Audi A5 B8 Bremsen Hinten wechseln | Switch brakes | VitjaWolf | Tutorial | HD
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
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Audi A5 Bremsen selber wechseln
Audi A5 Switch brakes
Audi A5 Переключатель тормоза
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Das Video ist in einer guten Qualität und nicht unnötig vielen Erklärungen
Hallo vidja, vielen Dank für die Mühe das Video zu erstellen. Jetzt schraube ich mal sicherer. Gruß Frank
Danke für das Video, habs erfolgreich bei meinem Audi A4 B8 8K gewechselt.
Braucht man wirklich das VCDS für hinten? Kann ich die Bremse nicht einfach gelöst lassen, ich meine, innen nicht anziehen?
Ist das beim S5 Baujahr 2013 auch so das der Kolben reingedrückt und nicht gedreht wird? Brauch da dringend mal ne Antwort drauf...😬
Hallo Vitja, ich habe mitbekommen das du dich auskennst mit dem Thema. Vllt kannst du mir helfen. Ich habe bei meinem A6 4G die Hinteren Belege gewechselt und danach erst hinten entlüften anschließend habe ich eine Funktionsprüfung der Bremsen durchgeführt(kurz gefahren). Danach habe ich dann vorne entlüftet. Es fühlt sich jetzt aber an als wäre etwas Luft im System da mein Bremspedal ganz schön weit reingeht und meine Autoholdfunktion an der Ampel funktioniert nicht mehr.
Gruß Eugen
Schönes Video! Aber warum baust du den Bremsträger (Gabel) ab? Da kann man doch die Bremsscheibe reinfädeln oder geht das beim A5 nicht?
ne leider nicht kenne das auch z.b golf 4 oder audi a3 geht das hinten
Bei meinen a6 Quattro kann die bremsscheiben auch ohne die Demontage des bremssattelhalters wechseln
Wie lang dauert das ganze ungefähr wenn ich bloß die Beläge wechsel?
Hallo hätte mann noch nicht eine Funktionsprüfing machen müssen wegen der Festellbremse ?
kann man machen
Hast du auch extra ein Ladegerät dran gehängt oder ging das so ohne Probleme?
Gruß Jonathan
Du könntest auch zeigen wie die Bremsbeläge rein kommen weil dort gibt's Kleinigkeiten.
Top Video, danke.
sehr gut beschrieben, war auf jeden Fall sehr hilfreich. Hab zwar einen A6 4F aber die hintere Bremse ist gleich
gern danke
Die bremsscheiben kannst du ohne Demontage des bremssattelhalters Wechsel, spart bei a6 Quattro viel Arbeit
super Video danke. Werde die Schritte bald bei meinem Q5 nachmachen. Ich vermute die Bremsen sollten ähnlich gebaut sein?
Meine Frage ist bzgl. der Feststellbremse. Muss das Auto unbedingt an eine externe Batterie wegen Unterspannung?
Danke
Hallo,
Kannst du ein Video beim Audi A5 Batterie wechseln?
was passiert wenn ich die bremsen gewechselt habe, aber die schmierung vergessen habe?
Servus, kannst du mir sagen ob man nach dem Wechsel und zusammenbau den Sattel nur mittels Vcds schließen muss oder auch neu Kalibrieren?
Jetzt nicht speziell für den A5 sondern eine allgemeine Frage bei VW und Audi?
Lg
also eigntlich nur schließen nach der reperatur
Super Video. Was ist das für ein Spray zwischen Radnabe und Bremsscheibe.
kauflinks in der video beschreibung
Gibt es bei den modellen keinen Bremsverschleisssensor ist es hinten oder vorne frage nur weil du es nicht gewechselt hast
Der Verschleißsensor befindet sich nur vorne links. Bezogen auf audi A5 8T, was dann wohl auch für A4 B8 gelten sollte.
Tolles Video... Danke
Braucht man für den bremssattelhalter neue Schrauben?
Theoretisch ja
Geniales Video. Weiter So!
Hallo super Video. Kann ich das TEXTAR fett auch für die Bremssattel führungsbolzen ( Golf 5 Bremsen vorn ) verwenden oder ist es nur für die Bremsbeläge geeignet. Danke
jo
Gibt es auch eine Möglichkeit die Bremsen zu wechseln wenn mann kein VCDS hat? Kann man den Bremssattel auch per Hand zurückdrehen?
nein man kann nur mit einer extra batteri denn elektromotor zurück drehen aber nocht mechanisch zurück drehen
Hallo ich habe keine klebefläche an den bremsbacken was soll ich statdessen machen habe mir welche von Brembo gekauft
Eigentlich soll auch klebefläche haben, ist aber nicht so wichtig von meiner meinung das kleber...
