Ada yang pakai seperti itu kah om baut gak dibikin bulat? Kalau ada yang pakai seperti itu ya jawabannya aman, masih ada lidah karet tensioner, kan gak langsung bersentuhan dengan rantai
Sorry kalo out of topic...Mau tanya mas kalo oli ninja karbu rembes jatuh ke bagian kiri fairing blm coba bongkar dan cek..biasanya biaya perbaikan ampe sejuta gk bg?..soalnya baru beli blm pernah pake motor ginian..tkut kena tipu bengkel soalnya, sama speedometer mati semua lampu indikatornya kecuali yg lampu stop indikatornya nyala bg, itu perlu beli speedometer baru apa gk bg?.. Atau cmn perlu benerin kabelnya aja
Kalau rembes oli kemungkinan seal atau packing yang bocor, biaya lebih murah Kalau cuma ganti seal gear, seal as perneling, atau packing cover magnet sekitar 50 sampai 100, kalau seal cover silinder head agak lumayan sekitar 150, kalau sampai bongkar mesin ya bisa diatas 300rb, kalau speedo mati coba cek lampu Netral dll mungkin ada yang putus aja, kalau fisik speedo masih bagus, diperbaiki aja kerusakannya, bisa cek kabel2 yang putus om
bang mohon pencerahannya, punya saya kalo mesin dingin suaranya halus tapi pas panas, gas sedang, suka ada bunyi kresek, ngeletrek, itu apanya ya bang?
Harus dicek lagi, soalnya gak bisa mastikan dari mana asal bunyi kasar nya, cari mekanik yang bener2 bisa teliti om, biasanya, kalau menurut analisa saya begini om Jika mesin dingin masih halus itu karena oli masih kental, ketika oli melumasi part yang sudah aus maka gesekan belum terdengar, ketika sudah panas oli mulai encer dan part yang aus mulai terdengar gesekan nya karena lapisan film oil semakin tipis ketika oli panas sehingga gesekan antar part lebih menempel dan part sewaktu panas juga semakin memuai, biasanya terjadi karena piston sudah baret dan blok aus, mungkin pernah overheat kehabisan air radiator, itu menurut pengalaman saya om ketika panas mesin kasar karena dari piston baret halus dan blok sudah aus atau ngegentong, Bisa juga dari tensioner karena sewaktu dingin oli di tensioner masih mengendap di tensioner, tetapi ketika mesin sudah jalan maka oli diarea tensioner berkurang karena oli sedang sirkulasi dan memang daerah tensioner ini oli sangat minim berada disana sehingga mengakibatkan tensioner mudah aus
Coba di kencangi baut setelan tensioner nya, bisa jadi tensioner meskipun baru tapi kurang presisi bahannya atau kurang kencang per nya juga bisa, kalau di kencangi masih bunyi berarti bukan dari situ permasalahannya
Berarti kita balik lagi permasalahan utama, kenapa di ganti keteng dan tensioner? Apakah keteng nya sudah kendor? Sudah dibedakan panjangnya antara keteng lama dengan yang baru? Kalau ternyata keteng yang memang sudah kendor, berarti sewaktu pemakaian biasanya kemungkinan sering dibawa kecepatan tinggi, oli tidak sesuai dengan spek, karena motor silinder lebih dari 1 pasti lebih panas, jadi butuh oli yang tahan panas tinggi, bisa pakai oli sintetis, jadi kalau sudah di ganti keteng dan tensioner, waktu dibongkar kemarin harusnya di cek juga celah silinder dengan piston dan lihat keausannya bisa jadi bunyinya dari keausan piston dan silindernya sudah terlalu banyak celah keausannya, meskipun tidak terdeteksi ngebul, tapi kalau sudah ada celah tetap saja bisa bunyi apalagi silindernya ada 2 bunyinya tambah nyaring, Kemudian bisa jadi sudah ada keausan pada metal2 jalan di conrod dan metal duduk di Crankshaft itu juga bisa menyebabkan bunyi yang sangat kencang, di bagian head juga begitu jika suaranya dari atas head
itu motor METAL nya yang RUSAK bukan ketengnya, dari segi ngelitik nya beda bukan Rantai Keteng tapi METAL didalem nya hancur, klo dipaksain NAMBAH HANCUR NOKEN AS nya, wah sesat nih tutorialnya.
Sudah sembuh bang motornya, ya karena itunya aja, memang nya abang bunyi dikit dibilang metalnya, mau cepat kaya tapi nipu customer, metal rusak lah noken as hancur lah, abang itu yang tersesat malah, oh iya abang urusin binatang aja lah ,daripada ikut ikutan ngurusin motor bunyi kasar, Nanti malah orang yang baca ikut tersesat gara2 lu bang
🤔🤔🤔👍 ikutan nyimak 😎
Enggeh Om Pakde,, terima kasih 🙏
Mantap
Pake baut yg gak di bikin bulat dulu ujungnya apakah tidak merusak rantai kamprat?
Ada yang pakai seperti itu kah om baut gak dibikin bulat?
