RAS
Tu lui en fou plein la tronche,il est content
Pareil,la distribution, je la laisse tranquille aussi 🤣
bonjour , quel sont les problèmes que tu as eu avec l'antidemarrage ? car le mien à calé d'un coup au feux tricolore et impossible de le remettre en route (pas d'étincelles aux bougies !)
Sa serais cool si tu prend un deuxieme en 4 roue motrice pour faire du 4x4 tout terrain
ah nan mon runner est trop cool pour ça
Je croise les doigts pour toi 😉
C'est le d14z2 ?
Comment on peut le savoir quelle est équiper de ce système anti interferenciel ? 😁
aucune idée sur ce moteur, tu peu toujours demander à des experts honda sur internet
Tous les moteur série D sont non interferenciel et les série b tu risque rien si tu tu es pas dans le vtec
Le 105 chevaux c'est le D16W1, tu avais aussi le D16W5 sur les versions VTEC du HRV qui sortaient 124 chevaux, mais bien plus rares
J'ai une Civic EP1 de 2003 avec 305 000km et la courroie est d'origine
Incroyable ces Honda 😂
Moi j'ai une cox, du coup même principe que les transporters et les combi, l'arbre a came est juste en dessous du vilebrequin et le mouvement est transmis aux culbuteurs avec des tiges x)
Comme ça je suis tranquille ^^'
Oui mais tu as quand même une chaîne entre l'arbre à came et le vilo, enfin après la préconisations c'est 300 000km et plus 😂
@@flag_pl3912 non, aucune chaîne, un pignon sur l'arbre à cames, et un pignon sur le vilebrequin et c'est tout 😌
@@jennyjenn825 sur celle d'un pote c'est une chaîne, c'est une 1600 de 1973 moteur d'origine pourtant 🤔
@@flag_pl3912 ah bah c'est un modèle unique 😂 ça n'a jamais eu de chaîne 😂
Et la seule courroie du moteur se trouve entre le vilebrequin et l'alternateur 😅
@@jennyjenn825 t'est sur que c'est pas plutôt la tienne qui as modifié avec une cascade de pignon, pck j'a demander à mon pote avec sa Cox qui bosse dans un atelier de restauration de cox et justement lui n'as vue que très rarement des cascade de pignon 😂
J arrive bientôt à 300 000 km avec mon petit HILUX 2 roues motrices très facile à entretenir et aucun soucis et disques pas uses je fait tout moi même très facilement
Par contre si couroie est pas "anti interdiffertentielle) comme sur ce moteur ou le 2JZ de la supra, bah comme tu l'as dis en début de vidéo, tes pistons viennes mettre une cartouche à tes soupapes et là ça fait salade aux croutons !
La côte du HRV va stonks 😂
On se revoit dans 10 ans 😂😂 y’a jamais de fin dans une bouteille de Ricard 😂
Et la demain tout a péter mdr 👍
Ahahah pas grave ça touche pas 😂
Mdr mon daily (un Honda Shuttle 2.2i de 1995) a exactement le même kilométrage que ton hrv. 306000km et le même type d'utilisation. Daily full éthanol avec un régulateur wish a 20balles, jamais en panne et voiture a tout faire tout le temps 🤣 c'est un 7place, tu peux rabattre tout les sièges t'as une place énorme.
Et pareil il me coûte rien a l'entretient
En fait c'est toutes les Honda des 90's qui sont comme ca, ça vieilli super bien et ça coûte rien a rouler.
Incroyable un shuttle j'adore ! Tu doit te régaler en praticité avec ça !
@@UnitedDriver ah bah a l'arrière tu cales un kit carrosserie BN sport de s13 par exemple. J'étais le seul du groupe de potes a pouvoir trimballer le kit facilement pour un ami 😎
La fameuse croix de distribution
J’ai qu’une seule question, pourquoi vendre la corvette ?
Si tu es observateur, tu retrouveras il y a quelques jours, une vidéo réponse FAQ, la réponse dedans 😉
@@UnitedDriver ah mince pas vu 😂 désolé
les nissan patrol baroud tr160 3.3l aussi a pignons
Ford cmax 2.0tdci 133ch année 2006 la voiture a 308000klm distribution d'origine
Je crois que le moteur fiat 1242 cm3 essence interférentiel à confirmer
J'espère tu va pas te porté l'oeil 😂😂😂 mais bref j'ai bien rigolé avec ta vidéo a la prochaine
Je t’ai envoyé quelques messages insta et perso j’ai pas eu la même chance avec le mien… un allumeur et un émetteur récepteur hs après 350k kms alors que ces pièces étaient d origines
Faut quand même dire que c’est pas la mort y en a pour 100€ de pièces après 350K si y a que ça c’est plus qu’honnête rien n’est inusable…
@@pierref9301 certes mais comme un abruti je suis aller chez Honda pour la faire réparer… donc la rentabilite n’est plus la
@@pierref9301 Honda me demande 1000 balles pour tout ca
Bonjour, quelles étaient donc les symptômes pour avoir dus changer l'allumeur et l'émetteur récepteur (je ne sais d'ailleurs pas ce que c'est?) la mienne à calé ya quelques jours d'un coup au feu tricolore et impossible de redémarrer, je n'est plus d'allumage aux bougies !