Kann ich also als Laie ohne Steuergerät meine Bremsen gar nicht wechseln??
Nicht verwechseln: Steuergeräte sind die kleinen "Computer" die es in deinem Auto gibt die das Zusammenspiel aller Komponenten ermöglicht. Hier das Bremsenszeuergerät. Was du allerdings brauchst ist eine Möglichkeit diese Steuergeräte anzusprechen. Eine Diagnoseinterface. Hier VCDS mit einem Laptop.
Wie bekomme ich die bremsen zurück gedreht ohne vcds program gibt's da andere Möglichkeiten?
Spannung passend an den Motoren anlegen
Hallo Vitja, Du kennst Dich da sicher extrem viel mehr aus wie ich - also ich bin nur Hobbyschrauber - aber meine Erfahrung ist, nach dem Rückstellen der Bremsen, oder egal was man sonst am Sattel macht, die Bremsen GENERELL in der Reihenfolge nach zu entlüften. Auch wenn da theoretisch beim Rückstellen keine Luft reinkommen darf ist meine Erfahrung dass wirklich sobald man was daran gemacht hat, echt kleine Bläschen beim Entlüften kommen. Ob die vorher schon drin waren kann ich nicht beurteilen.
Es ist zwar eine nervige Sache, aber ich kann als echter Laie nach 30 Jahren also auch einigen Bremsen echt empfehlen diese leidige Prozedur echt dann durchzuführen - und wenn keine Bläschen kommen, dann ist es auch ok - schaden kann es definitiv nicht, da ja gerade die Luft im Bremsschlauch diffundiert. Mag zwar verrückt oder übertrieben klingen (hab ich damals halt so "gelernt" weil ich mir das selbst bei brachte, TH-cam und Internet gabs noch nicht, und ich auf Nr. Sicher gehen wollte), aber sobald der Sattel runter kommt, wird anschließend von Hinten nach vorne Entlüftet - probierts einfach mal aus, es ist teils ganz erschreckend, was da teilweise dann beim Entlüften raus kommt. Und bei mir in 99% wenn der Sattel zurückgestellt wurde, einfach immer minimale Luftblasen, und die waren auch ganz sicher nicht vom Aufstecken des Entlüftungsschlauchs, sondern kamen aus dem System.
Zu den Schrauben - da wundere ich mich immer - auch zb. bei Mr. DoIt - bin ich da nur so faul? Ihr dreht die mit einer Geduld von Hand auf - obwohl ihr da viel mehr repariert wie ich. Ich nehme da zb. die Hazet mini Druckluftratsche - die ist zwar gewohnheitsbedrüftig mit dem Abzugshebel, aber macht auch mal 35 NM Schrauben in einer Sekunde auf - also damit könnte man fast im Accord reparieren. Was aber geil ist, man muss nicht mit der Ratsche, oder dem Ratschenschlüssel ewig lang drehen, sondern kann was echt in Rekordzeit zerlegen.
Vor allem wundere ich mich, dass gerade Profischrauber wie Du sowas nicht benützen? Bin ich da nur zu faul um die Schrauben so raus zu drehen? Oder zu über"motorisiert"?
vg.
Christian
Danke für dein kommi das mit denn luftblasen nach bremsen wechsel ist mir nie aufgefallen vill kann man ja mal ein video zu machen
Hallo Christian , ich habe mitbekommen das du dich auskennst mit dem Thema. Vllt kannst du mir helfen. Ich habe bei meinem A6 4G die Hinteren Belege gewechselt und danach erst hinten entlüften anschließend habe ich eine Funktionsprüfung der Bremsen durchgeführt(kurz gefahren). Danach habe ich dann vorne entlüftet. Es fühlt sich jetzt aber an als wäre etwas Luft im System da mein Bremspedal ganz schön weit reingeht und meine Autoholdfunktion an der Ampel funktioniert nicht mehr.
@@MrHappy-fk9mi Warum hast Du zuerst hinten entlüftet und dann nach der Probefahrt vorne? Ich weiß wenn man nur hinten was macht, sagen alle man muss nur hinten entlüften - meine Erfahrung war die Beste, wenn ich einfach von hinten rechts nach vorne rechts alle der Reihe nach entlüftet habe, und auch dann dabei gleich die Kupplung entlüftet habe - wobei die mit den Bremsen ja nur den Behälter teilt - aber mache ich halt wegen dem Alter der Flüssigkeit dann gleich mit.