Kalau ada yang pakai seperti itu ya jawabannya aman, masih ada lidah karet tensioner, kan gak langsung bersentuhan dengan rantai
😊
Sorry kalo out of topic...Mau tanya mas kalo oli ninja karbu rembes jatuh ke bagian kiri fairing blm coba bongkar dan cek..biasanya biaya perbaikan ampe sejuta gk bg?..soalnya baru beli blm pernah pake motor ginian..tkut kena tipu bengkel soalnya, sama speedometer mati semua lampu indikatornya kecuali yg lampu stop indikatornya nyala bg, itu perlu beli speedometer baru apa gk bg?.. Atau cmn perlu benerin kabelnya aja
Kalau rembes oli kemungkinan seal atau packing yang bocor, biaya lebih murah Kalau cuma ganti seal gear, seal as perneling, atau packing cover magnet sekitar 50 sampai 100, kalau seal cover silinder head agak lumayan sekitar 150, kalau sampai bongkar mesin ya bisa diatas 300rb, kalau speedo mati coba cek lampu Netral dll mungkin ada yang putus aja, kalau fisik speedo masih bagus, diperbaiki aja kerusakannya, bisa cek kabel2 yang putus om
Om klo misal ada penyakit suara kasar dimesin masih dipakai jalan ndpp kah
Resiko besar om
Posisi dimana bangg ane mau servis
bang mohon pencerahannya, punya saya kalo mesin dingin suaranya halus tapi pas panas, gas sedang, suka ada bunyi kresek, ngeletrek, itu apanya ya bang?
Harus dicek lagi, soalnya gak bisa mastikan dari mana asal bunyi kasar nya, cari mekanik yang bener2 bisa teliti om, biasanya, kalau menurut analisa saya begini om
Jika mesin dingin masih halus itu karena oli masih kental, ketika oli melumasi part yang sudah aus maka gesekan belum terdengar, ketika sudah panas oli mulai encer dan part yang aus mulai terdengar gesekan nya karena lapisan film oil semakin tipis ketika oli panas sehingga gesekan antar part lebih menempel dan part sewaktu panas juga semakin memuai, biasanya terjadi karena piston sudah baret dan blok aus, mungkin pernah overheat kehabisan air radiator, itu menurut pengalaman saya om ketika panas mesin kasar karena dari piston baret halus dan blok sudah aus atau ngegentong,
Bisa juga dari tensioner karena sewaktu dingin oli di tensioner masih mengendap di tensioner, tetapi ketika mesin sudah jalan maka oli diarea tensioner berkurang karena oli sedang sirkulasi dan memang daerah tensioner ini oli sangat minim berada disana sehingga mengakibatkan tensioner mudah aus
Klau pada waktu mesin dingin swara nya gemerecek kira kira sekitar 2 menit swara gemerecek nya hilang! Perkiraan apa nya yg rusak?
Rantai keteng bisa juga om, waktu dingin oli belum naik pasti bunyi, kalau sudah naik oli sudah terlumasi mulai hilang suaranya,
Kalau misalnya pas manasin suara gemericik tidak ada tapi pas di gas di kecepatan 40 mulai berisik itu apa ya om
perlu di top in klw mw ganti tensioner?
Tidak perlu, karena tensioner sudah otomatis akan menekan berdasarkan kekendoran rantai
udh saya coba putar ke kiri sampai mesin halus,tapi pas d bawa ngebut suaranya balik lagi🤦🏻♀️,solusinya om🙏
Ya, itu solusinya om
Itu tidak apa apa om nggak di top kan dulu?
Gpp bang
Noken asnya baret bose
Bukan bang
kok di gas suara nglitik nya kok tambah kenceng ...
keteng gw baru bang tensioner juga baru😢😢😢 tpi masih bunyi
Coba di kencangi baut setelan tensioner nya, bisa jadi tensioner meskipun baru tapi kurang presisi bahannya atau kurang kencang per nya juga bisa, kalau di kencangi masih bunyi berarti bukan dari situ permasalahannya
udah boss original malah
Berarti kita balik lagi permasalahan utama, kenapa di ganti keteng dan tensioner? Apakah keteng nya sudah kendor? Sudah dibedakan panjangnya antara keteng lama dengan yang baru? Kalau ternyata keteng yang memang sudah kendor, berarti sewaktu pemakaian biasanya kemungkinan sering dibawa kecepatan tinggi, oli tidak sesuai dengan spek, karena motor silinder lebih dari 1 pasti lebih panas, jadi butuh oli yang tahan panas tinggi, bisa pakai oli sintetis, jadi kalau sudah di ganti keteng dan tensioner, waktu dibongkar kemarin harusnya di cek juga celah silinder dengan piston dan lihat keausannya bisa jadi bunyinya dari keausan piston dan silindernya sudah terlalu banyak celah keausannya, meskipun tidak terdeteksi ngebul, tapi kalau sudah ada celah tetap saja bisa bunyi apalagi silindernya ada 2 bunyinya tambah nyaring,
Kemudian bisa jadi sudah ada keausan pada metal2 jalan di conrod dan metal duduk di Crankshaft itu juga bisa menyebabkan bunyi yang sangat kencang, di bagian head juga begitu jika suaranya dari atas head
Sama kaya punyaku ada suara kayak gininya
Terimakasih
itu motor METAL nya yang RUSAK bukan ketengnya, dari segi ngelitik nya beda bukan Rantai Keteng tapi METAL didalem nya hancur, klo dipaksain NAMBAH HANCUR NOKEN AS nya, wah sesat nih tutorialnya.
Sudah sembuh bang motornya, ya karena itunya aja, memang nya abang bunyi dikit dibilang metalnya, mau cepat kaya tapi nipu customer, metal rusak lah noken as hancur lah, abang itu yang tersesat malah,
oh iya abang urusin binatang aja lah ,daripada ikut ikutan ngurusin motor bunyi kasar,
Nanti malah orang yang baca ikut tersesat gara2 lu bang