Un pote avec un ej9 (d14) m’appel un jour pour m’expliquer que sa voiture s’etait couper en roulant sans raison et sans aucun bruit. Apres demontage la distri avais casser, un kit distri neuf et s’est reparti comme si rien ne s’etait passer.
Je ne comprend pas que tout les moteurs ne soit pas comme ça…
Moi non plus
Tout les moteurs ne sont pas comme ça car le fait de ne pas faire remonter le piston dans le volume de travail des soupapes fait que ce sont généralement des moteurs avec des taux de compression assez faible, ce qui en fait généralement des moteurs plutôt gourmands par rapport à leur performances et peu puissants par rapport à leur cylindrée.
Ce moteur n'est pas le seul non-interferentiel. D'origine le 2JZ l'est aussi par exemple.
Après, sur un gros emballement de soupapes, les demi-lune qui volent et hop, soupape et piston prennent rendez-vous, interferentiel ou pas 🤣
Ah j'ai jamais dis que c'était le seul !
C'est quoi un moteur non interferentiel?
@@anthonybrou4445 les soupapes et piston ne peuvent pas se toucher
@@mrkevin89 moteur a chambre hémisphérique un simple t,u peugeot le fais lol
Honda un jour Honda toujours!!!!!!!! Ma devise depuis que j ai achete mon CRX ED9!!!!!!
Ca ressemble grandement au moteur des prelude
Moteur aussi solide qu'un Peterbilt!
Comparatif distribution cassé et bouteille Ricard vide sa ma tué
Tu c nous en Bretagne on mes pas d'eau . Ici l'eau et salé 🤫Big up
Quel motorisation ess quel année car une amie a un qui aplus de 266000
😅 c'est un 1.6
Tu verra l'expérience est décevante, tu va juste caler comme une merde en faisant un bruit d'aspirateur et après tu aura juste à enlever les morceaux de courroies enroulé autour du pignon de vilo avant de recaler 😂
😂 ah je me doute que ça doit pas être satisfaisant mais tant que ça casse pas après le reste,..... c'est rien
Plutôt risqué de se retrouver en roue libre dans certaines situations..
Merci pour la vidéo
Objectif: le prêter à vilebrequin pour voir si il est vraiment incassable
Pas dis qu'ils y arrivent 😂
C’est une mission pour la boiserie 😂 on verras si c’est incassable 😂
Je fait pareil mais je suis en Renault lol
Salut à toi, mes parents en ont eu un de HRV, rouge et 5 portes, c'était une super caisse 👍🏻
je veux bien te croire !
a la reunion ont met le moteur b20 des 4x4 honda dans des civic sa marche xp
N'oubliez pas l Histoire de la CB 750 qui a fait fermer la production européenne. Même Harley était au bord du gouffre
La courroie de distri, "Ce n'est pas mon métier"
50€ par ans donc jamais de vidange ni de pneus ?
J'en parle semaine prochaine justement 😅
Les moteurs b16a9 de Honda sont pareil !
Le touareg 5 cylindres était équipé d’une cascade de pignons
Et donc de part conséquent il me semble que le v10 aussi
V10 TDI 313ch?
@@anthonybrou4445 oui le diesel
C'est ton portefeuille qui va lâché par contre sur un Touareg
@@cocovin2390 pour cela que n’en ai pas acheté 1 🤣 a priori la cassette est très fragile le comble pour une distribution par pignons 🤔
👍👍👍👍👌👌
J'espère que si la courroie pète vous ne vous ferez pas mal
Aucun risque merci, c'est ma femme qui roule avec 😉
@@UnitedDriver 😂
Le mec a pas conscience qui peut avoir un accident comme ça 😂
Moi je roule toultemp avec les japonais
En faite tu l’as béni dans la flaque d’eau 😂😂😂
😂😂😂
C'est moche mais je l'aime mon HRV
Tout pareil 😂
au pire change QUE la courroie
C'est mieux de changer le galet et la pompe à eau si elle venait à casser, parce qu'a ce kilométrage là, les roulement risquent vraiment de serrer au bout d'un moment...
après pour l'avoir déja fait pas mal de fois, lame de cutter et fait levier au joints du roulement, nettoie a l'essence, tu le pose a plat, et blinde de graisse, tu prend un décapeur thermique et tu viens chauffer la graisse dans le roulement pour que la graisse tombe au fond, tu en rajoute a raz bord, tu prend une douille pour enfoncer le joint, tu remonte et nickel ! tu peut aussi faire ça a tous les autres roulement comme ceux des roues
@@Baloo-82 merci pour l'astuce !
Je le fais pour youtube . 😂
Se moteur est à interference tu fait erreur!!... informe toi toute les D16/D15/D14/D13 de honda sont a interference
D'accord ✌️
Certains D16, mais pas les d15/14/13, sur les Civic EG, les seuls qui risquent sont les EG5 et EG6 (D16A et B16A) pas les autres
@@critof7585 da6w1 non vtec 105ch, d16w5 vtec 125ch
@@critof7585 Je sais pas s'il est interferentiel ou pas, moi je me suis pas fait des nœuds au cerveau, 170€ au black et la courroie est changée. Un coup de marteau bien placé sur le régulateur de pression et voilà un daily parfait.
C'est pareil sur les fire fiat. ^^ Sauf que sur les fiat tu change le JDC en même temps. lol
A l'époque des fiât ritmo tu remetai juste une courroie, sa claquer au début et sa se remetai d'aplond à la longue