@@MrHappy-fk9mi Aber eigentlich - falls Du beim Entlüften nicht gerade den Vorratsbehälter hast leer laufen lassen, sollte es keine Rolle spielen - dann würde ich sagen ist hinten irgendwo Luft drin - außer der Vorratsbehälter wurde beim Entlüften leer, dann könnte natürlich u.U. vorne auch Luft im System sein.
@@christiang.9485 Danke für die schnelle Antwort. Beim Entlüften dachte Ich halt eigentlich das es hinten reichen würde. Ich habe mich dann getäuscht ^^ . Also würdest du vorschlagen die Anlage noch mal komplett zu entlüften? Mit laufendem Motor oder Zündung an? Oder alles komplett aus? HR HL VR VL oder HR HL VL VR? Meinst du das nach dem korrekten entlüften auch die Autoholdfunktion wieder funktioniert? Weil diese jetzt bei mir nicht funktioniert.
Danke so werde ich meine Bremse selber erneuern.
War bei der VCDS Bremskolben Zurückdrehung die Handbremse vorher angezogen ? Oder gelöst ?
gelöst
VitjaWolf danke dir
Hallo, welches ist das passende OBD2 / USB Kabel für die deutsche Softwareversion? Brauche es für A4 B8 Bj. 2011. Vielleicht gibt es ja einen Link zum Produkt. Besten Dank.
in der video beschreibung eigentlich immer
VCDS: amzn.to/24LJkuE
kannst du vielleicht AVR - Ventil von der A5 reinigen zeigen?
was für motor
VitjaWolf
a5 2.7 TDI
wenn sowas mal kommt gern
Hoi Vitja, gut Arbeit, ich will fragen wo ich kann der VCDS Program kaufen, natürlich mit Kabel. Danke für Antwort
kauflink unter denn videos
danke
Ich weiß Du hast Da mehr Erfahrung wie ich, aber ich mache die Bremsen echt noch auf die ganz altmodische Art von 1970 - 1990 :-) also damals gab es ja auch schon auf den Belagrückseiten die Antiquitschbeschichtung - aber ich hab da obwohl Hobbyschrauber nur schlechte erfahrungen gemacht - weswegen ich die Belagrückseiten noch immer mit Kupferpaste oder Keramikpaste benetze, und hatte damit keine Probleme - im Gegenteil, wenn man die Bremsen wirklich sorgfältig macht, hat man nur ein Problem, und das ist das Auto hinter Dir wenn Du eine Notbremsung machen musst. Meine Mutter, damals um die 68 Jahre, hatte dann das Auto nicht mehr in der langjährigen VAG Vertragswerkstatt machen lassen, wie die Jahre davor, sondern von mir.
Ein paar Stunden später, rief sie mich total verstört an - die Bremsen sind KAPUTT, sie hätte bei einer starken Bremsung so ein pulsieren oder vibrieren im Pedal gehabt, lol - was ist passiert? Sie hatte nach 16 Jahren VAG Vertragswerkstatt (jährlichem Kundendienst plus Bemsenservice komplett für 1200 Euro) auf einmal richtige Bremsen, also die wo bei einer Notbremsung auch die nötige Bremsleistung erzeugt haben, dass das ABS ausgelöst hat.
Also so "ganz falsch" können meine Arbeiten nicht sein, und ich würde trotz des "Klebers und Quitschbelags" immer noch beide Rückseiten mit Kupferpaste bestreichen, einfach dass es sich nicht verkannten kann, denn das Ding heißt nicht umsonst "Schwimmsattel" also der lebt oder arbeitet damit sich bewegen zu können, damit er einen gleichseitigen Bremsdruck erreichen kann - da ist m. unfachmännischen Meinung das, dass es dagegen spricht, auf der einen Seite ein Kleber zu haben. Das Teil muss sowohl in den Führungen wie auch was denke ich viele übersehen, auch auf den Belägen sich bewegen können und das geht nicht mit Antiquitschbelägen oder Klebebelägen.
Und wenn ich eine Notbremsung machen muss, hab ich keine Angst vor dem was da vor mir ist, sondern mein erster Blick ist echt der Rückspiegel, weil eben gerade von KFZ Werkstätten da einfach nur Beläge und Scheiben erneuert werden, aber rein gar nichts für die Bremswirkung getan wird
danke für deine meinung und erfahrung
ich habe bremskolben auch mit gedreht :(
hast du elektrische pack bremse?
VitjaWolf hallo
Hat haben die Bremsbeläge Verschleiß Anzeige Hinterachse Bj. 2009 a5 Coupé
ne
7:20 Min. was Du findest ist irrelevant, die Herstellevorgaben sind ausschlaggebend. Alle Schrauben die man mit Gradangaben anziehen muss, sind Dehnschrauben und sie sollten so angezogen werden, wie die Vorgaben das verlangen.
Das mag wohl sein aber das ist ja ( mein Kanal ) das bedeutet du guckst wie ich die sachen zeigen und ich meine meinung zu der reperatur anleitung gebe wie man diese reperatur machen könnte aber wenn du hersteller angaben möchtest solltest du lieber weitere bedienungsanleitungen lesen oder dir andere kanäle suchen die dir besser nach herstellerangeben arbeiten
@@VitjaWolf Das habe ich bereits gemacht indem ich mein Abo zurückgezogen habe. Wenn Du mit konstruktiver Kritik nicht umgehen kannst, solltest Du vielleicht entweder keine Videos öffentlich hochladen oder zumindest die Kommentarfunktion deaktivieren. Wenn Du den Leuten etwas zeigen und vermitteln möchtest, mache das richtig, vor allem wenn es um sicherheitsrelevanten Bauteile wie Bremsen geht.
@@TheNopsen danke ich kann auf solche leute verzichten die nicht richtig kommis geben können ( auf das a7 video bezogen) denn dort hast du keine konstuktive kritik gegeben in dem video hier kann ich deine kritik verstehen aber das ist nun mal altag so zu schrauben und meine art zu zeigen wie man das machen könnte denn nicht jeder schraubt vom büro aus
@@VitjaWolf Eine Sache darfst Du bloß nicht vergessen. Ohne Abonnenten ist Dein Kanal nichts wert, also denke daran, Hochmut kommt vor dem Fall😉
Es sollte auch in Deinem eigenen Interesse liegen, die Arbeiten nach Herstellervorgaben auszuführen wenn Du schon mit den Videos Kunden in Deiner Werkstatt werben möchtest.
@@TheNopsen der punkt ist der ich möchte nimanden loken ich zeige nur wie man das machen könnte zwischen herstellervorgaben und pfusch damit man ein einblick bekommt wie sowas aussehen könnte ich hoffe du machst alles nach hersteller angabe denn viel spass denk an mich nächstes mal wenn der hersteller dir alles vorschreibst was du alles machen musst und wehe du weichst ab wehe
ja klar mein audi a5 genau wie dein auto auch bj 2011.
also kenne das nicht so weil der sich da nicht dreht aber wenn es geklappt hat dann ok
@@VitjaWolf motoröl Menge bei audi a5 2.7 tdi 190ps 2009
Wie viel kommt da rein
Wie bescheuert ist das denn? Wenn die Schrauben mit 100Nm und 90 Grad angegeben sind macht man das gefälligst! Schraub an einer Karre rum die keiner mehr braucht oder lasse den Mist!
man soll ja auch eine neue schraube verwenden und ich mache das ja wie es mir passt
Ich weiß garnet was du hast du Vollpfosten, der macht das doch vernünftig, wichtig ist dass die Schraubensicherung (zb Loctite M243) draufkommt. Rede nicht so schlau du möchtegern allwissender.
das was ich da sage
Monstermania Junge mach nicht jetzt ein auf ober Boss. Der junge hat jahre lange Erfahrung der weiß was er macht
überlege mal, 100 NM... und dann noch 90 Gradm n dieser Schraube, da würde ich auch die Doku wo ich das her habe etwas anzweifeln - ich hatte es da auch schon öfters mit div. Werkstattbüchern, dass da die Angaben teils total daneben sind. Und am Audi liegt da hinten das Drehmoment normal um die ca. 45 - 80 NM, allerdings ohne drehwinkel - ich kann mich da irren, aber so war das bei meinen bisherigen Audis hinten etwa immer - also 100 NM und dann noch 90 Grad, an den 2 Schrauben würde ich auch echt erst glauben, wenn es im originalen Audi Werkstatthandbuch oder Reparaturleitfaden steht - wobei ich normal bei kritischen Schrauben auch immer auf die Drehmoment und Anzugswerte achte, auch auf die Anzugsreihenfolge - nur die Bremssattel wie auch Halterschrauben, die ziehe ich einfach nach Gefühl an - also wäre da echt 100 NM und 90 Grad, wäre ich da mit dem Anziehen nach Gefühl definitiv zu locker gewesen.